Замена задних пружин импреза gg2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите, какие стойки можно ставить на Импрезу, 2002, GG2, 2WD. Не могу найти, оригинал очень дорого. От полноприводной не подходят.

Позвони 240-32-69, Колесо24. пусть по номеру кузова по каталогам Каябы и Монро посмотрят.

Приветствую!
Полистай вот эту тему, может быть мнение изменится в сторону экономии. 🙂

Ребят, я опять вернулся к вопросу задних стоек, прокачал старые, но че-то не вкатывает это все, может появился кто их менял?

334356, 334357 привезли за 3000 шт. итого 6000
334146, 334147 привезут за 3300 шт. итого 6600

Вообщем, можешь неделю подождать, придут, я поставлю, если подойдут, то тоже закажешь.
1)Если подойдут, то правую стойку я могу продать по договорной цене 🙂
2)Если случится такое, что придут и не подойдут, то я буду искать контрактную, мне нужна только левая стойка.

ICQ есть в моих личных данных, ну и тут продублирую ICQ346296703.


стойки на Subaru Impreza Wagon (gg2) 2001 г.в.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Похожие публикации

Всем привет!
Отъездив с грехом пополам лето на родных мёртвых стойках решил к зиме поменять и стал много читать про них, а чем больше читаешь — тем больше вопросов.
Итак, ближе к делу.
Машина Impreza (Лиса), седан 2.0 и конечно полный привод и бюджет до 20 т. р.

Возникшие вопросы:
1) Б/у или новые?
2) Если новые, то какие (Excel-G, Ultra SR, New SR)?
3) Если б/у, то какие (оригинал, красные перевёртыши и т. п.)?
4) От других моделей, которые подойдут на мою (типа жёлтых Бильтов)?

Сам конечно больше склоняюсь к контракту (оригинал тысяч за 10 или перевёртыши красные за 20), там всё-таки в сборе придёт и по деньгам более сносно, учитывая, что KYB в последнее время очень не очень зарекомендовала себя.

Езжу конечно больше в городе, но езда довольно агрессивная и хочется получить больше устойчивости, чем комфорта.

P. S. Перед созданием темы прошерстил форум и ничего путного не нашёл, поэтому эта темка будет наверняка полезна кому-то. Не пинайте.

Формально заменителями стоек на GG2 (20360-FE280/290) являются KYB 339076/339077. Где-то в инете натыкался на pdf-документ о соответствии заводских артикулов моделям Kayaba, там так и значится.
20360-FE280 — это стойки на более новой модели 2003-2005 годов. Вряд ли они чем-то отличаются от 20360-FE580, но всё же не мешало бы проверить, если есть такая возможность.

Стойки субару импреза GG2

Субару GG2 2001 г. задние стойки KYB 334146 и 334147 с оригиналом один в один, чашки под пружины расположены на пару см. ниже по штоку общая длина около 2 см ниже, ставим пружину и в общем рабочий ход пружины не нарушается, под опорники подбираем подставки 2 см, подходят от малолитражек япония с передка, только смотреть нужно болты по диаметру. Ставим машина в поряде как и была немного выше за счет давления стоек. Заводим и едем на геометрию. Всё в купе по нашим ценам 8 т. руб. согласитесь дешевле чем оригинал.

У меня "лупоглазка" 2000 года,кузов gg2 передний привод, на перед ставил 334300 и 334301, на зад ставил 339077 и 339076, подошли идеально.

У меня "лупоглазка" 2000 года,кузов gg2 передний привод, на перед ставил 334300 и 334301, на зад ставил 339077 и 339076, подошли идеально.

пол года назад поставил Стойки KYB.334146, KYB.334147 (Excel-G). В итоге машина просела на 2-3 см и стала цеплять в самых неприятных местах днищем. Кузов GG-2 2001 год. В итоге три дня назад поставил стойки от аута 1999[/B] год( номера завтра напишу ). Пришлось внести некоторые доработки в плане подгонки креплений на ступице (были проблемы со сход\развалом). Имеем : машина стала на 4 см выше, все скрипы ушли. Очень доволен.

пол года назад поставил Стойки KYB.334146, KYB.334147 (Excel-G). В итоге машина просела на 2-3 см и стала цеплять в самых неприятных местах днищем. Кузов GG-2 2001 год. В итоге три дня назад поставил стойки от аута 1999[/B] год( номера завтра напишу ). Пришлось внести некоторые доработки в плане подгонки креплений на ступице (были проблемы со сход\развалом). Имеем : машина стала на 4 см выше, все скрипы ушли. Очень доволен.

В общем смысл в том что у аута ступица отличается и крепление стойки снизу идет ровное, а на GG2 нужен скос на креплении как на фото. Срезал аккуратно пока не встали спокойно на место без каких либо усилий, и расточил немного верхнее отверстие под болт в сторону колеса. прошел срезы грунтом и закрасил. Как то так.
P.s.: сильно не пинайте только))))))))))))))))))

Итак, моя задняя правая стойка приказала долго жить. Назрела необходимость замены. Т.к. менять такие вещи лучше в паре, пришлось потратиться вдвойне. Опускаю историю, как неделю искал подходящие KYB 339076 и 339077, которые так хорошо встали на Impreza GG2 года 2002-2003 [1]. Не рискнул я ставить и 334146 (короткий шток?) не стал проверять на себе. В итоге привезли мне Monroe 16699 и 16698. Сразу скажу. Встали, четко. Единственное несоответствие – резиновая прокладка между пружиной и нижней чашкой стойки одним резиновым зубом (из 3х) не нашла отверстия (прокладка имеет резиновые клинообразные зубья для крепления к чашке, чтоб от вибрация не сползала). И гайки в комплекте идут не на 17, как родные, а на 19”.

О том, как в сервисе мне пытались воткнуть стойки – в другом топике, когда нецензурной лексике подберу синонимы. Стойки решил поставить сам.

Итак, самостоятельная замена задних стоек на Subaru Impreza кузова GG2 2003 года выпуска.

Содержание

  1. Вороток (качественный!) желательно с длинной ручкой – больше рычаг.
  2. Головки на 19”, 17” и на 6” желательно удлиненные (есть до 7см).
  3. Труба стальная для удлинения ручки воротка.
  4. Молоток грамм 300-400
  5. WD-40 или машинное масло пожиже.
  6. Газовый ключ
  7. Отвертка
  8. Шестигранник (качественный!) на 6мм тоже желательно подлиннее.
  9. Домкрат (любой, но чтоб с плавным спуском)
  10. Бородок или шпилька диаметром не больше 8мм
  11. 2 кирпича и деревянная чурка.
  • Домкратим машину (предварительно ослабив гайки на колесе).
  • Снимаем колесо.
  • Отчищаем гайки крепления стойки к креплению колеса (сразу за тормозным барабаном) от грязи, заливаем WD-40.
  • В багажнике снимаем заглушки над стойками (поддеваем отверткой), поднимаем шумоизоляцию, добираемся до чашки стойки.
  • Ослабляем гайки на крышке чашки (головка на 6”).
  • Откручиваем гайки крепления стойки (головка на 19”)
  • Вынимаем тормозной шланг из крепления к стойке (сперва выталкиваем вовнутрь отверткой клипсу, прижимающую его к стойке)
  • Выбиваем, выворачиваем, извлекаем заржавевшие болты (молоток, бородок, зубило, головка на 19”, вороток, труба WD-40) Придется попотеть.
  • Смазываем извлеченные болты, ставим на место (не закручиваем)
  • Подкладываем под стойку кирпич и чурку (можно толстую резину) медленно опускаем машину, чтоб сжать пружину и ослабить усилие на верхнюю гайку штока (в салоне).
  • Откручиваем гайки на крышке чашки в салоне, снимаем крышку чашки. Видим шток с внутренним шестигранником и гайкой на нем. Накручиваем 1-2 гайки назад – наживляем (не обязятельно).
  • Опускаем на гайку головку от торцевого ключа. В отверстие головки опускаем шестигранник, вставляем в отверстие в торце штока стойки. Удерживая головку ключа газовым ключом, по часовой стрелке шестигранником вкручиваем шток стойки (откручиваем гайку). (головка на 17” или 19”, шестигранник на 6).
  • Откручиваем наживленные гайки.
  • Поднимаем машину. Под собственной тяжестью стойка выходит из крепления чашки.
  • Выбиваем болты крепления стойки (смазанные выходят легко).
  • Отверткой, упираясь в крепление колеса (за тормозным барабаном) выталкиваем стойку из паза.
  • Опускаем стойку между тягами, выводим из под крыла верхнюю часть с пружиной и креплениями.
  • Прокачиваем новую стойку (как это делать – инфы много).
  • Надеваем на нее резиновые прокладки, пружину, отбойник, защитный кожух вместе с креплением к чашке (фотография бы здесь была бы очень к месту). Можно предварительно помыть и протереть все масляной тряпкой. Осматриваем детали на предмет дефектов и разрушений, чтоб дважды не разбирать.
  • В обратном порядке продеваем нижний конец стойки между тяг подвески, заводим пружину и всю эту сборку под крыло. Поднимаем стойку. Продеваем штыри крепления к чашке в отверстия чашки (желательно заранее посмотреть правильно - ли повернули крепление относительно отверстий в чашке). Закрепляем нижнюю часть стойки вставив один болт на место.
  • Накручиваем 1-2 гайки на штыри крепления к чашке в салоне. Не затягиваем! Всего - лишь наживляем!

Вроде, ничего не упустил. Извините, если какие деталюхи назвал не своими именами. Фотографии были бы здесь очень кстати, но делал я это с субарем первый раз, а потому было не до фоторепортажа. Сейчас бы это пригодилось. Но, вроде, описал подробно.

На первую стойку я потратил 3 часа, вторую перекинул за час. Львиная доля времени – борьба с прикипевшими болтами и отмачивании их в WD-40. Поиск инструмента (шестигранника) тоже несколько притормозил процесс.

Замена задних стоек на Subaru Impreza GG2 (пошаговая инструкция)

Материал из SubaruWiki

Итак, моя задняя правая стойка приказала долго жить. Назрела необходимость замены. Т.к. менять такие вещи лучше в паре, пришлось потратиться вдвойне. Опускаю историю, как неделю искал подходящие KYB 339076 и 339077, которые так хорошо встали на Impreza GG2 года 2002-2003 [1]. Не рискнул я ставить и 334146 (короткий шток?) не стал проверять на себе. В итоге привезли мне Monroe 16699 и 16698. Сразу скажу. Встали, четко. Единственное несоответствие – резиновая прокладка между пружиной и нижней чашкой стойки одним резиновым зубом (из 3х) не нашла отверстия (прокладка имеет резиновые клинообразные зубья для крепления к чашке, чтоб от вибрация не сползала). И гайки в комплекте идут не на 17, как родные, а на 19”.

О том, как в сервисе мне пытались воткнуть стойки – в другом топике, когда нецензурной лексике подберу синонимы. Стойки решил поставить сам.

Итак, самостоятельная замена задних стоек на Subaru Impreza кузова GG2 2003 года выпуска.

Содержание

  1. Вороток (качественный!) желательно с длинной ручкой – больше рычаг.
  2. Головки на 19”, 17” и на 6” желательно удлиненные (есть до 7см).
  3. Труба стальная для удлинения ручки воротка.
  4. Молоток грамм 300-400
  5. WD-40 или машинное масло пожиже.
  6. Газовый ключ
  7. Отвертка
  8. Шестигранник (качественный!) на 6мм тоже желательно подлиннее.
  9. Домкрат (любой, но чтоб с плавным спуском)
  10. Бородок или шпилька диаметром не больше 8мм
  11. 2 кирпича и деревянная чурка.
  • Домкратим машину (предварительно ослабив гайки на колесе).
  • Снимаем колесо.
  • Отчищаем гайки крепления стойки к креплению колеса (сразу за тормозным барабаном) от грязи, заливаем WD-40.
  • В багажнике снимаем заглушки над стойками (поддеваем отверткой), поднимаем шумоизоляцию, добираемся до чашки стойки.
  • Ослабляем гайки на крышке чашки (головка на 6”).
  • Откручиваем гайки крепления стойки (головка на 19”)
  • Вынимаем тормозной шланг из крепления к стойке (сперва выталкиваем вовнутрь отверткой клипсу, прижимающую его к стойке)
  • Выбиваем, выворачиваем, извлекаем заржавевшие болты (молоток, бородок, зубило, головка на 19”, вороток, труба WD-40) Придется попотеть.
  • Смазываем извлеченные болты, ставим на место (не закручиваем)
  • Подкладываем под стойку кирпич и чурку (можно толстую резину) медленно опускаем машину, чтоб сжать пружину и ослабить усилие на верхнюю гайку штока (в салоне).
  • Откручиваем гайки на крышке чашки в салоне, снимаем крышку чашки. Видим шток с внутренним шестигранником и гайкой на нем. Накручиваем 1-2 гайки назад – наживляем (не обязятельно).
  • Опускаем на гайку головку от торцевого ключа. В отверстие головки опускаем шестигранник, вставляем в отверстие в торце штока стойки. Удерживая головку ключа газовым ключом, по часовой стрелке шестигранником вкручиваем шток стойки (откручиваем гайку). (головка на 17” или 19”, шестигранник на 6).
  • Откручиваем наживленные гайки.
  • Поднимаем машину. Под собственной тяжестью стойка выходит из крепления чашки.
  • Выбиваем болты крепления стойки (смазанные выходят легко).
  • Отверткой, упираясь в крепление колеса (за тормозным барабаном) выталкиваем стойку из паза.
  • Опускаем стойку между тягами, выводим из под крыла верхнюю часть с пружиной и креплениями.
  • Прокачиваем новую стойку (как это делать – инфы много).
  • Надеваем на нее резиновые прокладки, пружину, отбойник, защитный кожух вместе с креплением к чашке (фотография бы здесь была бы очень к месту). Можно предварительно помыть и протереть все масляной тряпкой. Осматриваем детали на предмет дефектов и разрушений, чтоб дважды не разбирать.


  • В обратном порядке продеваем нижний конец стойки между тяг подвески, заводим пружину и всю эту сборку под крыло. Поднимаем стойку. Продеваем штыри крепления к чашке в отверстия чашки (желательно заранее посмотреть правильно — ли повернули крепление относительно отверстий в чашке). Закрепляем нижнюю часть стойки вставив один болт на место.
  • Накручиваем 1-2 гайки на штыри крепления к чашке в салоне. Не затягиваем! Всего — лишь наживляем!


Вроде, ничего не упустил. Извините, если какие деталюхи назвал не своими именами. Фотографии были бы здесь очень кстати, но делал я это с субарем первый раз, а потому было не до фоторепортажа. Сейчас бы это пригодилось. Но, вроде, описал подробно.

На первую стойку я потратил 3 часа, вторую перекинул за час. Львиная доля времени – борьба с прикипевшими болтами и отмачивании их в WD-40. Поиск инструмента (шестигранника) тоже несколько притормозил процесс.

Всем успехов! И чтоб конь был здоров и резв!

снимаем Задний амортизатор Subaru Impreza

снимаем Задний амортизатор Subaru Impreza

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите напольный коврик багажного отсека.
3) Снимите крышку стойки во внутренней от-
делке задней четверти.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
5) Отсоедините разъем, а затем снимите гайку,
чтобы снять задний датчик высоты автомобиля.
(модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)

6) Снимите гайку, а затем снимите тягу заднего
стабилизатора.
7) Снимите нижний болт амортизатора.
8) Снимите заднюю поперечную тягу.

9) Снимите гайку крепления амортизатора.
RS-13
Задний амортизатор
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
6. Задний амортизатор
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите напольный коврик багажного отсека.
3) Снимите крышку стойки во внутренней от-
делке задней четверти.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
5) Отсоедините разъем, а затем снимите гайку,
чтобы снять задний датчик высоты автомобиля.
(модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)
6) Снимите гайку, а затем снимите тягу заднего
стабилизатора.
7) Снимите нижний болт амортизатора.
8) Снимите заднюю поперечную тягу.
9) Снимите гайку крепления амортизатора.
10) Снимите амортизатор.

Читайте также: