Замена задних пружин форд фокус 1

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

2 года

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

4 мар та 2012

Решил поменять задние передний и задний рычаг на задней подвеске, но не сумел снять пружины. Обычными съемниками там не подлезешь, а покупать фордовский съемник тоже неохота. Подскажите как поступить, если кто снимал сам?

цитата:

Обычными съемниками там не подлезешь, а покупать фордовский съемник тоже неохота.

Почему же не подлезешь. я покупал 2 самых простых стяжки (которые гаечным ключо затягиваются) и при помощи них и снимал. Подвешивал машину на подъемник, под большой рычаг подставлял подпорку, опускал машину, чтобы пружина примялась, накидывал стяжки, сжимал и вынимал. Да, потрахался я из-за убогости этих стяжек, однако ничего криминального не было.

Имей ввиду, что иногда внутренняя обойма сайлентблоков рычагов "приваривается" коррозией к болту, и может потребоваться болгарка, чтобы это безобразие вылечить.

спасибо, буду пробовать. а наши съемники действительно убогие.
Кстати еще вопрос. Когда залазил под машину заметил что болты которые крепят задние нижние рычаги имеет какойто эксценрик вместо шайбы. если я его не откручу и придется спиливать, можно ли заменить его на обычный болт?

цитата:

Кстати еще вопрос. Когда залазил под машину заметил что болты которые крепят задние нижние рычаги имеет какойто эксценрик вместо шайбы. если я его не откручу и придется спиливать, можно ли заменить его на обычный болт?

А зачем тебе его откручивать? Неужели рычаг кончился. Точнее сайлент.
Мне тоже на сервисе было приговорили сайлент типа "начальное расслоение и т.п.". Уже более 70 тыс я езжу, поменяв только маленькие рычаги. На больших "веслах" сайленты еще живее всех живых (commics подтвердит)!

Тот болт особенный, действительно с эксцентриком для регулировки схождения.

На маленьких рычагах, когда снимал их, я болты подпортил, пришлось от ТАЗика ставить вместе с гайкой, т.к. там резьба нестандартная с крупным шагом, но они ничего не регулируют, а тот болт надо менять на такой же.

ОБЯЗАТЕЛЬНО. Затяжку крепежа проводи только на поджатой подвеске, вставив тарированную распорку. Параметры распорки и куда она вставляется посмотри в литературе. Если затянешь абы как - сайленты кончатся очень скоро.

цитата:

А зачем тебе его откручивать? Неужели рычаг кончился. Точнее сайлент.
Тот болт особенный, действительно с эксцентриком для регулировки схождения.

цитата:

Сайленты кончились окончательно, пробег 93000. Теперь задние колеса у меня не \. / а \. \ Свист стоит на поворотах дикий
В инструкции уже прочел про распорку, изготовлю.
Думаю завтра заняться,если начальства не будет

Я тоже занимался этой фигней на 93тк))) сносив лапти до корда.
У меня немец, у тебя испанец - такое впечатление, что либо сайленты дерьмо полное, либо затягивают буржуины неправильно, т.к. мне диагноз поставили еще на 70т.к. Может быть, конечно, и дороги у нас дерьмо полное, но мой фокус к тому моменту по нашим дорогам едва 20тыс накатал.

Я имел ввиду сайлент именно на большом поперечном рычаге.

На маленьких у меня сайленты вообще болтались к внешней обойме не прикрепленные никак.

Самое главное с левой стороны сайленты нормальные, даже расслоения нет. А вот справа оба нижних под замену. А на большом со стороны колеса вообще резинка почти отсутствует

а я снимал пружины без съемника, надо стянуть веревкой пружины на загруженной машине, затем поддомкратить и на подпорки, чтоб вывесить на максимум колеса, скинуть амортизаторы, стабилизатор и ничего не откручивая изъять монтировкой пружинки

Господа требуется помощь бывалых.
Потихоньку восстанавливаю фокус седан 2003 года.
Был пожар сгорела вся задняя часть.
Купил я пружины в заднюю подвеску.
Необходимо установить ее между седлом заднего нижнего рычага и седлом рамы подвески.
Есно нужны прокладочки и опоры.
приобрел резиновую опору для седла рамы партнамбер 1061658
и некую пластиковую прокладку в виде рассеченного кольцевидного кембрика партнамбер 1061658

А теперь внимание вопросы.

Резиновая опора для седла рамы просто вставляется или вклеивается?
Нужнали анологичная опора в седло заднего нижнего рычага подвески?
Куда устанавливаются (на какой виток пружины одевается) этот пластиковый кембрик?Нужен ли он вверху или только внизу?

356664
резинка просто вставляется в седло рамы.
Кембрик нужно одевать на предпоследний виток (если считать сверху, то второй)

356664
есть ли смысл восстанавливать после пожара?

Commics
Спасибо за ответ.

Кембрик нужно одевать на предпоследний виток (если считать сверху, то второй)

это я понял
ряд уточняющих вопросов

Этот кембрик предназначен для уменьшения скрипов пружины?
Нужен ли анологичный кембрик на предпоследний виток снизу?
Нужна ли резинка в седло рычага?

есть ли смысл восстанавливать после пожара?

Почему-то все спрашивают именно в такой формулировке, скажите что так Вас смущает?

356664
на нижний виток не надо.
Этот кембрик действительно устраняет скрип.
В седло рычага ничего не надо.

После пожара метал теряет свои свойства (речь в первую очередь о кузове) - поэтому после пожара крась не крась, а все равно заржавет

Commics
Прав два задних крыла и подкрылки под замену.
Тут ведь основной вопрос за сколько достался аппарат.
А потом грех не взять машину 2003 года 22 тыс. пробега.

Я собственно почему сомневаюсь, пошел в магазин сказал, что надо, назвал vin авто, умный дяденька, запустил программу, и показывает мне картинку, на которой два кембрика, потом подумал и зачеркнул верхний, говорит: - "В этой машине у меня по компьютеру один положен"

И еще вот такая картинка, и в нижнем рычаге тоже продается какая-то, прокладка, я пока брать ее не стал.

А я пружины снимал аккуратно подцепив их ломиком , вот страху-то было))) Такой способ не рекомендую, т.к. может стрельнуть прям в руки Стяжки купил на маршале (лучшеб у себя рядом в магазе за 250р против 400 на маршале), но воспользоватьсятак ими и не смог, т.к. мешают либо рычаг, либо верхняя тарелка, поэтому решил тупо применить силу:D Одну старую снял легко, т.к. она была сломана в двух местах(сверху и снизу по полвитка), со второй помучился немного. Но самое интересное, что стяжками не удавалось никак стянуть пружины до того размера,что бы они встали между тарелками при вывешенном колесе. Сначала пытался изготовить похожий на оригинальный съёмник конструкцию,даже вырезал лазером заготовки, но в виду не знания размеров и отсутствия времени решил сделать по другомую Взял пружину и стянул ее при помощи токарного станка))) Потом проволокой связал и усё)) Поднял машину,поставил пружину в нижнюю тарелку, потом под нижний рычаг подставил стойку и потихоньку опустил домкрат, чтоб пружина чуть чуть под весом авто сжалась, потом откусил проволоку бокорезами и поднял домкратом машину. Так с обеими пружинами. Процедура установки новых заранее сжатых пружин заняла минут 20 на обе стороны. Самое сложное для меня оказалось сжать пружину.
Вот еслиб где нить добыть чертеж или хотя бы эскизик фордовского съемника, тогда процедура замены заняла бы не более час. Народ, мож кто делал подобную приспособу?

gendolf
Задние пружины снимаются минут за 5
Подкаткой гидравлический домкрат ставишь под нижний рычаг, и выкручиваешь болт от рычага и плавно опускаешь на домкрате и все, пружина в руках
Делал так несколько раз, все ок и безопасно

strattec
кстати, у универсалов по "Руководству" пружину так и снимают, а для остальных - пользуйтесь сжималками.

Round
Я руководство не читал, придумал так сам, самый простой вариант без специнструмента очень безопасно

съемники нужны 100% для передних пружин

цитата:

Резьба там, как раз стандартная М12Х1.75 это основной шаг для 12 резьбы. Используются повсеместно в машиностоении( не путать с автомобилестроением ) Продаются в любых строительных магазинах метизов. А вот в тазиках не стандарт 12х1.25, но в автомагазинах такие приобрести гораздо проще.

По поводу пружин. Для фиксации использую ремни для крышного багажника. Не знаю продают ли такие у нас, приобретал в буржуинстве, в гастрономе, в отделе авто-шелупони . Выглядит, как брючный ремень только плетёный из цветных ниток, не толстый ,но шибко крепкий , комплект 2 штуки, подпружиненая, самозажимная пряжка, чем сильней тянешь, тем сильней держит.
ЗЫ . Я на этих ремнях и микроавтобус таскал , замерзали пацаны.
Затягиваешь два- три ремня с двух-трёх сторон, поддамкрачиваешь машин, оп-п-па пружина выпадает.
Обратная сборка. Варианты.
Внизу гаража(дома) вентиляционная отдушина,или, по соседству, столб стоит, в земле бетоная свая, а к нему привязано бревно, просвет до земли см 30. Ставим рядом прунжину, в дырку(отдушину,просвет ) закладываем толстую доску метра 3, (али две,ежли не толстые) Нажимаем на рычаг, оставляем на нём сидеть помошника или помошницу ,( один раз за отсутствием таковых, использовал тротуарные плиты) затягиваем ремни на сжатой пружине. (не захватываем верхний и нижний виток) несём к машине ,вставляем, опускаем домкрат, отщёлкиваем пряжки вытаскиваем ремни. Усё. Удобно. При такой технологии, менять можно в зависимости, чего повезёшь. Тёще к примеру одни. , ну , а подружке, помягше , шоб укачивало.

28 мар та 2009

мой небольшой фотоочет по замене задних пружин ff1 usa седан

после поездки в сервис вернулся домой с дефектовкой подвески зада на 35 килорублей. жаба согласилась только на замену пружинок . думая легко отделаться поехал в гаражи к знакомым мужикам, попутно закупив в экзисте пару пружин 3S4Z 5560 GA, итог - ничего не сделал, болты крепящие стойку к рычагу не крутятся, ломать и потом менять рычаг под пружину не стал. на днях в ваз-запчастях наткнулся на съемник пружин центральный, 350 рублей, и отлично подходит к пружинкам фокусным, дождался выходных и понеслась

1. поднимаем машину на домкрате, за неимением подставок, как страховку использовал колесо и доску. в верхнююю и нижнюю часть пружины владываем чашки съемника, болт просовываем через отверстие в нижнем рычаге и крутим. крутим. крутим. максимально сжав пружину, дополнительно рукой выжал рычаг в низ и вынул пружинку

2. фото зада справа, видно чашу рычага под пружину, из нее вынимаем весь песок, та мелочь что не поддается пальцам легко удаляется через маленькое отверствие

3. фото старых пружин и новой

4. сжимаем новую пружину съемником

5. и ставим на штатное место, не забывая попасть в фиксатор в нижнем рычаге и провернуть вернее резиновое кольцо в которое упирается верний виток пружны

2 года

VIN: 1FAFP34371W341444,

цитата:

Оригинал ставил или заменитель?

скорей всего заменитель, оригинал найти очень сложно и стоит он ого го.

9 фев раля 2019

greek-1980
на клиренс влияет преимущественно пружина, Вам нужно поднять? поставьте ППД проставку, дешево и сердито.
а пружины в 11 витков видел я

9 фев раля 2019

SHAKH007
я не сомневаюсь что вы видели, но вот купить их это проблема, по крайней мере у нас в регионе.

цитата:

Вам нужно поднять?

да надо поднять но хотел без подставок. мужиков в городе вижу так у них на оригинальных пружинах зад поднят будь здоров без всяких вставок.

ну это явно очень низко.
возьмите перечитайте тему, где люди выкладывлаи фото.
Лемфоордж или каябу я бы рекомендовал.

11 фев раля 2019

greek-1980
Ну вот хорошая неорига - Сакс.

9 витков. Там между крылом и колесом кулак пролетать должен.
вторая после ориги - Лесджофорс, усиленная версия.
9 витков

парни я очень далёк во всём этом поэтому сори если задаю глупые вопросы, я так понял у нас внешний диаметр мм 107, а KAYABA RA 6655 108 мм. эта разница вроде незначительная но всё равно не на что не повлияет? ставить такое можно?

Разница в 1 мм это вообще ерунда. Мне сложно сказать как отдельно пружины, так как я менял всю заднюю подвеску.

мужики я тоже решил внести маленький вклад в ваше не лёгкое дело.
Купил я эти пружины Kayba RA6655, какие стояли название не знаю маркировку не нашел, с верху RA6655

со стяжками не кому не рекомендую ставить без них ставиться куда легче и проще если всё под рукой то минут 15.
всё поставили и я просто офигел как зад поднялся, не знаю может кому то и понравиться но как по мне то очень стрёмно

На автомобиле Ford Focus 1.8 TDCi хэтчбек рестайл 2001 г.в. появились непонятные звуки задней ходовой части. Грохот и скрежет, при езде по неровной дороге. При зрительной диагностики было обнаружено, что левая задняя пружина лопнула на пятом витке снизу. В таких ситуациях нужно менять обе пружины, чтобы не было крена на одну сторону. А поскольку на машине уже давно не менялись и пружины, то решено заменить и их.

Используемые запчасти и материалы

Какие пружины лучше

Какие пружины лучше поставить на автомобиль и чем они отличаются друг от друга? Это сложный выбор, тем более существует ряд характеристик по которым и стоит выбирать .
Подробнее

Какие амортизаторы лучше

Рекомендуем как из фирм Каяб, Монро, Сакс, Кони, Боге и других правильно выбрать лучшие амортизаторы поскольку амортизатор - важная часть подвески и к выбору лучших, наиболее подходящих амортизаторов нужно подходить серьезно.
Подробнее

Инструмент для замены задних амортизаторов и пружин

Подъемник;
Телескопическая стойка;
Рожковые, накидные и торцевые ключи; ;
Резьбовая смазка.

Поскольку пружина была лопнувшая то стяжки для пружин не понадобились, но в другом случае также понадобятся и стяжки.

Как заменить задний амортизатор и пружину на Фокусе

Ставим машину на подъемник, снимаем колеса;
Ставим телескопическую стойку под поперечный рычаг;
Смазываем болты крепления;
Освобождаем штангу стабилизатора;
Откручиваем крепления рычага к тормозному механизму;
Освобождаем пружину с рычага;
Откручиваем амортизатор;
Устанавливаем новые амортизаторы;
Ставим новые пружины;
Телескопической стойкой поджимаем пружину,
Закручиваем болт рычага к тормозному механизму;
Закручиваем штангу стабилизатора поперечной.

Подробности замены задних амортизаторов и задних пружин на Ford Focus I 1.8 TDCi хэтчбек смотрите в фотоотчете.

1. Снимите заднее колесо в сборе с шиной. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 204-04.

2. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от задних нижних рычагов.

3. Используя соответствующий домкрат для коробки передач, поднимите задний нижний рычаг на 32 мм.

4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пружина находится в очень напряженном состоянии; всегда будьте аккуратны!. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

Отсоедините задний нижний рычаг от кулака колеса.

5. Опустите задний нижний рычаг.

Опустите и уберите домкрат для коробки передач.

6. Воспользовавшись помощью другого техника, снимите пружину.

1.Отведите стабилизатор поперечной устойчивости от заднего нижнего рычага.
2.Опустите задний нижний рычаг.

Установка

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в том, что установлена опора верхнего седла пружины, а концы пружины правильно установлены в верхнее и нижнее седла пружины.

Установите верхнюю опору пружины на пружину.

2. Воспользовавшись помощью другого техника, установите пружину.

1.Отведите стабилизатор поперечной устойчивости от заднего нижнего рычага.
2.Поднимите задний нижний рычаг.

3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в том, что пружина упирается в соответствующий упор на заднем нижнем рычаге и видна через сливное отверстие.

Поверните пружину по часовой стрелке настолько, чтобы торец пружины уперся в соответствующий упор на заднем нижнем рычаге.

ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болт крепления заднего нижнего рычага к кулаку колеса.

Используя соответствующий домкрат для коробки передач, подсоедините задний нижний рычаг к кулаку колеса.

5. Используя соответствующий домкрат для коробки передач, поднимите задний нижний рычаг на 32 мм.

6. Затяните болт крепления заднего нижнего рычага к кулаку колеса.

7. Подсоедините стабилизатор поперечной устойчивости к задним нижним рычагам.

8. Установите заднее колесо в сборе с шиной. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 204-04.

Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте пружины в комплекте (левую и правую одновременно).

Вам потребуется приспособление для сжатия пружин.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.

1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние во избежание изгиба штока.

4. Установите приспособление для сжатия пружин…

5. …и сожмите пружину.

6. Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески вниз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание получения травм в результате выстреливания пружины из подвески.

7. Снимите верхнюю…

8. …и нижнюю (показано на снятом нижнем рычаге) прокладки пружины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Поврежденные прокладки пружины замените новыми.

9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично.

Как заменить задние пружины подвески на FORD FOCUS 2 (DA) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Читайте также: