Замена задней подвески киа спектра

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Kia Spectra , ремонт карданных валов Kia Spectra , дифференциал Kia Spectra , приводной вал Kia Sephia , ремонт карданных валов Kia Sephia , дифференциал Kia Sephia , приводной вал Kia Shuma , ремонт карданных валов Kia Shuma , дифференциал Kia Shuma

3. Задняя подвеска

  1. Задняя амортизаторная стойка.
  2. Передний поперечный рычаг.
  3. Задний поперечный рычаг.
  4. Зданий стабилизатор поперечной устойчивости.
  5. Задний подрамник.
  6. Продольный рычаг.
  7. Регулятор.
  8. Контргайка.

Задняя амортизаторная стойка

  1. Фиксатор.
  2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
  3. Болт крепления.
  4. Гайка крепления.
  5. Задний амортизатор в сборе.
  1. Гайка крепления поршня.
  2. Опора стойки.
  3. Верхний амортизатор пружины.
  4. Пыльник.
  5. Пружина.
  6. Нижний амортизатор пружины.
  7. Демпфер стойки.
  8. Амортизаторная стойка.

1. Поднять и зафиксировать заднюю часть автомобиля.

2. Снять колесо и шину.

3. Снять фиксатор и отсоединить задний шланг от кронштейна.

4. Отвернуть два болта и две гайки крепления.

5. Снять стойку стабилизатора поперченной устойчивости из кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Отвернуть два болта крепления и снять задний амортизатор в сборе.

1. Установить амортизатор и затянуть две верхние гайки крепления. Момент затяжки: 23 – 29 Н·м.

2. Установить заднюю амортизаторную стойку на цапфу и затянуть два болта и гайки крепления. Момент затяжки: 93 – 117 Н·м.

3. Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости на кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки: 43 – 61 Н·м.

4. Подсоединить задний гибкий шланг к кронштейну и вставить фиксатор.

5. Установить колесо и шину.

1. Снять пружину и амортизатор.

2. Ослабить два болта крепления.

3. Зафиксировать опору стойки в тисках.

4. Ослабить гайку крепления на 2-3 оборота.

Не снимать гайку.

5. Используя специальное приспособление (0К2А1341АА1А), сжать пружину.

6. Отвернуть гайку крепления до конца.

7. Снять фиксатор стойки, верхнюю опору пружины, верхний амортизатор пружины, пыльник, пружину, нижний амортизатор пружины и демпфер.

1. Закрепить амортизатор в тисках.

2. Используя специальное приспособление (0К2А1341АА1А), сжать пружину.

3. Установить нижний амортизатор пружины в опору пружины на стойке.

4. Установить пружину, расположив нижний конец в канавку нижней опоры.

5. Установить пыльник и демпфер.

6. Установить верхний амортизатор пружины и опору стоку.

7. Слегка затянуть гайку крепления поршня.

8. Осторожно ослабить и снять специальное приспособление (0К2А1341АА1А).

9. Зафиксировать опору стойки в тисках.

10. Затянуть гайку крепления поршня. Момент затяжки: 89 – 117 Н·м.

  1. Крепежные болты.
  2. Шайбы.
  3. Крепежная гайка.
  4. Шайба и стопорная шайба.
  5. Гайки кронштейна тормозного шланга.
  6. Передний поперечный рычаг.
  7. Задний поперечный рычаг.
  8. Болт.
  9. Шайбы.
  10. Продольный рычаг.

1. Поднять и зафиксировать заднюю часть автомобиля.

2. Снять колесо и шину.

3. Ослабить крепежный болт переднего поперечного рычага и подрамника задней подвески.

4. Ослабить крепежный болт заднего поперечного рычага и подрамника задней подвески.

5. Отвернуть две гайки крепления кронштейна тормозного шланга к продольному рычагу.

6. Отвернуть болт крепления поперечно рычага, гайку, две шайбы и стопорную шайбу от цапфы, затем снять два поперечных рычага.

7. Отвернуть болты крепления продольного рычага к цапфе и снять кронштейн крепления продольного рычага.

8. Снять продольный рычаг задней подвески.

1. Установить продольный рычаг на цапфу и кронштейн продольного рычага, затянуть два болта крепления продольного рычага. Установить две шайбы с каждой стороны. Момент затяжки болтов крепления: 43 – 61 Н·м.

2. Установить кронштейн тормозного шланга и затянуть две гайки крепления кронштейна. Момент затяжки: 19 – 26 Н·м.

3. Вставить крепежные болты поперечных рычагов, на них установить две шайбы и стопорную шайбу со стороны цапфы, затем затянуть гайки крепления. Момент затяжки: 93 – 117 Н·м.

4. Установить стопорную шайбу и затянуть болт крепления переднего поперечного рычага к подрамнику. Момент затяжки: 93 – 117 Н·м.

5. Установить стопорную шайбу и затянуть болт крепления заднего поперечного рычага к подрамнику. Момент затяжки: 93 – 117 Н·м.

6. Установить колесо и шину.

Стабилизатор поперечной устойчивости

  1. Гайка стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Болт стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
  3. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
  4. Крепежный болт.
  5. Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости.
  6. Втулка кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.
  7. Стабилизатор поперечной устойчивости.

1. Поднять и зафиксировать заднюю часть автомобиля.

2. Снять колесо и шину.

3. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Отвернуть болт крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки и снять стойку.

5. Отвернуть крепежный болт, затем снять кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости и втулку кронштейна.

6. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

1. Выровнять втулку кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости с меткой на стабилизаторе поперечной устойчивости.

2. Установить кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть болт крепления. Момент затяжки: 43 – 61 Н·м.

3. Затянуть болт крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к кронштейну со стороны амортизаторной стойки. Момент затяжки: 43 – 61 Н·м.

4. Затянуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору поперечной устойчивости. Момент затяжки: 43 – 61 Н·м.

  1. Болты крепления.
  2. Шайбы.
  3. Гайки крепления.
  4. Шайба и стопорная шайба.
  5. Передний поперечный рычаг.
  6. Задний поперечный рычаг.
  7. Крепежные болты.
  8. Шайбы.
  9. Гайка стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
  10. Болт стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
  11. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
  12. Болт.
  13. Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости.
  14. Втулка кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.
  15. Стабилизатор поперечной устойчивости.
  16. Кронштейн.
  17. Болты.

1. Поднять и зафиксировать заднюю часть автомобиля.

2. Снять колесо и шину.

3. Отвернуть болт крепления переднего поперечного рычага к подрамнику.

4. Отвернуть болт крепления заднего поперечного рычага к подрамнику.

5. Отвернуть крепежный болт и гайку крепления поперечных рычагов к цапфе.

6. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору поперечной устойчивости.

7. Отвернуть болт крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к кронштейну стойки и снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

8. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору поперечной устойчивости.

9. Отвернуть болт крепления и снять кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости и втулку кронштейна.

10. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

1. Затянуть один болт крепления подрамника, затем затянуть три бота крепления кронштейна подрамника к автомобилю. Момент затяжки: 43 – 61 Н·м.

2. Установить стабилизатор поперечной устойчивости.

3. Нанести резиновую смазку на втулку стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Выровнять втулку с меткой на стабилизаторе поперечной устойчивости.

5. Затянуть болт крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Затянуть болт крепления поперечного рычага задней подвески к кронштейну. Момент затяжки: 43 – 61 Н·м.

7. Затянуть гайку крепления поперечного рычага к стабилизатору поперечной устойчивости. Момент затяжки: 43 – 61 Н·м.

8. Установить шайбу со стороны цапфы, затем установить продольный рычаг на цапфу и затянуть крепежный болт продольного рычага. Момент затяжки: 43 – 61 Н·м.

9. Установить передний и задний поперечные рычаги, установить две шайбы и стопорную шайбу со стороны цапфы и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 93 – 117 Н·м.

10. Установить передний поперечный рычаг на подрамник, установить стопорную шайбу и затянуть болт крепления. Момент затяжки: 93 – 117 Н·м.

11. Установить задний поперечный рычаг на подрамник, установить стопорную шайбу и затянуть болт крепления. Момент затяжки: 93 – 117 Н·м.


Весна по тихоньку приближается, асфальт тает вместе со снегом, переобуваться конечно рановато, а вот менять подвеску в самый раз :-) Передняя подвеска была заменена прошлым летом, а заднюю решил поменять сейчас, к тому же она до сих пор была родная(кроме стоек стабилизатора) т.е установленная еще на заводе в 2006 году. Сейчас пробег 234000км., причиной к столь серьезному ремонту послужили просевшие от возраста пружины. С запчастями экспериментировать не стал и взял такой же комплект как и при замене передней подвески: амортизаторы KYB, пружины Lesjofors, опоры амортизаторов Оригинал, стойки стабилизатора CTR. Заодно решил поменять топливный фильтр и привести задние тормоза в порядок и заменил тросы ручного тормоза, распорные планки колодок, различные пружинки. На замену как всегда поехал к vfyuecn2006 , но перед визитом к доктору конечно же Спектруля помылась. При замене обнаружил, что задний левый локер в одном месте протерт до дырки, видимо при раскачке под нагрузкой от просевших пружин и шипованной резины. Поэтому по приезду на работу заказал пару новых локеров Петропласт всего за 500р., но об этом в следующей записи :-) После замены ощущения от езды стали еще более приятные: тормоза стали более чёткие, подвеска стала жестче, но не зубодробительно, раскачка пропала, тем более думаю еще разработается и будет вообще отлично, в целом поведение на дороге стало более уверенным.
Ну и конечно небольшой фотоотчет и коды запчастей:
Амортизатор задний левый – код 333365 – 4523р.
Амортизатор задний правый – код 333364 – 4523р.
Пружины – код 0K2SA-28011 – 4486р. (за 2шт.)
Опора задняя левая – код 0K2NA-28390A – 1527р.
Опора задняя правая – код 0K2NA-28380A – 1606р.
Стойки стабилизатора – код CLKK-4 – 314р.(за 2шт.)
Трос ручного тормоза (левый) – код 0K2A1-44420E – 640р.
Ремкомплект задних барабанных тормозов – код LY1266/SFK316/1987475267 – 401р.
Распорная планка – код 0K20126660 – 330р.
Фильтр топливный – код 0K2A1-20490A – 430р.
Работа — 4700р.
Проверка сход-развала — 300р.


Более 30 тыс км менял переднюю подвеску. Амморты каяба, пружины лесжофорс. С задней родной подвеской все было хорошо. Потом начались пробои, пружины жесткость потеряли (но не просели). В общем, получив премию, решил поменять заднюю подвеску. Заодно также решил поставить проставки под опорники 20 мм вкруг и заменить передние опорники. Ибо постукивали периодически.

Было куплено:
1. Пыльник амортизатора заднего код: 0 G030 28 015B — 2 шт 193,9 руб
2. Отбойник заднего амортизатора код: 0K2SA 28 111- 2 шт 376,18руб
3. Стойка стабилизатора задняя CTR код: CLKK-27 2 шт 588,24 руб
4. Опора амортизатора заднего правого код: 0K2NA 28 380A 488,88 руб
5. Опора амортизатора заднего левого код: 0K2NA 28 390A 492,84 руб
6. Стойка амортизационная газовая, задняя правая "Excel-G" код: 333364 3607,92 руб
7. Стойка амортизационная газовая, задняя левая "Excel-G" код: 333365 3607,92 руб
8. Пружина подвески задней Lesjofors код: 42 442 11 2 шт 3859,92 руб
9. Прокладка пружины задней верхняя код: 0K2A1 28 012 2 шт 427,7 руб
10. Прокладка пружины задней нижняя код: 0K201 28 0A3 2 шт 239,76 руб
11. Опора амортизатора переднего код: 0K2NA 34 380 2 шт 1662,3 руб
12 Проставки под опорники передние 20 мм 750 руб
13. Проставки под опорники задние 20мм 550 руб

1. Срываем гайки колес, домкратим машину, подставляем под нее что-то (я всегда ставлю машину на домики). Примечание: если планируете неполною замену подвески, то необходимо также сорвать гайки крепления штока аммортов. (как к ним дораться – смотри п. 6)

2. Берем металлическую щетку и счищаем с амморта и прилегающих поверхностей всю грязь. Особенное внимание уделяем всем гайкам и болтам. Заливаем все ВДшкой, идем на перекур.


3. Снимаем с креплений провод идущий к датчику АБС (у кого есть) и шланг тормозной жидкости. В последнем случае стоит специальная фиксирующая пластина, ее надо поддеть плоской отверткой и аккуратно выбить в сторону самой машины. Шланг тормозной жидкости протаскиваем чуть вниз (возможно придется подергать, заедает)и вынуть из паза.



4. Снимаем стойку стаба ключами и головками на 14 и 15.


5. После чего ключом и головкой (оба на 17)с хорошим рычагом (у меня 60 см) срываем гайки крепления амморта к кулаку.


6. После чего снимаем подушку заднего дивана, боковины. У меня стоит неродная полка, поэтому доступ к верхним опорам аммортов свободный. У кого стоит родная полка – тому дополнительно надо будет снять и полку.
Итак срываем гайки, затем откручиваем головкой на 14.


Стойка вываливается (или надо чуть пошатать ее) нам в руки.


Ради интереса (и для инструкции как собрать новые) разобрал одну (кстати, гайку крепления штока не откручивал, выстрелила не сильно, гайка всего отлетела на 20 см).

7. Берем новый амморт и прокачиваем 3 раза. Я для уверенности прокачал 5 раз)


8. Ставим все в такой последовательности: амморт, на него надеваем сразу отбойник и пыльник, потом одеваем нижнюю прокладку, пружину ставим и зажимаем стяжками пружин. После сжатия (резьба для крепления гайки должна полностью быть выше пружины ставим верхнюю прокладку и опору с проставкой (если есть). На опору кладем тоненькую прокладочку, снятую с родной стойки (она не дает гнить местам соприкосновения кузова и опоры). Обязательно ! закрутите верхнюю гайку штока амморта, чего по началу не сделал я. И пришлось все разбирать по 2 разу. Для этого вам понадобится накидной изогнутый ключ с длинным плечом (см фото)


9. Ставим все на место в обратной последовательности.
Для удобства сбора (если делать одному) нижнего крепления к кулаку удобно сначала поставить нижний болт, затем верхний. Нижний встает спокойно если чуть надавить на кулак. Для установки верхнего необходимо чем то жестким упереть в место, которое отметил на фотке. Я лично упирался доской в свое плечо и руками засовывал болт. Пожалуй, самая одна из самых трудных работ, не считая сжатия пружин.


10. Заметка из личного опыта.
Для удобства монтажа стойки стаба, откручиваем болт крепления кронштейна втулки стаба, чтобы он был заподлицо с гайкой, в которую вворачивается. Сначала наживляем верхний болт стаба, вворачиваем так, чтобы болт бы заподлицо с гайкой крепления. Стабилизатор толкаем от себя, нижнее крепление стойки стаба к себе, и потихоньку совмещаем резьбу с отверстием.

11. Тоже самое делаем и с другой стойкой.
Вот уже заменены обе стойки



Вот подтверждение "настоящести" стоек. Каяба, номер, и сделано ЖЯпонии.


12. Похожим образом разбираем и переднюю стойку. Чтобы не снимать пружины, делать полный разбор, использовал опыт, полученный при похожем ремонте у Димы SC0RP Тут я для простоты замены просто надел съемник одни креплением на верхнюю чашку, другим за предпоследний виток и хорошо сжал съемник. После чего надел новый опорник с удлиненными болтами из комплекта (задолбался, часа 2 их в опорники вставлял, молотком забивал). Важно! ставим опорник 2 пипками по направлению к лобовухе, 1 большой пипкой — к крылу.
Обязательно! Ключом на 17 со всей силы закручиваем гайку крепления штока. И ставим все в обратной последовательности на авто.

13. Тоже самое делаем и с другой стойкой.

Уже готовые и установленные новые опорники и проставки



Спасибо всем, кто осилил этот длинный рассказ-инструкцию. Всего вам доброго и только удач в жизни и на дорогах

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.



2. Отверните гайку болта (оси) крепления поперечных рычагов к проушинам кулака, удерживая головку болта от проворачивания.

3. . снимите шайбы.


4. . и извлеките болт крепления поперечных рычагов к проушинам кулака.


При затрудненном извлечении болта (оси) крепления поперечных рычагов из проушин кулака обработайте болт в местах контакта с проушинами специальным проникающим составом (например, WD-40).


. и выбейте его оправкой подходящего размера.


5. Выверните болт крепления заднего поперечного рычага к кронштейну поперечины задней подвески.




7. . и снимите задний поперечный рычаг.



8. Аналогичным способом выверните болт крепления переднего поперечного рычага задней подвески к кронштейну поперечины.

9. . выньте болт с шайбой и снимите рычаг.



10. Внимательно осмотрите поперечные рычаги, деформированные рычаги замените. Признаками износа сайлентблоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

11. Выпрессуйте съемником сайлентблок из проушины рычага.

12. Смажьте сайлентблок перед установкой мыльным раствором и запрессуйте его заподлицо с торцом проушины рычага.

Читайте также: