Замена шкворней на мерседес 308д

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

да мне вобще по барабану.
но в книжке на 609МВ было написано что при забивании шкворня необходимо подогреть конец балки.

да мне вобще по барабану.
но в книжке на 609МВ было написано что при забивании шкворня необходимо подогреть конец балки.

Сколько не менял шкворня на мерседесах всегда грел. И грел прилично.
Без прогрева выбить шкворень нереально вообще.
При монтаже нового балка то же нагревается , тогда шкворень вставляется легко, но надо всё делать быстро, при уравнивании температур шкворня и балки шкворень может прихватить и тогда монтаж затрудняется.

При монтаже шкворень смазать маслом, посадочное в балке зачистить от корозии (при наличии, бывает вокруг клина) и то же смазать.

кто менял заднюю опору КПП? просто по экзисту бьется Mercedes A 668 242 05 13 и Auger 53241 ? соответственно и цены разные- что посоветуете.

кто менял заднюю опору КПП? просто по экзисту бьется Mercedes A 668 242 05 13 и Auger 53241 ? соответственно и цены разные- что посоветуете.

Я чёто брал у аугера, качество неплохое, сайлентблоки реактивок кажись. Было самые дешёвые, но пришли видно что с какого то хранения, видимо ещё тогда, когда машины строили конструктора с инженерами, а не маркетологи.

Нет предложений?
Это рычаг "закрывания" педали сцепления (она просто проваливается и остается ), после чего, коробка начинает работать как полный автомат .
.
Если тяжелые условия скажем или нужна аккуратность в маневре -просто снова нажал на рычаг ,педаль отскакивает и у вас полноценный "джостик"с педалью сцепления..
.

это не все , вот где рисунок работы джостика -это крышка ,там переключатель .
Даже при полном обрыве диска сцепления, на нем можно включить 3 передачи -2 ,5ю и заднюю .
Это на всех Актросах с таким джостиком .

это не все , вот где рисунок работы джостика -это крышка ,там переключатель .
Даже при полном обрыве диска сцепления, на нем можно включить 3 передачи -2 ,5ю и заднюю .
Это на всех Актросах с таким джостиком .

да уж. у нас , когда недавно ремонтировался, попросил сцепу отрегулировать . уехал- звонит слесарь, тел на машине- *у тебя говорит не регулируется, могу только шток рабочего обрезать чуть- чуть*, я говорю * какой на обрезать, там же справа-сверху болт регулировочный*. а он *да я и не знал*. думаю у нас как всегда все через одно место

Да, эт я так выразился -сейчас сам прочитал .
Бывает смешней , акумы дохлые, машину с прикурки заведут а машина не едет -скорость хрен включишь. Ну и понеслось- мастерские ,снятие коробок и в том духе .
Не только на Актросе на многих, где управление пневмоэлектрическое такое бывает ,клапанам напруги всего навсего не хватает -часто если одна батарея замкнута ..

нечему там завидовать, пока новьё всё красиво, а потом геморрой на колёсах, который хрен починишь.
актрос слишком умная машина.
старый SK на механике проще надёжнее и уютнее.

Юра, у меня на глазах два мерина с джойстиком, SK и актрос, оба жмуры, SK пытаются лечить уже месяц. в результате он сумел проехать за месяц четыре метра .
актроса просто бросили до тепла. там на комп всё завязано, даже автономка и подсветка номера, и ошибок он выдал на страницу мелким почерком.
электроники слишком много а специалистов нет.

Юра, у меня на глазах два мерина с джойстиком, SK и актрос, оба жмуры, SK пытаются лечить уже месяц. в результате он сумел проехать за месяц четыре метра .
актроса просто бросили до тепла. там на комп всё завязано, даже автономка и подсветка номера, и ошибок он выдал на страницу мелким почерком.
электроники слишком много а специалистов нет.

ну автономка ма МП-2 там устанавливается температура на дисплее это верно .. У старого простой пультик как у всех .
подсветка номера -это да , на левую сторону идет два провода на свет (два плюса) . А сами габариты идут через комп . В новых ,теперь даже не можешь поставить дополнительную лампочку , или дальний свет будет гореть постоянно или ближнего не будет -надо заходить в программу и "сказать" компу что у него теперь еще одна лампочка !! По мне это брет полный -но это так..
1. если лампочки на 5ватт это уже ошибка ,доложны на 10ватт стоять .
2. если эти два плюса перепутал местами -то на дисплее будет симофорить . Суть, один плюс (провод) должен видеть 2 лампочки по 10ватт а второй 1 лампочку 10ватт . Если на оборот -то табло горит .. Мелочь -но это так..

Миниатюры

Mercedes-Benz T1 1992, двигатель дизельный 2.9 л., 92 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

С гидрачом — втулки, без — подшипники (смазка синея, для крестовин кардана).

когда опорный подшипник разлетелся, шкворень выдавил нижнюю таотницу в итоге зиму не шприцевал. пытался выбить шкворень не снимая балки с мэрса, не смог, заржевело, времени на снятие балки не осталось, надо на работу.в итоге взял шайбу, разрезал, вставил, заварил, поставил таотницу и шприценул .

полгода назад тоже делал, поставил на игольчатых подшипниках пока полет нормальный, шприцую не в напряг 2-3 раза в месяц и после дождей.

Сколько шкворня стоили?

а номер детали для заказа, не скинешь ?

я брал феби ( FEBI BILSTEIN 04581), но рекомендовали сваг. их тогда не было в наличии. вот номнр по свагу. SWAG 10750039

кстати по поводу балки… менял сайленблоки в рессорах. там между рессорой и балкой какой то клин вложен. я то его потом положил назад, при сборке. но машина на ходу очень изменилась. и я бы не сказал, что стало лучше. могут эти клинья как то влиять ? и вообще для чего они? с таким никогда не сталкивался

Эти клинья регулируют угол наклона шкворня, бывают разной толщины (на широкой части клина есть насечки от 1 до 5), следует устанавливать те что с балкой, ставятся широкой стороной назад, если перевернуть то машина становиться плохо управляема (кидает).

ну не угол шкворня а наклон балки…

Нет именно угол наклона шкворня.

…который на балке). соответственно и он).

Везде в литературе написано (угол наклона шкворня).

ну значит шкворня)…

ну не угол шкворня а наклон балки…

Цитата:
Наклон шкворней передних колес автомобиля в поперечной и в продольной плоскостях обеспечивает устойчивость колес при движении автомобиля, уменьшает усилие, затрачиваемое водителем при повороте, а также снижает нагрузку на детали рулевого управления. Указанные углы предусмотрены конструкцией автомобиля и при эксплуатации не регулируются (за исключением автомобилей с независимой подвеской – ГАЗ-24 “Волга” и др.). Не регулируется также и угол развала колес. Этот угол образуется наклонами осей поворотных кулаков. Схождение колес определяется разностью между расстоянием торцов тормозных барабанов в горизонтальной плоскости сзади (А) и спереди (Б). Неправильное схождение колес ускоряет износ шин. Схождение колес регулируется изменением длины поперечной рулевой тяги.

Одновременно с регулировкой схождения колес следует проверять и при необходимости регулировать углы поворота передних колес с помощью упоров, ввернутых во фланцы поворотных цапф.

Угол развала передних колес грузовых автомобилей и автобусов не регулируется.

Mersedesofil

клин ставить обязательно.остриём вперед.Больше не ошибешся.В клину отверстие под болт.Никаких регулировок невозможно.Ставить обязательно тк уже разговаривал с людьми которые попробывали без него.не помню точно про что шла речь но они поняли свою ошибку.Без него что то не так…короче хреново ).

Эти клинья идут как неотъемлемая часть конкретной балки, замена или удаление влечет отрицательные последствия, такие как плохая управляемость и повышенный износ покрышек.

у меня на мерсе есть вторая передняя балка, очень удобно.Я её перебрал(машина на ходу!) и поменял.У меня были шкворня с бронзовыми втулками, нашёл и поставил с игольчатыми подшипниками.Ещё вытачили оправку, чтобы выбивать старый шкворень и втулку.

у меня предстоит та же операция. до этого приходилось менять шкворня только в армии. снимать балку на мерсе обязательно? что лучше брать с втулками или на подшипнике ? какие есть ньюансы ?

Лучше на подшипниках, рулить легче.Балку можно не снимать, но удобней на снятой менять.Меняется всё элементарно.Главное после раз в неделю шприцевать.

Шкворня на 308 не регулируются. Надо покупать ремкомплект(шкворень, втулки, опорный подшипник, сальники), и менять. Цена вопроса в Челябинске около 1,5тыров.

Если люфт только вертикальный, можно попробовать регулировку, путём замены распорной шайбы на более толстую, между балкой и поворотным кулаком.

да, люфт только вертикальный. мне говорили что на УАЗах таким образом регулиуются шкворня. дак я подумал может от них могут подойти шайбы или где их можно найти.

шкворень с левой стороны болтается , по трассе едешь по кочке попадаеш чувствуется , подомкратил с низу люфт миллиметра 2 в верхнем мало , а мне срочно надо ехать 3000 км . проеду ?? не отвалится. очень надо ехать. как быть подскажите.

Освежите пожалуйста мне память, а то мне тут спецы местные, что-то там про шарики рассказывают, типа надо шариком прикатывать иначе фуфло получится на пару месяцев.
Мост снят,ремкомплект шкворней есть, руки тоже на месте.В наличии даже два ремкомплекта: один с игольчатыми подшипниками, но пару лет назад горе-ремонтники один подшипник запороли. С игольчатыми подшипниками лучше? или просто со втулками?

второе изображение мелкое, увеличить не получается.
Кому нужно крупнее - отправлю в личку

не совсем понятно там, с распорной втулкой обязательно? затем: с запрессованными втулками поворотный кулак можно разогревать? или там надо развёрткой поработать? или туда сразу ремонтного размера втулки запрессовывать с учётом их последующего сжатия? как на практике-то? одни говорят что развёрткой это получается не надолго,говорят что надо шариком прикатывать, тут в скане твоём пишут вроде что надо ремонтные запрессовывать, я так понимаю что в ремонтных уже все дальнейшие усадки втулок учтены, и палец встанет без проблем?
кто как делал? отпишитесь пожалуйста.

Всем привет. Интересует вопрос, кто либо устанавливал от МВ Спринтера задний мост. Если да то существуют какие то сложности.
Ширина заднего моста МВ Спринтер 2хх и 3хх серии 1625-1630мм , а Мерседеса 2хх и 3хх серии буса 1610мм.
Заранее спасибо за помощь.

3410112 Просто не знаю если мосты с блокировкой на разборках на МВ Т-1 и с какой главной парой.
Есть такие мосты, в основном 4.4 передаточное, на ZP-8 продает Марат или Якут вроде, 25 тысяч цена.

Спасибо, но я уже купил МВ Спринтер и эта тема отпала.

Собственного производства.
Предназначен для перевозки грузов повышенной тоннажности. Увеличение клиренса до 10см. Установлен манометр для контроля давление в пневмо - подушках.

Вот такая штука.

Докладываю после первой поездки: пропала валкость в поворотах, подвеска в целом работает более сбито. Груз еще не грузил, но думаю что будет также. На пустом накачал 1 атм в каждую.

плиз помогите как поменять сайлентблоки на передних ресорах!что для этого нужно какой инструмент что нужно учесть чтобы нечего не повредить??

Приветствую всех! Подскажите кто какие ставил Колеса на 410. Подойдут ли R16 Диски с бегемота? Если подойдут какой размер
Резины можно поставить? Сейчас стоят 195 R 14

Подскажите пожалуйста номер ступичного подшибника на 310D и/или где можно посмотреть номера?!
Хотя может быть и не в нем дело.
В общем заднее правое колесо стало ходить влево вправо на 4-5 см. Такое поведение колеса вижу впервые. Обычно ступичный просто давал люфт.

В одной из тем, в Курилке вроде как был вопрос по ступичным подшипникам. Нашёл я их Есть SKF и есть Koyo пробиваются по каталогам. Может кому потребуется эта информация.
Большой подшипник LM48548A/LM48510 Маленький подшипник M12649/M12610 или M12649/610Q

За подшипники спасибо, еще бы номер сальника подсказали .

Хочу простучать, коренной и подкоренной, а то пакет тупо лежит на лыже. Боюсь перестараться, может кто знает размеры? Авто 208. Буду рихтовать на рельсе скругленной кувалдой 1.5 кг

:telephone: Темы связанные с этой - Диски, шины (зима/лето)и давлении в них
Шинный калькулятор сравнения резины и дисков -

одинаковы ли передние мосты на 307 и 310?
или на 307 и 207?
какие параметры могут отличатся на передней подвеске (крепление рессор, амортизаторов итд) наших бусов?

Проблема изначальна,
в большом пустом весе (по докам 3300 пустой, полный 3500кг) и выраниванием рессор + завал на сторону + очень большая валкость.
Рессоры новые дефект не убрали.

Был выбран бюджетный вариант- добавочные пружины( поднять на 5-8см, убрать завал, стабилизировать )

Работа проведена год назад- себя оправдала(вывод).

Пружины мерс210 передние(дизель)- ушло три.

Valdemar est , Русская пословица гласит ; не буди лихо пока оно тихо.
Мой ответ- так и было всегда от немцев. Повеселил :D

вопрос к знатокам какой диаметр заднего стабилизатора .мне привезли с разбора а сомнения гложут что не тот

Привет , тоже вопрос по стабилизатору у меня диаметр балки стабилизатора 24 мм а в месте установки резинки 22 мм и резинка которая идёт по каталогу не прижимает балку сейчас заказа резинку просто по размеру и у них диаметр 22мм
С каталожной резинкой по трассе на скорости 90 машину кидает именно жопу
Ещё вопрос стиль быстро изнашиваются втулки на конце балки стабилизатора ,сколько они должны.

Всем привет! Машина Мерседес Почтовик 308д. Летом стала греметь передняя подвеска, заменил втулки в рессорах и стабилизаторе - стало тише. Потом начались удары, особенно справа - вылетел опорный подшипник шкворня. Заменили шкворня, нигде ничего не люфтит, но стук стал ещё сильнее. По неровностях ехать невозможно очень сильно бьет передок. Уже не знаю куда копать.. :cry:

vladislav.basanskiy , на моём стуки были из за стабилизатора, там где к балке он крепится. тоже, очень громко долбило.
ещё тема. в нижних креплениях амортизаторов, должны стоять конусные шайбы. если их нет, то корпус амортизатора будет бить по балке.

Подскажите как происходит процедура снятия рессор передних?во что именно упирать подымать машину?
А если без снятия рессор втулки на месте чем запрессовать?
Знаю тему дублирую но подробно описания я не нашёл .

mersovod98 , и правда. а я и не знал этой темы. вот цитаты и источник
не перегревать, не перегружать, не помещать в агрессивные среды
Конечно же, нельзя допускать попадания на сайлентблоки масла и топлива, которые быстро разрушают большую часть синтетических каучуков.
они боятся агрессивных сред, сильно зависят от рабочей температуры, имеют ограниченные углы взаимного перемещения деталей, и их.

Доброго времени!
Решил добавить рессор, так как зад сильно просел. За одно и морду приподнять, так как рессоры практически ровные. Следовательно возникли вопросы.
1.Ширина рессор перед/зад одинакова?
2.Нужно ли удлинять серьги?
3.Какие стремянки(удлинённые)поставить? Глаз пал на уаз хантер.

207 средний цельнометалл

Petrosian , впереди лонжероны имеют изгиб и есть место, куда можно внедрить пружины. Сзади всё ровно, и проще добавить листов в рессору, или если мудрить, то пневмоподушки.

Сломался второй сверху лист рессоры(задней),может листы от каких-нибудь других машин встают как родные?Предыдущий владелец говорил мне ,что сам собирал рессору ,два верхних листа ставил от Fiat?Проконсультируйте кто может.

Здравствуйте! подскажите кто как борется со стуком стабилизатора поперечной устойчивости на Т1 сзади?

Всем привет! Какой должен стоять задний мост на почтовике с заводе? Вернее, с каким передочным числом? У меня стоит 35:8 і-4,375 это родной ? Стоит акпп крейсерская 65км, 70 ещё можно ехать, но дальше в разрыв. Вроде почтовик должен 80-90 на автомате легко ехать. Спасибо.

В идеале эти моторы заводятся так, ключ на стартер повернул и сразу бросил и мотор работает, как в народе говорят спичка

Интересуют размеры центрального болта который стягивает ресоры вмести
Вырвало стремянку
И потерял пластину которая удерживает стремянки вмести
Может у кого то есть пластина
Нахожусь в Крым Алушта

Вот такая непруха-полез менять втулки стабилизатора и нашел что сломан коренной лист с водительской стороны.Что делать?Где взять?Или от чего небудь примастырить?Помогите :cry:

Дак этож Бычёк и есть - только от мерседеса !!

Точно так! Бычок по программе Лужкова и передёрнули с Mercedes 711. Первые самые Бычки были с двигателем 364м турбовым и мостом от Mercedes! Потом уже сделали ЗИЛовский мост, с передаточным 3,27 и в ММЗ 243й поставили поршня от ММЗ-206. Турбину ему первоначально Чешскую воткнули. Коробку, через проставочную плиту ЗИЛовскую. Даже колокол отлить.

Всем привет
Решил заняться своим бусиком
Начал варить балку на которой находятся крепления для задних рессор. Имеет форму буквы П
Кинул туда профильную трубу 80x80 , приварил, все отлично. Сделал спереди крепление, сзади вырезал проем для серьги рессоры. Все собрал поставил, обнаружилось что серьга бьется об этот профиль. С другой стороны таже история - серьга так далеко уходила что разбила.

Всем привет ! Извините , а с газона рессоры передние или задние ? Мерседес т1. Лопнул второй лист. Пожалуйста подскажите.

Да я купил по неосторожности от санг янга,оказались шириной 7 дюймов и сзади смотрят краем прямо на арку,а посадка низкая,я думаю на кочках будет цеплять. По моему,самый дешёвый и простой вариант вкатить мост от соболя,куча проблем решается-диски,рессоры сразу поднимут зад,и можно газелевский кардан с переделками спереди вколхозить,ещё проблема у меня колодки 300 серии наклёпаны переклёпаны а.

Я под приёмник кладу паролон пропитанный мовилем,можно тряпку. Болт подгоняю от приводов головка круглая внутри шестигранник-удобно,главное все зачистить и убрать рыхлые фракции. :hats_off:

кому интересны 14 железные диски на Мерседес .
отдам за шапку сухарей.
а то из гаража переезжаем , а на металлолом жалко , сам покупал давным давно .
фотки на днях скину, если получится.
г.Сочи

нет. такким кколхозом не занимаюсь. и никкомуу не посовветую.

спорить не буду, никто не заставляет что либо делать.
много слов уже сказано за и против . оставим это обсуждение.

всем доброго времени суток ..вопрос на засыпку))
купил мерса со сломанной передней рессорой, какое-то время ездил на сломанной. кузнец выковал новый лист, поставил. заменил все резинки на рессоре и стабилизаторе заменил шкворня, поставил новые амортизаторы.

внимание вопрос почему стучит (левая передняя)при наезде на ямки, причем стук очень громкий, а при наезде на кочки работает тихо.

Palaris72 , Проверьте соосность в серьге , подшипник умрёт при ее отсутствии. У меня пробег в среднем 200 км в день, 70 в год. :hats_off:

Стремянки по моему можно поставить с задних рессор.
стремянки от Москвича.
я сегодня менял задние рессоры на своём, так две стремянки обломились. поставил от Москвича. только лишь от Москвича по ширине листа подходят. никакие другие. куувалдочкойй чуть сузил, и на месте.
немного не совпадает верхний изгиб, немного длинноваты. но других нет.

Если есть возможность приобрести изделия марки Bilstein , настоятельно рекомендую , поставщик на конвейер .
BNE-6451 - передние , BNE-6452 - задние , масляно-газовые .

А пневму ставить это совсем по-буржуйски?

Ставил я и делал пневму и не восторге. :( Да, хорошо ездить, мягко машина идёт, лежачих депутатов хорошо проходит. но есть и крупные недостатки-- служит не долго, за год подушки спрели, стоит дорого. Пришёл к выводу, что не стоит овчинка выделки :facepalm:

Доброго всем дня. Машина - 309D. Подскажите пожалуйста, новый сальник в переднюю ступицу - кто как запрессовывает? Второй сальник уже погнул, но так и не запрессовал.

Спасибо за информацию, пробовал я через обойму от старого подшипника - все равно на обойму нужно что- то класть, чтобы равномерно относительно центра загонять.Положил сверху на обойму квадрат металла, чтобы бить по центру - все равно перекашивает и гнет в итоге сальник.В идеале пресс бы надо, но где его взять?
Спросите у Клика

Люди добрый день!
Подскажите такую вещь.
На заведенной машине включаю передачу, любую. Начинаю газовать. А она не едет. Вал под машиной крутится, ускоряется и реагирует на педаль газа. Вроде как с задним мостом что то.
Отвез к ремонтникам, они посмотрели бегло сказали редуктор . Оставил им машину у них.
Сегодня сообщают мне:
Значительная выработка на самом мосту и на полуоси в результате.

Ставиш нейтраль,поднимаешь зад по очереди,и крутишь за колесо,кардан должен крутиться,если нет,значит РАЗБИРАТЬ

Кто знает в чем разница ? и куда какие лучше ставить.
Для чего одни диски с большим ребром , другие меньше . Спасибо

Не рекомендуется, резина стоит домиком, на что влияет точно не могу сказать, наверное на износ боковины и грузоподъёмность

Всем привет :flag:
Подскажите кручу руль на месте слегка(Колёса не двигаются) и слышен стук как-будто в рулевой колонки. что там может вообще стучать?
И 2 вопрос,при загрузке машины до 2-ух тонн,на кочках стук как-будто в стабилизаторе(а резинки сами целые на вид) что ещё может быть в этом случаи ?

СМОТРЕТЬ НАДО ДВОИМ ОДИН КАЧАЕТ РУЛЕМ ТУДА-СЮДА А ВТОРОЙ ЛЕЗЕТ ПОД МАШИНУ И КЛАДЕТ РУКУ НА НАКОНЕЧНИКИ РУЛЕВЫХ ТЯГ ПО ОЧЕРЕДНО И ТАК ВЫЕСНЯЕТСЯ ГДЕ СТУК

Доброго дня, расскажите пожалуйста в чем заключается предназначение модельных вариантов Мерседес Т1.

Есть рамный кузов, есть каркасный, по грузоподъёмности схожи, в чем преимущества и недостатки(рама надёжнее, но даёт трещины, а каркас жестче, но не устойчив к коррозии)
Также колесные диски на 5 и 6 гаек.
Как можно классифицировать модели: грузовой/пассажирский.

В скором времени нужно менять.

У нас один чудик набрал листов - что стабилизатор поперечки встал вертикально и на первой кочке оторвал лонжероны спереди - перевернуло тягами поперечку - Щас пилит буса на запчасти

С дуру можно и не то сломать! Я сам переделывал когда-то рессоры, при этом опускал балку ниже сознательно, для того что бы перейти на 16е колёса, до сих пор у меня стоят 225Х75R16 и проблемы эти со стабом все легко.

Колеса смотрят в разные стороны. Залез под машину а там нифига не понятно. Поперечную тягу с наконечниками не покрутить никак - балка мешает. Выбивать наконечники подкручивать их и снова впрессовывать? Или как?

Возникла идея а что если при снятых колесах прикрутить на полты к ступице 2 одинаковых прымых трубы скажем по1.5 метра и измерять растояние на концах и на метре от конца.
а зачем . ни проще взять строительный лазерный уровень.- то же самое только без железа.

кто ставил такие pcode=5061FP-1

поделитесь опытом :hats_off:

Здравствуйте? Подскажите: чтобы заменить втулки в рессорах передних и задних на МБ 207D надо выкатывать мост и балку или возможно замена на авто? У меня очеь стучить на неровностях я сначала думал шкворни но резину не жрет вообще. втулки в стабилизаторе я заменил уже.

Боджики не рвет если не насиловать,напряг кило на 5 и подождал. Пресую сразу два конца.Мовиль рулит.На нём родном запресовывал втулку в кронштейн на Ман,он на заклёпках на раме.Диаметр на 4мм. в минусе по сравнению с рессорой и захода нет.Родные прошли под 1000 000км, засунул часа за 2 каждый. :flag:

Народ кто знает какие рессоры подойдут на перед хотя бы коренные или может есть у кого то лишние :wink:

Кто нибудь ставил рессоры Шумахер?
Проседают безвозвратно, лопаются, другие замечания, или нормально ходят?

Всем салют, кто конкретно подскажет, подойдут диски от Вито 6j*15, 5*112,et 60, D66,6 на 310? :hats_off:

3569584 Диски Дотц Дакар стоят 4800, а с такими размерами но китай 1800, вот и делайте выводы. Три года эксплуатирую Дотц Дакар, ни каких нареканий. Шел гружоный 1,6т с Москвы, в Киржаче поймал яму, прибил коллесо, покрышка на выкид, боковой порез, а диск целый
На Дакаровских таких же дисках я таскал по 3 тонны, причём по всем буеракам колдобинам в Рыбинском районе. Так же по Костромской области.

Добрый день!
Поменял, передние аммы на своем. Попались не родные. Радовался что жеские-новые. На левом нижнем пришлось изготовить из стремянки (стремянка которая крепит кузов к раме у камаза) сделал нижний ботл который крепит амм к передней балке. Поехал в Ростов на Дону. По дороге от Воронежа и до Ростова и обратно, трясло безбожно. Дорога вроде без дыр и ям, одни трещины да заплатки. Погнул.

Привет форумчане, кто сталкивался со скрипом в подвеске, скорее всего втулки ресор, ударов, стуков нету на плавны неровностях скрип такой, что даже музыка не помогает, втулки стабилизатора поменял, все резинки на ресорах облил для пробы ведешкой, или резина такая, у кого какие мысли?

3541311 3541308 Я обычным инвертором заварил,
Я тоже обычным ручником постояночкой Дуга, который старенький варю всё. Тут человек проводку боится пожечь. У меня самого тут с лонжероном беда, его практически нет и скрипу тресков полно. Но вот пока не сделать мне его. Прежний хозяин машины крылья на сварку проварил. :facepalm: Что бы занятся с лонжероном, надо новые крылья оба причём. :facepalm.

Подскажите есть ли сальник на полуосях на 208D. В экзист его нет почему-то. Может номерок есть у кого или размеры, чтоб заранее купить, а не бегать потом с разобранной машиной.

Оживлю маленько тему.Машина Мерседес 310D.Потёк сальник на полуоси,слева.Разобрал,снял полуось(обратный молоток лучший помощник в этом деле)Вижу гайку с насечками под АВS,шайбы ,подшипник.Подскажите как всё это разобрать.Сальник хочу сменить.Гайку пробовал откручивать,сильно боюсь стучать,может резьба левая.И я так понимаю,запорной втулки у меня нет.Всё держится на гайке ABS, так её назовём.Может.

Перечитал форум, но такого нигде нет! Взял бус сете прошлый год, но замети что при нагрузке в 400-600 кг при поворотах, и неровностях на дороге что-то жутко стукает. Оказалось ресоры почти ровные как нить, и серга упирает в кузов( зад). Отец говорит нада бухтувать ресоры. В райцентре был станок такой спецыальний для выкатки ресор, но переработали его под выкатку профиля. Думаю себе такой.

Тема старая, но может кому годится. Отбивал на рельсе маленькой кувалдочкой для Волги Все прекрасно, главное не переборщить, а то задняя серьга на толчках во внутрь заворачиваться будет. Простукивать по центру рессоры от середины к концам.

Так как денег было не столь много чтоб купить сразу в отличном состоянии, да и все знают это "отличное состояние" со слов продавца, решено было взять более-менее живой и восстановить потихоньку.
Ну и поперся я за 1.5 тыс. км. чтоб купить Бусика. Благо в тех краях проживал мой давний друган - заодно и свиделись по прошествии 3х лет.
Опишу поездку кратко, всё штатно - водка, утром поездка за 300км., торг (50 рублей сторговал-нужно было "жать" дальше, но уже темнело(лето) и сил небыло), ночной перегон до хаты друга, через пару дней - дальше.
Ну и собственно начал готовить к ремонту:
- нашел дизелиста -привез его мерить компрессию и вообще оценить (хоть примерно) ремонт. Компрессия 15-17 очков, дизелист в ахере (1500 своим ходом, да ехал вяло)
- сняли форсунки и отвезли на станок-купили и заменили распылители.
- ну и решено было " капиталить" двигло, но так как дядька Саша (дизелист), каким то ему лишь известным способом, умудрился насчитать мне только за расточку блока и колена 39 рублей - решено было с ним попрощаться (да, я паралельно заехал еще в пару цехов и узнал цену - 17р) и снимать двигло самому.
Торопиться было уже некуда, деньги кончились, пришло осознание того в какую передрягу я себя втянул)))
Началась великая битва с Бусиком, растянувшаяся на 9 месяцев, по причине плохой погоды, отсутствия гаража и помощников, ну и любимой службы на благо страны.
Снятие двигла сфотографировать не додумался, да и негода было, но вот фото установки обратно, с единственным исключением - снимал я его без башки и тупанув, забыл снять бампер -так что выдернул через него)

Двигло переехало жить домой (3 этаж однокомнатной квартиры, да я маньяк, да жена чуть не выгнала нас обоих) и понеслось:

За качество фото не кидайте тапками-фотал на старую лыжу.
Разобрал двигло полностью, блок отвез на расточку/хонинговку, колено туда же

Сборка после расточки
Шатуны старые, поршня новые, разворачивал сам, взвесил, воткнул.

Изначально с башкой решил возиться сам-перепресовал направляющие

Плохо видно приблуду - на рубахе в левом нижнем углу - старый палец поршня - идеально подошел для выпресовки, запресовки, ну и длинная шпилька.
Но потом, после притирки клапанов (скипидар держали всю ночь), понял что сёдла безоговорочно просели - решил опять разориться и поставить новые сёдла, ну и точить башку. всё это ессно сопровождалось многочасовыми поисками в инете и плачем о том что хер что на коленке сделаешь))) отдал 11 рублей за работу и новые сёдла с клапанами. как то так вроде, ну и за фрезеровку с притиркой и установкой седел.
Новая башка

Сам процесс сборки - как обычно, обратен разборке))
Но так как сборка заняла пару дней ( все по библии и по моментам затяжки) и была договоренность с соседом что он поможет вытащить двигло и установить, осознание дикого пиздеца пришло в день запланированной операции по воссоединению двигла и авто. а именно тогда, когда я его собрал, упаковал в огромную коробку из под хододильника, листы ДСП и паралон с пленкой пупырчатой. - соседа вызвали на работу. у меня единственный выходной, на улице в кои то веки потеплело, посреди квартиры стоит огромная коробка. действительно огромная - как 2 пианино вместе. дп и третий этаж)))) меня бы точно выгнали за еще неделю промедления )) я не знаю сколько эта конструкция весила - деваться некуда -решено было переть её на улицу. Всё это действо заняло примерно час, с тремя перекурами. Двигло возле Бусика, я сижу курю на снегу.

Сам процесс сращивания) "ВЫШЕ/НИЖЕ/ПРАВО/ ЛЕВО" - командовала жена, обычно она так не говорит. ))

Вся эпопея заняла с 10 утра до 6и вечера - стемнело.
Настройка, прокачка системы топликным насосом с Тойоты, 2 раза снятие и установка ТНВД - выставление угла впрыска, изготовление стопорной заглушки и так далее - подробно описано у других людей, у меня заняло неделю. то холодно, то некогда. пусконаладочные работы заняли 4 часа. Был гемор с уходом соляры из системы - искал 3 дня. сломал с дуру стопорные серьги, сменил клапан обратки (кстати с ним та еще эпопея, самый дешевый стоит 6700.. я матерился как боцман торгового флота с тридцатилетним стажем - цену мне в экзисте вообще почти в 10р. объявили. пока я сам дома не сделал ошибку в запросе, не поставив бкуву А в коде - выскочил клапан Санъёнга - такие двиглы и ТНВД стоят на них же, а я забыл. 180 рублей. менеджеру, без матов)), объяснил что я расстроен его невнимательностью.

Ну, вообщем, Бусик работает, неделю гонял его несколько раз в день(был в отпуске) чтоб на холодную притерлись детали, так как при нагреве начинало дико колбасить двигло, сейчас прошло, обкатку в 1000 с лишним км. прошел, масла/фильтры поменял. Будет интересно кому, запилю пост про переделку/ремонт пола в кабине (не варил, сделал пластиково-металлический сендвич и пороги из нержавеющей раковины) и экстренную починку АКПП в полевых условиях. не столько правда починку, сколько с е@лей из за поломки магистрали АТФ в дороге и как из неё выйти.

А теперь вопрос, с преамбулой.
Во время обкатки замерял расстояние и соляру, высчитывал расход. так как одометр не работает пока, расстояние пройденное замерено давно, обкатка проходила "на дальняк" 647 км от дома до дома и обратно (да я зная что рискнул на непроверенной машине) плюс накинул 150 км на "покататься по деревне, в магазин и тд". Так вот, расход вышел в пределах 9,6 литра. как так то?
Вот такой рядник у меня - где у него болт чтоб добавить подачу? Он по паспорту должен 10 есть, а по трассе и все 15-17. а у меня вышло совсем чуток. и да, Бус очень тугой на разгон, пока до 50-60 разгонишься - уснуть можно. я там ничего не крутил так же было и при покупке - но тогда грешил на умершую поршневую. В горку вообще беда - только на второй, а то и на первой.

Второй вопрос по одометру - от чего подойдет? Кто менял или как чинил?
Вопросы вроде простые, но поверьте, перелопачено и перечитано дохуаиша тематических форумов, там не могу найти, либо не понимаю, либо без фото разъясняют. ткните конкретно куда лезть.
Третий вопрос- натяжной ролик ремня подойдет от других авто, сам ролик, без "качелей" - такие все запчасти только на заказ, цена его кусается, был промах уже с ремнём - теперь валяется. Кто сталкивался?
Вроде всё, остальное в коментах, запарился чтото.

Читайте также: