Замена задних колодок jeep wj

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Jeep Grand Cherokee WJ , прокачка тормозов Jeep Grand Cherokee WJ , схема тормозной системы Jeep Grand Cherokee WJ , ремонт тормозной системы Jeep Grand Cherokee WJ , неисправности тормозной системы Jeep Grand Cherokee WJ , нет тормозов Jeep Grand Cherokee WG , прокачка тормозов Jeep Grand Cherokee WG , схема тормозной системы Jeep Grand Cherokee WG , ремонт тормозной системы Jeep Grand Cherokee WG , неисправности тормозной системы Jeep Grand Cherokee WG

3. Передние и задние тормозные механизмы

Передние тормозные механизмы

Снятие и установка накладок тормозных колодок и тормозного суппорта

Примечание: Если толщина накладок тормозных колодок менее, чем 0.8 мм – заменить накладки.

1. Слить половину объема тормозной жидкости с расширительного бачка главного тормозного цилиндра.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль. Снять передние колеса.

3. Поддеть тормозной суппорт отверткой и переместить плунжер вниз.

4. Снять фиксирующую пружину с тормозного суппорта.

5. Снять втулку направляющего пальца, затем снять направляющий палец.

1,2 Направляющий палец

3. Тормозной суппорт

6. Вывернуть болты крепления тормозного суппорта.

Поворотный кулак
Скоба
Болты
Тормозной диск

7. Снять тормозной суппорт со скобой с поворотного кулака и зафиксировать его проволокой.

Внимание: Не допускать нагрузки веса тормозного суппорта на тормозной шланг.

8. Надавить на край внутренней накладки тормозной колодки, чтобы расфиксировать держатели плунжера, затем снять накладку с тормозного суппорта.

Тормозной суппорт
Внутренняя накладка тормозной колодки

9. Снять наружную накладку тормозной колодки со скобы тормозного суппорта.

10. Отсоединить тормозной шланг от суппорта и закрыть его заглушкой.

11. Снять тормозной суппорт. Очистить его с помощью ветоши, но не сжатым воздухом, в противном случае пыль и грязь могут попасть в плунжер.

Примечание: Если есть утечка из сальника или пыльника – разобрать тормозной суппорт.

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка тормозного диска

Примечание: Не отсоединять тормозной шланг от тормозного суппорта.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять передние колеса.

3. Снять тормозной суппорт и подвесить с помощью провода (см. выше).

4. Нанести установочные метки на тормозной диск и ступицу колеса.

5. Отвернуть гайки крепления диска к ступице.

6. Снять тормозной диск со штифтов.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Задние тормозные механизмы

Замена накладок тормозных колодок и тормозного суппорта

Примечание: Если толщина накладок тормозных колодок менее, чем 0.8 мм – заменить накладки.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль. Снять задние колеса.

2. Слить небольшое количество тормозной жидкости.

3. Поддеть тормозной суппорт отверткой и переместить плунжер вниз.

4. Снять фиксирующую пружину с тормозного суппорта.

Тормозной суппорт
Крепление
Пружина

5. Снять втулку направляющего пальца, затем снять направляющий палец.

Тормозной суппорт
Направляющий палец

6. Вывернуть болты крепления тормозного суппорта.

7. Повернуть тормозной суппорт назад, чтобы снять с тормозного диска.

8. Снять тормозной суппорт со скобой и зафиксировать его проводом.

Внимание: Не допускать нагрузки веса тормозного суппорта на тормозной шланг.

9. Надавить на край наружной накладки тормозной колодки, поддеть ее, затем снять с тормозного суппорта.

Наружная тормозная колодка
Скоба суппорта
Тормозной диск

10. Надавить на край внутренней накладки тормозной колодки, чтобы расфиксировать держатели плунжера, затем снять колодку с тормозного суппорта.

Тормозной суппорт
Внутренняя тормозная колодка

11. Установка выполняется в обратной последовательности и выполняется аналогично установке передних тормозных колодок (см. выше).

Снятие и установка тормозного диска

Примечание: Не отсоединять тормозной шланг от тормозного суппорта.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять передние колеса.

3. Отпустить стояночный тормоз.

4. Снять тормозной суппорт и подвесить проводом (см. выше).

5. Нанести установочные метки на тормозной диск и ступицу колеса.

6. Отвернуть гайки крепления диска к ступице.

7. Снять тормозной диск со штифтов.

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

Педаль тормоза

Снятие и установка нерегулируемой педали тормоза

1. Снять крепление вакуумного усилителя к штоку педали.

Крепление
Нажимной шток вакуумного усилителя
Шток педали тормоза

2. Отвернуть гайку крепления оси педали тормоза.

3. Извлечь ось и снять педаль тормоза.

4. При необходимости заменить втулки, указанные на рисунке.

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание: Перед установкой смазать втулки. Заменить гайку крепления оси педали.

Снятие и установка регулируемой педали тормоза

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять оправку щитка приборов.

3. Снять крышку рулевой колонки.

4. Отсоединить разъем модуля.

5. Снять переключатель стоп-сигнала.

6. Снять крепление нажимного штока.

7. Отсоединить трос акселератора от педали.

8. Заблокировать рулевое колесо.

9. Вывернуть стяжной болт нижнего вала рулевой колонки.

11. Отвернуть две гайки кронштейна крепления педали.

12. Отвернуть гайки крепления вакуумного усилителя.

13. Отвернуть гайки крепления педали акселератора.

14. Отвернуть гайки кронштейна крепления блока управления иммобилайзером, затем переместить блок и вакуумный усилитель вперед.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 24 пользователя , 0 анонимных, 80 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 24 пользователя , 0 анонимных, 80 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Tlaloc

Всё дело в направляющих суппорта. Если они потужно скользят в своих местах.Таки нате вам здрасте. Внутри колодки нет, а снаружи-на базар неси два раза.

planovnet

Для меня это вечная проблема, менял все, диски колодки, направляющие, плюс ремкомплект суппортов, все равно. Мой вывод тяжело этим суппортам, проигрывают они в весе данного авто.

oejek67

Это нормально ,на всех вжиках так.И у меня раньше так было.Всё дело в отсутствии на передней оси пыльника тормозного диска.Я не захотел мириться с этой нормой и поставил пыльник от газели.Проблема забыта.Колодки изнашиваются одинаково.Направляйки примерно каждую вторую замену масла достаю,убираю старую смазку и ложу новую.Если есть коррозия -шлифую нулёвочкой. Про проблемы супортов читаю только на форумах.Машина в моих руках 5.5 лет.

aalips

а как направляющие вытащить - смазать? чет я не понял когда менял

oejek67

aalips

2 на 15. болт выкрутил он нормальный не ржавый. его смазал обратно закрутил. направляющую надо было снимать? как не понял.

oejek67

Да вроде всё просто.Тормозной механизм состоит из двух основных частей-суппорт и скоба суппорта.К поворотному кулаку прикручена двумя болтами на 18 скоба.Это железка,где лежат колодки и в ней есть два отверстия ,куда вставляются и где ходят направляющие.Суппорт,это железяка с двумя поршнями и двумя проушинами,через которые суппорт через направляющие крепится к скобе.Теория кончилась,теперь практика.Открутил 2 болта на 15.Снял суппорт,отвёл в сторону.Осталась скоба с колодками и направляйками(это те пальцы,на которые одет резиновый пыльник),они должны свободно ходить в скобе туда-сюда.Снял ту часть пыльника,что одета на скобу и вытащил направляющие наружу.Очистил от старой смазки(если она есть) и от коррозии,почистил отверстие под направляющую в скобе,нанёс на направляющую немного специальной высокотемпературной смазки для тормозных механизмов и собирай в обратном порядке.Фланцы направляющих для фиксации сделаны прямоугольными и при сборке они должны совместиться с проточкой на проушине суппорта .Литол,солидол,тосол для смазки напрасляющих не годится категорически.

aalips

спасибо. снять пыльник и ее просто вытянуть? ничего не откручивать? какие нибудь засады бывают? смазывал бошевской смазкой для тормозов. жаль сразу их не знал как разбирать. придется по новой колеса снимать.

oejek67

Читайте также: