Замена задних амортизаторов ленд ровер дискавери 4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
К нам в сервис приехал автомобиль Discovery 3 2005 года у которого никогда не ремонтировали ходовую часть задней оси, и в данном случае проходит комплексный ремонт. Поэтому пользуясь случаем хотим Вам рассказать и показать о том, что все-таки такое-то верхнее шарнирное соединение (ШС), нижнее шарнирное соединение, задняя тяга регулировки схождения и рычаги ходовой части.
У опорного кулака (на схеме №2) есть шарнирные соединения (ШС) – одно вернее (на схеме №1), одно нижнее (на схеме №8). Нижнее шарнирное соединение фиксируется к кулаку жестко, оно не регулируется абсолютно никак, т.е. прикрутили, болт с гайкой затянули, все об этом забыли. Верхнее шарнирное соединение регулировочное, регулирует развал колеса относительно перемещение колеса в плоскости. Поэтому зачастую бывает, что Вы приезжаете на регулировку углов установки колес, т.е. приезжайте выполнять сход-развал, а механик ничего не может с этим сделать, потому что болт внутри верхнего ШС просто-напросто закисает.
Мы неоднократно рассказывали, что при движении на малой скорости нажимаем резко педаль тормоза в пол, задняя часть автомобиля приподнимается вверх и когда Вы слышите скрип, то скорее всего скрипят вот эти ШС. Внутри ШС устанавливается шар, обратите внимание, в нашем случае всё проржавело, по сути это нормальная и естественная выработка данного ШС, соответственно, отсутствие смазки и начинает скрипеть.
Что касаемо верхнего рычага задней оси ходовой части Дискавери 3, Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт, который выпускался до 2013 года – это второе слабое место данной ходовой части задней оси. По истечению определенного времени и определенного пробега возникают проблемы с сайлентблоками, как с передними (на схеме №3), так и с задними (на схеме №5). Сайлентблоки разбивает и колесо начинает перемещаться.
Данные сайлентблоки деталируются отдельно, их теоретически можно приобрести, но вероятность того, что их удастся заменить практически равна нулю. В нашем случае для демонтажа верхнего рычага потребовалось отпилить ухо при помощи болгарки, после чего механик демонтировал данный кусок и начал пропиливать задний сайлентблок. Зачем и почему так все жестко. Опять же потому что болт не достать, он настолько закис внутри данного сайлентблока, что его демонтировать просто не представляется возможным. На переднем сайлентблоке болт выкрутился и механик смог его демонтировать. Да, данные сайлентблоки деталируются отдельно, но к сожалению, заменить их отдельно не всегда представляется возможным только лишь по той причине, что очень маленький шанс, что этот рычаг можно будет снять.
Некоторые владельцы данных моделей действительно пытаются экономить средства, что в принципе абсолютно оправдано и пытаются своими силами демонтировать эти рычаги после чего привозят автомобиль к нам на эвакуаторе. Но мы по сути занимаемся грубо говоря вот таким варварством, но других вариантов к сожалению, нет.
Еще одна проблема задней оси – это тяги регулировки схождения. В данном случае эти тяги мы менять не будем, они в абсолютно нормальном состоянии. Данная тяга прикручивается к кулаку при помощи болта, фиксируется жестко, здесь тоже есть определенного рода ШС, но с ними как правило ничего не происходит. С внутренней части тяги, которая устанавливается в области рамы, установлен назовем его шарик, иногда так же разбивается, и соответственно, эта тяга начинает люфтить. При помощи данной тяги выполняется регулировка схождения.
Где можно сэкономить на ходовой части задней оси, где нельзя сэкономить, где нужно, а где не нужно. На самом деле это мнение сугубо индивидуально лично каждого из Вас. Признаться, честно, ШС есть на рынке не оригинального производителя, весьма известного производителя, но мы не уверены, что есть выгода в экономии. По сути оригинальное шарнирное соединение может быть на 1000 рублей будет дороже, чем не оригинальное, поэтому в принципе, если Вы планируете эксплуатировать автомобиль далее сами, то мы не видим смысла экономить на данных элементах, хотя в принципе в не оригинальном исполнении они тоже ходят весьма неплохо.
Что касаемо верхних рычагов, то здесь по сути тоже нет как такового смысла в экономии, потому что рычаг в оригинальном исполнении стоит порядка 8 000 рублей (на апрель 2019 года). Таким образом, Вы получаете полностью оригинальную новую запчасть с двумя новыми сайлентблоками.
Тягу регулировки схождения задней оси можно смело ставить в не оригинальном исполнении, абсолютно нормально ходит и хорошо себя зарекомендовали.
Подведя итог, сход-развал необходимо делать в случае, если Вы меняете верхний ШС, соответственно, меняя верхний рычаг, либо меняете тягу схождения задней оси. Но, не стоит забывать, что перед тем как его выполнить необходимо провести комплексную диагностику ходовой части всего автомобиля и убедиться в том, что в ходовой части как таковых проблем нет. Это позволит выполнить качественно и правильно регулировку углов установки колес.
В мае я провел диагностику ходовой части.
По результатам осмотра мне порекомендовали:
1. Замена плавающих сайлентблоков кулаков задней подвески.
2. Замена правого заднего ступичного подшипника.
3. Замена правой передней стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Замена (при большом желании) сайлентблоков в серьгах задних амортизаторов.
Кроме того, на осмотре не выявили, но мне показалось, что гелевые сайлентблоки передних нижних рычагов (задние) тоже уже пора бы заменить. С последней замены я на них проехал 95 тыс. км.
После анализа всех рекомендаций и анализа работ по замене рекомендованных запчастей мною было принято решение о расширении объёма работ. Так сказать, "Чтоб два раза не вставать"…
Стойку стабилизатора приобрел быстро (оригинал по артикулу LR014145) и заменил самостоятельно.
В итоге на сервисе решил делать следующий объем работ:
1. Замена плавающих сайлентблоков задних цапф с обеих сторон.
2. Замена обоих задних ступичных подшипников.
3. Замена сайлентблоков задних амортизаторов (в серьгах).
4. Замена всех сайлентблоков в передних нижних рычагах.
5. Замена шаровых опор передних нижних рычагов.
Кроме того, недавно обнаружил, что отломился левый кронштейн крепления защиты АКПП от балки. Защита начала брякать. Следовательно, в объем работ попали и сварочные работы.
6. Раз уж сварка запланирована, то нужно сделать давно просившееся улучшение — приварить гайки крепления защиты картера двигателя. Вся защита крепится на 10 болтах, но у двух передних болтов зачем-то нужно постоянно придерживать гайки. Решил их приварить, чтобы снятие защиты было проще. Прорези в защите для задних болтов я уже сделал, следовательно, задние болты защиты полностью откручивать не нужно.
7. По итогам всех замен сайлентблоков, естественно, регулировка углов установки колёс.
Когда сформировался план работ, сделал заказ запчастей:
Приобретены:
1. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости LR014145 — 2 784 руб.
2. Втулки (сайлентблок) заднего амортизатора ROA000022 по цене 677*2=1 354 руб.
3. Передние сайлентблоки передных нижних рычагов 3438901 (Лемфердер) по цене 906*2=1 812 руб.
4. Задние сайлентблоки передних нижних рычагов (оригинал от бронированной версии) RBX500531 по цене 2 732*2=5 476 руб.
5. Нижние шаровые опоры 2959001 (Лемфердер) по цене 1 878*2=3 756 руб.
6. Верхние плавающие сайлентблоки цапф 3404501 (Лемфердер) по цене 1 418*2=2 836 руб.
7. Нижние плавающие сайлентблоки цапф 2888201 (Лемфердер) по цене 1 810*2=3 620 руб.
8. Задние ступичные подшипники R18004 (NTN-SNR) по цене 4 052*2=8 104 руб.
Итого запчасти обошлись в 29 742 руб.
Какие были резоны по выбору запчастей:
Сайленблоки и шаровые Лемфердер уже не плохо себя зарекомендовали. В прошлый раз их менял более 100 тысяч назад. Надёжность приемлемая. И цена ниже оригинала.
Подшипники выбрал после изучения рекомендаций. Хотя на сервисе высказали сомнения, что они долго прослужат.
По стойке стабилизатора — оригинал, так как мой опыт установке стоек от Лемфердер показал, что они живут не более 40 тысяч. А оригинальная начала стучать после 100 тысяч пробега.
Задние (гелевые) сайлентблоки решил поставить от бронированной версии, чтобы машина была более собранной и упругой. Поэтому выбор — усиленный оригинал.
Все запчасти пришли еще в конце мая, но все не было времени для визита в сервис.
Плюс, в конце июня еще пришлось побороться с течью масла, о чем недавно писал.
Таким образом, 1 июля, нежданный выходной на работе был задействован для визита в сервис.
Заранее записался и в 9-00 был в Осинниках в АвтоМотоТехцентре, что по ул. Новостройка, 39а
О самой работе писать особо нечего. Все рутинно.
Все открутилось. Ни один болт не пришлось резать и менять.
Перед сварочными работами отключили обе клеммы от аккумулятора, так что риски для электрики были сведены к минимуму.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Discovery 4 - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Discovery 4 и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
При обращении в сервис каждый клиент получает:
- бесплатную диагностику более, чем по 56 пунктам;
- использование мастерами надежных в эксплуатации оригинальных и аналоговых запчастей;
- сохранение заводской гарантии.
Стоимость предстоящих работ мастер рассчитает и озвучит заранее. Чтобы записаться на СТО, оставьте заявку на сайте или позвоните по телефону.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Discovery 4 - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Discovery 4 и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Замена задних амортизаторов Land Rover Discovery 4 (Ленд Ровер Дискавери 4)
При обнаружении потеков или некорректной работы, нужно обратиться в техцентр, возможно требуется замена задних амортизаторов Land Rover Discovery 4.
Клиенты сервиса могут рассчитывать на:
- точную диагностику;
- качественный ремонт;
- замену запчастей от производителя с гарантией.
Доверяя обслуживание автомобиля профессиональному сервису, вы продлеваете эксплуатационный срок и обеспечиваете свою же безопасность.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Discovery 4 - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Discovery 4 и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Замена амортизаторов Land Rover Discovery 4 (Ленд Ровер Дискавери 4)
При обнаружении потеков или некорректной работы, нужно обратиться в техцентр, возможно требуется ремонт. Клиенты сервиса могут рассчитывать на:
- точную диагностику;
- качественный ремонт;
- замену запчастей.
Доверяя обслуживание Land Rover Discovery 4 профессиональному сервису, вы продлеваете эксплуатационный срок автомобиля.
Читайте также: