Замена задних колодок geely mk

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок -1,0 мм.

Заменяйте колодки в следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок меньше допустимой;
- поверхность накладок замаслена;
- фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
- накладки с глубокими бороздами и сколами.

Вам потребуются: пассатижи, отвертка с плоским лезвием.

5. Снимите тормозной барабан (см. тут).

6. Отцепите отверткой от задней тормозной колодки конец верхней стяжной пружины.

7. Аналогично отцепите отверткой от передней тормозной колодки конец верхней стяжной пружины.

8. Отсоедините от передней тормозной колодки нижнюю стяжную пружину.

10. Нажмите на чашку опорной стойки передней тормозной колодки, поверните стержень на 90'.

11. Снимите чашку и прижимную пружину опорной стойки.

12. Снимите стержень опорной стойки.

13. Снимите переднюю тормозную колодку с распорной планкой в сборе.

14. Снимите распорную планку.

15. Возьмите пассатижами пружину рычага регулятора зазора.

17. Снимите рычаг регулятора зазора.

18. Нажмите на чашку опорной стойки задней тормозной колодки, поверните стержень на 90°.

19. Снимите чашку опорной стойки и прижимную пружину.

20. Снимите стержень опорной стойки.

21. Отсоедините наконечник троса стояночного троса от разжимного рычага.

22. Снимите заднюю тормозную колодку.

23. Разожмите стопорное кольцо и снимите его.
24. Снимите разжимной рычаг с задней тормозной колодки.
25. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

26. Выверните регулировочный стержень распорной планки и смажьте его тугоплавкой смазкой.
27. Вверните регулировочный стержень в распорную планку до упора, но не затягивайте ее, чтобы стержень свободно вращался.
28. Утопите поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.
29. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
30. Установите тормозной барабан.
31. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.
32. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.
33. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
34. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. тут).

Информация предназначена для моделей MK и MK Cross с 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.

Перед владельцем любого авто время от времени встает проблема выбора тормозных колодок. Срок службы этой немаловажной детали автомобиля ограничен. Водители Джили МК и МК Кросс не исключение, их задние колодки рассчитаны на километраж от 30 000 до 60 000 км., передние — от 25000 до 45 000 км,. Эти цифры весьма приблизительны, потому что на износ тормозов влияет не только пройденный километраж, но и материал, из которого они изготовлены. Манера езды тоже сказывается на износ. Чем агрессивнее Вы водите, тем быстрее придет срок замены тормозных колодок. Так же нельзя скидывать со счетов ландшафт, по которому Вы ездите. Жители равнин будут реже посещать СТО, чем жители гористой местности с их серпантинами, затяжными спусками и подъёмами.

Какие тормозные колодки производят для Джили МК? Передние колодки — только дисковые, в то время как задние тормозные колодки Джили МК делятся на 2 вида: дисковые и барабанные. И тот и другой вид тормозов имеет свои преимущества и свои недостатки. Первые быстрее срабатывают, меньше нагреваются, эффективнее тормозят, а вторые дешевле обслуживать, они лучше защищены от грязи и влаги, значит они скорее всего прослужат дольше. Какие именно выбирать – решать только Вам.

Если водитель ездит спокойно, а станция СТО все равно стала ему вторым домом, значит нужно обратить внимание на поршни суппортов. Скорее всего, он закисает и изнашивается одна колодка или пара в одном и том же суппорте. Избавиться от этой проблемы, к сожалению, не получиться. Но для предупреждения нужно периодически проводить проф. осмотр тормозных механизмов. В гаражных мастерских об этой услуге скорее всего надо будет просить дополнительно, а в фирменных сервисах это входит в услугу замены колодок.

Биение при резком торможении со скорости шестьдесят – восемьдесят км/час скорее всего говорит о неравномерном износе колодки или диска;
Педаль тормоза изменила свое поведение, стала более резкой или, наоборот, более медленной;
Тормозной жидкости в бачке стало меньше;
Если на дисках появилась тормозная пыль, тем более металлическая стружка, или во время торможения слышен скрежет, то это повод срочно проверить работу системы;
Нельзя забывать и об электронных датчиках. Они выведут информацию на панель, как только колодка или диск придут в негодность.

В последнем случае нельзя полагаться только на электронику. Из-за особенностей конструкции (контакт датчика часто погружен в воду (влагу) он может ошибиться, не передать информацию на панель.

И если мастер СТО говорит, что надо поменять тормозные колодки, то лучше сделать это сразу, не доводя до выхода тормозной системы из строя. Несвоевременная замена тормозных колодок плохо скажется на работе тормозной системы в целом, доведёт ее до замены тормозных дисков, что, как правило, дороже. И это минимальные последствия.

На основе отзывов владельцев Geely MK и Cross можно составить рейтинг производителей тормозных колодок и соотнести их с манерой вождения. Вот пятерка лидеров этого рейтинга:

1. TEXTAR (United Kingdom) – смешанный или высокоскоростной стиль вождения.

2. ATE (Germany) — высокоскоростной стиль вождения

3. NIBK (Japan) – смешанный или высокоскоростной стиль вождения

4. BREMBO (Germany) – высокоскоростной стиль вождения

5. TRW (Germany) — смешанный или высокоскоростной стиль вождения

Видео — Замена тормозных колодок на Джили МК, Кросс

Для этой штуковины нужны специальные универсальные пыльники. Они из более эластичной резины. А если обычные пыльники так растягивать, то любой сможет порвать все что угодно.

Мне приятель сказал на джили с задними тормозными колодками до сих пор проблем еще не было ) Добрый вечер, каким адаптером обд подключаешься к машине?

Китайцы на многих магнитолах неправильно расключают выходные провода на динамики (провода с полосками могут быть подключены как к +, так и к - выходных контактов микросхемы усилителя мощности на разных каналах и динамики работают в противофазе. Так по крайней мере на моей магнитоле для Рав 4 (выходная микросхема TDA7851). Чтобы это понять - надо посмотреть даташит на выходную микросхему и проверить подключение в разъёме. Продавцы обычно пишут на какой микросхеме собран усилитель мощности. Не надо слепо верить в то, что все провода на разъёме подключены правильно. Трудности с задними тормозными колодками не так и страшны.

ЗДРАВСТВУЙТЕ! ПЫЛЬНИК НАДО АККУРАТНО СНЯТЬ С ОДНОЙ СТОРОНЫ И ЗАВЕСТИ НА ЗЕРКАЛО. ВЫ ТАК МОЖЕТЕ ПОРВАТЬ ЕГО. В ЦЕЛОМ СПАСИБО АВТОРУ ЗА ВИДЕО!

Самое главное правило- заменить смазку направляющих супортов чтоб не подклинивало и при отпускании тормоза происходила центрирование колодок

Походу ручник не нужен) от Ауди надо было ставить они с ручником. О задних тормозных колодках и так предельно ясно :)

мне не понятно как влияет упаковки и ее размер на качество самой колодки) например коробки у форда и ваг - не имеют никакого презентабельного вида, они такие же как у холодильника)

и кстати цена фирменного универсально пыльника SKF всего 300руб (это для тех, кто пишет про китайские пыльники)

Подскажите Код смазки.(золотистой) У приятеля на Джили MK с задними тормозными колодками до сих пор проблем нет,

Зачем друга подругу просить нажать педаль?) Пружину установил она суппорт и прижала) Мне приятель сказал на Geely и без задних тормозных колодок много чего чинить :)

Лучше что-то конкретное по задним тормозным колодкам на джили показал бы ))) Добрый день, сегодня хотел поменять внешний пыльник правой полуоси на дачии логан 1.6 2006 года и мой мастер говорит что Оригинальная полуось не разборная и снимать придётся через внутренний пыльник, правда ли это.

Схоже ти відносишся до типу ;-'знищю все', у мене сусід протягом життя постійно купляв нову техніку і знищював її за дуже короткий час, просто визнай такова ваша природа, не їздити а вбивати.

Привет Колян, классные видео снимаешь. Вакансии на самосвал не появились? Очень хочу поработать у Вас. В категории ВС, стаж 10 лет. По задним тормозным колодкам и так куча инфы в инете ;)

Здравствует у меня такая проблема фф3 2013г 1.6 машина как заводишь начинают сильно плавать обороты, при езде начинает тормозить на педаль газа нажимаешь она ноль реакции, дроссельную чистил ездил на диагностику показывает очень бедную смесь в чем проблема не подскажите??

Время работы? Если есть возможность без тисков? Сколько всё это займет времени. И целесообразно ли? Не проще новый воткнуть и забыть.

Я мож че не догоняю, но смазки на тормозных дисках вообще быть не должно, ни медной, ни какой либо другой

принес этот пыльник на сто для замены на киа рио, мастер . никак не мог успокоится, говорил хрень, поставил все же, ходит уже три дня. Неплохо, если более обстоятельно по задним тормозным колодкам рассказал бы )

Подскажите, какая там термоусадочная смазка используется на антискрипных прокладка? Мне приятель сказал с задними тормозными колодками на джилли до сих пор все зашибись Ж))

забыли упомянуть, 'перед началом езды прокачайте педаль тормоза' ато иначе до первого встречного бампера)

Прежде чем замена колодки можно былы бы руль повернуь на право не чем лазить по крыло и тебе легче был бы

Курсы по гинекологии от Сереги) У моего лучшего друга с задними тормозными колодками на джилли пока все в ажуре :)

Хороший видео обзор! Хочу сказать, что чаще всего скрип вызывается колодками, у которых более жесткая основа. А так же зависит от качества самого тормозного диска. Но в этом есть определенный плюс. Если у вас хорошая звукоизоляция в авто и не приятный звук вам не досаждает, то плюс заключается в износостойкости таких колодок и дисков. Приведу пример из собственного опыта. В 2013 году я приобретал Ситроен С4 Седан. Отличный авто по многим параметрам (это не реклама). Минусы тоже были. Одним из которых был очень мягкий метал тормозных дисков, которые за 40-45 тысяч км. были серьезно стерты, что не скажешь о колодках. Большим плюсом была хорошая информативность тормозов, которая достигалась за счет вгрызания колодок в диски. Желательно в деталях по задним тормозным колодкам порекомендовал бы ;)

Читайте также: