Замена задних пружин ниссан альмера н15

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет эксперты и опытные альмероводы, нужна помощь. У меня ТО 90, все сделали по регламенту, но помимо всего прочего оказалось что лопнула передняя пружина подвески в районе нижнего витка, а я ездил и даже не знал. Пару раз мне казалось, что машина немного на право кренится, но не обращал внимания. Меня поставили перед выбором: менять все вместе с амортами и пружинами, или найти на разборке пружину и поменять только ее (например тут ) что скажете и посоветуете?
Мне говорят, что раз ездил с пружиной убитой, то значит на 90% убил аморт, а значит и их тоже нужно менять, но машина не качается, в повороты нормально входит, ямы отрабатывает как обычно в общем ничего такого не заметил.

Почитал темы на других форумах и тут например говорят что желательно все менять и пишут даже какие лучше использовать

to космонафт: Я бы не стал сразу заявлять, что амотртизатор умер. Вы не ездили без пружины вообще, а только лопнул виток, да и то нижний.

Я Вам советую амортизаторы проверить. А пружины поменять обе.

to космонафт: Не знаю как с амортизатором(решай сам), а вот пружины меняй парой обязательно. Они должны быть одной жесткости(одинаковые).

Я бы прокачал(проверил) амортизатор и если он нормальный(на мой взгляд) то еще бы поездил. Если ездил аккуратно то ничего с ним не должно было случиться, и он еще поработает. УДАЧИ.

to Messir: Пока Я одним пальцем тыкал в "клаву" ВЫ меня опередили.

Да. Из-за лопнувшего витка менять всё. Думаю это не разумно. У меня тоже было также справа спереди. Поменял только одну пружину Каяба, и разницы не чувствую, ну в смысле крена, увода и т.п. И что ездить по разборкам! Если можно новую взять, по деньгам ни на много дороже.

to космонафт: Проверять амортизатор на дефект или повреждения. Если проблем в его работе нету /шум/стук, то замена не требуется. Всю картину можно увидеть при разборе.

штука в том, что разбор/сбор стоит 900р, а новый аморт стоит 2700р, так что вот и не понятно. Если машину покачать, то качения затухают сразу. как еще проверить можно? Понял, что надо менять обе пружины за раз.

to космонафт: Проехаться по ухабам и слушать шум от амортизаторов.

to космонафт: Я обычно проверяю так: На снятой стойке ставлю АМОРТ на землю,вставляю что-нибудь вниз чтобы наступить ногами(крепко держать) а сверху наворачиваю планку под гайку и потом прожимаю вниз до конца и вверх до конца пару раз качнуть и потом контроль-замер. Вниз - должна идти с небольшим(мало-мало) усилием но ровно без провалов и рывков, а вверх - идти очень тяжело и тоже ровно без рывков. Это если маслянные простые, а если с газом то шток должен сам выйти но тоже ровно и т.д. . УДАЧИ.

Вот мне посчитали в сервисе, получается если все делать дофига, конечно.

Замена задней подушки ДВС 1 000 RUB
Замена задних тормозных дисков и колодок 1 200
Замена передней левой пружины 900
Замена передней правой пружины 900
Замена передних тормозных дисков и колодок 1 200
Переборка задних суппортов 1 200
Переборка передних суппортов 1 200
Разборка и сбрка глушителя 600
Слесарные работыи 3 000
Итого : 10,8 10 800
Скидка % : 7
Стоимость ремонтных работ : 10 044

Запасные части и расходные материалы

Болт глушителя - 2шт. 600
Диск тормозной задний - 2шт. 1 400
Диск тормозной передний - 2шт. 2 000
Задняя подушка ДВС - 1шт. 1 900
Передние аммортизаторы - 2шт. 5 400
Подшипники опор стоек - 2шт. 800
Поршень заднего суппорта - 2шт. 2 600
Поршень переднего суппорта - 2шт. 2 000
Прокладка глушителя - 1шт. 650
Пружина глушителя - 2шт. 600
Пружина передняя - 2шт. 2 600
Пыльник аммортизатора - 2шт. 800
Рем. к-т задних суппортов - 2шт. 1 000
Рем. к-т передних суппортов - 2шт. 1 000

Общая стоимость ремонта : 32 226,5 руб.

to космонафт: Выходит солидно. Можно с экономить если самому делать. Но вашем случаи я бы у них делал, хоть гарантию дадут.

to космонафт:

По экзисту:
левая пружина LESJOFORS 4062031 (неоригинал)
правая пружина 54010-BM420 - оригинал, замены от LESJOFORS по каталогу нет, хотя я бы поискал.

По вин номеру есть Каябы пружины - их и посчитали в стоимости.

космонафт: Вот мне посчитали в сервисе, получается если все делать дофига, конечно.
Замена задней подушки ДВС 1 000 RUB
Замена задних тормозных дисков и колодок 1 200
Замена передней левой пружины 900
Замена передней правой пружины 900
Замена передних тормозных дисков и колодок 1 200
Переборка задних суппортов 1 200
Переборка передних суппортов 1 200
Разборка и сбрка глушителя 600
Слесарные работыи 3 000
Итого : 10,8 10 800
Скидка % : 7
Стоимость ремонтных работ : 10 044

Запасные части и расходные материалы

Были приобретены задние оригинальные амортизаторы "Токико" на мой пепелац, в связи со страшным грохотом при температуре ниже -10 и сильной раскачкой на неровностях дороги, а также заметной потерей устойчивости.

Теперь о том - чо и как делать, если кому-то будет интересно/полезно:
1. Поднимаем машину и снимаем задние колеса. 2. Отгибаем покрытие внутри багажника и отворачиваем 2 гайки крепления стойки к кузову. (Центральную гайку крепления штока амортизатора НЕ ТРОГАТЬ !) 3. Отворачиваем гайку крепления стойки к балке подвески и вынимаем болт. 4. Снимаем стойку через арку колеса. Для этого сначала чуть двигаем ее вниз, чтобы верхние болты вышли из отверстий "стакана". Затем слегка раскачивая стойку, пытаемся высвободить нижнюю ее часть из балки. Будет мешаться втулка, однако, приложив некоторые усилия, мы ее все-таки высвободим. Действовать необходимо аккуратно, дабы не повредить тормозные шланги и не погнуть задний щит тормозного механизма. 5. Стягиваем пружину приспособлением, продающимся в любом приличном и не очень автомагазине, (цена - рублей 50-100) до тех пор, пока она не перестанет упираться с посадочные места. УБЕДИВШИСЬ В НАДЕЖНОСТИ СТЯЖКИ, отворачиваем гайку штока амортизатора и вынимаеи амортизатор из пружины, попутно запоминая положение деталей (мет. шайба, резиновая прокладка, верхняя опора пружины, резиновый буфер пружины, резиновый буфер хода сжатия, мет. шайба, пыльник - это все в порядке снятия со штока амортизатора). Также снимаем и очищаем от грязи, и если надо, заменяем нижнюю противоскрипную втулку (надевается на нижний виток пружины). 6. Очищаем все детали от грязи. 7. Берем новую стойку и надеваем на нее пыльник с мет. шайбой, следя чтобы на шток не попала грязь. Пыльник должен закрывать рабочую часть стойки ПОЛНОСТЬЮ и нижней кромкой упираться в нижнюю опору пружины. Далее собираем все детали в обратном порядке. Здесь необходимо следить, чтобы нижний конец пружины встал на свое посадочное место на опоре амортизатора. 8. Наживляем новую гайку штока амортизатора, следя за тем, чтобы шток не проворачивался вокруг своей оси (зачем это надо - не знаю, но так написано во многих руководствах по ремонту), на штоке для его удержания при затяжке гайки есть хвотовик. Отпускаем стяжки, УБЕДИВШИСЬ В НАДЕЖНОСТИ КРЕПЛЕНИЯ ГАЙКИ ШТОКА. На самом деле, прежде чем затягивать гайку штока, полезно будет подойти к машине и посмотреть еще раз на положение верхних крепежных отверстий "стакана" относительно оси нижней втулки - ось, проходящая через отверстия, находится под углом прибл. 12 градусов от оси втулки в сторону переда автомобиля. Это убережет от лишней траты времени, если вдруг все соберешь, а стойка оказывается не подходит к своему посадочному месту. Надо отметить также, что нижний конец пружины ЛЕВОЙ стойки должен смотреть прибл. в сторону ПРАВОГО колеса, а ПРАВОЙ стойки прибл. в сторону ПЕРЕДА автомобиля. 9. Пытаемся поставить собранную стойку на место в последовательности, обратной процессу ее снятия. 10. Затягиваем нижнее крепление, а затем верхнее. Подтягиваем гайку штока таким образом, чтобы буфер сжатия был слегка сдавлен (его хорошо видно при снятом колесе). Вообще, мануал по этому поводу гласит, что окончательную затяжку креплений стойки необходимо производить на машине, стоящей уже на колесах.

Примечания и дополнения: Мануалом нагло обзывалась книжка по ремонту и эксплуатации Альмеры N15. Резьбу всех гаек неплохо будет смазать слегка графитовой смазкой для облегчения последующего отворачивания (проверено - работает).

Пружины снимаем при их замене, замене резиновых прокладок пружин, снятии балки задней подвески, а также при демонтаже всей системы выпуска отработавших газов (левую пружину).

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Пружины необходимо заменять только парой

Снятие показываем на левой пружине, правую пружину снимаем аналогично.

Вывешиваем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем ее на подставках заводского изготовления. Сжав двумя
стяжками витки пружины, снимаем ее.

Снять пружину можно также без применения стяжек. При этом, возможно, потребуется помощник. Вставляем в отверстие рычага балки отрезок трубы или прочный стержень.

янем вниз отрезок трубы, отжимая рычаг балки, и вынимаем пружину

Снимаем нижнюю и верхнюю прокладки пружины. Верхняя прокладка пружины обычно прилипает к кузову.

Убеждаемся в отсутствии деформаций и разрывов на прокладках.

Перед монтажом пружины устанавливаем на нее верхнюю прокладку так…

…чтобы конец верхнего витка пружины уперся в уступ прокладки

Затем, чтобы верхняя прокладка не сдвинулась при монтаже пружины, прикрепляем ее к пружине скотчем или изоляционной лентой.

Устанавливаем нижнюю прокладку пружины на выступ кронштейна рычага так, чтобы…

…штифт прокладки вошел в отверстие кронштейна (для наглядности показано на снятой балке)

Монтируем пружину так, чтобы конец ее нижнего витка уперся в уступ прокладки (для наглядности показано на снятой прокладке)

Отведя рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова.

Дальнейшую сборку задней подвески проводим в обратной последовательности.

5Likes

Задние пружины у альмеры слабые. Подобные замены не издевательство, а необходимый тюнинг.

Фото, артикулы и мнения приветствуются как бесценный опыт.

__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht

Я понимаю что она ходить будет,но как это ущербно будет выглядеть это издевательство на тазах я не выносил а тут ты предлагаешь над своей машинной так издеваться

Да не будет она страшно задрата! Форумчанин как-то выкладывал фотку, вполне все прилично, ну немного повыше, кстати посмотрите рекламные проспекты с альмерой, даже заставку этого форума, там задок гораздо выше, чем в реалии на автомобиле.

Под пружины! Под витки ни в коем случае никому ставить не советую, это первый шаг к поломке пружины, тот кто их придумал был не очень умный человек. если поставить под витки то в одном месте пружина меньше сжимается значит в другом будет перебор. Тесть себе с "дуру" воткнул (на хонду) под витки, переломал все пружины и выкинул. Я ему сказал всё, что о нём и о его действиях думаю. )))

на счет слабости пружин, все время напрягало что на волнах корма очень сильно раскачивается, задние пассажиры постоянно жаловались. Проблема решилась неожиданно, после замены амортизаторов на каябу с газовым подпором. Родные Монро очень слабо гасят раскачку, а на каябе авто стало гораздо комфортнее для задних пассажиров.

вывода: амортизаторы и пружины задние слабые!
исправление: возможно - замена одного из компонента.
замена пружин на ларгусовские - от 2600 руб. замена стоек на каяба - от 3400 руб.

А лучше и то и другое поменять и будет счастье окончательно!
И про зад можно будет вообще не вспоминать.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

5Likes

как бы не переборщить, т.к. в целом комфортную переднюю подвеску, каяба превратила в зубодробилку на небольших скоростях.

если быть точным стойки KYB 343418 стоят 1 650
пружина от 5 местного ларгуса (он не так сильно задирает зад альмеры)
Lesjofors 4247013- от 1 222,00 руб
(чтоб сразу с кодамаи)
Буду забирать на недели и менять отпишусь о полученном результате

Вот с передком ничего не надо делать, каябу точно не надо ставить! У нас передок то что надо по мягкости, как по мне жестче ни к чему.
А задок надо подшаманить.

пружины от ларгуса не рекомендую, зад слишком сильно поднимается, машина выглядит уродливо, амортизаторы отбивают на каждом лежачем, зад некомфортно проходит неровности. ставил Lesjofors 4247013, проездил 3 недели, они нисколько не просели, снял.

их наверное имеет смысл ставить только тем, кто перегружает машину, но тогда нужно как минимум удлиннять шток.

Для тех, кто хочет сохранить комфортность подвески скоро в продаже появятся пружины Фобос.

Точно?? Т.к. люди говорят, что от него задница почти не поднимается. Может у вас старые были сильно просевшие и вы, как говорится, почувствовали разницу. Если поставить рядом с новой (при таких-же колёсах), то разница будет небльшая.

ну на всех форумах народ эти номера и ставит, просто может они груженые ездят, а я почти всегда один и пустой. задница поднимается очень сильно, есть ведь с чем сравнить - в городе их много. да и все кто видел машину сами спрашивали у меня - что с ней? надо было сфоткать.

Читайте также: