Замена щеток генератора тойота витц

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Отчёт: О снятии генератора и замены щеток (2NZ-FE) (fishtank)

Итак, дело было вечером, делать на даче было нечего :)

Мотивация скрутить генератор сначала была из любопытства, да и греметь что то иногда начало. по пути решил проверить и клапан VVT-I с фильтром тонкой очистки.

Инструменты описывать не буду, это и так ясно - полный набор головок с трещеткой.
Да, и сама щетка генератора. Код запчасти - 27370-35060

Открываем капот и смотрим на генератор :)

1. Отсоединяем проводку.
- Гайка - "1" - она скрывается за пластиковым кожухом - откручиваем ее.
- Провод - "2" - крепится на клипсе - аккуратно отсоединяем от планки.
- Разъем клапана VVT-I - "3" - отсоединяем.
2. Откручиваем оставшиеся гайки и болты, которые собственно крепят генератор.
- Болт - "4" - увидите его на планке, по которой собственно осуществляется натяжение генератора. аккуратно откручиваем его.
- Планка сама тоже крепится гайкой - ее вы увидите выше. откручиваем.
- Пунктирной стрелкой обозначен самый противный из болтов, осевой так сказать, он в самом низу находится.

На этом рисунке он виден лучше, отмечен красной стрелкой. Откручивать его придется долго, да еще и WDшкой надо поработать. Напротив есть датчик SRS для Airbag. так вот, его лучше снять вместе с крепежом (2 болта отвернуть).
3. А теперь снимаем генератор. просто тащите по чуть-чуть его наверх, его больше ничего не держит.

Разбор генератора

1. Снимаем крышку. Откручиваем 3 гайки сверху и одну (помечена стрелкой) сбоку.

2. Вот и наша щетка.
- Откручиваем болтики, показанные красными стрелками ("1" и "2").

3. А если нужно разбирать дальше?
- Зелеными кружками и стрелками показаны болтики и гайки, которые надо отвернуть. они тоже все противные, так что обработайте их слегка WD, а потом приступайте.
- Переверните другой стороной. Там будет шкив, а внутри громадная гайка. так вот ее тоже - да да - придется скручивать.
- Теперь аккуратно разделите генератор на две половинки.
- Этот разбор нужен, если следует заменить ролики на осях (их там два - с двух сторон).

4. А вот смотрите, что произошло со щетками после 140 тыс. км. пробега. они даже в пазики уже не заходили, так что замена вполне своевременная. Рядом для сравнения - новые щетки :)

Сборка генератора
Тут все просто, в обратном порядке. собирать легче, чем разбирать в данном случае.

Миниатюры

Всем доброго времени суток.есть проблема с геной,катался катался,сначала загорелись лампочки abs и ручника потом скорость перестала показывать,в общем гена не даёт напругу и при этом не загорается лампочка с акб.щётки летом менял.лампочка рабочая.мультиметром на клемах и на прямую гена и - показывает разрядку акб от 12 и пошло в низ и машина глохнет.гену снял щётки в норме.токосьёмные кольцо верхнее с выработкой.где копать что там поменять в нём надо? Или как сам генератор прозвонить чтобы проблему найти ? Надо завтра машину зделать и вечером в командировку.на сто выходные.

Привет! Напиши пожалуйста как снимал и как ставил? Молотком сбивал и забивал обратно?))) Аль есть какой хитрый съёмник?В отчёте про капиталку ты писал ,что менял только щётки . Менял в сборе или выпаивал?

Привет! Напиши пожалуйста как снимал и как ставил? Молотком сбивал и забивал обратно?))) Аль есть какой хитрый съёмник?

Сам коллектор скалывал маленькой отверткой и молотком ! Забивал новый коллектор молотком , через деревянный брусок . мне замена щёток бы не помогла , коллектор был сильно изношен

Сам коллектор скалывал маленькой отверткой и молотком ! Забивал новый коллектор молотком , через деревянный брусок . мне замена щёток бы не помогла , коллектор был сильно изношен

Спасибочки за подсказку. с меня за эти кольца с заменой 2т попросили. Да тут оказывается дел на 5 минут

А проблемы с диодным мостом были у кого-нить? Как это должно отражаться на работе автомобиля?
На выходных менял щётки на генераторе. Заодно проверил диодный мост по мануалу. Не всё так как должно быть, как мне кажется.

Расширю свой вопрос фотокарточками.
Вводные:
Напряжение на клеммах АКБ перед запуском 12,29 В
Вложение 6338942
На холостом ходу без нагрузки напряжение постепенно возрастает с 13 до 13,63 В
Вложение 6338945
На холостом ходу под нагрузкой (дальний свет, вентилятор печки на максимум и штатная магнитола тихонько) постепенно падает с 12,21 до 11,41В

Делаю выводы о неправильной работе генератора. запасаюсь щётками и снимаю генератор. К слову на 1SZ эта процедура куда более гинекологична, чем на 1/2NZ в виду того, что генератор находится с другой стороны двигателя (между блоком ДВС и салоном). Снимать лучше с ямы, хотя встречал упоминания, как Руслан снимал откручивая впускной коллектор.

Снимаем ремень навесных агрегатов, и выкручиваем болты A и B.

Снимаем генератор. Помучившись можно вытащить снизу за подрамником между кузовом и выхлопной трубой. Как всегда первый раз сложно и практически невозможно, но при сборке уже практически с закрытыми глазами засовывал и высовывал.
Генератор на 70А собственной персоной

Табличка с номером стёрлась и написанное практически не разобрать. С трудом удалось различить . 3070 в конце номера. Это и выдало семищдесятиамперный генератор.

Снимаем заднюю крышку

Сравниваем щётки старые и новые.Новые щётки длиньше. Одна на 3мм, другая на 4 мм. Та щётка, которая расположена дальше, имеет большую выработку.
Выработка не большая, но раз разобрал, значит меняем. Пробег на одометре приближается к 120 тыс. км.

.

У друга и без щётки генератора на витц полно чем заниматься… Какой производитель у нового датчика DAR?

так-то да, но, у меня на 2112 пробило диод, при проверку мультиметром все оказались рабочими, диод пробивал только тод нагрузкой

Мне приятель сказал с щёткой генератора на ТОЙОТЕ пока проблем еще не было… Парни поменял сегодня шетки на семерке 10 года машинка непомогло!на холостых загарается тускло лампочка без нагрузки а газуешь нормально всё

Конечно, вы мастер своего дела, но у меня от данного метода чуть проводка полностью не вспыхнула, так как в 10 предохранителе была монета, благо был в под капотном пространстве, и увидел клубы дыма, во время снял клему, почему это произошло? может у кого-то так же было? если что у меня старое реле отключено полностью, сделал все по схеме, как и говорили, видео досмотрел перед этим делом до конца, не пропуская даже малейшего кадра.

По щётке генератора и так все ясно ))) Автор, ты сам себе противоречишь, говоришь 'некогда' и помыл как попало, после этого двигатель не заводится, теперь нашлось куча времени чтобы пытаться завести.

Доброго времени суток! У меня ваз 2107, генератор г221 лампочка запитана + от щитка приборов, так как нашол провод в моторном отсеке при вкл. заж. на -кузова лампочка горит. Как подключить ркл? С проводами плн. хаос. Спасибо

Спасибо за видео. Прошла 112 тысяч на родном. Причина замены начала подмигивать лампа аккумулятора. Щенки были стёрты на 90% в сравнении с новыми. У соседа по гаражу и без щётки генератора на тойота витц полно чем заняться можно Ж))

Как я сказал паял разведя канифоль со спиртом. Припаивал к месту заводской пайки, все получилось. Если не сможете припаять, то сверлите отверстия, продевайте через них усики щеток и запаивайте эти отверстия, контакт будет не хуже. Второй вариант, купите и паяйте под флюсом. Почитайте в интернете, проблем нет.

МИНИМАЛЬНОЕ ПРОСАЖИВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАВИСИТ ТОЛЬКО ОТ МОЩНОСТИ ГЕНЕРАТОРА - ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ ПРОСАЖИВАЕТСЯ, ЗНАЧИТ НЕ ХВАТАЕТ ТОКА ИЛИ ГДЕ-ТО ПЛОХОЙ КОНТАКТ. НАПРЯЖЕНИЕ 14,5 - ЭТО ГАРАНТИРОВАННО ВЫКИПАНИЕ АККУМА И ЕГО ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ВЫХОД ИЗ СТРОЯ И ЧАСТОЕ ПЕРЕГОРАНИЕ ЛАМП БЛИЖНЕГО СВЕТА, ОСОБЕННО БУДУТ ГОРЕТЬ ДОРОГИЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ЛАМПЫ. В ОБЩЕМ, КОЛХОЗ 'ЗОРЕНЬКА, ЕСТЬ КОЛХОЗ 'ЗОРЕНЬКА' ЗЫ 'ТАБЛЕТКА' И НАША НИЧЕМ НЕ ХУЖЕ. ЕСТЬ НАШИ УЖЕ ГОТОВЫЕ НА 14,5. И НЕ НАДО ЯЙЦА ЧЕСАТЬ, ЕСЛИ ЗАНЯТЬСЯ НЕХЕРОМ

Разборка генератора
1. Демонтируйте крышку генератора со стороны выпрямительного блока.
а) отверните гайку и демонтируйте изолятор вывода.
б) снимите планку выпрямителя.

2. Демонтируйте щеткодержатель и электронный редуктор напряжения, а) Демонтируйте крышку щеткодержателя.
- если напряжение больше предписанной величины, подмените

1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 - крепеж подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба, 6 - передний подшипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшипник, 10 - основание выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная пластина, 13 - электронный редуктор напряжения, 14 - крышка щеткодержателя, 15 - полоса выпрямителя, 16 - изолятор, 17 - выпрямительный блок, 18 - изолятор вывода, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генератора со стороны выпрямительного блока, 21 - пружина, 22 - щетка.

б) Открутите 5 винтов и демонтируйте щеткодержатель с крышкой и
3. Демонтируйте уплотнительную планку.
. Открутите 4 винта, демонтируйте выпрямительный блок, 4 резиновых изолятора и уплотнительную планку
электронный редуктор напряжения.
5. Демонтируйте шкив генератора автомобиля Toyota Vitz
.
а) удерживая спецприспособление "а" динамометрическим ключом, зажмите спецприспособление "в" (по часовой стрелке).
Момент затяжки 39 Н м
б) убедитесь, что спецприспособление "а" основательно зафиксировано одновременно с ротором.

в) Зажмите спецприспособление "с", как изображено на рисунке, и поставьте генератор на него
Предостережение: во избежание дефекты вала ротора
г) Для того чтобы открутить гайку без крепления шкива, прокрутите спецприспособление "а" в направлении
отворачивайте гайку фиксации шкива не больше чем на пол-оборота.
д) снимите генератор со спецприспособления "с".
е) отверните спецприспособление "в" и демонтируйте спецприспособления "а" и "в".
ж) отверните гайку фиксации шкива и шкив генератора.
Демонтируйте основание выпрямительного блока, а) Открутите 4 гайки.
7. Демонтируйте шайбу.
8, извлеките ротор из крышки генератора со стороны привода.
б) При помощи съемника демонтируйте основание выпрямительного блока
Диагностика генератора автомобиля Toyota Vitz

Диагностика ротора
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения,
При помощи омметра проверьте сопротивление меж контактными кольцами.
Номинальное сопротивление (в холодном состоянии) 2,7-3,1 Ом 2. Проверьте, нет ли замыкания мотки возбуждения на массу. При помощи омметра проверьте сопротивление меж полюсом ротора и контактным
Если сопротивление стремится к - бесконечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор, показанном на рисунке,
кольцом. Если сопротивление равно 0 (цепь замкнута), подмените ротор.

3, Проконтролируйте контактные кольца
а) проверьте рабочие плоскости контактных колец. На них не обязано быть задиров или сколов.
б) при помощи штангенциркуля проверьте диаметр контактных колец.
Номинальный
диаметр 14,2 -14,4 мм
Минимально допустимый 12,8 мм
Если диаметр контактных колец меньше минимально допустимого, подмените ротор.
Диагностика статора
1, Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора.

г) Для того чтобы открутить гайку без крепления шкива, прокрутите спецприспособление "а" в направлении, если сопротивление стремится к - конечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор, показанном на рисунке,
При помощи омметра проверьте сопротивление меж выводами катушек обмотки статора.
Если сопротивление стремится к бесконечности, т.е. цепь разомкнута, подмените статор.

2, Проверьте, не замыкается ли обмотка статора на массу. При помощи омметра проверьте сопротивление меж корпусом статора и выводами катушек обмотки статора.
Вид А.
Если сопротивление равно "0", т.е. цепь замкнута, подмените статор.
Диагностика щеток
1. Проверьте длину выступающей секции щеток
Номинальная длина 10,5 мм
Минимально допустимая,. 1,, мм
Диагностика блока выпрямителей автомобиля Toyota Vitz
1. Диагностика положительного вентиля, а) Состыкуйте отрицательный пробник омметра к положительному выводу выпрямительного блока, а положительный пробник поочередно состыкуйте к каждому из трех других выводов. Удостоверьтесь з присутствии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях б) Поменяйте полярность пробников тестера и воспроизведите процедуру пункта (в). Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Если условия не выполняются, то подмените блок выпрямителей.
2. Диагностика отрицательного вентиля, а) Состыкуйте положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник поочередно состыкуйте к каждому из трех других выводов. Удостоверьтесь в присутствии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях.
б) Поменяйте полярность пробников тестера и воспроизведите процедуру пункта (а). Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности). Если условия не
выполняются, подмените блок выпрямителей
Диагностика подшипников
1. Диагностика переднего подшипника. Убедитесь, что ход заднего подшипника плавный, без заеданий
2. При надобности подмените подшипник.
а) Открутите 4 винта и демонтируйте крепеж подшипника.
б) При помощи пресса и торцевой головки надлежащего размера выпрессуйте передний подшипник
г) Поставьте крепеж подшипника и закрутите 4 винта его фиксации.

Момент затяжки 2,6 Н м
3. Диагностика заднего подшипника. Убедитесь, что ход заднего подшипника плавный, без заеданий.
4, При надобности подмените задний подшипник а) При помощи съемника демонтируйте задний подшипник и крышку подшипника.
в) При помощи особенного пуансона и пресса запрессуйте новый передний подшипник в крышку генератора со стороны привода.
б) при помощи пресса поставьте новый задний подшипник на вал ротора.
в) установите крышку подшипника.

Монтаж генератора автомобиля Тойота Витз
1. Поставьте крышку генератора со стороны привода на ротор.
2, установите шайбу.
3 Свободно постукивая молотком с пластиковым бойком, поставьте основание выпрямительного блока. Зафиксируйте основание четырьмя гайками 4. Поставьте шкив
а) установите шкив на носок вала ротора и зажмите от руки гайку фиксации шкива.
б) удерживая спецприспособление (а) динамометрическим ключом, зажмите спецприспособление (в).
Момент затяжки 39 Н м
в) убедитесь, что спецприспособление (а) основательно зафиксировано одновременно с ротором.
г) зажмите спецприспособление (с) в струбцинах и поставьте генератор на него.
д) для затяжки гайки фиксации шкива нужно прокрутить спецприспособление (а) в направлении, показанном на рисунке.
Момент затяжки 110 Н м

ж) Открутите спецприспособление (в) и демонтируйте спецприспособления (а) И (в)

5. Поставьте уплотнительную планку.
6. установит. выпрямительный блок,
а) установите изоляторы на выводы кабелей.
б) установите выпрямительный блок и закрутите 4 винта его фиксации.
7. Поставьте электронный редуктор напряжения и щеткодержатель.
а) Поставьте щеткодержатель и зажмите болты фиксации щеткодержателя так, чтобы зазор меж щеткодержателем и электроразъемом составил 1 мм.

б) Поставьте крышку щеткодержателя на щеткодержатель. 8. Поставьте крышку генератора со стороны выпрямительного блока и закрутите 3 гайки фиксации крышки. Поставьте изолятор вывода и закрутите гайку его фиксации. 9 Убедитесь, что ротор прокручивается плавно, без заедания.

Читайте также: