Замена насоса низкого давления мерседес актрос

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите пожалуйста у меня горит ошибка GS01 GS02, что это такое. Был на мерседес центре в Волгограде поменял все что можно но так ничего не получилось. Что это может быть?

Добрый день. Проблема с актрос 98 год выпуска, не накачивает подушки (абсолютно все), висит ошибка NR 1 2031. Куда смотреть?

Коллеги временами загорается BS,что значит данная ошибка,перед этим засвистел ручник напрямую на сброс . поменял,теперь шипит на ручнике в районе модулятора,на выходных буду искать,мможет у кого есть интересные мысли по данной проблеме. все спасибо

Здравствуйте коллеги. Имеется актрос одиночка 1836, у прошлого хозяина расход по трассе был 15л/100 по трассе, по бк. потом делали капиталку и машина стояла.
А у меня сейчас расход средний 36-40л, хоть пустой хоть груженый(вожу 10т, одиночка всётаки) и нет тяги, сам себя в гору на 8ой не поднимает. при этом никакого дыма нет.
диагностика ничего не показала, делал форсунки - поменяли марковки -.

наверно надо вернуться к истокам капиталки.. возможно есть какая то рукотворная причина ..
начните с топливозаборника.. снимите его, убедитесь в его чистоте и исправности.

Все доброго времени суток. У нас в работе есть краны Tadano с двигателями мерседес ОМ471 и ОМ935 такие стоят на автомобилях актрос последнего поколения, проблема с ними по системе adblue (мочевина), когда появляется неисправность по мочевине светится чек на панели, то мотор не развивает обороты выше 1300 оборотов и нет мощности, не хватает мощности даже сложить установку. Вопрос как решить эту.

specpricep-rudakov
Привет дружище.Подскажи такую вещь.Приобрёл на рынке EPC программу по Меринам.Мой Актрос там бъётся по вин коду,но только вижу не всю инфу.Может не правильно сломана.Меня интерисует марки масел в двигатель,КПП и прочее.И прога не русскоязычная.Что можешь посоветовать?

На Актросе, из-за того что грелись тормозные диски, перебрали тормозные суппорта, но проблему всё равно не решили. Заменили направляющие супортов, пятачки на поршнях, скобы на супортах (куда ставятся колодки) подвариваривались на месте износа и болгаркой шлифовались. Не заменялись подшипник-полумесяц и механизм подвода колодок. Хотел бы спросить кто сталкивался с такой проблемой? Как решал? Может.

Здравствуйте! Помогите советом- машина под нагрузкой дергается.провалы в работе двигателя.Заменил фильтр тонкой очистки.промыл сетку заборника в баке и ручной подкачки. система не завоздушена. На обратке выдает 4 атмосферы.Подскажите. пожалуйста. какое давление должно быть в системе низкого давления и где стоит регулирующий его клапан-двигатель ОМ 501 А V6 Заранее благодарен

Привет всем!подскажите пожалуйста не могу завести машину.поменял насос низ давления,все клапана все фильтра но все равно не могу завести.не знаю уже куда лесть. на эфире работает!делали диагностику но ошибок нет не одной!куда ещё лесть?как проверить блок который стоит на двигателе снизу с пассажирской стороны?

всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, регулируются на актросе МР3 дверные петли? Или чисто замок
Проблема такая, был сильный ветер, не удержал водительскую дверь( был резкий порыв ветра, просто не ожидал) теперь сама дверь с трудом закрывается/открывается. Зазор увеличился со стороны ящика

Всем добрый вечер! Ребята, на мп2 1841,не показывает уровень топлива, сегодня заменил, топливозаборник, но проблема не прошла. Два провода, куда они идут? я сегодняих ни где не нашел, хотел прозвонить проводку. Кто сталкивался может?

Добрый день! Вольво 6х6 2021 год. Проблема в рулевом управлении. Менял насос рулевой менял все шланги менял механизм управления . Греется через часа два шланги кипяток . Что может быть.

Всем привет!
Актрос 2001 ошибки по коробке GS 5040 и 8091
Диогност уже неделю воюет не может победить
Датчик В57 живой проверил на другом актросе
Не могут продуть коробку
Где что искать?
Может у кого было такое!

Народ всем привет! Помогите с такой проблемкой стала выскакивать ошибка запись скорости нарушена кто сталкивался подскажите в чём проблема. Таха чип но старая с машиной пришла. Спасибочки заранее.

Доброго времени суток ,забрал машину у официалов была ошибка gs02 короче развели они меня на датчик скорости но дело было не в нём я его снял поставил свой старый всё работает хорошо нужно было просто то провести большую обучение КПП что они сделали своё время. Получил ещё один урок жизни люди врут тебе прямо в глаза для того чтобы впарить тебе дорогие запчасти ,будьте внимательны не доверяйте.

Добрый день. Машина не опускается из верхнего положения. Пульт вообще не реагирует. На раме вдоль машины стоят рессиверы я так понял на подушки в переднем ближе к кабине который! течет конденсат. его слили. Откручивали клапан потом установили так же. Теперь подвеска в верхнем положении. Что делать может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

может нвобопот опускает заместо поднять.
тогда обрыв. скорее всего.
провода идут в одном жгуте и в одну фишку.
можно жгут пошевелить.

всем доброго времени суток! уже год меня мучает такая проблема,тяги нет вообще,купил я его год назад со сломаной кпп ну вообшем поменял коробку и мост,ну что б по предаточному числу все совпадало,заодно сцепление маховик ну тяги так и не было ну кое как поездил вот решил разобраться в чем беда, что груженая что пустая не тянет вообще,не дымит(даже под нагрузкой) наддув в норме,форсунки все ок!,да.

может оказаться проблемма с тахографом. скорость то есть то нету. это отключает мощьность двигателя. (ну коль тахограф не исправен, то и работы нет) постарались ЗЕЛЁНЫЕ. налоги на топливо и всё такое. ещё может мочевина так рубить при неисправности. эмулятор если работает то показания пол бака. если глючит то плаыают показания или вообще пропадает.

IMG_20210502_231452.jpg IMG_20210502_231452.jpg Парни выручайте, Мерс уже измотал весь мозг. Беда такова: Мерседес актрос 1845 2015 год, пробег 600 тыс, загарается ошибка двигателя и значек ретарды на маленьком дисплее, загораются в основном когда ползешь в гору, после этого пропадает тяга, если значек ретарды пропадает машина опять начинает ехать нормально. В блоке мсм горят ошибки: D41509.

спасибо большое.много интересного узнал.вопрос куда подцепить маноменр на атего чтобы увидеть давление в системе.и также на актросе 99 года.

Клименок Владимир Николаевич

для проверки давления подкачивающего насоса необходимо открутить заглушку М8, снизу топливного фильтра, шилом проткнуть резиновую "целку" (если не разу не замерялось давление), и вкрутить переходник на манометр с ценой деления 10кг,см. давление подкачки должно быть не менее 3кг/см на холостых оборотах

Клименок Владимир Николаевич

В основном PLD секции текут по квадратному резиновому уплотнению, и уплотнительному кольцу между секцией и блоком двигателя. в обеих случаях замена уплотнений.

вопрос по актросу, проверяем давление насоса.все хорошо холостые 3.8 на оборотах до 7 давит.только глушим машину давление топлива падает на глазах за секунд пять.в чем может быть причина.туго доходит система питания на актросе. актрос 99 года.

машина постоит минут пять заводиться тяжело.я так думаю все равно в системе должно оставаться какое то остаточное давление.и какое интересно

Клименок Владимир Николаевич

Давление в системе оставаться не будет, и не должно. При запуске давление не требуется. PLD секция сама засасывает топливо, главное чтоб система не была завоздушенна.

Клименок Владимир Николаевич

Не герметична топливная система, в топливопроводах не может быть вакуум, в них или топливо, или воздух. нужно искать откуда поступает воздух вместо топливо. которое выше бака.

Ердяков Василий Витальевич

Добрый день! Помогите!! Мерседес Атего 1223 2004г. Не заводится. Откручиваю трубки от форсунок - воздух. Грушей не прокачивается. Откручиваю трубку обратки от фильтров (клапан на обратку закрывается) - машина заводится. Ставлю трубку на место, глушу и опять не заводится или заводится и троит. Опять откручиваю обратку и прокачиваю систему. Думал мало давление от насоса ТННД - поменял насос. Проблема осталась. Что делать. Может еще клапан поменять между 5-м и 6-м цилиндром. Помогите.

Клименок Владимир Николаевич

Внизу топливного фильтра выкрутите заглушку, проткните спицей резиновое уплотнение и закрутите штуцер с манометром, замеряйте давление подкачки, на холостых не менее 3кг/см. рекомендую установить подкачивающий насос перед фильтрами чтоб перед запуском можно было прокачать и убедится точно что топливо в насосах есть и без воздуха. если воздуха нет. и всё равно плохой запуск, необходимо проверить форсунки и насосы, а также бывали случаи с электропроводкой с питанием компьютера.

помогите! Атего 817.Всё было нормально.Заглушил. через 5 мин. не могу запустить.Стартер крутит а двигатель мёртвый.

когда не заводится- не работает датчик температуры.А когда завелась датчик показывал температуру.

Через 3 часа попробовали запустить- запустилась.Проехали 30 км заглушили и ВСЁ.Ночь простояла.Пришли попробовали-тишина.На форсунки топливо поступает.

Клименок Владимир Николаевич

Подключите прозрачный топливопровод перед фильтром грубой очистки, и прокачайте систему от воздуха.

проблема была в проводке на блоки MR - FR

добрый вечер. такая проблема. нет тяги в двигателе мерс 817 двигатель АТЭГО 4. что груженый что пустой. и не реагирует когда добавляешь газ на холостом и на включеной передачи

Клименок Владимир Николаевич

По опыту, лучше менять распылители через 100-150 тыс, так как к ним добратся не легко, а винсом чистить наверное литров 10 нужно.. устанавливайте нормальные фильтра и не мешайте работать.

подскажите актрос 1831 99 г.в. простоял два года.теперь расход д.т. 30-35 л. пустым скорость до 80 км.час.

померели нижнее давление на актросе 1831 тягач 99 г.в. оно 2-2.3 кг.см. а какое должно быть?. большой расход д.т. может быть из за этого.заранее большое спасибо.

Клименок Владимир Николаевич

На холостых оборотах должно быть 4кг, на оборотах 6кг. навряд ли расход из за низкого давления увеличится, проедите 1000км, потом сделайте компьютерную диагностику..

Нет больше сил подскажыте пожалуста. Актрос тяга 1831 поменяли форсунки (лили до етого). насос низкого давления 4 обороты 7(до етого 2и2.3. Загрузили 18 тон расход 41л. Все ети ремонты делались и проверялись на двух разных сто.

Клименок Владимир Николаевич Ну если ничего кроме форсунок не делали, есть смысл проверить те ли распылители установили по номиналу ли. обратить внимание на дым, если дымит , то однозначно расход топлива будет. с анонсами реклама в квадратиках

Будьте добры, на Mercedese с мотором 904,906 в масле явно присутствует соляра, о чем судим по повышению уровня на щупе, примерно 1,5л на 10 тыс пробега и по запаху . На что стоит обратить внимание, и как с этим бороться? Заранее спасибо.

Клименок Владимир Николаевич

Проверьте на герметичность подкачивающий насос, а также замените резиновые уплотнения на форсунках. с ПЛД секциями неразу проблем небыло..

Клименок Владимир Николаевич

см Фотку Насоса. Кольца можете заказать у Дениса, менеджера Запчастей.

брел у вас колечки на форсунки, поменял - результат тот же, после пяти тыс. пробега уровень масла максимум и пахнет солярой. Подскажите как проверить на герметичность подкачивающий насос и существуют ли к нему какие либо ремткомплекты или только замена?

Насос можно опрессовать под давлением воздуха, опустив его в чистое ДТ. А также рекомендую заменить уплотнительные кольца между ПЛД секциями и блоком двигателя.

Клименок Владимир Николаевич

Гость здравствуйте. подскажите пожалуйста может теоретически какой либо из четырех насосов пропускать масло в обратку топливной системы. но при этом не пропускать топливо в двигатель. насос низкого давления на герметичность проверял все отлично. уплотнительные кольца менял на насосах и форсунках. проблема все равно осталась. к концу топлива в баке оно просто черное т.е. с маслом.

Здравствуйте! Владимир Николаевич,будте добры,подскажите пожалуйста можно ли мне на ОМ904,поменять насосные секции с А 027 074 92 02 на А 028 074 69 02? Все размеры и крепления совпадают.

К лименок Владимир Николаевич

Необходимо сравнить диаметр плунжера, и размеры от ролика до плоскости прилегания в свободном состоянии и в выжатом до упора, если длинна разная, и особенно вы установите более длинную, то произойдёт удар по плунжеру. если же все размеры соответствуют, то можно ставить.

все таки докапался до стины. попадает масло через насос. а именно через маленькое отверстие расположенное в зоне обратки на насосе. теперь возникает вопрос зачем это отверстие там нужно и хочу заметить что это не обратка насоса. обратка насоса больше отверстие раза в три этого. и ещё вопрос как это вылечить или я попал на замену насоса на новый. подскажите если не трудно.

Да, еще забыл сказать - на валу не обнаружил никаких сальников или колечек, хотя канавка присутствует! Есть только резиновое колечко на самом ТННД, в том месте где он вставляется в головку блока. Это нормально, или все таки должно быть резиновое колечко на валу?

А до ТННД в трубках есть воздух или нет ? если ДО него есть то проблема не в нём, первый раз слышу о смерти ТННД .

__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия

До него нету! Трубку поставил новую. А с него именно пена идет. Я поэтому и снял его. Выработка меня очень удивила! Должно ли быть на валу резиновое колечко или сальник?

если когда снимал не было . то значит нет. до тебя там никто не лазил , не мучайся с ремонтом купи на разборке и все. ТННД вообще редко из строя выходят я первый раз про такое слышу

__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия

Вал вот такой. Возле шестерни есть канавка. Должно ли там быть колечко? Прошу прощения за качество, снимал на гаечный ключ))

Ремонтировать даже не собираюсь. Просто интересна причина, которую хотелось бы устранить. Обратите внимание на выработку и отсутствие сегмента в посадочном гнезде. Но вроде сегмент не выкололся, а стерся, края острые, не обломаные. До меня там лазили - снимали голову, так что могли накосячить.

так ещё есть одна причина трубка которая ВХОДИТ в ТННД вот изза слабого кольца уплотнительного оттуда может засасывать и из ТННД на ВЫХОДЕ уже будет идти соляра с воздухом. это довольно распространенная проблема. притом чем ниже температура тем больше будет не герметичность советую там проверить . Насчет выработки в ТННД ничего сказать не могу.

__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия

Трубка АБСОЛЮТНО НОВАЯ! Купил вчера у дилера! Я сначала просто колечко поменял - подсос был. Поэтому купил новую трубку. Поставил - идет пена!
Так что у меня все трубки новые - 2 поменял дней 10 назад, одну вчера!
По температуре понимаю. Не завелся всего в -14. Вчера был ноль - тот же эффект с новой трубкой. Так что грешу только на насос. Да и подсос через трубку - это вереница пузырьков. А здесь пена как от фейри.
В какой то из тем на этом форуме встречал, что ТННД может подсасывать воздух по валу. Но сейчас не могу найти эту тему.

А как объяснить такую выработку и отсутствие сегмента? На фото видно, что шестеренка из-за выработки утопает миллиметра на 3-4.

так пока заводил стёр ?давление создаёт шестерная пара.пена когда недосос .вот последствие сухой смазки потому что смазываетса топливом. по другому можно сетреть есчё одну пару шестерёнок в комплекте не узнав причины.
причина нехватка топлива.может я неправ ?
стружка пошла оччччеeeeнь далеко.были темы про стружкy , уапси .

У меня пока без перемен. Автомобиль четвертый день у официалов. Устранили протечку топлива от ТНВД к рампе. В пластиковых трубках воздух присутствует. Не могут найти где подсасывает воздух. Заводится в боксе. После ночной стоянки на улице не заводится. Затаскивают в бокс и опять диагностируют. Уже даже боюсь представить стоимость диагностики, не говоря уже о стоимости ремонта))) Может ли идти подсос воздуха через ТНВД?

__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия

Похожая ситуация была именно с ТННД, долго искал место не герметичности, установил ручной насос до топливного фильтра и накачал создав давления в топливной магистрали, проложил все трубопроводы туалетной бумагой на ночь, поутру обнаружил топливо в щели между ТННД И ТНВД оказалось течь из винта что по центру корпуса а далее по стенкам двигателя, визуально тяжело найти. В Вашем случае надо поступить аналогично заменить ТННД, судя по Вашему описанию у него потеря производительности и негерметичность т.к до него воздуха нет а после есть.

И снова здравствуйте!
Наконец то я на ходу))) Как я уже писал выше, умер ТННД. Заменил я его на б/у - все то же самое. Трубка от фильтра к ТННД завоздушивается. От "избытка" времени стал я наблюдать процесс завоздушивания. Обнаружил, что примерно через 5-7 минут после остановки двигателя от ТННД в сторону фильтра начинают подниматься пузыри, при чем с течением времени размер пузырей увеличивается. Со временем процесс завоздушивания стал начинаться сразу же после остановки двигателя и солярка уходила из трубки прямо на глазах. Получается, что в районе ТННД подсос воздуха и течь солярки. Но куда уходит солярка из трубки. Вокруг ТННД никаких подтеков нет. Остается один вариант - солярка уходит через вал ТННД в двигатель (в масло)! Можно было просто снять ТННД и посмотреть, течет ли по валу. Но я не ищу легких путей! Нашел еще один ТННД б/у, договорился с хозяином "примерить". Перекинул насос и, о чудо. Пузырей нет. Таким образом виноват реально ТННД! Получается, что когда мой насос умер, то я купил точно такой же умерший насос б/у. Сейчас буду заказывать новый Бош, в наличии в городе не нашел. А пока езжу с примерочным насосом - динамика заметно увеличилась, расход топлива снизился!
Что случилось с моим насосом и откуда такая выработка я так и не понял. Но, получается, что мой случай не единичный. Подтверждением этому купленный мной насос б/у в таком же состоянии. Кроме того наткнулся я на сайт МыЛоводов - частенько упоминают уменьшение производительности ТННД и выход его из строя.
Так почему же солярка пошла в масло? Разобрал я насос еще дальше. В корпусе ТННД присутствует полноценный сальник. Значит варианта 2 - сальник от времени и пробега перестал выполнять свои функции, или выработка на валу, опять же от пробега.
Теперь молюсь, чтобы солярка не успела натворить много бед в движке. При замене масла слили 7 литров, вместо 6,5. От повышенного давления паров выдавило масло из под прокладки крышки клапанов. Маслоотделитель и шланг от него так же все в масле.
Вот такая вот история.

Подскажите кто сталкивался скачет давление масла двигателя примерно на 1 очко при чем падает оно когда двигатель работает без нагрузки или пускаешь в накат, если надавить на газ давление в 5 упирается. Масланый насос и редукционный клапан уже поменял. Вкладыши все новые.

Чижик

Забаненный

Правильно,без нагрузки давление всегда меньше.Причина кроется в изношености постели распредвала,рокеров.

Серега Киргиз

Пользователь

Сагласен ,но при устойчивой работе двигателя на холостых давление должно быть тоже однозначным , а оно скачет

Чижик

Забаненный

Причины могут быть разные-1)скачут обороты(+-50 об),2-плохой контакт датчика(приборная панель),3-Неисправен датчик давления на двигателе.Ну так далее.

Серега Киргиз

Пользователь

Датчик поставил новый паралельно подключал механический монометр с электрическим стрелка в стрелку показывают обороты стабильно устойчивые иногда давление стоит на месте

Чижик

Забаненный

Серега Киргиз

Пользователь

На Актросе стоит датчик коленвала на дисплей выводится количество оборотов двигатель работает устойчиво 550-551 об/мин. Я думаю причина где то в масляной магистрали только не могу понять где.

Чижик

Забаненный

Серега Киргиз

Пользователь

Подон чистый,маслозаборник новый,масло хорошее,уровень верхний вобщем бональные причины предупреждены

Чижик

Забаненный

Подон чистый,маслозаборник новый,масло хорошее,уровень верхний вобщем бональные причины предупреждены

юрий66

Активный пользователь

Серега Киргиз

Пользователь

Поменял поршневую группу, вкладыши и полукольца продольный люфт коленвала немного есть, а какой он должен быть ?

Чижик

Забаненный

После шлифовки коленвала прочищали маслянные каналы или нет? И если полукольца менял то откуда может быть продольный люфт.

Серега Киргиз

Пользователь

Вал не шлифовал после заменны полуколец люфт не проверял 10000 км прошел все было ок потом начались скачки снял подон поменял насос и клапан визуально все отлично давление поднялось на 1.5-2 очка но скачки остались снова снял прошел 6000 км снова снял подон опять ни чего не вижу только не большой люфт может вернуть старые полукольца?

Чижик

Забаненный

Читайте также: