Установка круиз контроля тойота харриер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Примерная цена 11 200 руб.
Особенности эксплуатации
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Установка электропривода задней двери + круиз-контроля.
Всем привет, озадачился думками о дооснащении своего Харька штатным электроприводом хлопушки и круиз-контролем. Насколько понимаю для пятой двери надо поменять сам замок с петлей в багажнике, поставить электропривод на потолок и врезать три кнопки соответственно с прокладкой проводки. С круиз-контролем не все так понятно , кто-то пишет, что надо лишь врезать сам рычажок управления и якобы проводка там есть и все должно заработать, кто-то пишет что надо еще под капотом много чего доработать. Машина только с АБС, датчика курсовой устойчивости, антизаноса и т.п. в ней нет. Вопрос в том стоит ли с этим заморачиваться если есть кто воплотил это на практике был бы очень признателен за информацию. P.S. Все комплектующие для меня достаются практически задарма с RX 350,так что о ценнике запчастей вопроса не стоит
Дешевле будет продать и купить другого с вышеперечисленными приколюхами.
По поводу круиза могу тебя уверить , что *врезкой рычажка управления* ты 100% не отделаешься. Если бы это было так просто , то владелец купивший авто в салоне , а затем продавший тебе его , не стал бы размениваться на копеечном рычажке. Как человек, всю свою сознательную жизнь занимающийся ремонтом радиоэлектронной аппаратуры , с уверенностью на 146%, могу тебе сказать одно. , в машине помимо этого рычажка , стоит ещё далеко НЕ дешёвый блок управления и КУЧА датчиков ,сервомоторов и прочего..
Не всё так просто. )))))
На многих свежих немцах (Опель ,VW и т.п.) как раз дело заключается во врезке рычажка и перекодировки блоков, ничего дополнительного не инсталлируется . Знаю точно что на предыдущих Камрюхах и Лексусах этот вариант прокатывал, правда надо чтобы авто были с антибуксом и курсовой устойчивостью, информация 100% от ребят работающих на дилере. Про Харьков с движком 2,4 они мне ничего сказать не могут т.к. у них нет никакой информации и руководств по таким авто.
Надо глянуть наличие проводки, от руля, до ЭБУдвигателя.
Если есть, то дело только за рычажком(причем надо рычажок+кусочек проводки к нему)
Согласно мурзилки на Харя 2 поколения , Блок круиз -контроля , это независимое устройство , расположенное в районе левой передней стойки , чтобы до него добраться необходимо ( пишу дословно):
1. Снимите отделку порога левой передней двери и вещевой ящик.
2. выкладываю фото . )))
Спасибо, уже сам разобрался со всем, обидно что у меня проводки нет к основному блоку круиза и подкапотной косы, колхозить не хочу. Когда обнаружил что на рулевом шлейфе есть разъем с пинами, то думал, что и остальные косы есть, останется только компоненты воткнуть, но все оказалось не так просто. Просто на многих Тойотах (королла, авенсис, прадик, бревис, рав4 и т.д.)круиз реализован в основном блоке ЭБУ и там все сводится к установке рычажка.
да почему нельзя то? блок круиза находится в подкапотном пространстве 10х10х5 см, ежели кулибиных найти, то наверно можно.
PS если нельзя, но очень хочется - значит можно!
PSS по трассе с ним прикольно ехать, выставил 99 км, обгонять ни кого не надо, менты не стопорят, только рулишь, напряга совершенно нет )
да почему нельзя то? блок круиза находится в подкапотном пространстве 10х10х5 см, ежели кулибиных найти, то наверно можно.
PS если нельзя, но очень хочется - значит можно!
PSS по трассе с ним прикольно ехать, выставил 99 км, обгонять ни кого не надо, менты не стопорят, только рулишь, напряга совершенно нет )
изначально вопрос был поставлен, подойдет ли от лекса на хорь, что уже рубит всю затею на корню, далее надо понимать, что круиз это не просто куча блоков, а в первую очередь прошивка мозгов, и если нет в штате, то и не будет в допе, допустим ты нашел другой комп, вотнул, но это только начало, далее считай надо поставить рукоять, заменить табло, установить датчики и блоки круиза, а еще это надо купить, так, на экзисте для данной переделки второго хоря, я насчитал около 200 рублей, тысяч конечно, не хило за какой-то круиз, ну его нафиг.
Ставил сам на 120 Прадо, на екзисте покупал, переключатель, проводки и болтики. Все около 2000 руб. Сложного ничего не было, час работы. Если Хорьки существуют с круизом, то думаю так же проблем с установкой быть не должно. На форуме лексус нужно покурить, может там что путовое будет. Я нашел на Лендкруйзер.ру.
Теоретически можно попробовать поставить. Для этого понадобятся:
Электронный блок круиза
Привод круиз-контроля (подкапотный) с тросиком на дроссельную заслонку
Переключатель круиза подрулевой
Пучок проводов чтобы все это подключить, если его нет.
Заработает или нет - не знаю, возможно, его нужно как-то программировать в ЭБУ двигателя. Схема во вложении.
П.С. Но чтобы все это хозяйство стоило в экзисте 2000р. - насмешил)))))
Круиз-контроль был разработан и опробован для автомобиля Toyota Avensis, Premio, Allion с двигателем 1ZZ-FE. Кроме того были успешные установки в другие машины:
| Двигатель | Модели авто |
| 1ZZ | Avensis, Allion, Premio, Wish |
| 1AZ | Allion, Premio, Nadia, Voxy |
| 1NZ | Allion, Corolla Fielder, Sienta |
| 2AZ | Blade |
| 2SZ | Vitz, Yaris |
| 2TR | Fortuner, Haice |
| 2ZR | Corolla Fielder, Wish |
Кроме моделей, представленных в таблице, возможна совместимость и с другими машинами. Пишите на почту подумаем.
Предполагается, что эта система так же будет корректно функционировать и на других машинах (Corolla, Caldina, Vista, RAV4, Celica и т.п. с двигателями 1ZR-FAE, 1ZRE FAE, 2ZRE-FAE, где штатно отсутствует круиз-контроль).
C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.
Технические характеристики
| Напряжение питания | 9 – 18 В |
| Потребляемый ток | 50 мА |
| Напряжение педали газа | 3 В |
| Элемент управления | кнопки/джойстик |
| Количество линий для подключения к авто | 6 (либо 8 с использованием джойстика) |
| Диапазон поддержания скорости | от 20 до 150 км/ч |
| Точность поддержания скорости | +/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа) |
| Рабочий диапазон температур | -40 - +85 °С |
Внешний вид устройства
Комплект поставки
В комплект поставки входит:
- Устройство КК (1 шт.)
- Провод для возможности подключения (1 шт.)
- Ограничительные резисторы (2 шт.)
- Предохранитель 0,5А (1 шт.)
- Фирменный джойстик (опционально) (1 шт.)
Описание принципа работы
Модуль круиза контроля используется для повышения комфорта управления автомобилем на протяженных маршрутах следования. Устройство позволяет снизить усталость водителя путем автоматического поддержания требуемой скорости. Управление круиз-контролем может осуществляться как с помощью встроенных в модуль кнопок, так и фирменного рычага (дополнительно устанавливаемого в рулевое колесо).
Круиз контроль подключается к педали акселератора без разрыва цепи, тем самым позволяя в любой момент времени получить полный контроль над движением (ускориться для обгона). Круиз контроль автоматически дезактивируется при любом кратковременном нажатии на педаль тормоза (сцепления), что так же делает систему безопасной для использования.
Элементы управления
Управление круиз-контролем (КК) может производится ка с помощь кнопок на блоке круиза, так и с помощью подключаемого фирменного джойстика.
Cancel – отключение блока КК (такое же действие будет при нажатии тормоза/сцепления). Если до этого была установлена скорость поддержания, она заносится в память и может быть восстановлена позже (см. ниже)
Up – Если до нажатия КК был неактивен и в памяти была занесена скорость удержания, она применяется в исполнение. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет увеличена на 2 км/час (но не более 150 км/час); при длительном удержании скорость будет непрерывно увеличиваться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания
Down – Если до нажатия КК был неактивен, текущая скорость будет принята как скорость удержания и КК будет активирован. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет уменьшена на 2 км/час; при длительном удержании скорость будет непрерывно уменьшаться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания
On/Off – короткое нажатие – скорость удержания будет установлена на 78км/час (при необходимости КК будет активирован). Длительное нажатие (более 2 сек) - скорость удержания будет установлена на 60км/час (при необходимости КК будет активирован)
Set – В случае неактивного КК будет установлена текущая скорость в качестве скорости удержания и КК буде активирован
A – короткое нажатие скорость удержания 70 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 60 км/ч. КК будет активирован
B – короткое нажатие скорость удержания 80 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 90 км/ч. КК будет активирован
Светодиод индицирует режим работы КК.
Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления.
Зеленый – КК активен.
Настройка режимов работы
Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2018 года) имеет возможность корректировать основные настройки.
- Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
- Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
- Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
- Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
- Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
- Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [Soft Normal Sport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).
Схема подключения
Блок КК подключается к проводке авто с помощью 6 проводов (или 8 если используется джойстик):
В один прекрасный день попалась разборка в Москве, где разобрали GS430 2007 из Европы, как раз в нужной комплектации. Цена за комплект оборудования оказалась на удивление довольно низкая, видимо понимали, что найти покупателя на радар почти не реально, т.к. к нам такие комплектации никогда не поставлялись.
Радар миллиметрового диапазона, кнопки на руль и рычаг круиза
Блок управления радаром
Эмблема с решеткой радиатора в сборе. Обычная не подходит, т.к. будет мешать радиолучу.
Прикрутил радар на штатные места тремя болтами
Протянул пять проводов до монтажного блока под капотом и подключил к серому разъему
Ставим решетку радиатора и бампер
На руле меняем кнопки и рычаг круиза
Снимаем обшивку под рулем и устанавливаем блок, здесь мне повезло - штатная проводка уже была и висел свободный разъем
Круиз заработал сразу, никаких калибровок не понадобилось. Работать начинает с 40км/ч, цель (машину впереди) захватывает четко и сразу отображает ее на приборном щитке, сам тормозит и сам разгоняется. Я кайфую и надеюсь мой опыт кому то будет полезен.
Читайте также: