Замена задних рычагов мазда фамилия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Если ваш автомобиль стал менее управляемым или во время езды стали раздаваться посторонние шумы, скорее всего, возникла какая-то неисправность в его ходовой части. Такие поломки могут быть довольно опасны, ведь из-за них ваш автомобиль может отказаться вам подчиняться прямо во время езды. Поэтому если у вас появились подозрения, что с ходовой что-то не в порядке, лучше незамедлительно обратиться в автосервис.

В этой статье мы подробно разберем, какие существуют наиболее распространенные причины неисправностей ходовой у автомобилей Mazda, из каких деталей состоит эта часть машины и на что обратить внимание при их покупке.

Основные причины поломок ходовой части автомобилей Mazda:

Некачественные элементы подвески. В результате на ходовую часть приходилась увеличенная нагрузка во время езды.
Плохие дороги. Да, вот так просто. Качественные составляющие ходовой способны значительно снизить ущерб автомобиля от плохого дорожного покрытия, но всему есть предел.
Ваш автомеханик сделал что-то неправильно. Нередко проблемы с ходовой частью возникают вследствие действий недостаточно квалифицированных специалистов.

Главные детали, составляющие ходовую

Ходовая часть состоит из рамы, подвески, переднего и заднего моста и колес. Рассмотрим несколько ее особенно важных частей.

В первую очередь, это амортизатор. Именно благодаря этому элементу машина едет ровно, тихо и аккуратно. Он работает как гидравлический механизм, смягчая поведение автомобиля, когда вы резко останавливаетесь, поворачиваете или едете по ямам.

При выборе амортизатора в расчет берется модель вашего автомобиля, объем двигателя, год выпуска и количество лошадиных сил.

Чтобы водитель мог легким движением руки поворачивать два тяжелых колеса своего автомобиля, существует гидроусилитель руля (ГУР).

Очень важно выбирать действительно качественный ГУР и проводить его регулярную диагностику, в противном случае это может обернуться непредсказуемыми последствиями, если он выйдет из строя прямо во время движения автомобиля.

Рулевая рейка – это дополнение к работе гидроусилителя. Ее задача – передавать усилие от ГУР к колесам автомобиля. Соответственно, к ее выбору и эксплуатации следует подходить не менее ответственно.

На уровень крена автомобиля влияет состояние рычагов подвески. Они изготавливаются из достаточно прочного материала, чтобы выдерживать все нагрузки, приходящиеся на ходовую часть авто.

Особенностью модели Mazda 3 является то, что рычаги в ней заменяются только вместе с шаровыми опорами. Кроме того, в этом автомобиле рычаги подвески почти не подвергаются изнашиванию благодаря особенностям конструкции. Происходит это из-за того, что шаровые опоры приходят в негодность, как правило, быстрее.

Главные признаки, что с ходовой имеются проблемы:

Неравномерное изнашивание шин. Соответственно, на них неправильно распределяется нагрузка, а это является достаточным поводом, чтобы показать автомобиль специалисту. Возможно, требуется заменить рулевые тяги или шаровые опоры.

Машина раскачивается на неровностях и поворотах. Разумеется, так быть не должно. Скорее всего, проблема с амортизатором.
Если при повороте руля слышится скрежет или хруст – необходимо менять ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).
Когда вы едете прямо, машину уводит в сторону. Причин этому может быть множество, в том числе и проблема в одной из частей ходовой.
При вождении вы ощущаете странную вибрацию, которой не было раньше.
Если появились подозрительные металлические звуки, значит нужно менять сайлентблок (виброизоляционный элемент автомобиля, располагающийся на передней и задней подвеске).

На все вышеперечисленные моменты стоит обратить внимание, если вы приобретаете новый автомобиль. Не упускайте из виду, насколько легко осуществляется переключение передач, едет ли она прямо при отпущенном руле на скорости 30-40 км/ч, не издает ли подозрительных звуков.

Также попробуйте следующее. Остановите автомобиль и поставьте его на ручник. Включите первую передачу. Добавьте оборотов и плавно отпустите сцепление. В результате вы можете получить следующие исходы:

Идея заменить задние рычаги родилась довольно давно.
Ехал однажды ни кому не мешаю, а дорогу перерыли. Решил перекоп объехать по тропинке. левым бортом еду по тропе, правой по траве. Трава примерно по колено высотой. И тут резко скрежет удар… Останавливаюсь, осматриваю автомобиль, все цело. А позади пень.
По пню проскочил скользом. Внешний осмотр ни чего не дал, с виду все цело.
Через месяц поехал на развал-схождение (делаю его 2 раза в год).
Приехал, а мастер мне и говорит, что рычаг задний поперечный погнут.
Тут я начал грешить на жену, типа гоняет, собирает пни и другие препятствия. И тут я опомнился и вспомнил не давний случай. у супруги сразу наверное уши остыли, перестали опухать… =)
Попробовали сделать развал-схождение. Все получилось. Пол года отъездил, резину не съело. А мысль заменить рычаги все ни как не отпадала.
В итоге купил рычаги, причем все 4. Производитель CTR.
Они делятся на передние и задние. Коды кому надо:

После дня города, с жутким похмельем прихожу к себе в гараж. думаю: поменяю рычаги.
Запшикал все Вдехой.

Сорвал все гайки. Открытил.
дошло дело до болтов. Те ни в какую. С похмелья и так не очень хорошо, от усилий пердеж пробивает. В итоге посрывал ботлы, вместе с салентблоками от рычагов.
Думаю, ПИ**Ц попал. Сил уже совсем не оставалось, тем более изрядно опохмелившись. решил отогнать автомобиль на сервис.
На сервисе парни "знакомые", всегда подходят с толком, с пониманием. Приехал, говорят оставляй. Оставил, и пошел себе гулять.
Нагулявшись пошел обратно на сервис.
Парни жалуются, что открутить не смогли. Сняли все целиком с болкой.
Решили выжечь сайлентблоки. Но не получилось, от времени они превратились в гранит.
В итоге распилили рычаги и их крепление на балке.

В итоге все сварили обратно, поставили новые болты и эксцентриковые шайбы.
Собрали на место.
Вот и итог:

Обычно два, которые проходят через ступицы. В редких случаях ещё два, которые проходят через подрамник. И также в очень редких случаях ещё два, которые держат продольные рычаги в кузове.

Привет мозголомы!подскажите про задние ступечные подшипники,есть где нить такая темка по замене их если нет то мож создадим а то один из таковых загудел.Зарание спасибо!

Привет мозголомы!подскажите про задние ступечные подшипники,есть где нить такая темка по замене их если нет то мож создадим а то один из таковых загудел.Зарание спасибо!

У меня подшипник со ступицей идет. С заменой ступицы никаких проблем, кроме срыва гайки, не должно быть. Да и что-то было на тему задней ступицы и подшипников.

Доброго времени суток всем форумчанам. У меня вопрос: кто-нибудь знает размеры болта соединяющего роперечные тяги с цапфой? (Болт 9ya11-1204). На какой его можно заменить? А может кто-нибудь ссылку даст где можно посмотреть.

Для того ,что бы сайлент встал на место нужно:
1.Снять наружный диаметр до размера 33 мм.Что бы обеспечить хороший натяг в отверстии тяги.С помощью точила это было сделано за 5 минут.Оставляем один буртик,второй для лучшей запрессовки нужно снять и сделать фаску.Как видно на фото ,снимать на точиле оказалось не много.Второе фото .

При помощи одного хорошего кулибина, у нас получилось запресовать эти сайленты не снимая ни 1мм резины. Используя оправки специально подобранные.

А в продольные рычаги встали сайленты от заднего амортизатора 2108.

Вот и вся эпопея про тяги.Сборка прошла быстро .Уж теперь все возможные места корозии были покрыты консервантом .Сайленты затянуты под нагрузкой кузова который несколько раз хорошо покачали и нагрузили.Жду теперь ваших вопросов ,критика поощрается.

А в продольные рычаги встали сайленты от заднего амортизатора 2108.

Все стоит на месте. Все робит. У меня брякает стойка задняя, вытекла вся. Сейчас выбираю замену. Но на время отпуска - будущие 2 недели, не смогу поделиться полноценными впечатленями. Замена после отпуска.

И ещё вопрос, продольная тяга к кузову-2108 от стойки, а тот который к ступице, там же отверстие у сайлента большое должно быть, какой туда втыкали?

немного рассверливаешь, но не на сквозь. Замерь длину штока у кулака, и на эту глубину рассверли отверстие у сайлента. Только смотри сторону и конец тяги при рассверливании не перепутай. Там по-моему сверло на 14 нужно.

А вот такой А21R23-2904172 от газели поставил в продольную тягу, около ступицы предварительно рассверлив в нем внутренний диаметр до нужного и немного обточив его, прессом загнали как надо, 10 тыс. пока полет в норме..

А вот такой А21R23-2904172 от газели поставил в продольную тягу, около ступицы предварительно рассверлив в нем внутренний диаметр до нужного и немного обточив его, прессом загнали как надо, 10 тыс. пока полет в норме..

Всем привет!
Решил поменять Задние рычаги .

В продольные сайленты RBI купил отдельно.

В поперечные купил 4 рычага фебестовские
2 болта от вазика 2101 , Ось переднего рычага. ка кто так. (длинные которые) на М14
2 болта регулировочных по коду оригинала.
В каталоге 2 регулировочных болта и 2 обычных.

Регулировочные болты стоят как бы на задних поперечных рычагах задней подвески .

Вопрос а на передних поперечных рычагах задней подвески КАКИЕ РАЗМЕРЫ БОЛТОВ?
код аналога 9YA021221 нет в наличии. =(

Может еще от чего подойдет , там вроде как простые болты на М12.
или может взять М12 и такой же длинны как регулировочные .

У автора не понятно сколько регулировочных.

Всем привет!
Решил поменять Задние рычаги .

В продольные сайленты RBI купил отдельно.

Регулировочные болты стоят как бы на задних поперечных рычагах задней подвески .

У автора не понятно сколько регулировочных.

У автора машина обычная как и у всех,не эксклюзив .
А значит два болта регулировочных как и указано в каталоге,который ты смотрел.
Да,еще регулировочные болты на задних поперечных рычагах задней подвески . стоят не как бы. а на самом деле)

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

[Familia] Сложности при замене задних рычагов

Занялся тут задней подвеской. Купил все рычаги. Полез менять. Продольные поменялись без особых проблем, только с гайками крепления троса ручника помучался.
С поперечными оказалось, что все совсем не просто. Болт, который стягивает рычаги у цапфы, длинный такой, приржавел просто намертво. Один рычаг-то снял. А вот чтобы снять второй нужно этот болт как-то извлечь. Я уже чем только не поливал, кувалдой в пару кг стучал - не идет вообще. Я, конечно, понимаю, что болгарский ключ решит мои проблемы. Но один болт стоит 700 руб
Как решали такую проблему у себя? Может съемник какой есть? Или может от других машин подходит этот болт? Может от той же Kia Clarus (за 180 руб)? Возможности сравнить нет. Звонил в магазины, болтов нет. Только экзист.

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

ага, вот тоже думал этим летом поперечные рычаги поменять, однако, почитав как народ мучается, решил, что пока ещё пусть стоят. как я понял это очень распространённая проблема.

Да я тоже обо всем этом знал, но надеялся, что справлю. Где-то с часок повозился и плюнул. На этих выходных буду еще че-нить мудрить.

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

Как минимум избавление от расхлябонности подвески ввиду растрескавшихся и рассохшихся сайлент-блоков.

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

конечно не айс но попробуй погреть его чем ни будь типа автогена и сразу остудить.
p.s. просто совет не разу не юзал фамильную подвеску.

_________________
MAZDA 6, 2.0, 6МКПП

Мне так снимали дико прикипевший тормозной диск на Аккорде. Нагрели автогеном и охладили водой. +WD40.

_________________
Brandon MB.
Volvo C30 T5 6MT

Посмотри от класической модели ваза они универсальные и практически подходят на многие иномарки ! ПРоверено !!

_________________
Владелец красной зажигательной компрессорной Демио 1.5л МКПП(Продана) Скорость Обороты и Лошадинные силы не ограничены всё зависит от желания

Заменил я все-таки рычаги. Болты снять можно.
Попытки выдавить болт съемниками различных размеров не удались. Выбить на месте просто не реально. В итоге было принято решение полностью извлечь рычаги в сборе с кулаком и выпресовывать болт.
В кратце действия.
1) Снял стаб.
2) Ослабил болты крепления рычагов от балки. Ослабил болты крепления кулака к стойке.
3) Отсоединил тормозной шланг.
4) Снял тормозной барабан и выбил датчик АБС. На одной стороне попытался снять и трос ручника, но он прикипел. Поэтому план действий несколько изменился.
5) Отрутил балку (не полностью, осталась висеть на 2-х выкрученных почти полностью задних болтах, этого достаточно для вытаскивания болтов крепления рычагов к балке).
6) С неоткрученным тросом ручника можно вытащить все это вот так (на рисунке болт уже выбит).

Выбить можно только здоровенной кувалдой.
Чтобы не забить резьбу, на болт накрутил вот такую закрытую гайку (внутрь заложил шарик от подшипника, чтоб удар приходился только в центр болта). Гайку после каждого удара необходимо подтягивать (шарик все равно немного разбивает в центре выемку).

Собственно все. Сборка в обратном порядке + прокачка тормозов.

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Статья о ремонте больных мест подвески на автомобиле Mazda Familia BJ5P (sedan 1.5) '99

Были куплены немецкие пыльники по 250 рублей штука, диаметр отверстия 18 мм. На этикетки Нисан Максима. Не представляю, как менять пыльник без стяжек, потому что вставить стойку на место довольно трудно. Поэтому мой способ замены со стяжкой пружин от русских авто.
Пыльник слева зад , справа перед

Чтоб добраться до верхних болтов стоек, они находятся в салоне под задней полкой.
Откидываем спинку сиденья, вытаскиваем все клипсы, которые прячутся за спинкой.
Лезем в багажник и давим изнутри на клипсы желтого цвета, которые торчат там, так же защелки слева и справа у полки просто тянем вверх. Достаем лампочку подсветки багажника, отсоединяем дополнительный стоп сигнал, у кого есть.
И видим по 3 болта на каждой стойке. Откручивать пока не стоит

Поднимаем машину. Снимаем колесо и видим вот такую картину

Откручиваем головкой нижнюю гайку, потом средний болт который держит крепление, затем верхнюю гайку. Советую подложить, что нить под ступицу см 20-30 потому, что провод датчика АБС короткий. Снимаем защелку которая держит тормозной шланг на стойке опускаем шланг вниз и вынимаем из отверстия

Вот теперь освободили все внизу, можно откручивать 3 гайки что в салоне стока опустится вниз со ступицой. Вынимаем нижние болты и стойка у нас в руках

Одеваем стяжку на пружину, стягиваем пружину пока она не начет свободно болтаться там. Аккуратней русские стяжки имеют свойство разгибаться!
Теперь нам нужен газовый ключ , чтоб зажать шайбу которая стоит прямо у гайки ржавая на фото. Шайба имеет выемку и держит шток, а ключем на 17 откручиваем гайку.

И получаем вот такой суповой набор)))) самой стойки нет, не влезла

Рыжий это такой родной двойной отбойник 390 рублей на заказ. Не стал ставить.
Ставим новый пыльник полив отверстие в нем и шток вд 40, иначе одеть его вообще не реально я потратил минут 10 на первый. Собираем в обратном порядке.

Раз я все уже разобрал я конечно же решил заменить сайлент-блоки продольных рычагов.
Внимание! На S-Wagon эти рычаги другие и купленные мною сайлентблоки не подойдут!
Крепятся они на 2х болтах, 1 на ступице

Второй на кузове под машиной, пришлось поливать смазкой проникающей, не хотел откручиваться

Выбил молотком старые, новые запихнул руками намазав рычаг смазкой

Ставится обратно без проблем все.

Ну и конечно надо было заменить колодки раз все разобрал. Ставим на ручник!
На барабане2 бота под большую крестовую отвертку. Откручиваем оба.
Снимаем ручник! Вкручивам болтик на 6 в отверстие в барабане, а с противоположной стороны молотком постукивая снимаем барабан со ступицы.

Фотки не вышло общего плана (((

В принципе там только 4 пружинки снять и зажимы все снимается плосгогубцами.
Собирается в обратном порядке, посредине есть трещетка, она отдельная деталь ее надо вдавить во внутрь, чтоб колодки сошлись до начального положения. И барабан оделся.
Если барабан не налазиет обратно, значит нужно отпустить трос ручника , это в салоне рядом с рычагом его видно трубка ключ на 10 и можно ослабить не разбирая ничего.
Я кстати слазил под машину с начало, снял защиту и увидел, что ни каких натяжителей на пузе. там нет :) А гребаный мануал про то как менять тормозные задние колодки, почитал ни хрена не понял. Ну, в общем там все просто снимается и ставится.

Читайте также: