Замена задних амортизаторов ford s max

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

После пары месяцев привыкания к машине заметил некоторую особенность прохождения ям. Передние колеса проходят существенно мягче чем задние. Особенно заметно при очень небольшой скорости (где нибудь на подъездах к домам) и большим выбоинам. Передние колеса переваливаются нормально а задние так, как будто провалились в глубокую яму. То есть ощущается харктерный удар, как будто на приличной скорости поймал яму. Колеса накачаны штатно где-то 2.3, одинаково спереди и сзади. Может кто сталкивался с нечто подобным?

У меня так когда багажник пустой, летом в отпуск ездили с супругой, естественно груженый, совсем другое дело. ИМХО из-за большой грузоподъёмности (790кг) у нас такая жесткая подвеска сзади.

. не первый и не последний с таким изъяном, а вообще это особенность этого авто. не переживай. 50 кило в багажник и .

Колеса накачаны штатно где-то 2.3, одинаково спереди и сзади. Может кто сталкивался с нечто подобным?

Когда был на ТО-0, чтобы хоть как-то с пользой провести время пребывания в сервисе на этом ТО, задал вопрос мастеру по задней подвеске. Он сказал, что действительно такой эффект есть при прохождении ям, связан с конструктивными особенностями и чувствуется только на ненагруженном авто. Причем таким эффектом/дефектом страдает не только S-Max, но и некоторые другие модели форда, какие я правда не запомнил. Не знаю, соответствет ли это действительности, и к чему это отнести к деффектам или особенностям подвески. По своему опыту, у меня этот эффект ощущается не так часто и видимых повреждений не наблюдается (хотя пару раз было ощущение, что колеса до дисков пробились). На дороге, на скорости, вообще не сталкивался с этим эффектом, только на небольших скоростях и выбоинах в асфальте. Для себя пока решил отнести это к особенностям подвески и сильно не париться.

Добавлю, что и 16-й радиус можно накачать до состояния кирпича.

Я качаю 2.6 уже пару месяцев - отличные плавность хода, управляемость и экономичность. Руководство по эксплуатации позволяет такое давление качать.

По задней подвеске - мне наоборот показалось, что она мягче проходит. Особенно на лежачих полицейских заметно - перед машины подпрыгивает, а сзади только "бум", а кузов не перемещается.

Народ, если на загруженную 3.0 даже по мануалу. Чего стесняться то её качать?

При полной загрузке по мануалу спереди 2.6, сзади 3.1 должно быть - это верно. На экобуст - 2.8 спереди и 3.3 сзади. А при нормальной загрузке как раз 2.6/2.6.

7 лет

Я всё жду и жду. уж как 320 тыш жду. и наконец дождался! Имеем к сообществу вопрос, кто менял, где брал, скока платил?

Вытек передний амортизатор. Что ставить? Оригинал, SACHS, MONROE, BOGE?? Оригинал не особо впечатлил по надёжности. С учётом вышеизложенного оригинал это монро. Если брать его как монро а не фомоко то получается самый бюджетный вариант без чудес. Или взять сакс. Кто ставил? Что по комфорту надёжности? Есть разница?

Заменил амортизаторы. Поставил Монро. Езжу не нарадуюсь. День и ночь. Посмотрим как будут служить. Если хватит на 2 года то будет отлично.

пришла пора менять передние амортизаторы.
заглядываюсь на КАЯБУ
подскажите, пжлста, может кто менял уже - нужен их номер

Ford Galaxy II 2.3
VIN: WF0MXXGBWMBY36141
2011
спасибо заранее

tolstis
Не хотите присмотреться еще и к Бильштайну B6?
Искренне рекомендую!
Поменял несколько месяцев назад.

tolstis да никак. Радость от замены пропала примерно через 2 месяца. Сейчас задние очень хочется заменить.

tolstis
амортизаторы:
Ford - 1746164 RH. 1746182 LH
Kayaba - 339720 RH, 339721 LH
Bilstein B4 - 22182876RH, 22182869 LH
кроме этого надо прокладки антискрипа нижняя-1446306, верхняя - 1541436, опорные подшипники ford - 1539863, SWAG - 50931448

12 окт ября 2014

всем привет! я ставил и на прошлого эс-макса и на нынешненго передние амортизаторы делфи, ходят долго и стоят дешево. у того кому продал предыдущего макса они ходят уже 2 года(интенсивной езды). Да, продаются они в одной коробке пара 2 шт. У знакомого с этого же форума мах149 бильштайн потекли, точнее один точно потек, прослужив не так уж и долго. Такие дела

12 окт ября 2014

Стоят билштайнБ4 по кругу,с зади уже год,передние с весны этого года,задние не нравятся как работают,жестковато срабатывают на небольших ямках, как будто резонируют.

Юрррий
Вы бы уточнили у "знакомого форума" модель потекшего Бильштайна, а то народ будет отождествлять бренд с моделью. А это неправильно!
Например В4 и В6 это совершенно различные модели по конструктиву, надежности, производимые в разных странах, и продаваемые по не слишком сопоставимым ценам.
А вообще, думаю что в большинстве случаев мы обращаем внимание на амортизаторы лишь тогда, когда они начинают потеть, течь, или же появляется характерный назойливый стук. А к неуклонному изменению поведения машины в худшую сторону попросту привыкаем, не считая это неисправностью, слегка гордясь порой пробегом машины под двести тысяч, без замены амортизаторов.
Прозрение приходит лишь с заменой: ". и как я только мог ездить на старых. "

у него потек задний bilstein b-4

13 окт ября 2014

я номерок не скажу. Знаю одно что на наши машинки в ексисте они DELFI в единственном варианте. Комплект передних 2шт. примерно 5000рэ стоит +-.

Поменял. поставил каябу. менял со снятием рулевого наконечника и шаровой, потом вынимал стойку и поворотный кулак в сборе и уже в тисках разбирался с пружинами и амортизатором.
Менял на даче - на ровной площадке - 2 пенька под подрамник и вперед. С помощником потратили 4 часа на 2 стойки с 1-м перекуром на 30 минут.
на машине стояли FoMoCo - больше никаких обозначений не нашел. Пробег 68 тыс., состояние амортов - УЖАСНОЕ. Один под нагрузкой в 5-6 кг легко сжимался и минут за 5 вылезал обратно. у 2-го в вертикальном положении шток САМ уходил вниз
нижние прокладки под пружины были рваные, верхние - прекрасное состояние. 1 опорник еще бы походил - 2-й рассыпался после сжатия пружины.

Ощущения после замены только положительные.
ЗЫ: рекомендую при замене заказывать еще пыльники амортизаторов. Штука не дорогая но полезная. у меня один пыльник был деформирован - пришлось колхозить при нижней посадке его на амортизатор.
ЗЫ 1: правый менять сложнее левого - тяжелее достать правый мотор стеклоочистителя - сильно мешает толстый кабель.

После пары месяцев привыкания к машине заметил некоторую особенность прохождения ям. Передние колеса проходят существенно мягче чем задние. Особенно заметно при очень небольшой скорости (где нибудь на подъездах к домам) и большим выбоинам. Передние колеса переваливаются нормально а задние так, как будто провалились в глубокую яму. То есть ощущается харктерный удар, как будто на приличной скорости поймал яму. Колеса накачаны штатно где-то 2.3, одинаково спереди и сзади. Может кто сталкивался с нечто подобным?

Колеса накачаны штатно где-то 2.3, одинаково спереди и сзади. Может кто сталкивался с нечто подобным?

Добавлю, что и 16-й радиус можно накачать до состояния кирпича.

Народ, если на загруженную 3.0 даже по мануалу. Чего стесняться то её качать?

7 лет

max149
вот и я о чем =((

в итоге - монро по кругу =) кстати, они идут парами

Ford Galaxy II 2.3
VIN: WF0MXXGBWMBY36141
2011
спасибо заранее

tolstis
Не хотите присмотреться еще и к Бильштайну B6?
Искренне рекомендую!
Поменял несколько месяцев назад.

tolstis да никак. Радость от замены пропала примерно через 2 месяца. Сейчас задние очень хочется заменить.

12 окт ября 2014

у него потек задний bilstein b-4

13 окт ября 2014

7 лет

Andrecito
да, интересная заметка, не думал, что умная подвеска не отличается от стандартной своим поведение. Но в любом случае, мне кажется, обычная нам больше подходит - более ремонтно пригодно, дешевле.

4 мар та 2011

Доброго времени суток!
Купил амортизаторы Koni 8240 1269Sport на зад и 8741 1537 на перед.
Передние проверил на сжатие идут с одинаковым усилием , задние один идет наполовину легче другого.
Регулировку проверял, она только сказывается на отдачу, на отдачу штоки выходят синхронно,
а вот на сжатие один легче другого.
Звонил дилеру сказали что это не факт , надо проверять в работе на авто.
Может у кого есть чем поделиться с этой проблемой?

Прежде чем проверить амортизаторы на усилие при сжатии , я прокачал и проверил регулировку жесткости. После этого обратил внимание на разницу усилия при сжатии.
меня волнует момент при наезде на одинаковое по высоте препятствие сжатие будет происходить с разным усилием , зад автомобиля одной стороной больше просядет и получится качек в сторону , что может отразится на управляемости.

интересный момент а почему все расматривают стандартные амо на зад ведь есть еще самовыравнивающие да дороже не спорю но,работают стабильней,дольше позволяют не особо присматриватся к весу и объему груза да и в обычном режиме не на много жестче стандартных в смысле комфорта

sch051954

цитата:

Прежде чем проверить амортизаторы на усилие при сжатии , я прокачал и проверил регулировку жесткости. После этого обратил внимание на разницу усилия при сжатии.меня волнует момент при наезде на одинаковое по высоте препятствие сжатие будет происходить с разным усилием , зад автомобиля одной стороной больше просядет и получится качек в сторону , что может отразится на управляемости.

Повторюсь на сжатие работают пружины и вес авто,амортизаторы работают на расжатие,т.е. гасят колебания авто.

А как же понятие двойного действия?Это наши работают на разжатие!
Вы сударь заблуждаетесь, амортизаторы двойного действия работают в обе стороны , и еще есть такие которые при резком сжатии саморегулируют упругость при сжатии.
А этот (который уже с большим усилием) работает на сжатие уже ненормален . как я полагаю, хотел услышать кто сталкивался с такой проблемой!

sch051954
Извеняюсь не сразу заметил,что вы себе на зад спорт взяли,так они имеют какие-то регулировки?

На моей машине стоят с электрорегулировкой система IVDC,по нашим дорогам переднюю стойку убил,бум менять.

5 мар та 2011

ильнур конечно понимаю что дороже а в твоём случае вообще капец, но я буду менять парой (у меня простые)
После замены только одной стойки вся нагрузка перейдёт на её тем самым сократив ей "жизненный путь"(((

Я так думаю, возможно и заблуждаюсь.

Помоему замена парой это всё,заблуждения, навязанные в сервисе и магазинах по продаже запчастей,не вижу причин,для замены парой,это не те механизмы которые работают и изнашиваются одинаково.
Каждое колесо по своему работает на дороге,тем более подвеска независимая.Да мои амортизаторы стоят от 15 т.р.

Я думаю многие самной согласятся,если повредили колесо,навярняка будут искать,для замены одно колесо.Лично я так и поступаю.

По отношению к стойке наверное приминимо правило замены парой, так как просаживаются пружины в них и соответсвенно заменив одну, машина будет чуть криво стоять на ровном месте(или ровно но нагрузка не такая), если аммортизатор + пружина, то пружины менять парами, а аммортизаторы по одному, НО в принципе надо все таки парами, потому, что на стыке машина прыгнув пойдет в бОльшую раскачку, так как один аммортизатор имеет запас 100%, а второй скажем 40% и не сработает как надо(не так быстро погасит удар) итого нагрузка на второй аммортизатор будет сильнее. какая бы независимая подвеска не была, машина единая и кочки(стыки, трамплины) идут на всю ось.

Все сказаное ИМХО

В идеале оно конено надо парами да еще бы из одной партии.
но поскольку мы не настолько богаты что бы заведомо исправные вещи менять на новые , то нужно к вопросу подойти творчески
Если второй амортизатор абсолютно исправен и выполняет свои функции то конечно не надо его и трогать, потому как может он проходить еще наравне с замененым (бывает и больше)

Если явно "ослаб" или есть сомнения конечно менять парой.
Вообщем надо оценить работоспособность а потом принимать решение , а не так уж категорично ..менять(не менять) и точка

ильнур
Я думаю надо менять именно парой, аммо сильно влияют на безопасность при движении авто, если один новый, а другой просто работоспособный, то нет гарантии, что в критической ситуации машина поведет себя правильно.
Про резину- если износ более 20-30% я буду менять ТОЛЬКО парой, аргументы как и с аммортизаторами.
Не стоит экономить на своей безопасности или не покупать машину которую в дальнейшем не сможешь содержать, а еще лучше- закончилась гарантия покупать новую машину, вот где бы денег столько заработать

Стойку ушатал когда ехал в отпуск под новый год,соответственно была возможность оценить поведение авто на дороге,всётаки пришлось проехать более 3 тыс.км.,могу уверенно утверждать на безопасность это никак не влияет,присутствовали не большие раскачки и не более,ну и стук при работе на отбой,так что поменяв одну неисправную стойку,вреда себе и авто я не нанесу.А так как на моём авто стоят амортизаторы с регулируемой жёсткостью при раскачке авто мне надо только нажать кнопку SPORT и все колебания авто прохоят.

Ну а какую машину и за какую сумму покупать и сколько тратить на её содержание по этому вопросу я советуюсь только с женой ,и если следущее авто которое решусь купить будет предлогатся с такими амортизаторами,то эту опию без внимания не оставлю ,вещь стоит своих денег.

Читайте также: