Замена подшипника ступицы форд эскорт
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.
Проверьте, что ручной тормоз отпущен. Извлеките резиновую пробку из тормозного щита барабанного тормоза и соответствующей отверткой освободите механизм автоматической регулировки зазора тормозов.
На некоторых моделях тормозной барабан может быть снят независимо от ступицы. Отвинтите винт крепления барабана и снимите его.
С помощью рычага снимите колпачок с центральной части ступицы. При установке используйте новый колпачок (см. рис. 10.25).
Отвинтите гайку ступицы.
Внимание. Гайки ступицы колеса имеют правую и левую резьбу. Левая резьба на левой, правая - на правой стороне автомобиля. Таким образом, на левой стороне гайку для ослабления вращайте по часовой стрелке.
Снимите тормозной барабан вместе со ступицей.
Внимание. Если тормозной барабан изношен и не снимается, дополнительно ослабьте ручной тормоз.
Модели с задними дисковыми тормозами
Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.
Снимите задние тормозные колодки. Отвинтите 2 болта крепления суппорта и снимите суппорт с тормозного диска. С помощью мягкой проволоки привяжите суппорт под аркой колеса.
Отвинтите винт крепления тормозного диска и снимите его с колодок ручного тормоза и ступицы колеса.
Используя рычаг, снимите колпачок с центральной части ступицы. При установке используйте новый колпачок Отвинтите гайку крепления ступицы.
Внимание. Гайка ступицы колеса имеет правую и левую резьбу. Левая резьба на левой, правая резьба - на правой стороне автомобиля.
Снимите ступицу колеса с оси.
Все модели
Используя отвертку, извлеките прокладку из отверстия в ступице.
Извлеките из ступицы наружные кольца конических подшипников, используя выколотку. Выбивая кольца выколоткой не допускайте их перекоса, т.к. в этом случае ступица будет повреждена (см. рис. 10.28).
Очистите ступицу чистой тряпкой, смоченной спиртом. Установите наружные кольца конических подшипников задней ступицы в ступицу. используя приспособление FORD 15-051 или трубчатую оправку соответствующего диаметра.
Смажьте внутреннюю часть конического роликового подшипника универсальной литиевой смазкой и вставьте в ступицу.
Смажьте новое уплотнительное кольцо между рабочими кромками и установите его на место с помощью соответствующей трубчатой оправки. Смажьте внешний роликовый подшипник и вставьте его в ступицу.
Установите ступицу с тормозным барабаном на ось. При этом следите, чтобы в подшипник не попала грязь. Навинтите новую самоконтрящуюся гайку ступицы и затяните требуемым моментом. Наполните новый колпачок ступицы небольшим количеством смазки и забейте его в ступицу.
Внимание. Если колпачок не обеспечивает герметичность, в подшипники может проникнуть вода и разрушить их.
На моделях с дисковыми задними тормозами установите тормозной диск или барабан и закрепите его винтом.
На моделях с дисковыми тормозами установите суппорт и закрепите его болтами.
Установите резиновую пробку в тормозной щит, и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы отрегулировать тормозные колодки. Установите колесо и опустите автомобиль.
Пришло время заменить задние тормозные колодки. Так как по утрам был слышен характерный звук в заднем правом колесе и ручник держал только правым задним колесом (не держал, а придерживал))). С начало необходимо заметить что мы разбираем Форд Эскорт МК6, и это немало важно.
Необходимые инструменты:
— набор ключей с головками
— маленькая плоская отвертка
— молоток
— круглогубцы и плоскогубцы среднего размера.
а так же
— новые тормозные колодки.
И так с начало снимаем колесо. В салоне снимаем кожух с ручника и откручиваем максимально регулировочную гайку натяжителя тросов. Берем молоток и начинаем постукивать по буртику барабана, что бы защитная крышечка гайки ступицы начала выходить наружу. У меня не было никаких пазов, выемок и так далее, куда можно было подсунуть отвертку. Постучав слегка крышка пошла наружу, на пол пути поддеваем ее отверткой и снимаем.
Потом перем накидную головку и отворачиваем гайку. В МК6 все гайки правосторонние, так что крутим как обычно.
Следующим этапом перем отвертку, еще одну отвертку и начинаем с трех сторон подсовывать под барабан. Таким образом стягиваем его. Ну вот барабан снят.
Внимание: при снятии барабана необходимо постелить чистую тряпку под него, так как когда вы будете снимать наружный ступичный подшипник вываливается (как всегда в песок)))). Внутренний держится за счет армированной манжеты и металлической крышки АБС.
Далее начинаем снимать колодки. Снимаем нижнюю пружину, достаем клипсы, и снимаем все в сборе. отсоединив тросик. Запоминаем как было и собираем все обратно.
При сборке необходимо обратить внимание на самоподводящий механизм. Его необходимо установить в начальной положение.
При разборке второго колеса было замечано, что внутренний сепоратор ступечного подшипника треснул на две части. Не могу сказать что это произошло при снятии или было до этого. Пришлось поехать и купить новые ступичные подшипники и смазку для них. В комплект входит 2-а подшипника и армированная манжета. (В дорогих включена гайка и пакетик смазки).
Начинаем менять подшипники.
Необходимый инструмент:
— молоток
— Зубило или усиленная плоская отвертка
— ветошь
а так же
— подшипники с армированной манжетой
— смазка для подшипников
Берем барабан и начинаем с внутренней стороны снимать металлическую пластинку для АБС.
Снимаем аккуратно, что бы не погнуть. Просто ставим отвертку плоскую или зубило и аккуратно постукивая по кругу снимаем ее. Снимается без проблем. главное не спешить. Далее чтобы не попортить манжету, а вдруг еще хорошая, или нет запасной, я перевернув барабан начал выбивать обойму внутреннего подшипника. В самом барабане обоймы подшипников разъедены буртом. Протираем от смазки и видим куда ставить зубило. Аккуратно бьем по обойме, не стесняясь по кругу. Обойма выходит без проблем вместе с армированной манжетой.
Переворачиваем барабан и тоже самое проделываем со второй обоймой.
Далее берем подшипники, вернее наружные обоймы и запрессовываемым их в барабан широкой стороной наружу. Я запрессовывал с помощью старой обоймы и молотка. Предварительно смазав смазкой. Смотрим чтоб обоймы плотно прижались к бурту в барабане. Кстати, подшипники полностью одинаковые, ни какой разницы с какой стороны их ставить нет. Потом собираем внутренний подшипник, закрываем его армированной манжетой, и ставим на место металлическую пластину от АБС. Далее смазываем обильно все смазкой и ставим наружный подшипник. собираем колесо. Тут ВНИМАНИЕ. Надо аккуратно ставить барабан на ось. Чтобы внутренняя обойма подшипников не перекосилась при установки и не закусила. А то я сильно увлекся колодками при установки и упустил это момент. Думал что барабан держат именно колодки, а получился перекос по обойме. Пришлось помучиться чтобы аккуратно все вернуть на место.
Ну вот барабан на месте. Осталось закрутить зайку. На МК6 гайка закручивается с усилием. Никаких люфтов не должно быть. Далее собираем колесо и наслаждаемся своей работой.
Стоимость колодок -19$
Стоимость 1-го комлекта подшипников — 10$
Стоимость смазки — 1.8$
Извините за фотографии с других бортжурналов, но руки были в мазуте а время поджимало.
10.4.4 Снятие и установка подшипников ступицы / Ford Escort
Общие сведения
1 – уплотнительное кольцо;
2 – внутренний роликовый конический подшипник;
3 – наружное кольцо подшипника;
4 – ступица (тормозной барабан);
5 – наружное кольцо подшипника;
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Регулировка люфта подшипников
Регулировка люфта производится при установке подшипников ступицы или при наличии люфта колеса на автомобиле с большим пробегом.
Порядок выполнения
замена подшипника на Ford Escort.flv Замена передних подшипников Форд Орион. Замена ступичного подшипника Ford escort Замена шаровых опор Ford escort 1987 г.в. Ступичный подшипник Ford Escort 98гДругие материалы раздела
Снятие и установка реактивной тяги
Общие сведения Реактивная тяга задней подвески 1 – гайка; 2 – эластичная втулка; 3 – реактивная тяга; 4 – шайбы; 5 – гайка; 6 –.
Обслуживание и ремонт
10.2.2.1. Снятие и установка амортизационной стойки Общие сведения Верхние элементы крепления стойки 1 – шток амортизатора; 2 – конусная.
Техническая характеристика
Общие сведения Идентификация пружин Седаны: – код VC – цвет красный или желтый – длина в свободном состоянии 233,5 мм –.
Снятие и установка рычага подвески и пружины
Порядок выполнения 1. Отпустить колесные болты, поднять и зафиксировать на подставках заднюю часть автомобиля и снять колесо. 2.
Снятие и установка подшипников ступицы
Общие сведения Ступица заднего колеса 1 – уплотнительное кольцо; 2 – внутренний роликовый конический подшипник; 3 – наружное кольцо.
Пришло время заменить задние тормозные колодки. Так как по утрам был слышен характерный звук в заднем правом колесе и ручник держал только правым задним колесом (не держал, а придерживал))). С начало необходимо заметить что мы разбираем Форд Эскорт МК6, и это немало важно.
Необходимые инструменты:
— набор ключей с головками
— маленькая плоская отвертка
— молоток
— круглогубцы и плоскогубцы среднего размера.
а так же
— новые тормозные колодки.
И так с начало снимаем колесо. В салоне снимаем кожух с ручника и откручиваем максимально регулировочную гайку натяжителя тросов. Берем молоток и начинаем постукивать по буртику барабана, что бы защитная крышечка гайки ступицы начала выходить наружу. У меня не было никаких пазов, выемок и так далее, куда можно было подсунуть отвертку. Постучав слегка крышка пошла наружу, на пол пути поддеваем ее отверткой и снимаем.
Потом перем накидную головку и отворачиваем гайку. В МК6 все гайки правосторонние, так что крутим как обычно.
Следующим этапом перем отвертку, еще одну отвертку и начинаем с трех сторон подсовывать под барабан. Таким образом стягиваем его. Ну вот барабан снят.
Внимание: при снятии барабана необходимо постелить чистую тряпку под него, так как когда вы будете снимать наружный ступичный подшипник вываливается (как всегда в песок)))). Внутренний держится за счет армированной манжеты и металлической крышки АБС.
Далее начинаем снимать колодки. Снимаем нижнюю пружину, достаем клипсы, и снимаем все в сборе. отсоединив тросик. Запоминаем как было и собираем все обратно.
При сборке необходимо обратить внимание на самоподводящий механизм. Его необходимо установить в начальной положение.
При разборке второго колеса было замечано, что внутренний сепоратор ступечного подшипника треснул на две части. Не могу сказать что это произошло при снятии или было до этого. Пришлось поехать и купить новые ступичные подшипники и смазку для них. В комплект входит 2-а подшипника и армированная манжета. (В дорогих включена гайка и пакетик смазки).
Начинаем менять подшипники.
Необходимый инструмент:
— молоток
— Зубило или усиленная плоская отвертка
— ветошь
а так же
— подшипники с армированной манжетой
— смазка для подшипников
Берем барабан и начинаем с внутренней стороны снимать металлическую пластинку для АБС.
Снимаем аккуратно, что бы не погнуть. Просто ставим отвертку плоскую или зубило и аккуратно постукивая по кругу снимаем ее. Снимается без проблем. главное не спешить. Далее чтобы не попортить манжету, а вдруг еще хорошая, или нет запасной, я перевернув барабан начал выбивать обойму внутреннего подшипника. В самом барабане обоймы подшипников разъедены буртом. Протираем от смазки и видим куда ставить зубило. Аккуратно бьем по обойме, не стесняясь по кругу. Обойма выходит без проблем вместе с армированной манжетой.
Переворачиваем барабан и тоже самое проделываем со второй обоймой.
Далее берем подшипники, вернее наружные обоймы и запрессовываемым их в барабан широкой стороной наружу. Я запрессовывал с помощью старой обоймы и молотка. Предварительно смазав смазкой. Смотрим чтоб обоймы плотно прижались к бурту в барабане. Кстати, подшипники полностью одинаковые, ни какой разницы с какой стороны их ставить нет. Потом собираем внутренний подшипник, закрываем его армированной манжетой, и ставим на место металлическую пластину от АБС. Далее смазываем обильно все смазкой и ставим наружный подшипник. собираем колесо. Тут ВНИМАНИЕ. Надо аккуратно ставить барабан на ось. Чтобы внутренняя обойма подшипников не перекосилась при установки и не закусила. А то я сильно увлекся колодками при установки и упустил это момент. Думал что барабан держат именно колодки, а получился перекос по обойме. Пришлось помучиться чтобы аккуратно все вернуть на место.
Ну вот барабан на месте. Осталось закрутить зайку. На МК6 гайка закручивается с усилием. Никаких люфтов не должно быть. Далее собираем колесо и наслаждаемся своей работой.
Стоимость колодок -19$
Стоимость 1-го комлекта подшипников — 10$
Стоимость смазки — 1.8$
Извините за фотографии с других бортжурналов, но руки были в мазуте а время поджимало.
Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.
Проверьте, что ручной тормоз отпущен. Извлеките резиновую пробку из тормозного щита барабанного тормоза и соответствующей отверткой освободите механизм автоматической регулировки зазора тормозов.
На некоторых моделях тормозной барабан может быть снят независимо от ступицы. Отвинтите винт крепления барабана и снимите его.
С помощью рычага снимите колпачок с центральной части ступицы. При установке используйте новый колпачок (см. рис. 10.25).
Отвинтите гайку ступицы.
Внимание. Гайки ступицы колеса имеют правую и левую резьбу. Левая резьба на левой, правая - на правой стороне автомобиля. Таким образом, на левой стороне гайку для ослабления вращайте по часовой стрелке.
Снимите тормозной барабан вместе со ступицей.
Внимание. Если тормозной барабан изношен и не снимается, дополнительно ослабьте ручной тормоз.
Модели с задними дисковыми тормозами
Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.
Снимите задние тормозные колодки. Отвинтите 2 болта крепления суппорта и снимите суппорт с тормозного диска. С помощью мягкой проволоки привяжите суппорт под аркой колеса.
Отвинтите винт крепления тормозного диска и снимите его с колодок ручного тормоза и ступицы колеса.
Используя рычаг, снимите колпачок с центральной части ступицы. При установке используйте новый колпачок Отвинтите гайку крепления ступицы.
Внимание. Гайка ступицы колеса имеет правую и левую резьбу. Левая резьба на левой, правая резьба - на правой стороне автомобиля.
Снимите ступицу колеса с оси.
Все модели
Используя отвертку, извлеките прокладку из отверстия в ступице.
Извлеките из ступицы наружные кольца конических подшипников, используя выколотку. Выбивая кольца выколоткой не допускайте их перекоса, т.к. в этом случае ступица будет повреждена (см. рис. 10.28).
Очистите ступицу чистой тряпкой, смоченной спиртом. Установите наружные кольца конических подшипников задней ступицы в ступицу. используя приспособление FORD 15-051 или трубчатую оправку соответствующего диаметра.
Смажьте внутреннюю часть конического роликового подшипника универсальной литиевой смазкой и вставьте в ступицу.
Смажьте новое уплотнительное кольцо между рабочими кромками и установите его на место с помощью соответствующей трубчатой оправки. Смажьте внешний роликовый подшипник и вставьте его в ступицу.
Установите ступицу с тормозным барабаном на ось. При этом следите, чтобы в подшипник не попала грязь. Навинтите новую самоконтрящуюся гайку ступицы и затяните требуемым моментом. Наполните новый колпачок ступицы небольшим количеством смазки и забейте его в ступицу.
Внимание. Если колпачок не обеспечивает герметичность, в подшипники может проникнуть вода и разрушить их.
На моделях с дисковыми задними тормозами установите тормозной диск или барабан и закрепите его винтом.
На моделях с дисковыми тормозами установите суппорт и закрепите его болтами.
Установите резиновую пробку в тормозной щит, и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы отрегулировать тормозные колодки. Установите колесо и опустите автомобиль.
Читайте также: