Замена воздушного фильтра bmw x4 f26

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Учитывая степень сжатия заводского мотора для X4 (F26), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на максимально допустимом бензине АИ-98, в случаях когда мотору нужно раскрыть потенциал в крутящем моменте и лошадиных силах.

Двигатель данной модели BMW не нуждается в высокооктановом бензине, он физически не способен реализовать весь его потенциал. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом заметных губительных и разрушающих процессов двигатель испытывать небудет.
В данном вопросе стоит обратить внимание на качество заливаемого топлива, а не на повышение октанового числа. Применять спортивное топливо целесообразно только на гоночных двигателях, с увеличенной степенью сжатия, ранним зажиганием и другими задачами ДВС.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 98 бензин в бак X4 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Возраст автомобиля в кузове X4 (F26) в среднем 7 лет. Пробег для модели 2016 года выпуска примерно равен 150 000 км. На таких машинах может наблюдаться небольшой прирост в расходе бензина. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, расход будет отличаться от заводских показателей — это нормально, важно не допускать резкого увеличения. Чтобы внедорожник не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправляться правильным топливом. Во время прохождения ТО, не отказывайтесь от рекомендаций по замене отработавших деталей.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 8.8 до 15.2 л на 100 км пути, для модификаций X4 F26 выпускавшихся в 2014 по 2017 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения BMW X4

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Рекомендации

• В автомобилях BMW производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер BMW вашего региона.

Летом решил прислушаться к знакомым бмвшникам с многолетним стажем эксплуатации и опытом в обслуживании этой марки автомобилей.

Приведу ниже информацию про необходимое обслуживание, которую дилер БМВ вам не посоветует сделать, так как это не входит в регламент БМВ к сожалению (кроме масла в ДВС и тормозной жидкости).

У них стоит одна лишь задача, чтобы после срока гарантии ты продал свой автомобиль и купил новый.

Порядок обслуживания машины марки БМВ:

• Каждые 7-8 тысяч км — замена масла в ДВС с воздушным фильтром обязательно.
Интервал этот конечно зависит от эксплуатации вашего авто. В расчет у машин БМВ в РФ принимается 250 моточасов. Я согласен с БМВ и считаю это правильным брать в расчет время, а не пробег.

Я сам езжу часто по трассе и с моими 250 моточасами машина выдает интервал замены масла аж 12-15 тысяч км. Но все равно меняю каждый раз раньше и вам советую.

• Раз в год — проверка углов установки колес (УУК) и необходимая их регулировка (сход-развал). Лучше проверять раз в пол года при сезонной смене резины, особенно тем у кого ранфлет.

• Раз в год — чистка водостоков стеклоочистителей кондиционеров.

• Раз в год — обработка испарителя кондиционера.

• Раз в два года замена антифриза и тормозной жидкости.

• Каждые 30 тысяч км — замена свечей зажигания для бензиновых двигателей. Замена топливного фильтра на дизельных.

• Каждые 60-80 тысяч — замена масла в переднем и заднем редукторе, в раздаточной коробке (для полно приводных авто), замена масла в автоматической коробке передач.

• Каждые 80-100 тысяч км — замена свечей накала для дизельных двигателей. Чистка впускного коллектора.

• Каждые 100-120 тысяч км — замена приводного ремня и натяжителя.

• Раз в 150-200 тысяч км замена цепи ГРМ.

Что из этого уже сделал я?

1. Масло меняю у дилера, всегда раньше срока которое выдает авто. Лью только оригинальное 0W30 в свой 30d. Гарантия закончилась летом, но куланс никто не отменял, поэтому обязательные ТО прохожу у них.

2. УУК у меня за сезон стабильно сбиваются и раз в год руль немного уходит вправо. Все решается, главное найти для себя хороших спецов по регулировке схода/развала. В Спб всех их по пальцам можно сосчитать, к сожалению.

Недавно знакомому в Москве проверили углы, он поделился радостной инфой, что ничего не сбито — все зеленое. А я глянул его распечатку и вижу, что совсем другую модель авто забили в программу стенда (Х6 какая-то там), параметры все, нафиг, сбиты если сравнивать с теми, какие рекомендуют выставлять для ф26. Не будьте так доверчивы, на моделях f25/26 очень не легко углы эти выставляются. Это факт.

Потом пишут ранфлет гумно, машину кидает в колее, нужно постоянно подруливать, резину подъедает, все от неправильно выставленных углов идет.

За обычные шины не могу ничего сказать, но уверен что на них дела лучше обстоят с этим делом. Но ранфлет менять не собираюсь из-за этого.

3. На пробеге около 80 тысяч км наконец-то заехал в клубный сервис БМВ к парням и поменял масло в редукторах, раздатке и АКПП.

Масло и запчасти они сами заказывали.

• Комплект замены масла в АКПП от ZF оригинал ставили. Масло около 5 литров влезло.

• Масло в редуктора залили Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, по 1 литру.

• Масло в раздаточную коробку BMW GROUP DTF 1, 1 литр.

По фото видно, что масло было везде еще в норме. Рад что поменял его до 100 тысяч км. Кто пренебрегает данными заменами, очень рискует потом попасть на ремонт своего авто.

Коробка АКПП после замены продолжила работать так же. Никаких адаптаций не делал. Она сама адаптируется, кто не знал.

4. На пробеге 85 тысяч км заменили свечи накала и почистили впускной коллектор. Эти две процедуры удобно и лучше делать вместе, вся рядом находится.

Свечи все 6 хорошо выкрутились, что радует. У некоторых знакомых ни все выкрутились с успехом на пробеге около 100 тысяч км. Пришлось приложить много усилий для их замены.

Впуск для такого пробега оказался очень забит сажей. Честно был удивлен, наделся что моя манера вождения не даст ему забиться. Езжу относительно быстро по трассе, но в городе не гоняю. В пробках почти не стою. Но я ошибался.

Постоянная высокая скорость не особо влияет на заслонку, влияет резкое увеличение оборотов, впуск чище у тех, кто давит тапку при старте. Конечно ради чистого впуска я этим не стану заниматься, считаю что просто поменять свечи и почистить впускной коллектор раз в 80 тысяч км это не проблема.

Моя машина после этих процедур быстрее не поехала. Значит впуск не критично был забит и ошибок не было по ЕГР.

БМВ это уникальный автомобиль, он дает вам море положительных эмоций, которые авто другой марки не сможет вам дать.

Он будет долго служить и радовать своего хозяина, только при условии своевременного обслуживания качественными запчастями.

Не тяните с заменами и не экономьте на качестве з/ч! Желательно использовать OEM, но есть и достойные аналоги конечно.

Надеюсь кому-то помог свой информацией, взятой не из головы, а полученной от людей с богатым опытом эксплуатации, обслуживания и ремонта машин марки БМВ.

Всегда рад толковым комментариям, может кто что подправит или посоветует.

у меня емгранд не завелся спустя два часа после смены фильтра,хотя сначала все нормально было. В чем может быть дело?

Great video. Thanks! Do you have a link for the 10mm socket and wrench you use to get to the back bolts on the valves? I believe you refer to it as a thin wall socket in the video.

Хочу поделиться своим методом, котоpый как мне кажется быстpее и пpоще. Снимаем патpубки под капотом, если напpавить их ввеpх, то ничего и не вытекает. Далее откpучиваем консоль, отщелкиваем печку и не отсоединяя кнопок сдвигаем все в стоpону водительского места, под pуль. И дальше совеpшенно спокойно вытаскиваем весь pадиатоp вместе с патpубками и кpаником, пpи том тосол из него не вытекает, и чтобы заменить кpаник можно совсем немного слить, даже не опустошая полностью. А далее уже на коленке все очень легко меняется и устанавливается в обpатной последовательности. Все можно сделать минут за 10)

А можно вопрос вам задать??у мя транзит 2.5 дизель 96 г. турбо,но турбины нет и стоит тнвд бош недавно менял плунжер полетел и перестал ваще ехать 80-90 максиму едет а до ремонта груженый 110 смело ехал и пробег у мя 500т масло не жрет а и еще в минус плохо заводится. что это тнвд настроить надо?и расход у мЯ по городу 15 л тож чет много мне кажется!

Щиро вдячний! Ніколи сам нічого не робив по машині, а після Ваших відео вперше замінив паливний фільтр. КЛАСНО! ТАК ТРИМАТИ! ДЯКУЮ! ВСЕ ВИЙШЛО ЛЕГКО!

I have a 2004 Chevrolet S-10 4wd 6 cylinder 4x4. I changed the automatic transmission gasket plus filter and I put 6 quart of automatic transmission fluid. when I cranked it up and let it run about 15 minutes then I drive down the road it change 1 time but won't change to 2 or 3 and my rpm ravs up after it change 1 time

Это очень колхозный и не точный метод. Кто вообще вам двигатели отдает в ремонт? Есть 2 способа проверить цепь: 1- с помощью осциллографа и головы, 2- снять цепь и сравнить с новой. Для первого способа у вас не хватает двух вещей.

Скажите пожалуйста, есть разная информация по регламенту замены воздушного фильтра. На каком пробеге меняете его Вы?!

If I remember correctly I had a 2003 Durango same AC and the button had 2 settings, amber low, green high. I noticed it was on low. Have you tried pressing the A button again?

Понажаривать бочком на АКПП? Сергей, этого нельзя делать) АКПП конечно же будет переключать что бы не сгорели пакеты фрикционов. Пробуксовку колёс нельзя допускать на АКПП. Учитель нашёлся)

You need to clean that motor. is a beautiful car and it will take you 5 minutes. with a soft soap and small brush.

Скажите,у вас шторка есть на крышке перекрывает зима она из себя представляет,а то я купил воздухан и он без этой шторки??

What i do if I have hi voltage (5.5) coming from my 2005 kia sedona connector because as i and you now we have to have 4.8 to 5.2 volts? how can I fix this problem? Please help me with this problem. Thanks

damn dude you stepped the production value way up and you seem a lot more relaxed on camera, brilliant video. how does the M7 compare to the alta in terms of sound and volume?

Прокачка верхнего патрубка - всё это хорошо. Но лучший вариант, это снять хомут, вытащить верхний патрубок из радиатора залить туда тосол, до тех пор, пока не будет вытекать наружу и быстренько надеваем его обратно на радиатор. Так намного лучше тосол пройдёт в систему. Спасибо за видео!

He forgot to tell you the first step. A cover on the bottom of the dsah must br removed. Im a looking and a looking 4 this filter door.

I have a 95 Nissan hardbody and it idles high and low and the idle just goes up and down. when you go to stop or change gears it true to die. Do you know what could cause it?

Hey Chris, i have a GA15DE engine, on my air filter pipe that goes to the air filter, there is a box below the pipe, well it kinda looks like a box but it isn't really kinda rectangular with a couple smooth edges, i have no idea what the heck this is, is it another air filter? its just bolted on the the engine mount, and has a pipe that goes into air intake pipe. if its an airfilter, there doesn't seem to be anyway to open it unless i cut it open