Установка ксенона в фары бмв е39
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
на какие фары e39, можно ставить ксенон, избегая штрафов
Правила форума
Этот раздел создан для того-чтобы помочь Вам в решении вопросов о ремонте Ваших любимцев!
Тематика раздела - вопросы, возникающие при ремонте, обсуживании и модернизации автомобиля своими силами.
При формулировке вопроса не пожалейте минутку свободного времени - дайте четкую формулировку своей проблемы. Не заставляйте отвечающих вытягивать из Вас в час по чайной ложке, что всё-таки нужно Вам.
Любой ответ должен быть подкреплен пусть небольшим, но опытом в данном вопросе. Если всё же при ответе у Вас есть большое желание сослаться на чей-либо опыт - не поленитесь, и дайте ссылку.
В разделе допускается обсуждение статей на автомобильную тематику, но опять же, аргументы должны опираться на Ваш личный опыт.
Если Вы хотите задать вопрос - посмотрите, не был ли он задан уже до Вас.
В разделе запрещается: не аргументированные ответы ("так нельзя и всё!"), не информативные ответы и высказывания ("ну нифига себе беда приключилась!"), нецензурные выражения в явном виде, флейм, личные оскорбления, темы, связанные с поиском автосервисов/автомехаников, а так же предложение своих собственных услуг на коммерческой основе - для этого есть другие разделы форума и соответствующие темы.
Высказывания не по теме приравниваются к флуду, а он наказуем!
При устранении недостатка укажите в чем же была причина и кто помог(если делали в сервисе, то где)!
на какие фары e39, можно ставить ксенон, избегая штрафов
Всем здравствуйте, в связи со скорейшим приобретением бмв e39, и с внедрением новых штрафов, хотелось бы узнать на какие фары можно ставить ксенон, рестайл иди дорестайл? и вообще европеек этот нововведение касается или нет. просто кто-то говорит, если есть линзы, можно свободно ездить, а кто-то, то что есть линзы под ксенон и не под ксенон. вот официальное постановление читал, но так и не понял, там говорят про маркировку, ну а если нет маркировки, что тогда? и там еще говорилось, то что если машина снята с производства, то можно на нее ставить другие фары, типо от другого авто. Кто знает, объясните, просто уже очень привык к ксенону,и то что его надо нормально отрегулировать-знаю.
Реклама
На стекле фары и на корпусе (если они отделяются друг от друга как на е36), должна стоять маркировка DCR(DC-ближний ксенон, DR-дальний). Можно поставить хоть линзу, хоть не линзу - была бы маркировка, омывайка фар и автокорректор.
ну а если стоит DC, и HR, это значит, на ближний можно, а на дальний нет? а на рестайле там тоже могут варьироваться либо с ксеноном, либо нет? ну автокорректор на всех бумерах на 39 стоит да? заранее спасибо
нет авто коректор стоит не на всех вроде , он регулирует угол наклона фар-АВТОМАТИЧЕСКИ по состояни. загрузки авто!
также должно обязательно быть омыватель фары!
так же дял точности под каоптом в районе каждой фары должны быть наклейки -ксенон- высокое напряжение, это если ксенон предусмотрен заводом!
Если предусмотрено заводом установка ксенона - то по умолчанию стоит АВТОкорректор. Установка ксенона согласно постановлению(возможно будущему закону) разрешена без наличия омывателя и автокорректора, главное маркировка и допуск завода к установке.
Так что можно)
хера можно! там не все так просто! стеклышками не отмажишься ! прикопаются по любому! я галогенки дорогие пихнул и не вижу проблемы! ща подутихнет все и возможно обратно поткну ксенон!
Вобщем моё мнение таково:
Езда с ксеноном возможна и более-менее беспроблемна при следующих условиях:
- Наличие омывателей фар
- Наличие автокорректора( не путать с электрокорректором!)
- Отсутствие обозначений на стекле фары, а лучше присутствие нужного обозначения (как это сделать - обсуждалось выше),
На вопрос о наличии автокорректора надо ответить что он есть. Проверить его наличие и работоспособность ИДПС не сможет. К тому же технический осмотр а/м возможен только на специально оборудованных для этого ПИКах.
На требование ИДПС открыть капот для установления типа фар и ламп нужно требовать составление протокола о досмотре а/м (подкапотное пространство является ВНУТРЕННИМ пространством а/м) в присутствии двух понятых. Скорее всего ИДПСу это будет не нужно.
В любом случае нужно ссылаться на то, что ксенон у Вас - штатный. В любом случае ИДПС на месте доказать обратное не сможет. Если под капотом он увидит неоригинальные блоки розжига - нужно ответить, что имеются законные основания для установки подобного СЕРТИФИЦИРОВАННОГО оборудования (блоки розжига и газоразрядные лампы сертифицируются на установку на ТС) на Ваш а/м, т.к. данный а/м уже снят с производства.
Естественно у вас должен быть талон ГТО, т.к. ИДПС будет цепляться к любой возможности укрепить свои позиции и подвести под 12.5 ч.3.
ИМХО как-то так. Пусть люди, кто более в теме в плане законодательства дополнят ссылками на действующие законы, регламенты и прочее.
И ещё: неплохо иметь под рукой телефон доверия ГАИ - 250-9810 и телефоны УСБ ГАИ 200-9081, 200-8936. Это для Москвы.
"Ксенонщиков" уже начали штрафовать
Ксеноновые фары станут вне закона
Александр Холодов, председатель Комитета по защите прав автомобилистов считает, что самым главным будет решить, какое именно наказание понесут обладатели ксеноновых фар.
По его словам, по закону возможны два варианта развития событий. Дело в том, что в ГИБДД пока не решили, как именно трактовать статью 12.5 Кодекса об административных правонарушениях.
Согласно этому документу, инспектор может признать, что ксеноновые фары неисправностью, либо трактовать их как нарушение режима работы световых приборов. По подсчетам Комитета по защите прав автомобилистов, ксеноновыми фарами пользуются примерно 10 процентов автомобилистов. Демонтировать ксеноновые фары и заменить их на обычные обойдется от полутора до двух с половиной тысяч рублей. Цена зависит от марки машины.
Эти два правонарушения прописаны в части 1 и 3 статьи. Наказание по первой составляет 100 рублей, по второй – лишение прав от 6 месяцев до года и конфискация незаконно установленных световых приборов.
Какой способ борьбы с любителями ксеноновых фар выберут в ГИБДД, пока неизвестно.
Начальство решает, а инспекторы работают
Автомобилисты уже начали отказываться от ксеноновых фар. Как рассказывает Антон Морозов, руководитель автосервиса на Кронштадской улице, у них уже появились клиенты, которые приезжают, чтобы демонтировать ксеноновые фары.
Проблемы для бизнеса
Как доказать гаишнику законность ксенона?
Вначале нужно понять степень законности самому. Дело в том, что половина фар на иномарках приспособлена и для галогеновых и для ксеноновых ламп. Об этом можно судить по маркировке на фаре (гаишники смотрят именно на нее):
HCR (или HC, или HR) – фара предназначена для установки галогеновых ламп.
DCR (или DC, или DR) – только газоразрядные лампы.
То есть, если у вас на фарах есть маркировка DCR (DС или DR), то сотрудник ГИБДД на трассе не сможет доказать, что ксенон установлен не штатно и вы не имеете права с ним ездить.
Такие фары стоят на многих популярных иномарках: Ford Focus II, Volvo XC-90, Honda Civic и многие другие.
Отметим также, что на противотуманных фарах в принципе нет маркировок, однозначно говорящих предназначены они для ксеноновых или галогенных ламп. Даже в Европе в них без проблем можно устанавливать ксенон.
Более того формально может быть найден выход и для любых автомобилей, выпуск которых прекращен более 10 лет назад. Дело в том, что для таких авто производитель уже не обязан выпускать оригинальные запчасти и понятие "штатная деталь" в таком случае теряет свою силу.
Кстати, ксеноновые фары, установленные в салоне, не всегда являются штатным оборудованием. Некоторые дилеры устанавливают ксенон самостоятельно вместо галогенных ламп в непредназначенные для этого фары, а не заказывают автомобили с ксеноном у производителя.
Мое мнение таково, что лучше ока поездить с обычным светом , пока не появится каких либо официальных разъяснений об использовании ксенона. заипешся на каждом углу доказывать этим пидоргам что у тя он штатный.
До вступления в силу постановления\закона -пшли нафиг! Не имеют права даже заикаться про него ;) так что решайте сами. у меня то его ПОКА вообще нет
Я консультировался со знакомым гаишником сказал так: "пока ориентировок на ксенон нет,но раз заговорили,то снимай его. "
Пока поставил 4300К в ближний свет,светит как обычные галогенки.
туманки оставил 5000К,и включаю только на трассе.
езжу и очкую.
В данной записи речь пойдет, о переходе c галогена на оригинальный ксенон оригинальных рестайлинговых фар Hella BMW е39.
Данную запись я назову продолжением, так как недавно в первой части я описывал свои планы, и тем что были собраны для перехода на ксенон оригинальные детали рестайлинговых фар Hella.
Немного лирики. Напомню, так как авто дорестайлиноговой модели е39, в авто были установлены оригинальные фары Hella галоген, и предыдущим владельцем авто, вместо галогена был установлен ксенон стороннего производителя, с лампами и сторонними блоками розжига, свет был не плох, но все таки не оригинал, сторонние блоки розжига бросались в глаза, и просто были закреплены под капотом, так же лампы ксенона, в выключенном состоянии, могли периодически моргать, при заведенном авто, так же периодически было предупреждение о перегоревшей лампе ближнего света, т.е одна загоралась а вторая нет, пока не произведешь заново процедуру выключения/включения ближнего света, в общем, причин можно перечислить и больше, но по правде говоря собственный перфекционизм и любовь к оригиналу сыграли свою роль. Естественно, все детали сторонних производителей были сняты с авто, и установлены стоковые лампы галоген, но, на этом все не закончилось, было принято решение заменить все это дело и перейти на оригинальный ксенон, собственно как я уже писал в записи первой части, детали необходимые были собраны.
Многие скажут так, можно было бы продать свои фары галоген и просто купить ксенон, но, это не для нас, свои фары я знаю, продавал бы их если бы только покупал новые, тем более такие детали как отражатели, были найдены новые, да и все таки это был личный опыт для меня, я раньше не занимался подобным, был личный интерес и желание, перебрать именно свои фары, заменить детали, и сравнить разницу, поделиться опытом с другими.
После снятия своих фар, я выяснил что они оказались не разборные, греть феном и отделять стекла от пластика корпуса не было смысла, они были приклеены намертво, в отличии от разборных фар на герметике. Поэтому я принял решение отдать их людям, которые собственно говоря этим занимаются, имеют опыт, и на этом специализируются, со своими фарами я не хотел экспериментировать, так как не имел опыта в этом, специального инструмента, другое дело если бы производил замену так же и стекол фар, тогда да, все проще, но я решил сохранить свои стекла, так как они оригинал и отличного состояния, а после кузовных работ еще и были отполированы.
После долгих поисков я наткнулся на рекомендации по фирме guruauto.by, нашел я их по рекомендациям из Белорусского клуба БМВ, собственно их тема на БМВ клубе. И честно говоря не прогадал, доволен своим выбором, толковые ребята, знают свое дело, рассказали посоветовали, произвели работы, быстро, качественно. В общем если не уверены в своих силах, или нет времени этим заниматься, то обратиться советую именно к ним! Я по таким вопросам и дальше буду обращаться именно сюда!
Некоторое время пришлось покататься с таким видом) Хотя честно говоря попутно в это время ставились комплекты дооснащений, поэтому это не вызвало неудобств, да и переборка фар была произведена быстро
Значит что было сделано, во первых, была произведена разборка неразборных оригинальных рестайлинговых фар BMW e39, с сохранением родных стекол фар, произведена замена деталей, а именно, отражатели ксенон, линзы ксенон, корректоры фар, пластиковые корректора, установлены лампы ксенон d2s, резинки ксеноновых ламп, произведена вклейка родных стекол, установлены оригинальные крепления блоков розжига к корпусу фары, установлены оригинальные блоки розжига рестайлинговых ксеноновых фар.
Произведенными работами доволен, все проклеено и собрано отлично, необходимые детали установлены, понятно, это не новая фара, ровно как и не новые стекла, бесследно и идеально к сожалению не будет, так как все таки фара нагревалась феном и производилась работа специальным инструментом/ножами для разбора не разборных фар (звучит двусмысленно), но, я справедливости ради знаю и вижу что лучше сделать данные работы просто не реально.
Кстати. Может кому нужно. Остались некоторые оригинальные детали с рест фар галоген, отражатели, корректоры, резинки ламп галоген, лампы, линзы, и тд. Все в отличном состоянии. Пишем в личку.
В ближайшее время фары будут установлены на авто (честно говоря они уже установлены), произведена настройка корректором фар, будет сравнение по свету, посвящена этому отдельная запись. Так же в будущем планирую еще раз отполировать фары и проклеить пленкой/либо покрыть лаком. Оставайтесь на связи, кому интересна данная тема. А пока, довольствуюсь произведенным работам, и новым видом фар.
На данный момент пока все. Всем спасибо за внимание и до скорых встреч! Любите и обслуживайте свои авто!
Инструкция по установки би-ксенона на BMW E39
Мы советуем найти линзы вместе с заводским би-ксеноном от BMW х5 (е60), они идеально подойдут под наш BMW E39 и не вызовут больших проблем при установке. Чуть ниже мы по шагам рассмотрим инструкцию по демонтажу фары и установки в ней би-ксенона. Если потребуется в добавок диагностика, то лучше купить прибор и делать ее на дому.
Снять фару очень просто на нашем пациенте, она крепиться на четырех болтах на 8, просто откручиваем их и вытягиваем на себя.
Как только фара в сборе окажется у вас в руках, ее нужно разобрать и снять с нее все пыльники, которые нужно почистить. Можно сразу лампу демонтировать вместе с блоком.
Сейчас у вас есть два варианта: резать по периметру стекло или обойтись без этого и поменять попросту линзы(сделав небольшой разрез в тыльной части фары). Но если вы видите, что ваша фара старая и грязная, то ничего страшного нет, если вы порежете стекло и хорошо все промоете, от этого будет только лучше. Но понадобиться инструмент:
Вот у нас что получилось:
Сейчас идем к фаре от е60, ее тоже разбираем если надо и вытаскиваем из обеих отражатели, вот как они выглядят(слева от X5):
Теперь ставим линзу и отражатель на фару от E39, при этом если смотреть со стороны, никаких различии вы не найдете, вот:
Вы спросите: а как же стекло, которой мы порезали? Его легко клейм обратно при помощи известно всем: дихлорэтана. Ставим фару на место, подключаем все контакты и получаем вот такое:
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- Что для Вас предпочтительнее при покупке 3-х годовалой б.у. авто?!
- - меньший пробег, отсутствие сервисной книжки
- 5 (4%)
- - реальный пробег, наличие сервисной книжки
- 109 (95%)
- Проголосовало пользователей: 113
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
Качественные окна нужны - Мск!
Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.
Заржавели гайки
Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
Вот и заморочился я наконец-то со светом. Долго собирался, долго настраивался, а отражатели выгорали все больше и больше) Летом день был длиннее и погодка яснее, не так было заметно, с приходом осени все старые болячки начали вылазить наружу. Конкретно — ужасный свет ночью, на трассе мог ехать только с дальним, ближний не светил вообще, а после дождя на мокром асфальте — полное отсутствие света :( Надоело мне это купил линзы, узнал у местных ребят стоимость замены, которая составила не много, не мало ~2000 грн. и решил сделать сам. Как говорится хочешь сделать хорошо — сделай сам)
И так, что нам понадобится:
— пара 3-х дюймовых би-линз, в моем случае это 3.0" Q5 от бренда IPHCAR под лампу D2S, сразу напишу что 3-х дюймовая линза садится в отражатель отлично!;
— пара нормальных отверток крестовых+плоских;
— набор интсрумента;
— фен монажный;
— Шуруповерт (дрель);
— комплект корректоров (если старые поломанные);
— острый нож;
— один метр провода;
— станок наждачный;
— Обжими для проводов, термоусадка, несколько саморезов разной длины (20-25-30 мм.)
— черный балон герметика на силиконовой! основе под пистолет.
Плюс два дня (в моем случае), куча упорства, куча терпения и бутылка Capitan'a Morgan'a :)
Ну и поехали. Первым делом попробовал снять полоски под фарами дабы открутить нижние болты, это у меня не вышло, решил не заморачиваться и снять бампер. После демонтирования последнего откручиваем и снимаем сами фары, зарание отсоеденив все контактные группы проводов.
Затем моем/протираем/обдуваем фару, снимаем резиновые дренажи, выкручиваем два маленьких самореза со стороны поворотника, берем фен и начинаем греть фару по кругу на протяжении 5-7 минут плавно передвигаясь по периметру не останавливаясь на одном месте чтобы не перегреть.
Сначала к стати долго не решался их снимать, не знал разборные они у меня или нет, но как оказалось, зря боялся, фары оказались разборные, при чем до меня их криворукие идиоты уже разбирали, об этом дальше…
Прогрев по кругу пластик (нужно греть именно пластик фары примерно 1.5-2 см. от торца, а не пластик защитного стекла) отгибаем защелки и пытаемся по чуть-чуть подымать стекло широкой плоской отверткой или шпателем (или руками, у кого как пойдет). При этом стекло должно сниматься без маски фары! Это важно! У меня шло очень и очень плохо и стекло пошло вместе с маской из-за того, что криворукие ракалы разбиравшие фары не зафиксировали маску в канавке и залили все герметиком в связи с чем маска полностью приклеилась к стеклу и пришлось вытаскивать вместе с ней. При попытке отодвинуть стекло с одной стороны, маска отодвинулась вместе с ним, соответственно, и у меня лопнул один глазик у основания.
Отодрав стекло отсоеденяем его от маски (у кого снялось вместе) и обрезаем под чистую весь старый герметик. Эта процедура заняла у меня очень много времени, старался аккуратно, чтобы не поцарапать стекло но и все вычестить под ноль.
Срезав и отчистив старый герметик приступаем к самой фаре. Вынимаем електро корректор, для этого откручиваем его сзади (три самореза под звездочку) и отверткой аккуратно со стороны отражателя, движением в сторону, освобождаем его шток, с помощью которого происходит коррекция отражателя по высоте и вынимает сам привод корректора. Затем вынимаем с посадочных мест (или полностью выкручиваем, так проще) верхние два корректора, которые у всех ломаются. На силу и излом брать не нужно, там снутри стоит фиксатор не дающий вылезти головке корректора по этому проще их полностью выкрутить и вытащить отражатель вместе с ними. После демонтажа отражателя я увидел то, на сколько люди могут быть имбицильными… или жадными хз, но они вкорячили вместо корректоров две металические пластины у которых вместо головок были шляпки болтов обмотанные какой то тонкой резиной, это все вываливалось, а я не понимал, почему у меня трусятся фары и не работает корректор.
После этого уродства берем в руки отражатель и видим, что внутренняя его часть полностью выгорела и местами полностью облезла спустя 16 лет эксплуатации.
После этого откручиваем четыре штока держащих линзу и снимаем ее, откладывая в дальний ящик, бедняжка отслужила верой и правдой продолжительное время по этому выбросить рука не поднялась) Примеряем новую би-лизу на место старой и видим, что а) она короче; б) крепления на ней не сходятся с отверстиями на отражателе.
Для решения этой проблемы спиливаем наждачным станком два штифта на новой линзе и на их месте шуруповертом делаем два отверстия:
После этого прикладываем линзу на свое место (отверстие в отражателе) и прикручиваем через проделанные отверстия линзу к отражателю двумя саморезами. Линза устанавливается шторкой вниз! При этом верхние отверстия немного смещены вниз, но это нам картину не портит, в посадочные места я вкрутил два самореза и головками прижал основание линзы. При таком креплении линза стоит мертво, не болтается, не мерцает (после установки на авто), вообщем все ок, см. фото…
После прикручивания линзы удлиняем спаиванием провода шторки примерно на 20-25 см., изолируем термоусадкой:
и беремся за вот такое не хитрое дело, купленное на алиэкспрес за копейки:
Корректоры куплены на али за… внимание. 1.35$ за пару! Сразу оговорюсь они немного не подходят по размерам но в этом нет ничего страшного при наличии наждачного станка. Пластик, с которого выполнены корректоры ожень плотный, не хрупкий как родные, по впечатлению не обламаются в жизни, но нужно дорабатывать. Нужно немного снять сверху и по бокам и они отлично садятся в посадочные места корпуса фары.
Тут внимание! Кто будет покупать такие корректоры, то их нужно укоротить примерно на один сантиметр так, как после установки у меня фары не подымаются до нужной высоты, светят примерно на 10 см. ниже. Я этого не сделал и нужно разбирать и обрезать, пока поднял фары на самих кремлениях к кузову, но душа покоя не дает, буду разбирать после Нового года переделывать. Учитывайте данную их особенность!
В принципе все, собираем все в обратной последовательности, обезжириваем, проливаем герметиком с пистолета и садим наместо стекло.
Читайте также: