Замена втулок стабилизатора маз 5440

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

На современных грузовых автомобилях применяется сложная подвеска кабины. Таким образом обеспечивается устойчивость и дополнительный комфорт при движении. Стабилизатор кабины МАЗ является частью механизма подрессоривания.

Запчасть представляет собой сплошной стержень из стали. Стабилизатор кабины МАЗ 6430 используется для соединения правой опоры с левой. Деталь защищает от перекоса при сильных нагрузках на изгиб.

Когда водитель садится в кабину, стабилизатор начинает свою работу. Запчасть помогает автомобиля преодолевать значительные неровности дорожного покрытия.

У современного агрегата предусмотрены 4 точки. Черед задние опоры деталь взаимодействует с кронштейнами. У передних сайлентблоков конструкция более сложная. Опоры не только соединяют амортизаторы, но также необходимы для монтажа.

Запчасть устанавливается через втулки стабилизатора кабины МАЗ. Ось предназначена для:

Поперечной устойчивости;
Опоры при опрокидывании;
Обеспечения передачи моментов сил.

Пространство между осью и втулкой стабилизатора кабины МАЗ заполнена смазкой. Это позволяет обеспечить бесперебойную работу подвески и облегчить опрокидывание кабины.

Ось элемента - это стальной цилиндр с выточенным специальным каналом. С наружного торца находится буртик. На противоположном конце расположен резьба и отверстие.

Ремонт осей необходим при износе, поломке либо отсутствии смазки. Неисправные детали заменяют на новые подняв и вывесив кабину. Затем откручивают крепления и выбивают ось. После установки новой детали делают смазку.

Купить стабилизатор кабины МАЗ 5440 или другой модификации вы можете на нашем сайте в каталоге. Низкие цены, быстрая доставка, гарантия качества предоставляются каждому клиенту.

Во многом комфорт езды зависит от состояния основных систем автомобиля. Поэтому если вы заметили, что скрипят пружины, советуем заняться ремонтом подвески МАЗ. Все необходимые работы можно выполнить самостоятельно, обладая минимальными навыками.

Для начала устанавливаем автомобиль на стояночном тормозе в удобном месте. Главное не забывайте соблюдать технику безопасности.

Ремонтные работы подвески МАЗ делаем поэтапно:

Под колеса ставим упоры;
Снимаем бампер;
Демонтируем кронштейны;
Заменяем изношенные и деформированные детали.

Обычно неприятный скрип появляется из-за неровных изогнутых пружин. Неисправности следует устранить, заменив неисправные запчасти.

Чтобы восстановить подвеску МАЗ, выпрямляем и подвариваем кронштейн.

Далее снимаем стабилизатор кабины. Откручиваем крепеж и демонтируем деталь. Стабилизатор нужно разобрать, очистить, а также желательно загрунтовать и покрасить. Необходимо привести в порядок кронштейны пружин. Запчасти загрунтовываем и красим.

Для восстановления системы необходимо перебрать все составные элементы системы. Чаще всего в рессоре изнашиваются втулки и пальцы.

Если зазор сопряжения больше 2 мм, нужно заменить детали. Необходимо обратить внимание на равномерность правой и левой рессоры. Если усадка больше 15 мм в загруженном состоянии, требуется замена.

Чтобы система долго и безотказно работала после ремонта, советуем установить новые втулки, пальцы и сайлентблоки. Замененные детали запрессовывают. Выполняют сборку, возвращая на свои места все остальные запчасти.

В каких случаях необходим срочный ремонт подвески МАЗ:

Если на большой скорости кабина заметно раскачивается;
Машину уводит в сторону;
Во время движения ощущается каждая неровность;
Раздаются скрипы.

Для устранения посторонних звуков иногда достаточно просто смазать рессоры.

Чтобы избежать ремонта подвески МАЗ, необходимо обеспечить соответствующее обслуживание.

Работа в тяжелых условиях и отказ от регулярной диагностики приводят к выходу из строя деталей подвески. Причиной тому служат разбитые сайлентблоки, износ втулок амортизаторов или пальцев рессор. Чтобы не доводить машину до ситуации, когда необходим капитальный ремонт подвески, рекомендуем тщательнее следить за состоянием ее ключевых элементов.

Мы производим как частичный ремонт подвески (когда можно обойтись заменой сайлентблоков или втулок), так и капитальный ремонтвых листов рессор.

Замена сайлентблоков осуществляется в несколько этапов (рессорная подвеска):

откручивание стремянок;
съем пальцев крепления рессоры к кронштейнам автомобиля;
откручивание болтов крепления стабилизатора (когда необходимо);
снятие рессоры;
замена изношенного сайлентблока на новый (перепрессовка на прессе).

Главное назначение втулок амортизатора – соединение амортизаторов с осью и рамой автомобиля. Втулка амортизатора МАЗ изготавливается из резины, она располагается в нижней и верхней головке запчасти, тем самым, смягчая ударные нагрузки при движении автомобиля.

Втулка амортизатора маз, как и другие запчасти, изнашивается. Поэтому при техническом осмотре нужно внимательно проверять состояния креплений узлов автомобиля. Втулки амортизатора маз ни в коем случае не должны быть деформированными. В случае обнаружения неисправностей, втулки амортизатора МАЗ рекомендуется заменить.

Стоимость

Цена
Замена сайлентблока (со с/у реактивной штанги)	3 500 руб.
Замена втулки амортизатора	220 руб.

Цены, указанные на сайте, не являются окончательными и могут изменяться как в большую так и в меньшую сторону.

Втулка стабилизатора – важная деталь, посредством которой реализовано крепление стабилизатора. В процессе эксплуатации автомобиля втулки стабилизатора неизбежно изнашиваются и возникают люфты.

нарушается работа стабилизатора;
автомобиль в поворотах кренится;
ухудшается устойчивость при торможении и т.д.

По этой причине за состоянием втулок стабилизатора нужно следить, а также своевременно менять передние втулки стабилизатора и задние втулки стабилизатора. Замену втулок можно выполнить своими руками. Подробнее читайте в нашей статье.

Для чего нужен стабилизатор и втулки

Стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за стабилизацию положения автомобиля при прохождении поворотов, а также тогда, когда машина тормозит. Если просто, данный стабилизатор:

устраняет поперечный крен в поворотах;
уменьшает при торможении продольный крен;

Основная задача стабилизатора заключается в том, чтобы удерживать машину параллельно поверхности дороги. Сам стабилизатор является простой тягой, соединяющей подрамник и крепление колеса (например, рычаг подвески на МакФерсон).

На подвеске типа МакФерсон угол развала статичный, при этом во время крена такой угол изменяется. В свою очередь, это приводит к тому, что площадь контакта шины с дорожным покрытием изменяется.

Для того чтобы сохранить устойчивость автомобиля, крены нужно уменьшить. Чтобы это сделать, в конструкцию интегрируют торсион. Фактически, стабилизатор выполняет задачу торсиона. Если возникает поперечный крен, концы тяги, размещенные в рычагах, двигаются в разные стороны.

Это приводит к закручиванию средней части. При этом такого закручивания достаточно, чтобы снизить крен при перемещении колес. Данный стабилизатор может быть установлен как на передней, так и на задней оси.

Втулки стабилизатора

Втулки стабилизатора (еще называются резинки стабилизатора) предельно важны для нормальной работы торсиона.

Дело в том, что стабилизатор должен иметь возможность скручиваться под воздействием усилий на правом и левом колесе, причем такие усилия разнонаправленные.

Как устроена втулка стаба и почему изнашивается

В целом, втулки переднего или втулки заднего стабилизатора могут изготавливаться из резины или полиуретана методом литья. Также втулка может иметь каналы или приливы для увеличения срока службы и улучшения характеристик.

машина хуже управляется, ощутимо биение на руле (особенно когда сильно изношены втулки переднего стабилизатора);
появляются вибрации, в передней или задней подвеске могут быть скрипы и стуки;
нарушается общая устойчивость, наблюдаются отклонения и уводы от прямолинейного движения;
заметно увеличиваются крены в поворотах;

Когда нужно менять втулки стабилизатора

На практике, замена втулок выполняется каждые 30-40 тыс. км пробега. При этом менять лучше сразу все втулки, даже если из строя вышла одна.

Оптимально, когда замена втулок стабилизатора переднего или заднего выполняется одновременно.

Чтобы точнее понять, когда менять втулки стабилизатора, необходимо сначала очистить их от грязи и внимательно осмотреть. Наличие трещин, разрывов, расслоений резины, явные потертости, овальная форма и другие дефекты указывают на то, что втулки следует поменять.

При этом ездить с вышедшими из строя втулками и затягивать с заменой не стоит, так как ухудшение управляемости и устойчивости может стать причиной ДТП. Также сильное разрушение втулок может стать причиной повреждения других сопряженных деталей.

Замена втулки стабилизатора: передние и задние втулки

Если изношены втулки стабилизатора передние, вышла из строя втулка стабилизатора заднего или стабилизаторы не работают на передней и задней оси, все работы по замене втулок можно выполнить своими руками в условиях обычного гаража.

Для этого нужно загнать машину на яму или поднять на подъемнике. Также понадобится набор ключей и домкрат, проникающая смазка.

Подняв автомобиль, болты стабилизатора обрабатывают смазкой типа WD40;
Далее болты выкручиваются, стабилизатор отводят в сторону от подрамника ломом или монтировкой, снимают хомут;
Затем извлекается резиновая втулка стабилизатора;
Перед установкой новой втулки нужно предварительно смазать посадочное отверстие;
Установив новую втулку, также следует смазать хомут и болт (в дальнейшем это упростит процедуру замены втулок);

Следует учитывать, что если хомут не удается надеть на новую втулку, усилий прилагать не следует. Дело в том, что хомутом можно легко повредить резиновый элемент.

Для того чтобы надеть хомут, нужно нанести больше силиконовой смазки или мыльного раствора для снижения трения между резиной и металлом. Завершив замену на одной стороне, аналогичные действия по замене втулок стабилизатора выполняются и на другой. Главное, в процессе замены не повредить топливные трубки.

Добавим, что по аналогии с тем, как меняется втулка переднего стабилизатора, может быть выполнена и замена задних втулок. При этом менять втулки стабилизатор сзади проще, так как конструктивно получить доступ к ним на многих авто легче.

Если втулки стабилизатора скрипят после замены

Как правило, если втулки стабилизатора скрипят, это указывает на износ втулок и необходимость замены. Однако часто можно столкнуться с тем, что именно новые втулки уже после замены начинают издавать характерный скрип.

В подобной ситуации скрип втулок стабилизатора может возникать при низких температурах или в жаркую и сухую погоду. Причина очевидна — пересыхание или низкое качество материала втулки. В этом случае многие владельцы пытаются решить проблему силиконовой смазкой. Обратите внимание, смазывать втулки стабилизатора не рекомендуется!

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять стойки стабилизатора передние и задние. Из этой статьи вы узнаете, как проверить стойки стаба, а также выполнить их замену при такой необходимости.

Дело в том, что смазка быстро загрязняется, далее песчинки и грязь начинают работать подобно абразиву, истирая втулку и повреждая сам стабилизатор. Также смазанные втулки размягчаются и не так плотно держат стабилизатор. Получается, надежность крепления снижается.

Основные рекомендации в таком случае:

установка более качественных втулок;
после замены нужно проехать 200-300 км, чтобы втулки притерлись;

Если же скрип не пропал, можно также попробовать заменить резиновые втулки на полиуретановые аналоги. Однако отдельные специалисты не рекомендуют ставить такие втулки! Еще можно попробовать обмотать ту часть стабилизатора, которая входит во втулку, изолентой, тканью или тонкой резиной. Это позволит плотнее зафиксировать стабилизатор внутри втулки и снизит вероятность появления скрипа.