Замена задних амортизаторов bmw e46
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую. Покажем процесс замены заднего амортизатора на BMW E46 (кабрио) с мотором 1.8. Амортизаторы меняем по причине износа сальника штока и соответственно вытекания масла. Также на одном из амортизаторов разбит нижний сайлентблок.
Выбор запчасти
Оригинальный газомасляный амортизатор BMW 33 52 1 095 913.
- Bilstein 19-103150;
- KYB (Kayaba) 343255;
- TRW JGT438T;
- SACHS 105 803.
[stextbox к покупке заменители представленные выше. [/stextbox]
Инструменты и материалы для работы:
- Головка на тринадцать, восемнадцать;
- Рожково-накидной ключ на семнадцать;
- Ключ для колесных болтов;
- Домкрат;
- Медная и проникающая смазки;
- Вороток с трещоткой;
- Щетка по металлу;
- Динамометрический ключ;
- Разводной ключ;
- Удлинитель;
- Монтажный рычаг;
- Силовой вороток;
- Деревянный брус или подставка под авто.
Пошаговая инструкция
1. Устанавливаем крышу в не полностью сложенное состояние чтобы получить доступ к верхним гайкам крепления амортизатора.
2. Вынимаем резиновые заглушки и сбрызгиваем проникающей смазкой две верхних гайки крепления.
3. Воротком с головкой на тринадцать ослабляем гайки крепления.
4. Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
5. Под нижний рычаг подставляем подставку и опускаем на нее автомобиль с домкрата. В нашем случае гидравлическая стойка так как работа выполняется на подъемнике.
6. Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой нижний болт крепежа стойки.
7. Головкой на восемнадцать откручиваем нижний болт.
8. Выкручиваем полностью две верхних гайки крепления и демонтируем амортизатор. Во время откручивания верхних гаек придерживаем амортизатор рукой.
9. Фиксируем амортизатор за опору в тисках.
10. Удерживаем шток от поворота разводным ключом и одновременно откручиваем рожковым ключом на семнадцать гайку крепления верхней опоры. Гайку лучше предварительно почистить и нанести проникающую смазку.
11. Снимаем со штока шайбу, опору, еще одну шайбу и пыльник с отбойником. После снятия оцените состояние опоры и отбойника с пыльником, при необходимости замените.
12. Рукой нажмите на шток 6-8 раз. Это нужно для того чтобы привести новый амортизатор в рабочее состояние.
13. На шток одеваем пыльник с отбойником.
14. Одеваем шайбу, опору, верхнюю шайбу и наживляем крепящую гайку.
15. Зажимаем шток амортизатора в тиски и рожковым ключом на семнадцать затягиваем гайку.
16. Очищаем посадочные места и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем верхние гайки и нижний болт.
17. Затягиваем нижний болт с усилием 80 Нм.
18. Поднимаем автомобиль на домкрате и наносим медную смазку на плоскость соприкосновения колесного диска и тормозного.
19. Устанавливаем колесо и затягиваем болты с усилием 120 Нм.
20. Затягиваем верхние гайки с усилием 50 Нм и устанавливаем резиновые заглушки.
1 Маркируйте краской положение соответствующего переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса при стоящем на земле автомобиле. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте ее на подставки и снимите переднее колесо.
2 Выньте кабель и тормозной шланг из держателя -1- на амортизационной стойке.
3 Отверните болты крепления и снимите суппорт с направляющей с поворотного кулака и привяжите проволокой к кузову, обратитесь к Разделу Снятие и установка направляющей переднего тормоза.
Тормозной шланг не отсоединяйте. В противном случае при установке придется удалять воздух из тормозной системы.
4 Автомобили с ксеноновыми лампами: Снимите уголок -1- углового шарнира регулировки дальности света с поперечного рычага -2-.
5 Отверните гайку -1- качательной опоры -2- от амортизационной стойки. При этом удерживайте гаечным ключом -3- за плоскости цапфы шарнира.
6 Отверните гайку -1- и наконечник рулевой тяги -2- от поворотного рычага -3-, обратитесь к Разделу Снятие и установка наконечника рулевой тяги.
7 Отверните гайку -1- и снимите шарнир -2- от поворотного рычага -3- съемником, например, HAZET 779-1.
8 Привяжите поворотный рычаг проволокой, чтобы он не упал.
9 Отверните на несколько оборотов болт -1- и снимите поворотный рычаг -2- вниз с амортизационной стойки -3-.
10 Если поворотный рычаг не снимается (нижняя стрелка), разожмите шлиц поворотного рычага и зафиксируйте положение инструмента. СТО применяет для этой цели специальный инструмент BMW-31-2-200 или KLANN KL-0101. Вставьте инструмент в шлиц и поверните на угол 90°.
11 Подоприте снизу амортизационную стойку гаражным подъемником, чтобы она не упала при отворачивании верхнего крепления.
12 Отверните три гайки крепления -1- опоры амортизационной стойки.
Если в опоре амортизационной стойки нет центрирующей цапфы -2- или соответствующего отверстия, можно отвернуть только одну гайку. Возможно точнее маркируйте положение резьбового пальца по отношению к арке колеса, чтобы после установки сохранить прежний развал колес.
13 Выньте амортизационную стойку из арки колеса.
14 Осторожно вставьте амортизационную стойку в арку колеса. Центрирующий палец должен войти в соответствующее отверстие опоры стойки. Наверните на пальцы новые гайки и затяните их моментом 25 Н•м.
Если в опоре амортизационной стойки нет центрирующей цапфы -2- или соответствующего отверстия, выставьте стойку согласно маркировки, нанесенной при снятии.
15 Наденьте поворотный кулак -1- на амортизационную стойку -2- так, чтобы центрирующий штифт -3- вошел в шлиц поворотного кулака.
16 Наденьте кулак на стойку до упора и затяните болтом моментом 80 Н•м.
17 Вставьте шарнир в поворотный кулак и закрепите новой гайкой моментом 65 Н•м.
18 Соедините наконечник рулевой тяги с поворотным кулаком и затяните новой гайкой моментом 65 Н•м.
19 Закрепите качательную опору новой самостопорящейся гайкой моментом 65 Н•м на амортизационной стойке. При этом удерживайте гаечным ключом цапфу шарнира от проворачивания.
20 Автомобили с ксеноновыми лампами: Установите уголок для регулировки дальности света на поперечном рычаге.
21 Вдавите кабель и тормозной шланг с резиновыми опорами в держатель.
22 Установите суппорт, обратитесь к Разделу Снятие и установка направляющей переднего тормоза.
23 Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колеса и затяните болты крест-накрест моментом 100 Н•м.
1 — гайка, 15 Н•м
Самостопорящаяся, обязательно замените
2 — тарелка
3 — гайка с буртиком, 25 Н•м
Самостопорящаяся, обязательно замените
4 — пластина усилительная
Только для левой стороны автомобиля
5 — уплотнительная пластина
6 — болт
7 — опора амортизатора
8 — тарелка
9 — дистанционная шайба
10 — пластмассовый демпфер
11 — труба защитная
12 — амортизатор задний
13 — болт М12, 100 Н•м
14 — чашка пружины верхняя
15 — пружина подвески
16 — чашка пружины нижняя
17 — переходник
18 — пластмассовый буфер
1 Отведите облицовку багажного отсека в районе крепления амортизатора.
Операция подъема и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка
2 Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.
3 Подоприте нижний поперечный рычаг -4- гаражным подъемником, подложив деревянную подкладку.
Если это условие не выполняется, балка подвески упадет после отсоединения амортизатора вниз. При этом может быть поврежден приводной вал.
4 Отсоедините амортизатор -1- у балки подвески. Маркируйте положение обеих шайб для возможности последующей сборки. Упорная шайба -3- резиновой опоры показывает в сторону головки болта -2-.
5 Отверните две гайки крепления центрирующей чашки.
6 Снимите усилительную пластину, если она имеется, на левой стороне автомобиля.
7 Выньте вниз амортизатор.
Амортизатор держите только вертикально. В противном случае во время движения автомобиля может появиться повышенный шум. Тогда необходимо вытянуть шток и поставить амортизатор на 24 часа при комнатной температуре (+20°С).
— автомобиль полностью заправлен топливом;
— мдавление в шинах в соответствовать установленному;
— автомобиль имеет следующую схему загрузки: 2 Х 68 кг спереди, 1Х 68 кг сзади, 1 Х 21 кг в центре багажника;
— подвески автомобиля прожаты.
16 Затяните нижний болт крепления моментом 100 Н•м.
17 Закройте крышку багажного отсека.
Приветствую. Покажем процесс замены заднего амортизатора на BMW E46 (кабрио) с мотором 1.8. Амортизаторы меняем по причине износа сальника штока и соответственно вытекания масла. Также на одном из амортизаторов разбит нижний сайлентблок.
Выбор запчасти
Оригинальный газомасляный амортизатор BMW 33 52 1 095 913.
- Bilstein 19-103150;
- KYB (Kayaba) 343255;
- TRW JGT438T;
- SACHS 105 803.
Инструменты и материалы для работы:
- Головка на тринадцать, восемнадцать;
- Рожково-накидной ключ на семнадцать;
- Ключ для колесных болтов;
- Домкрат;
- Медная и проникающая смазки;
- Вороток с трещоткой;
- Щетка по металлу;
- Динамометрический ключ;
- Разводной ключ;
- Удлинитель;
- Монтажный рычаг;
- Силовой вороток;
- Деревянный брус или подставка под авто.
Пошаговая инструкция
1. Устанавливаем крышу в не полностью сложенное состояние чтобы получить доступ к верхним гайкам крепления амортизатора.
2. Вынимаем резиновые заглушки и сбрызгиваем проникающей смазкой две верхних гайки крепления.
3. Воротком с головкой на тринадцать ослабляем гайки крепления.
4. Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
5. Под нижний рычаг подставляем подставку и опускаем на нее автомобиль с домкрата. В нашем случае гидравлическая стойка так как работа выполняется на подъемнике.
6. Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой нижний болт крепежа стойки.
7. Головкой на восемнадцать откручиваем нижний болт.
8. Выкручиваем полностью две верхних гайки крепления и демонтируем амортизатор. Во время откручивания верхних гаек придерживаем амортизатор рукой.
9. Фиксируем амортизатор за опору в тисках.
10. Удерживаем шток от поворота разводным ключом и одновременно откручиваем рожковым ключом на семнадцать гайку крепления верхней опоры. Гайку лучше предварительно почистить и нанести проникающую смазку.
11. Снимаем со штока шайбу, опору, еще одну шайбу и пыльник с отбойником. После снятия оцените состояние опоры и отбойника с пыльником, при необходимости замените.
12. Рукой нажмите на шток 6-8 раз. Это нужно для того чтобы привести новый амортизатор в рабочее состояние.
13. На шток одеваем пыльник с отбойником.
14. Одеваем шайбу, опору, верхнюю шайбу и наживляем крепящую гайку.
15. Зажимаем шток амортизатора в тиски и рожковым ключом на семнадцать затягиваем гайку.
16. Очищаем посадочные места и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем верхние гайки и нижний болт.
17. Затягиваем нижний болт с усилием 80 Нм.
18. Поднимаем автомобиль на домкрате и наносим медную смазку на плоскость соприкосновения колесного диска и тормозного.
19. Устанавливаем колесо и затягиваем болты с усилием 120 Нм.
20. Затягиваем верхние гайки с усилием 50 Нм и устанавливаем резиновые заглушки.
Видео урок
Снятие и установка заднего амортизатора БМВ 3 Е46
Снятие и установка заднего амортизатора
Амортизатор, пружина подвески и опора амортизатора
1 — гайка, 15 Н•м
Самостопорящаяся, обязательно замените
2 — тарелка
3 — гайка с буртиком, 25 Н•м
Самостопорящаяся, обязательно замените
4 — пластина усилительная
Только для левой стороны автомобиля
5 — уплотнительная пластина
6 — болт
7 — опора амортизатора
8 — тарелка
9 — дистанционная шайба
10 — пластмассовый демпфер
11 — труба защитная
12 — амортизатор задний
13 — болт М12, 100 Н•м
14 — чашка пружины верхняя
15 — пружина подвески
16 — чашка пружины нижняя
17 — переходник
18 — пластмассовый буфер
1 Отведите облицовку багажного отсека в районе крепления амортизатора.
Операция подъема и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка
2 Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.
3 Подоприте нижний поперечный рычаг -4- гаражным подъемником, подложив деревянную подкладку.
Если это условие не выполняется, балка подвески упадет после отсоединения амортизатора вниз. При этом может быть поврежден приводной вал.
4 Отсоедините амортизатор -1- у балки подвески. Маркируйте положение обеих шайб для возможности последующей сборки. Упорная шайба -3- резиновой опоры показывает в сторону головки болта -2-.
5 Отверните две гайки крепления центрирующей чашки.
6 Снимите усилительную пластину, если она имеется, на левой стороне автомобиля.
7 Выньте вниз амортизатор.
Амортизатор держите только вертикально. В противном случае во время движения автомобиля может появиться повышенный шум. Тогда необходимо вытянуть шток и поставить амортизатор на 24 часа при комнатной температуре (+20°С).
— автомобиль полностью заправлен топливом;
— мдавление в шинах в соответствовать установленному;
— автомобиль имеет следующую схему загрузки: 2 Х 68 кг спереди, 1Х 68 кг сзади, 1 Х 21 кг в центре багажника;
— подвески автомобиля прожаты.
16 Затяните нижний болт крепления моментом 100 Н•м.
17 Закройте крышку багажного отсека.
Довольно распространенной проблемой BMW третьей серии в кузове Е46 являются опоры задних амортизаторов, которые на наших дорогах постоянно разбиваются, в результате чего появляется неприятный стук в районе багажника. Опыт применения множества опор от разных производителей заканчивается как правило одним и тем же результатом:
1. Головки на 13, 17 и 18 с трещеткой;
2. Рожковыйе ключи на 17 и 6;
3. Паяльная лампа;
4. Пресс.
Снимаем задний амортизатор, в багажнике откручиваем гайки на 13.
После этого откручиваем нижний болт амортизатора и полностью вынимаем стойку.
В качестве бюджетного аналога используем рессорный сайлент-блок от отечественного автомобиля ГАЗ 24 Волга. В нашем случае он из полиуретана, но бывают и резиновые.
После снятия амортизатора рожковыми ключами на 6 и 17 снимаем саму опору.
После этого при помощи паяльной лампы выпрессовываем из опоры резиновую втулку.
Заодно меняем на новые и тарелки опор, которые со временем изнашиваются.
Достаем из обожженной опоры вот эту втулку и используем ее в новой опоре.
Вычищаем все от сажи и копоти и готовим опору к дальнейшей запрессовке.
Для облегчения процесса запрессовки используем WD-40.
Таким же образом туда же запрессовываем и втулку.
В итоге должно получиться так.
Длина самого сайлент-блока великовата, поэтому аккуратно зажимаем его в тиски и урезаем обычной ножовкой по металлу.
Для того чтобы в амортизатор можно было закрутить гайку отпиливаем лишнее, но не более 1 сантиметра.
Ключами на 17 и 6 стягиваем все обратно. В итоге резинка стягивается и расплющивается, тем самым обеспечивая жесткость.
Ресурс данного бюджетного аналога должен быть намного больше ресурса заводской детали.
Остальную сборку производим в обратной последовательности.
Замена опоры заднего амортизатора на НЕУБИВАЕМЫЕ, бюджетно!
Все началось с того, что постоянно летят задние опоры, начинается стук в багажнике. Я перепробовал уже большое множество опор и пока никак и ничего, результат всегда оканчивался вот этим.
Итак представляю вам очередной фотоотчет, по замене чего-то, на что-то более бюджетное и неубиваемое.
У меня вся процедура для амортизаторов заняла примерно час-полтора.
Для работы потребуется:
1. Трещотка с накидными головками на 18, 17, 13
2. ключ рожковый на 6, 17.
3. Горелка
4. Пресс для выпресовки.
Снимаем задний аммо, откручиваем гайки в багажнике, там они на 13.
Далее откручиваем нижний болт амортизатора и снимаем стойку вообще. Скажу так колесо можно даже не снимать с машины, но тогда вам придется приподымать его когда будете прикручивать все обратно.
А теперь гость нашего сегодняшнего номера и самый важный
Это резиновый рессорный сайлент от Волги))) Точнее от ГАЗ 24))) Стоит он 40р.
Мне попался полиуретановый, они также бывают и резиновые.
Итак сняли амортизатор и далее при помощи ключей на 17 и 6 снимаем опору
Далее облейте бензином или керосином опору и подожгите, также можете выпресовать резинку из опоры или как я использовать паяльную лампу)))
Забыл упомянуть, со временем тарелки на опорах изнашиваются и я приобрел новые. Номера присутствуют
Маленькая на вверх, большая внизу.
Обжигали мы старую опору для того чтобы достать из нее вот эту втулку, что на фото. ЕЕ мы используем в новой опоре.
Аккуратно все очищаем от копоти и гари и подготавливаем к дальнейшей запрессовке в опору.
Итак брызгаем на опору немного WD-40 и прессуем, так процесс будет идти быстрее.
Таким же образом прессуем туда же и втулку
Итог получается такой.
Однако, сайлент сам немного длинноват и мы его урезаем. Делается это все в тисках и обычной ножовкой.
Я отпиливал примерно 1 см, даже не отмерял, просто на глаз.
Можно отпилить прям по штифт, но я советую не больше 1см.
После начинаем сборку, отпиливали для того, чтобы можно было закрутить гайку на Аммо.
Начинаем все стягивать обратно при помощи ключей на 6 и 17 и в итоге резинка у нас стягивается обратно, она как бы расплющилась и придала жесткости.
Данное изделие теперь никогда не выбьет и ничего с ним не станет. Будет служить вечно, ну или очень долго, вы еще авто продать успеете)))
Далее сборка в обратном направлении)))
Всем спасибо, удачи на дорогах.
Рекомендуем почитать на тему Замена опоры заднего амортизатора на НЕУБИВАЕМЫЕ, бюджетно!
Срочно ищется эта деталь 61 62 8 220 831 Цена нового, кусается. Если есть предложения, в ЛС плиз. Сп.
Всем привет. Скажите пож-ста какие подводные камни могут быть при замене н42в18 на н42в20. Хочу поме.
Доброго времени суток, пишу вам с проблемой, при включении кнопки обогрева заднего стёкла, загораетс.
Ответ такой от меня по крайней мере.
Опция 226
Езжу тапка в пол.
Колеса R19
Дороги нормальные, колеса не квадратные, я думаю у многих такое.
Ниче там не вырвет
Ремонт любых редукторов — лс
Ремонт любых редукторов — лс
Ремонт любых редукторов — лс
pro-XOPoff
если вырывает опору, то значит она неправильно собрана. есть крупное фото вырванной опоры в сборе с аммортом?
а пластмасса эта там точно не нужна — прикинь какие будут нагрузки на кузов!
Ремонт любых редукторов — лс
Кто сейчас на форуме
Приветствую. Покажем процесс замены заднего амортизатора на BMW E46 (кабрио) с мотором 1.8. Амортизаторы меняем по причине износа сальника штока и соответственно вытекания масла. Также на одном из амортизаторов разбит нижний сайлентблок.
Выбор запчасти
Оригинальный газомасляный амортизатор BMW 33 52 1 095 913.
- Bilstein 19-103150;
- KYB (Kayaba) 343255;
- TRW JGT438T;
- SACHS 105 803.
Инструменты и материалы для работы:
- Головка на тринадцать, восемнадцать;
- Рожково-накидной ключ на семнадцать;
- Ключ для колесных болтов;
- Домкрат;
- Медная и проникающая смазки;
- Вороток с трещоткой;
- Щетка по металлу;
- Динамометрический ключ;
- Разводной ключ;
- Удлинитель;
- Монтажный рычаг;
- Силовой вороток;
- Деревянный брус или подставка под авто.
Пошаговая инструкция
1. Устанавливаем крышу в не полностью сложенное состояние чтобы получить доступ к верхним гайкам крепления амортизатора.
2. Вынимаем резиновые заглушки и сбрызгиваем проникающей смазкой две верхних гайки крепления.
3. Воротком с головкой на тринадцать ослабляем гайки крепления.
4. Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
5. Под нижний рычаг подставляем подставку и опускаем на нее автомобиль с домкрата. В нашем случае гидравлическая стойка так как работа выполняется на подъемнике.
6. Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой нижний болт крепежа стойки.
7. Головкой на восемнадцать откручиваем нижний болт.
8. Выкручиваем полностью две верхних гайки крепления и демонтируем амортизатор. Во время откручивания верхних гаек придерживаем амортизатор рукой.
9. Фиксируем амортизатор за опору в тисках.
10. Удерживаем шток от поворота разводным ключом и одновременно откручиваем рожковым ключом на семнадцать гайку крепления верхней опоры. Гайку лучше предварительно почистить и нанести проникающую смазку.
11. Снимаем со штока шайбу, опору, еще одну шайбу и пыльник с отбойником. После снятия оцените состояние опоры и отбойника с пыльником, при необходимости замените.
12. Рукой нажмите на шток 6-8 раз. Это нужно для того чтобы привести новый амортизатор в рабочее состояние.
13. На шток одеваем пыльник с отбойником.
14. Одеваем шайбу, опору, верхнюю шайбу и наживляем крепящую гайку.
15. Зажимаем шток амортизатора в тиски и рожковым ключом на семнадцать затягиваем гайку.
16. Очищаем посадочные места и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем верхние гайки и нижний болт.
17. Затягиваем нижний болт с усилием 80 Нм.
18. Поднимаем автомобиль на домкрате и наносим медную смазку на плоскость соприкосновения колесного диска и тормозного.
19. Устанавливаем колесо и затягиваем болты с усилием 120 Нм.
20. Затягиваем верхние гайки с усилием 50 Нм и устанавливаем резиновые заглушки.
Видео урок
[ПОДВЕСКА] Замена задних амортизаторов на Туринге 🙂
Вобщем, все отбойники и пыльники на задних амортах приказали долго жить. Решил — что надо заменить, но снимать чисто ради них амморты как-то не хотелось. Поэтому решил что надо и амортизаторы сменить, т.к. всё же родные стоят, и на поворотах иногда покачивает Предварительно, я дал новым амортизаторам постоять в вертикальном положении сутки до установки.
Основная сложность это не столько снять сами амортизаторы, сколько разобрать обшивки в салоне, чтобы добраться до штока. Больше будет именно об этом, т.к. сами амортизаторы легко снимаются — главное добраться до крепления.
Чисто теоретически — задние амортики можно поменять на ровной твёрдой поверхности, без ямы. но конечно, на яме удобнее
Нам понадобятся: Отвертки крест и шлиц с жалом около 5-8мм, торцевые головки и вороток к ним (конкретно надо головки на 10, 18), TORX T25, ключи гаечные на 16(лучше накидной) и ключ на 6 для штока амортизатора. Либо, что очень удобно, набор для откручивания амортизаторов. Там идёт тонкостенная трубчатая головка на 16, и внутренняя головка с прорезью под шток амортизотора (ниже фото).
Прежде чем откручивать амортизатор снизу, залезаем под машину, чистим щеткой всё вокруг болта, заливаем WD-40. Для верности легонько ударяем молотком по головке болта вдоль его оси (стрелка).
Теперь можно залазить в салон и всё откручивать там.
Основная задача — снять ту панель, в которую встроен динамик.
Сначала отщелкиваем облицовочную панель закрывающую катушки ремней безопасности. Она вся на защёлках. Наиболее слабые защёлки со стороны ремня — они изгинаются и не хотят вылазить
Далее нам надо будет откручивать держатели для шторки багажника (прикручены болтами под TORX T25), докучи там же рядом откручиваем головкой на 10 гайку держащую боговые панели около стекла, и вытаскиваем клипсу держащую обшивку.
Если в общем поглядеть на все крепежи и фиксаторы панели — то их достаточно много.
Так что — просто откручиваем всё что мешается Всё разное — так что не перепутаешь. Дополнительно внизу за крышечкой есть ещё 2 винтовых фиксатора в петле под сетку багажника.
Также, для освобождения нашей обшивки нам придётся откручивать винты фиксации для облицовок вдоль стекла, и задних стоек.
А вот и наша верхняя гайка на штоке амортизатора. Сама гайка на 16, а вот шток имеет шлиц, на который иногда можно одеть гаечный ключ на 6.
Я взял набор для снятия амортизаторов и успешно открутил гайку со штока
Вот такой наборчик:
Теперь, немного поддомкрачиваем машину, чтобы шток амортизатора начал уходить вниз из опоры, и откручиваем болт на 18, внизу. Который крепит сам амортизатор к фланцу ступичного кулака. Когда вытащите амортизатор — запомните в какой последовательности и как стояли шайбы на штоке. А то потом, при сборке будет весело что-нить стучать
Собирать можно в обратной последовательности. Я новые амортизаторы предварительно прокачал, дал им постоять немного в вертикальном положении. А уж потом одел на них новые пыльники, отбойники — и начал ставить на машину.
Сначала внизу я просто прикручиваю их болтом, но не затягиваю! Вверху закручиваю шток, используя набор для снятия амортизаторов. Потом опускаю машину на колёса, и затягиваю болт крепления внизу.
Ну и самое противное — собрать все обшивки на место
На обе стороны где-то 2-3 часа неспешной работы.
Установлено: Амортизаторы Каяба KYB-343255 (2 шт. за 3000р), Отбойники HANS-500032015 (2 шт. за 380р), Пыльники FEBI-F26941 (2 шт. за 110р).
Рекомендуем почитать на тему [ПОДВЕСКА] Замена задних амортизаторов на Туринге 🙂
Всем привет. Скажите пож-ста какие подводные камни могут быть при замене н42в18 на н42в20. Хочу поме.
Друзья, всем привет! Назрел вопрос по ремонту задних арок. Не нашел подобных тем, а вопрос один из .
Всем доброго времени суток! Надо менять коробку на 323, кстати уже третья ломается. Подскажите кто с.
Познавательно , тоже менять собираюсь, Боже лежат уже который месяц, хотел к весне их заменить, но все никак, да и вообще зимой мало ездил. А теперь понял, что тоже пора менять, подкачивает машинку на скорости
Задние вообще наверное раза в 2-3 реже меняют все, чем передние
Гемор-то какой, на седанах наверное проще всё?
Сдаётся мне, что на седанах геморнее. т.к. не айс в малом багажнике всё это крутить
Там нет обшивок? Или там лючки уже есть?
А что поставил? Так и не указал
Там нет обшивок? Или там лючки уже есть?
Там нет держателей шторки
А что поставил? Так и не указал
Ща подправлю. Но это не суть важно, т.к. выбор за вами
Такова плата за удобство туринга Но амморты меняем ведь не так часто, как ездим, так что можно не париться из-за этого
Ну, если так судить — то сама обшивка на 1 гайке и 2-х пистонах Но ещё прижимается всякой пластиковой фигнёй, которая на саморезах
Посмотрим как будут жить эти амортики. На Легнуме, Мираже, Авдотье — живут долго
Да лана, а чего проехали, актуальная тема для турингистов, можно перетереть
Ты на тех, что заменил, сколько проехал?
типа, Универсал — значит часто картошку на рынок возим?
Рекомендуем почитать на тему [ПОДВЕСКА] Замена задних амортизаторов на Туринге 🙂
Всем привет. Скажите пож-ста какие подводные камни могут быть при замене н42в18 на н42в20. Хочу поме.
Друзья, всем привет! Назрел вопрос по ремонту задних арок. Не нашел подобных тем, а вопрос один из .
Всем доброго времени суток! Надо менять коробку на 323, кстати уже третья ломается. Подскажите кто с.
Я такую дрянь к себе в багажник не пускаю.
Я могу только фанеру на рейлингах в гараж довезти
не знали инженеры из баварии.
Да если бы они видели что мы тут на их машинах делали — они бы уже научились ТАЗ2110 производить для РФ
Ну, переезд мне ещё только грозит.
А реально единичный случай перевозки — это фанера для ворот в гараж А так я обычно просто сплю в машине — вот Туринг и приютить может
Прям бальзам на душу
Да, я тож спал несколько раз Нормально, че .. роста я среднего, мне было вполне
А у нас такие же амморты ставятся назад, как и на седанах\купе? Жопа-то тяжелее вроде
не. не прав ты,они новое чудо техники придумали
Не знаю, надо бы проверить. Надо чей-нить VIN.
да выдерни любой из продаж седанов и сравни со своим по каталогу )))
вообще по идее одни и те же, если верить экзисту
но я ему верить перестал уже после истории с радиатором
фига се , геморная у вас тачко
фига се , геморная у вас тачко
Я так думаю, что вся эта обшивка сниматься должна. Но для этого там половину снять надо Да и приклеена она, чтобы лучше гасить шумы и вибрацию.
Так что лучше прорезать.
4:34 чувак поддомкратил авто в трех точках?
Кто сейчас на форуме
Читайте также: