Замена задних сайлентблоков ниссан эксперт

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ткните меня носом! Замена сайлент-блоков задней подвески Expert 4WD

Здрасте! Коллеги, помогите, пожалуйста! Отец съездил Новосибирск-Оренбург-Новосибирск и у него на 4ВД умерли задние сайлент-блоки в рычагах через которые вставляется болт развала. Все глаза проглядел, не могу понять есть ли они оригинальные? И как их менять? Я глянул под авто и у меня закралось подозрение, что без полного снятия рычага этого не сделать. В книге про рычаги вообще ни чего не нашел. Может где-то отчет есть или просто описание?
Эту работу я себе представляю как полное снятие рычагов, выпресовка старых, скорее всего закалачивание новых либо дублей либо полиуретана. Сборка в обратном порядке. Я ни где не ошибся?
Спасибо всем кто остался не безразличен.

я вот тоже собираюсь менять все сайлентблоки от точки Опоры буду ставит, на всю подвеску 20 шт. 9100 руб. обойдутся

46 страниц умнейшего текста. Именно здесь я только и понял что видимо придется ставить полиуретан. А отчета ни где нет? Я так смотрю что делов-то до х**. На станции сказали 1100 снятие и перепресовка, 800 руб. развал в круг. Сам, думаю, весь день поковыряюсь. Надо оно мне? Или СТОшник что-то не так понял. Я смотрю там в 2010 по 5 т.р. просили, не уж-то сейчас это подешевело?

Спасибо. Это более конкретно, но тоже везде вопрос-ответ. Кто-нибудь в Новосибе сдавал недавно на станцию эту беду? Сколько содрали?

И сила есть и воля есть, . Оно понятно, что когда сам сделал, тогда и уверенность есть в машине. Себе все сам делаю. Тут смутило то, что для замены двух сайлент-блоков нужно разобрать всю заднюю подвеску, еще и тормоза потом прокачивать. Как вспомню на винограде крутил с матами и различными приспособами, чтобы открутить болты и гайки, так вздрогну. При мысли, что тут нужно все откручивать сразу в дрожь бросает. А вот по матчасти в марковской ветке гораздо лучше расписано. есть пошаговые отчеты что, куда, сколько, как обратно, какую приладу нужно и т.д. Есть даже много фотоотчетов, там вообще все наглядно. Такая инфа гораздо легче воспринимается и потом с ней легче делается. (Я без упрека, просто факт.) Спасибо, тем кто откликнулся, теперь подозрения оправдались, буду ставить полиуретан. Удачи на дорогах! Уважайте всех участников движения!

я вот тоже собираюсь менять все сайлентблоки от точки Опоры буду ставит, на всю подвеску 20 шт. 9100 руб. обойдутся

Тут смутило то, что для замены двух сайлент-блоков нужно разобрать всю заднюю подвеску, еще и тормоза потом прокачивать

Не дочитал просто. Все получилось без разборки, прямо на автомобиле, фото тоже есть, в моих альбомах на дроме.

Класс! То что нужно! Спасибо. Я правильно понял, что если открутить этот сайлент-блок, то он просто опустится. И если найти такую шпильковую приспособу, то можно впрессовать на месте?

Не продается, делается, чертежи для кого выложены? И к каждой фотке подробные комментарии в альбоме.
Это моя конструкция, в бою проверенная. По результатам сделал другой вариант, но его еще не проверял в бою, хотя наверняка он будет получше.
У меня сейчас нет в руках большого сайлента, нужно измерить некоторые размеры, чтобы уточнить уже окончательный дизайн нового варианта.
Приспособа эта и для выпрессовки старых сайлентов, и для запрессовки новых прямо на автомобиле. Внимательно читать все комментарии к фоткам и в форуме, ибо нюансов много было высказано.
Нужно быть готовым к тому, что потребуется болгаркой подточить кое где эти детали, чтобы приспособа встала на нужное место. Да и внешний диаметр больших сайлентов тоже просадить скорее всего придется, т.к. у меня их диаметр был 58,5 мм, а отверстие в рычаге ровно 58 оказалось. Надел на шпильку сайлент, и болгаркой, лепестковым абразивным диском, снял по наружи лишний металл с обоймы сайлента. Сайлент при этом быстро вращался на шпильке, обеспечивая равномерный съем металла. Контроль диаметра и формы обязателен.

Не продается, делается, чертежи для кого выложены? И к каждой фотке подробные комментарии в альбоме.
Это моя конструкция, в бою проверенная. По результатам сделал другой вариант, но его еще не проверял в бою, хотя наверняка он будет получше.
У меня сейчас нет в руках большого сайлента, нужно измерить некоторые размеры, чтобы уточнить уже окончательный дизайн нового варианта.
Приспособа эта и для выпрессовки старых сайлентов, и для запрессовки новых прямо на автомобиле. Внимательно читать все комментарии к фоткам и в форуме, ибо нюансов много было высказано.
Нужно быть готовым к тому, что потребуется болгаркой подточить кое где эти детали, чтобы приспособа встала на нужное место. Да и внешний диаметр больших сайлентов тоже просадить скорее всего придется, т.к. у меня их диаметр был 58,5 мм, а отверстие в рычаге ровно 58 оказалось. Надел на шпильку сайлент, и болгаркой, лепестковым абразивным диском, снял по наружи лишний металл с обоймы сайлента. Сайлент при этом быстро вращался на шпильке, обеспечивая равномерный съем металла. Контроль диаметра и формы обязателен.

сайлентблоки : " Masuma" передний на рычаге Ru-038 "Masuma" задний на рычаге Ru-036 Всем привет решил я заменить на рычагах сайлентблоки . Я давно заметил что Expert с правой стороны стала что то стучать . Ну думал стойка, заменили толку ноль Ну думаю надо было еще заменить опору стойки, заменил почти пропал стуки, но все осталось по прежнему . Думал что рулевая рейка стучит, Решил я проверить она оказывается исправна. А при осмотре заметил что задний сайлентблок был немного разбитый, ВОТ Я И НАШЕЛ СТУК ПОДВЕСКИ. Решил менять все сайлентблоки со обоих сторон. Хотел менять на новый рычаги, но под заказ цены на них менялись быстро. С начало была цена за два 3000, А потом левый подорожал рычаг и стал 4200. И это все за китайские аналоги. Плюнул на все и пошел покупать в магазине Гиперавто " Masuma" . Купил и там же сервисе поставили. И после замены салентблоков наконец подвеска стала как новая, не каких стуков стала прям красота. И до этого я ездил в другой сервис спрашивал что стучит с право, они посмотрели сказали все ок, Пока сам не посмотришь не узнаешь! Как то так. Посмотрим на сколь хватит сайлентблоков " Masuma" . 1800 запчасти, 3000 установка в сервисе . сход развал 800

Запчасти

Nissan Expert 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 5

А они отличаются лево-право?

Ты и зад и перед менял?

У меня передний привод. У меня задняя подвеска балка. Да я же написал "Замена сайлентблоков на передних рычагах." В задней подвеске скоро буду менять сайлентблоки тяги панара . Они еще оригинальные с Японии стоят и их не кто еще не менял, они в ужасном состоянии.

Вот и у меня походу все родное стоит, потому что болты ТАК закостенели! Вообще ничего не помогает. Пока стабилизатор откручивал сломал 2 ключа и насадку с удлинителем для головки

В августе этого года задумался о замене больших сайлентов на задних рычагах. Покопавшись по авенировскому форуму выяснил, что на авенир существует только два варианта: это с/б фирмы Фебест, либо полиуретан. Я склонился ко второму варианту. Заказал два сайлентблока фирмы Точка Опоры, пришли где то спустя неделю, а может и чуть раньше. Обошлись они в 1440 рублей за оба. Вторая головная боль - это развальные болты. Цена за них составляет 1200 рублей (такие деньги за две железки с шайбами блин. ), и то все говорили, что в наличии их нет, но мне подсказали, что подходят развальные болты от Хундай Грейс. Цена на них составляет 200 рублей за два болта. итак, смерив длину и диаметр болтов на Авенире поехал я в магазин корейских запчастей. Показали мне эти болты, измерив их штанген циркулем, я увидел, что длина и диаметр совпадает. Теперь по поводу замены. Работа это сложная и я один в гараже ее не сделаю, тем более пресса у меня нет. Решил обзвонить несколько сервисов. Выяснил, что в среднем работа составляет 4000-5000 рублей. В конечном итоге, я нашел неприметный сервис (типа "дяди Васи"), где согласились все сделать за 1600р. Приезжаю туда, мне поднимают машину, снимают рычаг. Старые болты они выкрутить не смогли, срезали их болгаркой. Срезали вроде, выдавили старые сайленты, запрессовали новые. Все нормально, только болты от Грейса не подошли! Оказалось, что диаметр в резьбе то у них такой же, а вот дальше болт уже больше, да и шайбы сильно здоровые. Взял с собой старый болт и поехал в Автоград за новыми. Оббежав почти весь рынок, я нигде болтов в наличии не нашел. Лишь только в одном павильоне предложили посмотреть болты от Ниссан Патфиндер. Болты один в один, только короче на 2-2,5 сантиметра, но это не страшно, там запас резьбы был. Цена на них 1200р., деваться некуда, взял эти болты и поехал в сервис. Там они уже все собрали на место, осталось только завернуть эти злополучные болты. В итоге, я уставший, но довольный поехал на сход-развал. Заезжаю значит, меня сразу спрашивают: "когда болты меняли" я отвечаю - "сегодня", мастер тогда "а, ну ладно". Через 20 минут мне приносят результаты развал-схождения, и что я вижу. Сзади развал не отрегулирован! Причина: просевшие пружины или дохлые стойки. Ну это полный капец. В общем, езжу пока так, за резиной слежу, износ равномерный.

блин!! как же это видео в тему. у меня как раз 406й с этим мотором и жрет масло. ) ЛАЙК ЗА СОВПАДЕНИЕ).

Роман спасибо! Делаю свою семерку по вашим видео! Сегодня сам поменял ступицу и подшипники. Спасибо за советы!

Здравствуйте подскажите пожалуйста какая прокладка подходит на lacetti в этом писали я буду Очень вам благодарен От какой машины Спасибо большое

Олександр привет. Alfa Romeo 166 v6 2.5 99г.в. Шумит подшипник на генераторе, хочу поменять сразу два. Хотел поинтересоваться какие у них размеры?

Спасибо за ответы. Я чайник в этом деле, у меня ещё вопрос. На всех других видео я видел как при соединении кабелей используют какие-то маленькие схемы, а вы что то паяли? Вроде стабилизатора или ещё что

Здравствуйте. Можно ли как то с вами связаться? у меня есть вопрос по вашему видео о клапане картерных газов.

а у 3.2 и 3.8 одинаковые сайлентблоки? (тоже все закисло). и еще вопрос: ниже пишут, что все сайлентблоки одинакового размера, не могли бы подсказать (с №) какие брать, при условии, что все сайленты под замену?

Автору и знающим: что может издавать такой звук? звук под нагрузкой (нажатие педали газа), также присутствует при езде на холостом ходе, когда идет уже замедление ближе к остановке, без нажатия на газ). С улицы звука вообще не слышно

А зачем балку электродом варить? полуавтоматом намного лучше и швы аккуратней получаются.Тем более что лонжироны и вставки варили полуавтоматом.

А все-таки со стяжкой практичний и удобней. Вчера промудохался с одной пружиной целую вечность (вот таким способом без ями) кого только не вспомнил из родни). Хорошо что руки целие остались.

thanks for a detailed video. I've recently replaced front coil springs in my peugeot 307 1.6i 16v. I've bought the KYB RC2348 and now the front of the car is very high. is that normal?

как то всё очень просто у тебя получилось, мне пришлось долго попи*дякаться чтоб новую пружину поставить на место

Привет. В каком положении высоты кузова нужно выполнять регулировку? И нужно ли отключать кнопочкой off регулируемые стойки? Спасибо

однозначно лайк да правильно заметили болты лучше смазывать перед сборкой графитовой смазкой или шрусом. А так все правильно

Читайте также: