Регулировка колодок ручника лачетти

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем Привет!
Летом перестал держать ручник. Тросик подтягивал — не помогло. Смотрел многие мануалы о том кто и как боролся с этим. В основном у многих и до 200т.км колодки оставались в хорошем состоянии, а вот тросик не всегда. Пытался отрегулировать через заглушку, но так и не понял как все это работает. Поэтому не стал заранее покупать запчасти и решил для начала разобрать, посмотреть что там и как, попробовать отрегулировать и если ничего не поможет закупаться.
В итоге дождался пока придет время менять колеса и приступил.
В общем ослабил натяжку тросика в салоне и пошел поднимать попец моей красавицы.
Машину поставил на бруски.

Открутил один болт суппорта и снял колодку

Далее заходим сзади и откручиваем два болта на 14 и таким образом полностью отделяем суппорт от диска и подвешиваем его чтоб не нагружать тормозной шланг.

Далее откручиваем винтик

Берем молоток и какую нибудь плашку и выбиваем диск, у меня сразу не получилось, забрызгал все ВДшкой и пошел отдыхать, далее попробовал вновь, отец крутил диск, я выбивал, после нескольких серий и повторов данных упражнений диск сошел.

В принципе состояние пойдет, прочистили щеткой и продули. Я подергал ручник чтоб проверить нормально ли ходят колодки, и дальше начал разбираться с барашком.

Как оказалось крутить его нужно от себя. Ну все равно думаю что не зря разобрал и все посмотрел что да как.
Примерно отрегулировал и все собрал в обратной последовательности.
После приступил к регулировке другого колеса через заглушку. Взял отвертку и молоток, после каждого удара проверял вращаемость колеса, и до тех пор пока колодки не начали задевать диск.
Ну на этом все.
На след день выпал снег.
Вот что значит вовремя переобулся.

Ручник, он же ручной тормоз, стояночный тормоз, предназначен для удержания автомобиля на опорной поверхности, уклонах и так далее.

На Шевроле Лачетти ручник приводится в действие усилием руки, за ручку привода между передними сиденьями. Что бы его отпустить, нужно утопить кнопку на торце ручника и затем отпустить его вниз.

Привод ручника осуществляется на задние колеса. Они блокируются посредством поджатия тормозных колодок к поверхности барабанного тормоза. Привод осуществляется с помощью тросового привода.

Основная рабочая тормозная система никак не связана со стояночной. Это две абсолютно разные системы.

То что эти системы не взаимосвязаны, это, как всегда, и хорошо и плохо. Плохо то, что вам нужно покупать отдельно колодки для рабочей тормозной системы и для стояночной. А хорошо то, что если одна система выйдет из строя, в экстренной ситуации вы сможете воспользоваться запасной.

Диагностика стояночной системы автомобиля сводится к подсчету щелчков перемещения рычага стояночного тормоза, при котором автомобиль, в снаряженном состоянии (читай с водителем и полным баком бензина), должен надежно удерживаться на склоне не менее 23%.

По мануалу Chevrolet Lacetti количество щелчков ручника составляет 7 — 10. Если на вашем автомобиле щелчков больше, то соответственно нужна регулировка ручника.

Также большинству автовладельцев не нравится столь большое перемещение рычага и они его изначально регулируют к состоянию ВАЗовских нормативов (3 щелчка). В принципе это можно делать, но убедитесь в том, что тормозные механизмы не будут перегреваться в этом случае.

Также при диагностике следует убедиться что затормаживается оба задних колеса.

На Лачетке ручник можно отрегулировать двумя способами:

• из салона, с помощью подтягивания троса ручника
• с помощью раздвижения колодок, в самом механизме

Второй вариант также применяют в случае, когда колеса затормаживают неравномерно. Проще говоря, тормозит только одно из задних колес.

Регулируем ручник из салона

Регулировочная гайка находится под подстаканником между сидениями, поэтому:

После проделанных манипуляций будет хорошо вывесить колеса и проверить их вращение при опущенном ручном тормозе. Если никаких посторонних звуков нет (трения тормозного барабана о колодки), то тут все ок. Также проверьте — блокируются ли оба колеса. Просто поднимите ручник и попробуйте провернуть колеса.

Регулируем ручник с помощью раздвижения колодок

В этом случае необходимо вывесить задние колеса (можно поочередно). Как правильно вывешивать и снимать колеса читайте в этой статье

Вот это зубчатое колесико, только здесь снят тормозной диск

Для наглядности этой операции прикладываем видео:

Колодки необходимо менять когда ручник не поддается регулировкам описанным выше. По срокам замены сказать что-либо сложно. Так как эти сроки сильно разнятся.

Кто-то меняет колодки при полной ревизии тормозной системы. Стоят они в среднем за не оригинал от 800 р. до 1500 р. и меняются довольно не просто, так как это редкая процедура и там вероятнее всего всё закисшее.

Также меняют колодки если колеса сзади начинают сильно греться. Связано это в основном с тем, что механизм привода стояночного тормоза может закисать в своих направляющих, а также если пришел в негодность трос привода ручника.

Какие колодки ручника поставить

Оригинальные колодки идут под каталожным номером 964 967 64, производитель GM, стоимость весьма немаленькая 2350 — 3100 рублей.

Неоригинал, которые ставят Ashika 55-0W-W04. По отзывам форумчан эти колодки подходят по всем параметрам как оригинальные колодки, однако цена на них ниже 1380 рублей. Страна производства Италия.

Также устанавливают JapanParts GFW04AF по цене 1470 рублей.

Наверняка вы уже знаете, что колодки ручника и колодки рабочей (основной) тормозной системы никак не взаимосвязаны между собой. Если нет, то эти и другие особенности Лачетки вы можете прочитать в этой статье.

Оригинальные колодки идут под каталожным номером 964 967 64, производитель GM, стоимость весьма немаленькая 2350 — 3100 рублей.

Неоригинал, которые ставят Ashika 55-0W-W04. По отзывам форумчан эти колодки подходят по всем параметрам как оригинальные колодки, однако цена на них ниже 1380 рублей. Страна производства Италия.

Также устанавливают JapanParts GFW04AF по цене 1470 рублей.

• • Новые тросики привода ручника (на ваше усмотрение, но лучше их все-таки приобрести, только сохраните чек)

  Трос ручника правый General Motors 96435119 1шт — 1 500 р/Аналог Arirang ARG131056R 500 — 700 р.
  Трос ручника левый General Motors 96435117 1шт — 1 500 р / Аналог Arirang ARG131056L 500 — 700 р.

  • Также может пригодиться комплект монтажный тормозных колодок ручника:
    — QUICK BRAKE 1050025 — 770 рублей
  • Набор для снятия колеса (домкрат, балонник, откаты)
  • Набор ключей и головок
  • Шлицевая и крестообразная отвертка
  • Молоток
  • WD-40
  • Тормозная жидкость DOT 4:

  — OPEL 1942059 / 1942422 (1л)
  — GM 93745443 (0.5л) / 93165410 (1л) / 93160364 (1л)
  — Lukoil 1339420 (0.5л) / 1338295 (1л)
  — TRW PFB401(1л)

  — TRW PFG 110 (Смазка для направляющих суппортов, 25г)
  — Vmpauto 1905 (Смазка для направляющих суппортов, 30г МС1630)
  — Vmpauto 1502 (Смазка универсальная, 50г МС1600)
  — LIQUI MOLY 7585 (Антискрипная, 10г)

  • Замена колодок ручника начинается с ослабления гайки регулировки ручника, которая находится в салоне под подстаканниками. Если не знаете про такую, то читайте здесь

  
  

  • Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, включаем первую передачу и подкладываем откаты под передние колеса. Чтобы автомобиль не укатился.
  • Ослабляем гайки крепления колес на задних колесах, а затем поднимаем одно из них с помощью домкрата. Снимаем колесо полностью. Если что про это читайте в этой статье
  • Теперь нам нужно снять тормозной суппорт основной тормозной системы. Для этого откручиваем 2 болта крепления суппорта с помощью головки или накидного ключа (эти типы ключей лучше подходят для таких ситуаций, чем рожковые ключи, так как они позволяют минимизировать риск срыва граней болтов и гаек).
  • После того как суппорт откручен, его нужно зафиксировать, чтобы не оборвать шланг тормозной системы. Можете его подвязать с помощью проволоки к пружине амортизатора, как многие советуют.
  • Теперь нужно свести колодки с помощью специального зубчатого колесика, через отверстие в тормозном диске. Для этого извлекаете резиновую заглушку из тормозного барабана и перемещаете это отверстие вниз. С помощью шлицевой отвертки вращайте зубчатое колесико вниз, хотя бы на 1 — 2 оборота.
  • Отверните винт на тормозном барабане, который его фиксирует. И теперь можно снять тормозной диск.
  • Есть большая вероятность, что диск прикипел поэтому снимать его следует равномерно постукивая по нему с обратной стороны. Для этого можете использовать киянку (деревянную), либо просто через деревянную проставку, а ударять уже по ней обычным металлическим молотком.
  • После того как снят тормозной диск, нам открывается следующий вид
  • Снимаем нижнюю стяжную пружину и само зубчатое колесико, вместе с механизмом.
  • Снимаем верхние пружины и планку между ними.
  • Теперь необходимо снять колодки. Они крепятся при помощи чашечки с пружиной, которые одеты на ось. Все что нужно это повернуть чашечку на 90 градусов относительно оси крепления, до совмещения с пазом, который расплющен. Для того чтобы он не вращался, его можно зажать с обратной стороны. На словах это просто, а на деле нужна небольшая сноровка или помощник.
  • Остается только отсоединить трос стояночного тормоза от рычага привода колодки и все, процесс разборки закончен.

  На что обратить внимание при замене колодок ручника

  После того как вы все разобрали можно осмотреть еще и сам трос привода стояночного тормоза. Проверьте целостность пыльников, наличие ржавчины, усилие перемещения троса внутри его кожуха, а также состояние уравнивающей пластины (она бывает погнута) Вообще трос лучше всего поменять, так как эта процедура довольно редкая, а состояние тех мест больше всего подвержено коррозии. К тому же если он заклинит в кожухе и оборвется, то придется проделывать эту работу заново. Но, решать вам.

  Перед сборкой необходимо все почистить от грязи и ржавчины. Теперь нужно все собрать в обратной последовательности. Также проверьте состояние тормозных колодок основной тормозной системы. И состояние направляющих суппорта, возможно они нуждаются в замене пыльников или новой смазке.

  При сборке бывает, что тормозной диск не налазит на новые колодки. В это обычно виновата нижняя пластина, на которой находится зубчатое колесико. В этом случае необходимо немного сточить края у этой пластины с помощью болгарки или наждака или обычного напильника. Либо осмотрите внутреннюю сторону тормозного диска, есть вероятность, что там образовался буртик по краю, который мешает его установке. Его необходимо обточить

  Перед установкой колеса проверьте работу ручника. При необходимости отрегулируйте его с помощью механизма на колесе, либо из салона.

  Старайтесь найти оптимальный баланс, чтобы колесо не перегревалось, а количество щелчков ручника было в диапазоне 7 — 10 (как заявлено заводом изготовителем). На наш взгляд так сделано для того, чтобы трос ручника работал на большую длину и не закисал, а также сами насечки на зубчатом сегменте ручника довольно мелкие.

  
  

  При затягивании ручника левое колесо не тормозило. А поскольку сегодня менял стойки стабилизатора, колесо было снято, то заодно решил и подтянуть колодки ручника.
  Ставим тормозной диск так, чтобы отверстие для регулировки стало внизу, (по правому краю стойки, если провести условную линию (на фото). И плоской отверткой толкаем зубы шестерни подводящего механизма, (от себя).

  
  

  
  

  Chevrolet Lacetti 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

  Машины в продаже

  Комментарии 21

  
  

  Така же кака на газ 3309

  
  

  Насколько мне известно автоподвод есть только у Лачетти с барабанными задними тормозами . А у наших с дисковыми подвод нужно регулировать вручную. Так что автор сделал всё правильно.

  
  

  Многие и не догадываются, что основное натяжение и подвод колодок ручника осуществляется разводным барашком у колодок. Гайкой под подлокотником натягиваются только сами троса.

  
  

  Ты забыл, что прежде чем регулировать в колёсах, надо сначала в салоне гайку ослабить, чтобы рычаги на колодках ушли а крайнее заднее положение, а после регулировки а барабанах, отрегулировать натяжение тросов.

  
  

  
  

  Да, но у меня колодки и были в крайнем положении.

  
  

  А еще проще на снятом барабане вымеряем штангелем диаметр и разводим колодки.затем одеваем и пару раз ручкой щелкаем чтоб еще развернулись и все.

  
  

  Твой вариант точно не проще

  
  

  А чем же он сложнее?

  
  

  + снятие суппорта, снитие барабана, наличии штангель циркуля (не у всех он есть) у меня есть но не разведется на такое растояние

  
  

  Если снятие и разрабатывание направляющих для вас проблемма.То смысл лезть к ручнику он итак автоподводится.А вот если полезли его подводить то значит там все закисло внутри и тут волей не волей надо все разбирать.К сожалению лачики страдают закисанием механизма ручника и закисанием направляек суппорта.

  
  

  
  

  Так вот именно пружина и вращает барашек.Сними барабан и посмотри как механизм работает.

  
  

  На барабанных тормозах!

  
  

  Если снятие и разрабатывание направляющих для вас проблемма.То смысл лезть к ручнику он итак автоподводится.А вот если полезли его подводить то значит там все закисло внутри и тут волей не волей надо все разбирать.К сожалению лачики страдают закисанием механизма ручника и закисанием направляек суппорта.

  Речь шла о том как проще а не как хочется вам

  
  

  А еще проще на снятом барабане вымеряем штангелем диаметр и разводим колодки.затем одеваем и пару раз ручкой щелкаем чтоб еще развернулись и все.

  Это мазохизм. Чтобы для регулировки снимать барабан.

  
  

  Это правильное обслуживание а не мазохизм.

  
  

  Масло когда меняешь, поддон снимаешь? Или пробкой сливной обходишься? Вот если я почувствую, что с ручником что то не так, тогда и полезу снимать барабан. Если ручником пользоваться постоянно, то ничего не закисает и достаточно иногда через отверстие подрегулировать. Я на своей машине 4 года назад поставил новые колодки и тросы и с тех пор прекрасно работает, пару раз в барабанах регулировал.

  
  

  Хрен с пальцем не сравнивай.Если нравится поддон скидывать то это твое право заодно и бошку можешь чтоб наверняка.Только если делать профилактику по тормозам то делать ее правильно а не лазить туда по триста раз.Сначала ручник подттянул а потом ой у меня суппорт закис машину тянуть начало и диск грется стал .а туда полез и приплыл гайки с направляек открутил а направляйки то прикипели и не вытягиваются.Так же как и механизм подвода ручника отверткой вроди повращал а он в реальности на месте стоит так как закис .

  
  

  Если звёздочка регулировочная закисла, ты её при всём желании отвёрткой не повращаешь. И знаешь, у меня ничего не закисает и всё работает, даже на Кадете, которому 34 года, не говоря уж о Лачетти. И где ты гайки на направляйках нашёл.

  Читайте также:

    
  • Киа церато регулировка клапанов
    
  • Как снять лючок бензобака матиз
    
  • Лада веста замена задних пружин
    
  • Установка гбо на солярис 2 своими руками
    
  • Замена двигателя акура мдх