Замена задних пружин ниссан рнесса
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток! На форуме Эрнессоводов узнал, что на зад на 30 кузов подходят передок пружины от Ваз 2110, в 2011 г. при пробеге 286350 км поменял на комплект новых тазовских пружин + межвитковые резиновые проставки + газелевские отбойники, сейчас пробег за 386800 км, часто езжу с прицепом гружусь всяко (по максимуму 700 кг, в обычном режиме около 300 кг), но по асфальту - полет нормальный, амортизаторы поставил стандарт Каябы еще 2009 г. при пробеге 218000 км, до сих пор живые, в 2014 г. лифтанул задок подсунув между кузовом и пружинами вырезанные из транспортерной ленты 2 см прокладки, пока все устраивает.
Приобрёл недорого задние пружины от крузака 95 да ещё и усиленные ( высота стандарт, а пруток толще). Буду на свои стандартные задние менять. Сейчас на задних 2см прокладка - но не то это - пружины как проседали с нагрузкой так и продолжает кузов отбойником стукать в балку. Предвижу жесткость на пустой. Так же лифт подвески неслабый, но стоят нивовские аммортизаторы - они длиннее. Сейчас на пустой машине линия порога стреляет в центр заднего колеса, а будет ещё повыше, но это на пустой + 2см пркладка. А будет одна пружина, но мощная. Что скажете.
От крузака пружины вроде бы не ставили, так что будешь первым. Потом нам расскажешь. Себе ставил, как советовали от Ваз 10-ых моделей передние назад. Работают хорошо, доволен. Аммортизаторы от нивы ставить не советую, они у нас не работают, слабенькие очень, не держат кузов. Что с ними, что без них. Так что аммортизаторы советую поменять на нормальные.
Я кстати себе взял передние пружины с разборки жесткие зеленого цвета. Еще не ставил, ждут своего часа. Надеюсь будет повыше.
Не хочу тебя разочаровать и хочу ошибиться, но с Японии такие пружины обычно приходят заниженые и жёсткие. У них наоборот стараются машины опустить.
Да вроде бы все витки на месте. Война план покажет. Все равно уже поздно, они в гараже. Надеюсь на лучшее.
Да, они с Прессажа 4ВД, так что вполне возможно, что и поднимал японец перед.
Ну по своему опыту покупки запчастей на Японском рынке я не видел ни одних повышающий пружин . Только заниженые
Вот недавно озадачился небольшим, но существенным ремонтом задней подвески. Время идет, и всё изнашивается. После того, как прокатился после копки картошки ехал груженный на машине, а это: 11 мешков картошки, 5 взрослых человек и еще по сравнительным мелочам. Машина то идет хорошо, уверенно, но..
На утро подумал о том, что сзади стоит две рессоры и одна явно будет тереть о другую, посмотрел на неё и озадачился. С левой стороны рессора была уже стёрта примерно на треть, "паук" (или как правильно называется это железо, о которое упирается рессора) с левой стороны лопнуло в ребрах жесткости, справа уже трещина начиналась.. Т.к. поиск этой запчасти несколько затруднен в данное время, поехал в деревню к знакомым, где мне его благополучно заварили прям на месте, т.е. не снимая.
А потом уже стал анализировать, как снять заднюю рессору. Предыдущий владелец говорил, что рессора может "убить", по этому старался все делать со всей осторожностью. После прикидывания всего, что смог, поднял всю заднюю часть автомобиля, открутил с паука держатели рессоры, открутил 3 болта, а 4-ый сломался. Думал, что придется высверливать, крутить новую резьбу; потом подумал, что там можно обойтись без нарезания новой резьбы, а просто взять болт и гайку и прикрутить, но всё обошлось! Газовый ключ (честь и хвала тому, кто его придумал и создал), решил проблему и остаток болта удалось открутить! Потом открутил с "яиц" 4 болта с этой рессоры и молотком принялся выстукивать её с креплений и. Её перекосило и выбить уже не очень получалось, пришлось снять колесо, и с неудобствами все-таки выбил её с крепления. Самое интересное, было подержать эти рессоры в руках. Когда понимаешь, что это реально ПЛАСТИК. И сначала я думал, просто убрать вторую рессору, тем самым занизить заднюю подвеску (чтобы машина стояла как бы ровно, а не с задратым задом), но это получится только либо с новой рессорой, либо с контрактной,. т.к. на ней сверху сделано резиной типа крепления посадочного, которое от рессоры выступает на 3-4 см.. И вот теперь главное: вторая рессора (укороченная оригинальная), на ней все крепления есть, а на первой рессоре всего нет.. Пришлось взять болгарку, укоротить вторую рессору до прорезиненых мест, немного подшлифовать, чтобы износ был минимальный основной рессоры, и поставил все на место. Ставить на место рессору. - не самое лёгкое занятие! Пришлось использовать домкрат, чтобы её для начала приподнять, зацепить за "яйцо", и только потом прикручивать второе крепление на пауке. По написанному сумбурно и непонятно, но только практика сможет обьяснить лучше;) Результат такой: машина стала ехать немного мягче, по трассе вообще хорошо, по сильным кочкам немного все же потряхивает, но не так сильно как раньше.
ReWriteR пишет:
Еще 2 вопроса. Какое растояние было до, и как себя чувствуют пружины на сегодняшний день?
Расстояние какое было не замерял, но после замены пружин машинка стала заметно выше.
Обращаю твоё внимание на то что задние пружины я ставил от Прессажа C4N-14042, соответсвенно C4N-14042H- это (усилен)если хочешь пожеще.
Сегодня проведу повторный замер и отпишусь.
Для того что бы было понятней буду мерить расстояние от земли до точки крепления домкрата,спереди и сзади т.к. у меня AXIS и мерить до обвеса нет смысла т.к. обвесы бывают разные, а у кого-то их вообще нет!
Вечером отпишусь.
ANDREY_ пишет:
сейчас расстояние от земли до точки крепления амортизатора (днище кузова), в ненагруженной машине сзади 35см, впереди 31см
Была
R'Nessa\N-30\2001\SR20-DE\2WD\140л.с.\CVT\
В данный момент
Bassara\JNU30\2000\KA24DE\4WD\
Да и всё что касается стоек и амортизаторов это только для 2wd Rness всё подходит 100% ,будьте внимательны, удачи на дорогах!
В общем поменял на своей машинке передние и задние пружины и амортизаторы:
задние пружины поставил ОВК C4N-14042 обычные, усиленные побоялся ставить,т.к. больше склонен к комфортной езде.
и амортизаторы Tokico E2960 из этих же соображений, у них ход побольше чем у родных, как и предполагал попа поднялась , сейчас расстояние от земли до точки крепления амортизатора (днище кузова), в ненагруженной машине сзади 35см, впереди 31см, чему я рад, потому что хотел поставить проставки под пружины назад и вперед.
Передние пружины ОВК C4N-52021 и стойки Tokico B3102- правая, Tokico B3103- левая.
Сейчас машинка едет мягко, я доволен как слон!
Пружины, амортизаторы и стойки подходят без переделок встали как родные, никаких посторонних звуков типа биения витков нет!
Нагружал машину багажник и задние сиденья, был удивлен что держат и до отбойников еще приличныйобщем можно брать эти кто хочет помягче или усиленные пружины в паре с каябовскими стойками кто любит жесткую подвеску.
Хочу поставить пружины от бассары и пресажа есть простые и усиленные, поскажите пожалуйста нужно ли будет менять задние амортизаторы на Авенировские т.к у них ход больше, и от авенира какого года выпуска подходят на нашу машинку?
Цена вопроса пружины на пресаж C4N-14042 простые 1 203,42р
C4N-14042H (усилен)1 373,16р
Очень хочется поднять попу машине но не хочется ставить проставки
Пружина OBK C4N-52012 задняя - цена 1 037,63р.
Пружина OBK C4N-52012H задняя(усил.)-цена 1 016,47р.
Пружина OBK C4N-52021 предняя -цена 1 333,00р.
Пружина OBK C4N-52021H предняя(усил.)-цена 1 222,13р.
Еще Один владелец Nissan Presage пишет что его друг на R'nessa поставил задние пружины от Пресажа и они отлично встали вот их номер: C4N-14042H (Индекс H означает что усиленные)
Продолжается ремонт моего авто, и на данный момент своими руками. Проклял, правда всё за последние сутки, но старания не все зря были.
Начал с замены пружин на стойках. Снять стойку проблем не составило: 3 гайки под капотом и две гайки с болтами на ступице. А вот с разбором стоек уже было сложнее, и еще сложнее с их сбором. Если быть кратким, съемники я купил полное го*но! Пружины сжимают с большим усилием, у одного из съемников резьба на одной стороне как будто на 15, остальные нормально на 14. Гайка на них слишком большая и если бы она была по граням короче, то можно было бы еще на виток стяжку делать, но нет/, но всё так просто. В итоге по часу стягивал пружину и снимал и так же по часу стягивал и ставил. В следующий раз отдам стойки на стошку для снятия и постановки пружины. Быстро и без нервов. Сначала купил пружины на свой авто с маркировкой под мой кузов (номер пружин 52221), и когда снял свои старые - увидел, что там разница в виток или даже полтора. Огорчился, думал, что они будут ниже и мягче. Но уже "поздняк метаться", продолжил делать, что задумал. Взял чашечки со шпильками, чтобы приспособить их под проставки (там идут шпильки длиннее), и выпрессовал их с чашки (делов мало для этого нужно, всего лишь тиски), а вот впрессовать новые было несколько сложнее, у них резьба чуть шире и плюс к этому это все-таки новые шпильки;) Короче, пришлось орудовать тисками, "шайбами" и киянкой. все шпильки были установлены. Потом собрал все обратно при помощи времени и "какой-то матери", поставил на машину и. Как бы машина с левой стороны приподнялась, с правой чуть приопустилась по моему. Слева было 73, стало 75, справа было 77, стало тоже 75. Ну, +/- сантиметр. учитывая неровность площадки, где стояло авто. И Это учитывая проставки по 2см. Т.е. пружины новые на этот кузов реально низкие получаются, а хотелось морду приподнять. Пока поезжу на них, возможно, в перспективе поменяю на усиленные с другого кузова, только уже через СТО, так как за эту замену себе столько мазолей на руках понатирал )) Но главное - морда теперь стоит ровно, а не криво.
Пока снимал стойки, увидел, что одно яйцо/линк сломано. Не просто изношено, а сломано прям пополам. Видимо, фирма 555, полное г. Но ладно, смотался до магаза, купил уже два линка CTR по 500 р, и один заменил профилактически, учитывая сломанный второй, а вот сломанный пришлось еще долго мучался снимать: он весь прогнил, резьба на нем самом, где ключом держать линк, вся уничтожилась как на жигулях гайки на тормозных шлангах алюминиевых или какие они там. Хитрыми способами все же снял его и поставил новый. Теперь надо озадачится поменять задние, учитывая, что они выполняют роль пружин на задней подвеске (крепятся к рессоре, если сломается где-то в дороге, то всё - приехали: рессора на дороге, кузов на отбойнике).
Так же заменил тросик ручника. Купил "потроха" ступицы (распорка колодок, сами колодки, пружинки и шайбочки), заодно поменял сами колодки, так как старые были повреждены выпавшей распоркой в свое время (до сих пор не понимаю, как так). Единственное, пока немного в замешательстве, как правильно настроить ручник, чтобы работал на ура, так что пока просто тупо работает.
Так же заменил форточку, которую покупал прозрачную на штатнотонированную. Получилось быстро, т.к. уже раз ставил, а далее дело техники. Теперь все идеально в плане тонировки. Осталось еще пленкой закатать, но это все несколько позднее. Сейчас пока других головняков хватает.
Так же удалось выкрутить ту злорадную свечу. Конец или начало резьбы просто в ноль и на головке была обнаружена канцелярская скоба, но целая. Другая свеча закрутилась с натяжкой, но в допустимых пределах. И Одну свечу взял про запас, пока не знаю точно зачем:)
Купил поперечины на рейлинги за косарь;) Особо возить пока ничего не планирую, но за такую цену и зная их обычные цены не удержался и купил. Объявление случайно попалось на глаза. Раз пришлось дивано перевозить прямо на крыше (не на рейлингах или чем-либо, а тупо на голой крыше).
Гранату и рулевую буду делать на СТО, у самого пока не хватает на это мозгов и рук. Еще позже дополню отзыв дальнейшем ремонтом и эксплуатации.
1000 р - 2 линка на перед
1000 р - трос ручника
700 р - "потроха ступицы" (колодки, распорка, пружинки и прочая мелочевка)
Задние пружины KUGNC22. Писанина с картинками ⇐ Vanette Largo. Ходовая часть
Поддержу вопрос, найти в оригинале даже во Владивостоке оказалось проблематично. Вроде от терраны в каких то кузовах подходят.
Тему вынес отдельно, посчитал что она заинтересует. Предел лифта в 5 см взял из расчета, что в магазине заводские проставки продаются макс 2 дюймовые. Считается что при таких проставках не будет критично большим угол загиба кардана и не надо наращивать тягу панара (машину не будет перекосо*бливать).
Труба Глубина разреза чуть больше ширины посадочного места для пружины на родной резиновой прокладке. Загибаем разводным ключом или еще чем то. Углубляем пропилы, потому что посадочное место для пружины конусной формы (у меня высота конуса 4 см). Отрезаем лишнее. Высота из расчета - 5см на лифт плюс 3см удерживать пружину на месте. Результат. Результат. Результат. Теперь изготовив кольца нужной толщины, делаем проставку нужной высоты. Материал для колец. Очень крепкий и жесткий советский тесктолит (а может гетинакс). Вырезаем перкой кольца и клеим на них резину от старой камеры чтоб не скрипело не скользило не ерзало. Результат.
Наднях тоже проводил такую операцию. У нас пружина стоит 182$ за шт. Подошли от форд фокус первой серии передние или от ваз2108 тоже передние. У 2108 побольше витков,а фордовские один в один подходят. И цена на форд 1400р., а восьмые около 900р.
Читайте также: