Замена задних пружин ниссан патфайндер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

83 000 км, что то постукивать стало сзади. Поехал сегодня на диагностику к ОД, поменяли задние стойки стабилизатора, стук почти пропал, но не совсем, говорят надо задние амортизаторы менять, они хорошие , рабочие, на стенде трясли и меряли, но разбиты резиновые втулки у них, а отдельно они не меняются, только в сборе. Херня какая то По 7500 из за резинок менять
При чем ничего тяжелее портфеля никогда не возил в багажника

Serjio

Well-Known Member

Конечно, тогда правая застучала на 1000 км, быстро заменили по гарантии, я больше и не вспоминал, до сегодняшнего дня.

Yakudza

Administrator

Serjio

Well-Known Member

Это я тоже нашел, вопрос то как они работают, ставил кто нибудь ? Хотя, уже не актуально, заказал оригинал.

Yakudza

Administrator

Это я тоже нашел, вопрос то как они работают, ставил кто нибудь ? Хотя, уже не актуально, заказал оригинал.

Как они могут работать если это и есть оригинал? Посмотри на стойках увидишь две надписи - KYB, что означает Каяба и Nissan. Зачем переплачивать?

Serjio

Well-Known Member

То есть, сейчас на наших машинах стоят амортизаторы производства KYB, наверное нет ?! А кто производитель этих E62103KA0A, так называемых оригинальных ?

Yakudza

Administrator

Serjio

Well-Known Member

Ок, тогда отменяю заказ E62103KA0A, пока не оплатил, заказываю KYB 349237, да, почти вдвое дешевле. Правда продажи какие то мудреные, через СТО и пр.

Yakudza

Administrator

Serjio

Well-Known Member

Благодарю, нашел. Все же непонятно, в чем разница, кроме цены? Да, и по этому номеру описание : передний ? Они у нас одинаковые, перед-зад ?

Yakudza

Administrator

Serjio

Well-Known Member

Yakudza

Administrator

Yakudza

Administrator

Serjio

Well-Known Member

Yakudza

Administrator

Yakudza

Administrator

Еще совсем "недавно" купить новые амортизаторы (стойки) было практически невозможно и процветал бизнес по перекачке б/у амортизаторов. И вот что интересно служили они дольше и отрабатывали качественнее. Когда менял все свои 4 стойки наткнулся на компанию в Москве по переборке амортизаторов. Цена оказалась в полтора раза выше оригинальных (с маркировкой Ниссан) и, соответственно в 2 раза выше чем Kayaba. Но интерес остался

Serjio

Well-Known Member

Так что и обидно, сами амортизаторы хорошие, проверяли, а вот сайлентблоки разбиты, меняются в сборе. Для времен социализма, непозволительная роскошь ! R51 меняют резинки, по словам ОД.

Я меняю пружины на задке так: Домкрачу, снимаю колесо, болгаркой перепиливаю пружину, но не до конца (чтоб не закусило диск) потом кувалдочкой тук и пружина на пополам. Новую пружину сжимаю в прессе перематываю проволокой , вставляю в свое место. Поддомкрачиваю кастрюлю с пружиной чтоб она встала на своё место, потом перекусываю проволоку, выдергиваю ее плоскогубцами . Кроме как колеса откручивать ничего не надо..

болгаркой перепиливаю пружину, но не до конца (чтоб не закусило диск) потом кувалдочкой тук и пружина на пополам.

не у всех есть возможность приобрести пресс, а вот стяжки для пружин более вероятно.

Если рычаг опускается с нестянутой пружиной, то сайленту вожможно п..ц, если не ослаблен развальный болт

Господа, треснула задняя правая пружина. Подскажите пожалуйста достойную замену. Оригинальные сто́ят, до пошлого дорого.

треснула задняя правая пружина. Подскажите пожалуйста достойную замену. Оригинальные сто́ят, до пошлого дорого.

Если нет фанатизма в подвеске и устраивает стоковая, либо похожая, то KAYABA RA6136 по 2 750 руб./шт.

мах68, именно так я и сделал. 200 т. км пробега. Начинают поочерёдно вылезать финансово ёмкие ремонты. Полетела вторая задняя ступица, причем молча, только люфт. Зачем-то треснула пружина, соответственно две под замену. Кончились передние диски, вместе с колодками. В догонку, штатно крестовины на переднем кардане и одна шаровая. В планах превентивная замена натяжного ролика, обгонной муфты и переборка генератора. и цепь с сопутствующими. Тут уж без фанатизма лучше обходиться.

Almerdriver, К 79 000 км поменяно: два рулевых наконечника, пять шаровых, пять крестовин, сайлентблоки заднего редуктора(4шт), нижние сайленты передних амо(3 шт), один подвес глушителя, обгонная муфта гены плюс его подшипники, автомат-натяжитель ремня, из-за него же пять ремней гены плюс два ремня ГУРа, три сальника заднего хвостовика РК, спилены все развальные болты задней подвески, с ними и сайленты и прочее.

Nissan Pathfinder – это универсальный внедорожник с достаточной мощностью, чтобы стильно справляться с трудными задачами. Пружины на Pathfinder легко доступны и заменены. Передние и задние пружины в Nissan Pathfinder являются частью системы стоек MacPherson и могут быть заменены любым компетентным домашним механиком.

Замена передних пружин

Шаг 1

Поднимите автомобиль и используйте домкраты, чтобы закрепить колеса.

Шаг 2

Снимите распорку с Pathfinder и обратите внимание на положение болтов для простоты переустановки.

Шаг 3

Присоедините пружинный компрессор и сожмите пружину, прежде чем снимать гайку штока поршня. Этот шаг может быть опасным, если пружинный компрессор неправильно закреплен. Соблюдайте осторожность, поскольку пружинная катушка может привести к травме при неправильном расцеплении.

Шаг 4

Перед снятием спиральной пружины снимите верхнюю опору стойки, монтажный кронштейн, верхнюю опору стойки и седло пружины.

Шаг 5

Замените пружину, прикрепите компрессор и соберите стойку. Установите на место верхнее седло пружины, подшипник верхнего сиденья, кронштейн опоры стойки и верхнюю опору стойки. Затяните гайку штока поршня согласно спецификации производителя. Не затягивайте гайку слишком сильно.

Шаг 6

Снимите пружинный компрессор и установите стойку в сборе на Pathfinder.

Установите колеса обратно, опустите Pathfinder, снимите домкраты и стойки, прежде чем проверять выравнивание колес. Отрегулируйте выравнивание, если это необходимо.

Замена задних пружин

Шаг 1

Поднимите Pathfinder и надежно заблокируйте колеса с помощью домкратов.

Шаг 2

Укрепите Pathfinder вдоль рамы с помощью подставок для домкрата и поместите домкрат под задней осью.

Шаг 3

Снять или отсоединить: задние колеса, амортизаторы, тяги стабилизатора поперечной устойчивости, боковой рычаг управления.

Шаг 4

Опустите домкрат под осью, чтобы снять давление со спиральной пружины, и прикрепите пружинный компрессор, прежде чем снимать пружины.

Шаг 5

Замените пружины и проверьте другие компоненты подвески на наличие признаков износа при переустановке.

Шаг 6

Затяните все болты и гайки в соответствии с заводскими спецификациями. Обязательно снимите компрессор после того, как пружина будет снова прикреплена.

Установите колеса обратно на Pathfinder и опустите автомобиль, прежде чем проверять выравнивание. Отрегулируйте выравнивание при необходимости.

Задние пружины сильно просели. Погуглил варианты решения вопроса. Или замена пружин на штатные или левые усиленные, или установка пневмобаллонов в задние пружины. Так как замена пружин временное решение (штатные быстро проседают, нештатные/усиленные доставляют дискомфорт излишней жёсткостью) решил поставить пневмобаллоны. Достойных вариантов в России сейчас два:
производитель Москва и производитель Челябинск
Сам комплект состоит из трех составляющих.
Собственно сами баллоны внутрь задних пружин размером 200х80 мм с нипилем, дополнительные резиновые опоры/отбойники:

и системы шлангов/тройников/золотников для облегченной накачки баллонов до нужного давления из удобного места:

Выбрал Челябинск, так как у них более низкая цена и для попробовать как раз самое то:
Собственно усиленные баллоны за 2750 руб. и система подкачки за 900 руб. = итого 3650 руб. + доставка.
В минус Москвичам более высокая цена и сомнительный способ рекламы в части обосрать конкурентов (см. ютуб):
Собственно усиленные баллоны за 6890 руб. и система подкачки за 1490 руб. = итого 8380 руб.

Вчера получил баллоны и установил все на авто. Установка занимает от силы час.

Прошу прощения за грязный авто, но на улице такой пипец с лужами, что мыть бесполезно!
Высота от пола до задней арки до установки баллонов 79 см.:

Для установки баллонов снимаем задние колеса, доступ к пружинам очень удобный, расстояние между витками достаточное, чтоб без проблем поставить баллоны:

Песок убираем, пружины моем, комплектные резиновые опоры/отбойники устанавливаем на нижний рычаг, баллоны ставим соском вверх, нужно добиться чтоб сосок был посередине между витками.
Правая пружина, сосок смотрит назад по ходу движения:

Левая пружина, сосок смотрит вперед по ходу движения:

Вот вид сзади:

Нипель подкачки установил в задний бампер снизу уже в имеющееся отверстие:

Собираем контур подкачки:

Накачал 1 атмосферу, баллон в надутом состоянии:

Клиренс авто изменился на 3 см., расстояние от пола до задней арки стало 82 см.:

Внешний вид авто:

Теперь ощущения от установки!
Я до этого ездил на пневме на разных авто, на рэнджах, на дискавери, на Q7, туареге.. и если кто-то ездил на авто с пневмоподвеской, тот должен меня понять.
Поведение задней подвески стало похоже на эти авто. Появилось ощущения, что машина как бы летит над землей. Абсолютно перестали ощущаться мелки неровности дороги, стыки асфальта, мелкие ямы и выбоины. Передняя ось срабатывает жёстко, а зад вообще не чувствуется. Очень не привычное и очень классное чувство. Зад приятно глотает проезд лежачих полицейских. Нет пробоев в подвеске, чувствуется что выросла энергоемкость. Вообщем стало гораздо комфортнее.
Вот хороший видос и сравнения штатной подвески, вставок в пружины и пневмобаллонов:

P.S. Посмотрим на сколько этого колхоза хватит. Своих денег это стоит. Пока только положительные эмоции.

Да скорее всего такие, но оригинальные наверное не разборные, запрессованы во втулке единой резиновой втулкой. Сниму, можно попробовать. Кинешь ссылку ?

Serjio

Well-Known Member

Поменял сегодня задние амортизаторы, зад работает идеально, стук исчез, все плавно. Что интересно, посмотрел родные, втулки на месте, ничего не разбито, не понял, что они мне втирали про разбитые резинки ?! Видимо сам амортизатор уже "долбил".

Well-Known Member

Серег, а так можешь и не увидеть. Там диагностика чуть другая. Машину с нагруденной подвеской надо качать, а в это время руками пробуешь что там и как. И очень хорошо видно все люфты. Когда ты снятый амортизатор будешь смотреть ничего этого не увидишь. Просто сил в пальцах не хватит, что бы этот люфтик прочувствовать, а так все очень четко.

Serjio

Well-Known Member

Да всякие люфтики и разбитые резинки видел, но здесь просто даже намека нет, я про нижние, а верх не видел, может в коробку со старыми положили, надо глянуть.
Попутно свечи поменял, в предыдущий раз лоханулся, поставил артикул, который на Ниссан Жук в основном идет, сейчас стрелка на 1000/об стоит как влитая.

серж 776

Well-Known Member

Serjio

Well-Known Member

ЕгорИрк

Well-Known Member

Появились пружины задние - аналоги

Lukas81

Well-Known Member

Lukas81

Well-Known Member

В продолжение предыдущего поста.
Заказал такой сайлентблок JIKIU BS28103

Сняли амортизатор, дело на 5 минут, старый сайлентблок мертвый:

Новый визуально очень похож:

Но, оказался чуть больше, буквально меньше миллиметра, прошли шкуркой потом тисками загнали без проблем:

Собрали всё обратно, стук пропал.

серж 776

Well-Known Member

Lukas81

Well-Known Member

Сержант Серж

Well-Known Member

Надоело постоянно цепляться за бордюр брызговиками, которые и так ломаются при малейшей возможности, а также цепляться фаркопом при езде по грунтовке
и поставил я проставки увеличения клиренса фирмы полимер 20мм. конечно и пружины уже просели .
Ставить очень просто:
1) Поддмокрачиваем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо;
2) Откручиваем крепление нижнего рычага, понадобиться накидной ключ и головка на 18;
3) Поддомкрачиваем нижний рычаг и только после этого вытаскиваем болт крепления нижнего рычага

, далее убираем домкрат из под рычага отгибаем его

и ставим нашу проставку
;
4) Далее в обратной последовательности домкрат под рычаг

, вставляем болт и т.д.

Что могу сказать жопа стала вести себя намного лучше и на неровностях и в поворотах и что самое главное машина приподнялась почти на 3,2 см и о чудо я больше не задеваю бордюры брызговиками

Well-Known Member

Надоело постоянно цепляться за бордюр брызговиками, которые и так ломаются при малейшей возможности, а также цепляться фаркопом при езде по грунтовке
и поставил я проставки увеличения клиренса фирмы полимер 20мм. конечно и пружины уже просели .
Ставить очень просто:
1) Поддмокрачиваем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо;
2) Откручиваем крепление нижнего рычага, понадобиться накидной ключ и головка на 18;
3) Поддомкрачиваем нижний рычаг и только после этого вытаскиваем болт крепления нижнего рычага
Посмотреть вложение 2325
, далее убираем домкрат из под рычага отгибаем его
Посмотреть вложение 2326
и ставим нашу проставку
Посмотреть вложение 2327;
4) Далее в обратной последовательности домкрат под рычаг
Посмотреть вложение 2328
, вставляем болт и т.д.

Браво! помню как так же делал на Теане ))) Только аккуратнее, у меня тачка чуть с домкратов не сошла (((
Ну и самое интересное на самом сайте - ПРИМЕНЯЕМОСТЬ:
Читаем внимательнее и видим - Теана J32 )))
Итого - не надо покупать ни чего за 1 700 у них, а в простом магазе покупаем от классики с металлическими чашками. Цена 300 руб и гарантия качества проверенная на 90% Теан 31 и 32 кузовов в России

Читайте также: