Замена задних стоек и пружин на тойота корона премио
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Навигация
Друзья, не пинайте и не отправляйте в поиск пожалуйста, хочу поменять пружины вкруговую на Короне Премио 1,8 л. АТ211, стоит ли ставить на зад усиленные пружины ОВК или будет достаточно обычных, ввиду того что эти пружины и так жесткие? Или обычные в скором времени просядут?
Если авто не грузишь,то ставь стандарт.
Я поменял на стандарт,два года полёт нормальный,не просели.Хотя и гружу прилично.
| Если авто не грузишь,то ставь стандарт. Я поменял на стандарт,два года полёт нормальный,не просели.Хотя и гружу прилично. |
| Друзья, не пинайте и не отправляйте в поиск пожалуйста, хочу поменять пружины вкруговую на Короне Премио 1,8 л. АТ211, стоит ли ставить на зад усиленные пружины ОВК или будет достаточно обычных, ввиду того что эти пружины и так жесткие? Или обычные в скором времени просядут? |
Если сравнивать с родными пружинами, то строгим аналогом по каталогу ОВК указаны обычные пружины ОВК С4Т-24682, у них параметры как у родных пружин: диаметр-12,0 мм.,высота-340 мм. Число витков Nt-7. жесткость должна быть такой же. Пружины ОВК С4Т-24682HD, которые отличаются большей толщиной прутка - 12.5 мм. - будут жестче. А просто говорить, что ОВК жестче родных - нельзя! Какие подберёте! По надежности ОВК не знаю, не пробовал. Хочу заметить другое, по хорошему вопрос надо рассматривать шире: пружины меняются вкруговую, а что стойки? Ведь наши машины изначально считаются с мягкой подвеской! Задние стойки идут со штоком 18 мм. и многие, для увеличения долговечности подвески на зад ставят стойки диаметром 22 мм, ( я например поставил стойки диаметром 20 мм.) и уже к новым стойкам, с учетом ваших желаний и условий эксплуатации подбирают пружины: повыше + пожестче, или повыше но без жесткости или без увеличения клиренса. Если рассматривать вопрос именно так, то надо курить ФОРУМ!
Отчёт о замене задних амортизаторных стоек на Carina AT211 *
Здравствуйте!
В руководствах по обслуживанию и ремонту японских автомобилей различных изданий присутствующих в свободной продаже описано, конечно, много, но есть моменты, которых иногда очень не хватает при самостоятельном проведении ремонта. В частности слабо описана последовательность действий и операций при разборке и сборке элементов, доступ к которым напрямую ограничен. Поэтому здесь я попытался описать процесс замены задних амортизаторных стоек и пыльников, написано много, но на самом деле процесс совсем не сложный. Надеюсь, мой труд пригодится. Фото немного, так как работал один сильно не до фотоаппарата было, местами забывал, местами руки грязные (пачкать новый Сапоп не охота).
Решение о замене задних стоек было принято мною морозной прошедшей зимой. При отрицательных температурах при движении по неровностям прослушивался отчётливый стук со стороны задних стоек при ходе колеса вниз. Решено было доездить до теплого времени года, тем временем определится какие стойки поставить. Со временем вариант ремонта своих отмел, так как занимает довольно продолжительное время, и результат неизвестен заранее, поскольку состояние их можно определить только демонтировав. Решил выбрать и купить новые, после приступать к перебору подвески. Про выбор долго утомлять не буду, он пал на KYB Excel-G.
Итак начинал я с
ЗАМЕНЫ ЗАДННЕГО ПРАВОГО АМОРТИЗОТОРА (Carina AT211)
Замер установочной высоты в точке В задней подвески (по мануалу) – примерно 230мм (норма 243).
Для проведения замены потребуется: домкрат, набор головок, набор рожковых ключей, стяжки для пружин, WD-40, тисы (не обязательно), пЫво (на усмотрение мастера, я не брал).
1. Наклонив спинку заднего сиденья (как открывать заднюю дверь и т.п. опускаю. ) и открутив ключом на 12 нижний болт крепления боковины спинки снимаем её сместив немного вверх (можно и не снимать, но без боковины свободнее крутить опорные гайки); с помощью крестовой отвёртки поворотом против часовой стрелки вынимаем клипсы крепления пластиковой крышки, находящейся за спинкой сиденья, сняв пластик и отодвинув шумку видим верхнюю опору;
Срываем головкой на 19 гайку на штоке амортизатора (доступ к гайке закрыт пластмассовым колпачком, он на защёлках), затем головкой на 12 откручиваем 3 гайки крепления опоры верхнего опорного резинометаллического шарнира.
2. Поддомкрачиваем заднюю ось, снимаем заднее колесо;
Все резьбовые соединения опрыскиваем WD-40, особенно это касается двух больших болтов нижнего крепления стойки.
3. Отворачиваем от стойки растяжки крепления тормозного патрубка и провода АБС, рожковым ключом на 14 откручиваем верхнее крепление линка, удерживая его шаровой палец шестигранником (размер буржуйский, наши не подходят), я использовал простую отвёртку походящего размера. Для затягивания взял шестигранник 3/16 на работе;
4. Под кулак необходимо подставить домкрат (я использовал просто удобного размера деревянную чурку), головкой на 19 отворачиваем две гайки на нижних болтах крепления стойки к кулаку, момент затяжки их достаточно велик, поэтому усилие надо приложить большое, при этом авто должен быть надёжно закреплён, дабы не упасть с домкрата; после вынимаем болты, слегка пошевеливая стойку, чтобы не испортить резьбу; всё стойка на свободе;
5. Специально припасёнными стяжками стягиваем пружину и откручиваем верхнюю гайку со штока, удерживая шток за верхнюю опору стойки, между гайкой и опорной чашкой установлена втулка (где-то 2 см высотой);
Миниатюры
пока кат живой не влияет, как сдохнет то плохо. сдохнет вырезайте накуй. а для прироста мощности помимо ката надо еще и выпускной коллектор менять если что.
Сзади что то заскрипело толи о, толи тяга сама как понять. Линки не болтаются, стоят нормально, что и как лечить не пойму. Я бы на сервис заехал но тут цены просто космос. В магазин заехал спросил сколько ГРМ с роликами и помпой стоят. А мне с улыбкой 599 евро а без помпы 479 евро. Нормально, и замена 500. Моя машина 800 стоит, капец.
нельза закручивать гайку штока аммортизатора пневмопистолетом.а ммортизатор можно испортить.почитай техническую документацию и конструкция аммортика и поймешь что может сломаться внутри аммортика.
я тоже сам менял тормозные диски и колодки на s60 14 года, сложного действительно ни чего, можно обойтись и без этого xzn m8, закручивается торсом 40, но есть один момент от которого хотелось бы придостеречь. Когда моторчик разберёте а потом будете собирать, руками плотно оденьте обе части моторчика, садится довольно туго так как там ещё уплотнительное кольцо, я плотно не одел начал притягивать болтами и одно ушко сломалось. Это засада! Корпус моторчика пластиковый и ушки оказались довольно хрупкими. В остальном все как обычно.
Млят.ь я также матерился когда эти гребанные хамуты не мог одеть на новые колечки. 1.5 часа мучении и одел, после завожу и тут млять оба хомута начинают бежать. Опять слив антифриза и так далее. Решил на родные колечки поставить, процес пошел быстрее, всего то 1 час в позе раком боком с переворотом в виндоме, седан машине где и так возле ног кроме как для ног больше места нет опять затягивал эти гребаные хомут, ну как затягивал, раз 100 пробовал каждый хомут одновременно и на папу и на маму одеть при этом нужны было одной рукой прижимать трубку к радиатору а другой прижимать радиатор к трубке и уже матами хамут одевать и силой мысли затягивать винт. Короче это пизнец. Вроде теперь не течет но все равно терзают смутные сомнения что верхняя трубка не доконца села и может в один прекрасный дееь мне ошпарить ноги, опять чтоли залезть и переделать.
Не помешает и детальный алгоритм, который описывает демонтаж, проверку и установку амортизаторов. Ознакомиться с таким информационным материалом вы сможете далее.
Инструкция составлена производителем, что делает ее надежной опорой даже для начинающего автомобилиста. Инструкция полезна? Замена стоек, процесс не сложный, вот только омрачают ситуацию как всегда болты да гайки, которые закисают мертвой хваткой.
Поменял задние стойки на Короне
Чаша сия и меня не прошла стороной Вопрос, а для чего нужна эта резинка? Наклонив спинку заднего сиденья как открывать заднюю дверь и.
Поддомкрачиваем заднюю ось, снимаем заднее колесо; Все резьбовые соединения опрыскиваем WD, особенно это касается двух больших болтов нижнего крепления стойки. Отворачиваем от стойки растяжки крепления тормозного патрубка и провода АБС, рожковым ключом на 14 откручиваем верхнее крепление линка, удерживая его шаровой замена задних стоек тойота корона шестигранником размер буржуйский, наши не подходятя использовал простую отвёртку походящего размера.
Под кулак необходимо подставить домкрат я использовал просто удобного размера деревянную чуркуголовкой на 19 отворачиваем две гайки на нижних болтах крепления стойки к кулаку, момент затяжки их достаточно велик, поэтому усилие надо приложить большое, при этом авто должен быть надёжно закреплён, дабы не упасть с домкрата; после вынимаем болты, слегка пошевеливая стойку, чтобы не испортить резьбу; всё стойка на свободе; 5.
Снять пружину; Прокачать новую стойку см. Шток й для наших реалий. Надеть на стойку отбойник, пыльник; Собирать и устанавливать в обратной последовательности, удерживая новую стойку вертикально.
Далее следует краткое руководство по замене задних стоек на Toyota Corona Premio, кузов ST210.
1. Сложить спинки заднего сиденья;
2. Открутить боковины заднего сиденья (крепятся болтом, к которому можно подобраться, прижимая сидушку под каждой из боковин);
3. Снять пластиковую панель (на клипсах);
4. Снять заднюю полку, отогнуть звукоизоляцию;
5. Снять пластиковую заглушку, скрывающую под собой гайку штока стойки;
6. Поддомкратить авто, снять колесо;
7. Опрыскать гайки крепления нижней части стойки к кулаку, а также болты, крепящие магистрали к стойке чем-нибудь типа WD-40;
8. Ослабить обе гайки крепления стойки к кулаку;
9. Подпереть кулак;
10. Вернуться в салон, ослабить гайку штока (не откручивать);
11. Открутить три гайки крепления стойки к кузову;
12. Убрать подпорку кулака;
13. Выкрутить болты, крепящие магистрали к стойке, открутить гайки крепления стойки к кулаку;
14. Вынуть болты крепления стойки к кулаку;
15. Вынуть стойку;
16. Используя стяжки, немного сжать и зафиксировать пружину;
17. Открутить гайку на штоке и снять верхнюю опору стойки;
18. Снять пружину;
19. Прокачать новую стойку (см. инструкцию завода-изготовителя);
20. На фото стойки от KYB Excel-G: 334063 (правая), 334064 (левая). Шток 22-й для наших реалий.
21. Надеть на стойку отбойник, пыльник;
22. Собирать и устанавливать в обратной последовательности, удерживая новую стойку вертикально.
Читайте также: