Замена задней подушки двигателя тойота виста 1zz
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Проблема с подушками Vista Ardeo 1ZZ, 98 г.в.
Проблема в следующем: имеется вибрация на любых оборотах двигателя. Чего я только сам не делал думая, что двигатель у меня попросту троит, пока один добрый человек не подсказал мне, что у меня накрылась подушка двигателя, та, которая гелевая. Я бы не раздумывая кинулся на екзист покупать ее, если бы не одно "но" - машина моя - конструктор. И вот меня мучают подозрения, что не в подушках самих дело, а в установке на них двигателя. И второе: я просто не знаю как должна выглядеть рабочая гелевая подушка. Если есть возможность у кого-нибудь сравнить буду очень признателен (первая фотка). Интересует зазор, он вроде как имеется, но возможно, на рабочей подушке он гораздо больше.
На втором фото - передняя подушка. Смущает во-первых не совсем точное совмещение стрелки на резиновом картридже с направлением "вниз" (или она вообще вверх должна показывать?), во-вторых явно видно, что болт крепления картриджа задран вверх. Разве так и должно быть?
При близком рассмотрении подушек видно, что они порепанные, но не рваные, а вот вибрация присутствует. вот и думаю, возможна ли неверная установка двигателя и может мне просто открутить все крепежи, завести двигатель, "утрясти" его на подушках, а уже потом закрепить.
И еще. если есть у кого информация по размерам картриджей в переднюю и заднюю подушки, буду рад.
Миниатюры
я менял подушки все четыре, так вот что тебе скажу ,держал я в руках эту гелевую подушку, нажимал на нее, подергал, ноль эмоций, и старую так же нажимал, шевелил, ничего не прорисходит, в автосервисе сказали пока не поставишь эту подушку не узнаешь мертвая она или нет, так что меняй все четыре, по деньгам не прогоришь, если вибрации не было и она появилась со временем значит подушки подохли, так что меняй все четыре. просто совет
передняя стоит не больше 1 тыс задняя так же сама дорогая это гелевая около 2 косарей и правая где то 1,5 тыс.
но!
я поменял подушки, но! всеравно!вибрация осталась!
так что я уже не знаю что ещще поменять пихло врорде не троит.
Проблема с подушками Vista Ardeo 1ZZ, 98 г.в.
Проблема в следующем: имеется вибрация на любых оборотах двигателя. Чего я только сам не делал думая, что двигатель у меня попросту троит, пока один добрый человек не подсказал мне, что у меня накрылась подушка двигателя, та, которая гелевая. Я бы не раздумывая кинулся на екзист покупать ее, если бы не одно "но" - машина моя - конструктор. И вот меня мучают подозрения, что не в подушках самих дело, а в установке на них двигателя. И второе: я просто не знаю как должна выглядеть рабочая гелевая подушка. Если есть возможность у кого-нибудь сравнить буду очень признателен (первая фотка). Интересует зазор, он вроде как имеется, но возможно, на рабочей подушке он гораздо больше.
На втором фото - передняя подушка. Смущает во-первых не совсем точное совмещение стрелки на резиновом картридже с направлением "вниз" (или она вообще вверх должна показывать?), во-вторых явно видно, что болт крепления картриджа задран вверх. Разве так и должно быть?
При близком рассмотрении подушек видно, что они порепанные, но не рваные, а вот вибрация присутствует. вот и думаю, возможна ли неверная установка двигателя и может мне просто открутить все крепежи, завести двигатель, "утрясти" его на подушках, а уже потом закрепить.
И еще. если есть у кого информация по размерам картриджей в переднюю и заднюю подушки, буду рад.
Миниатюры
я менял подушки все четыре, так вот что тебе скажу ,держал я в руках эту гелевую подушку, нажимал на нее, подергал, ноль эмоций, и старую так же нажимал, шевелил, ничего не прорисходит, в автосервисе сказали пока не поставишь эту подушку не узнаешь мертвая она или нет, так что меняй все четыре, по деньгам не прогоришь, если вибрации не было и она появилась со временем значит подушки подохли, так что меняй все четыре. просто совет
передняя стоит не больше 1 тыс задняя так же сама дорогая это гелевая около 2 косарей и правая где то 1,5 тыс.
но!
я поменял подушки, но! всеравно!вибрация осталась!
так что я уже не знаю что ещще поменять пихло врорде не троит.
Всем участникам форума ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ!Подскажите мне пожалуйста как после замены задней подушки двигателя ее можно отрегулировать по отношению к кронштейну.В кронштейне отверстие под болт продолговатое.Значит надо выставить какой то угол?Ведь двигатель поднимается выше или ниже.Поменял подушку заднюю,а то порвалось уже да и вибрация стала сильней тормоз+Д,стояла оригинал,поменял,вставыш RBI,поставил ,пока балку поперечную не снял к подушке небодобраться.Завел и был в шоке вибрация стала раза в 3 сильнее чем была особенно когда включаеш заднюю+тормоз.Может че не так зделал,а?
___________________________________________
Camry SV-41 3s-fe 95. ZX
короче как мне эту процедуру делали
машину поднимали на подъемник какой то очень мудрый дядя раслабил все подушки и велел включить тормоз плюс д потом заднюю что там подкрутил и выствил и затянул и все вибрации почти нет но это мне делали в сервисе BOSH отдал 400 руб.
подобная фигня.поменял переднюю правую,которая вообще оторвалась от корпуса подушки,поставилдругую подушку а вибрация стала в 3 раза больше. что делать пока не знаю,пока не залазил
подобная фигня.поменял переднюю правую,которая вообще оторвалась от корпуса подушки,поставилдругую подушку а вибрация стала в 3 раза больше. что делать пока не знаю,пока не залазил
короче как мне эту процедуру делали
машину поднимали на подъемник какой то очень мудрый дядя раслабил все подушки и велел включить тормоз плюс д потом заднюю что там подкрутил и выствил и затянул и все вибрации почти нет но это мне делали в сервисе BOSH отдал 400 руб.
Аналогичный вопрос только к жителям Новосибирска. Если кто менял подушки на СТО, возможно порекомендуете в какое лучше обратиться?
Читал здесь на форуме, что регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем крепления задней и передней подушек и поддамкрачиваем двигатель. В положении, когда вибрации будут минимальны, крепления опор затягиваем.
Читал здесь на форуме, что регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем крепления задней и передней подушек и поддамкрачиваем двигатель. В положении, когда вибрации будут минимальны, крепления опор затягиваем.
практически так, только не надо ниче домкратить. дрыгатель сам найдет это положение. просто на яме открутить переднюю и заднюю, завести мотор и затянуть подушки. все. я так на королке делал, все получилось.
"да че ты очкуешь, славик, я сто раз так делал" (с)
Проверь ГЛУШАк, может он както жестко к кузову пристыкован :)
Бывает, что мотор все ок, а глушак каконить кулибин не через резинку присабачил..
ты полушку поменял, там сдвинулось, пошло в натяг и все задребезжало :)
Я тоже не знаю что и делать. Была вибрация только на Д+тормоз. Полез смотреть подухи, оказалось передняя и задняя порваны. Поменял на картриджи RBI, завел, вибрация не ушла, а стала другой да и еще на N и P появилась. Поменял гелевую за одно, толку ноль, такая же вибрация. Как только не ослаблял, регулировал, ничего не помогает. Вибрация от 500 оборотов и до 1500. Вот например на N плавно нажимаю на газ: 1200 об есть, 1400 есть, 1500 хоба на и нету. Отпускаю газ и примерно на 1300, открытый капот издает резонансный звук. Что дальше еще делать я хз. Может это из за двигателя, может троит? Или ни какая вибрация не должна передаваться на кузов если подухи в порядке.
На ХХ, это 750, заметно как трясутся: открытый капот, радиатор в своих креплениях, бачок расширителя, передний бампер по краям. В салоне вибрирует все: руль, дрожж по спине, в передних дверях что то резонирует, получается идет мелкая быстрая дрожь. Включаю D, это 550 об, вибрация переходит в более медленную и она мягче.
Короче задолбало уже виброкресло, помогите советом с чего начать.
присоединяюсь. у меня задняя подушка порвана и передней скоро песец лапой помашет) расскажите как менять? по идее поддомкратить потом открутитьт три болта, вынуть, поставить ..а потом? расскажите)..ато поменять давно хочу.
З.Ы: скажите где находится у меня порт для тестирования?? хочу протестить машинку
Миниатюры
У тебя на 1000 оборотов очень сильно мотор качает.
полюбэ от этогого будет вибрировать.
может у тебя чо с передней или задней подушкой. но больше похоже как троит.
блин.. я сам не знаю что делать..
у меня на 650 (холостой) мотор просто какбы вибрирует, но не трясется.
и вибрация передается также на радиатор, патрубки. рууль, двери.
причем руками трогаешь и после подушки какбы нет вибрации..
причем за 2а года поменял 4 подушки из пяти.
уже и глушак двигал туда сюда.. ноль толку.
не менял только левую , та которая на АКПП..
но она неубиваемая. с ней точно ничо не будет..
регулировал подушки перед зад.
хз.. куда лезть уже не знаю.
На ХХ, это 750, заметно как трясутся: открытый капот, радиатор в своих креплениях, бачок расширителя, передний бампер по краям. В салоне вибрирует все: руль, дрожж по спине, в передних дверях что то резонирует, получается идет мелкая быстрая дрожь. Включаю D, это 550 об, вибрация переходит в более медленную и она мягче.
Короче задолбало уже виброкресло, помогите советом с чего начать.
На ХХ, это 750, заметно как трясутся: открытый капот, радиатор в своих креплениях, бачок расширителя, передний бампер по краям. В салоне вибрирует все: руль, дрожж по спине, в передних дверях что то резонирует, получается идет мелкая быстрая дрожь. Включаю D, это 550 об, вибрация переходит в более медленную и она мягче.
Короче задолбало уже виброкресло, помогите советом с чего начать.
два года и ничего не помогло..
Вэтом вопросе както разделится надо и чтоб каждый в своем направлении действовал.
проблема одинаковая.. и решать надо вместе. стиральная машина надоела.
сначала пишем, кто чо делал..
потом решаем что еще делать надо и пробуем!
пишу я что делал:
бегунок,
крышка трамблера,
ВВ,
свечи,
мыл форсунки,
мерял давление,
бензофильтр
у соседа катушку зажигания брал новую
подушка задняя
подушка передняя
подушка правая
подушка центральная
брал ДЗ у друга в сборе с КХХ и ДПДЗ с заводскимия установками.
ВООБЩЕ ВИБРАЦИИ НЕ УШЛИ.
на холостых дубасит сильнее (650), а на D (550) реже, но неприятнее..
залез под машину, трогал балку поперечную и продольную.. нет вообще вибраций.
то есть передняя, задняя и центральная нормальные точно :)
трогаю в подкапотном после правой и левой подушки, все нормально. но зараза трясет кузов блин. (а вот именно после подушек тряска минимальна)
Трогаю в подкапотном заднюю стенку, там где рейка прикручена, а там максимально дубасит.
Облазил вокруг.. двиган нигде точно не касается кузова.
тут несколько вариантов назрело.
пролазить проверить глушак, может где жестко с кузовом сидит. (меньше всего вероятности)
и вот только щас идея возникла: может шланги идущие на рейку так передают вибрацию??
снизу пока не могу пролазить.
но вот завтра прощупаю шланги и рейку.
Ремонт/замена задней подушки двигателя. Фотоотчетец
В отличие от других разделов здесь рамещают не вопросы, а ответы. Авторы размещают свой отчет о проделанной работе и отвечают на вопросы.
Ремонт/замена задней подушки двигателя. Фотоотчетец
Всем привет. На днях обнаружил что задней подушке двигателя пришел капец. Решил менять. Вот фото и кратенькая инструкция по замене:
1. Из ямы отчетливо видно что подушка к раме крепится на 3ех шпильках с гайками. Откручиваем! Так же откручиваем подушку выхлопной трубы и разъединяем фронт пайп с каталиком(для удобства)
2. Откручиваем и вынимаем длинный болт крепления самой подушки(резинки) к кранштейну, который закреплен на коробке
3. Откручиваем все болты продольной балки(и спереди и сзади)
4. Откручиваем 2 болта крепления ПЕРЕДНЕЙ подушки к продольной балке.
5. Поддомкрачиваем коробку предач. Она поднимается вместе с подушкой, но высоты не хватает чтобы выташить подушку.
ТУТ Я ДОПУСТИЛ ОДНУ БОЛЬШУЮ ОШИБКУ.
Я начал откручивать все болты которыми крепится "подрамник" или даж не знаю как назвать. Вобщем всю поперечную балку я начал откручивать. Там болты длинные, но даже практически до конца откурутив их я еле-еле смог сначала вытащить ПРОДОЛЬНУЮ балку и только потом подушку целиком!(не сняв продолную балку подушка не выходила совсем)
НЕ НУЖНО ТАК ДЕЛАТЬ.
5.1 Есть способ гораздо проще. Все 3 шпильки подушки элементарно выбиваюися из крепления. 1-2 удара хорошим молотком и шпильки выходят из своих посадочныч мест и вынимаются. Далее очень просто внимается подушка.
Именно так я сделал при установке. Сначала выбил шпильки, потом установил подушку и воткнул шпильки на свои места!
Как видно на фото, подушку я менял не целиком, а выпрессовал(выбил, сломал и т.д. ) старый сайлент и запрессовал туда новый сайлент(молотком). Получилось очень даже ничего. Новый сайлент - RBI.
Собираем все в обратном порядке. Из-за того что не выбил шпильки сразу, потратил 3 лишних часа. Собрал все за 30мин
Есть вопросы? Спрашивайте! Ссори за плохие фото. Под рукой был только телефон
Обновил фоты. BomeX
_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R - продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои
небольшой комментарий, чтобы легко вытащить наружнюю обойму подушки из корпуса, срезаем оставшиеся в живых перемычки у резиновой подушки и удаляем из обоймы, далее берем ножовку по металлу снимаем пилку и пропускаем ее сквозь обойму и собираем ножовку обратно, делаем пропилы на глубину толщины внешней обоймы подушки, можно сделать 2 пропила, после этой операции обойма очень легко удаляется из корпуса подушки
И я свои 5 копеек, у задней подушки центр смещён, поэтому перед тем как будете выпрессовывать не забудьте поставить метки.
skit писал(а): И я свои 5 копеек, у задней подушки центр смещён, поэтому перед тем как будете выпрессовывать не забудьте поставить метки.
BomeX!
Т.е. практически, если учесть что все три шпильки задней подушки выбиваются, то можно поменять подушку вообще больше ничего не откручивая? Или что бы быть точным вопрос выглядит так: Что необходимо откручивать при замене задней подушки двигателя, учитывая что шпильки этой подушки можно выбить?
Прошу прощенья за дотошность. У меня эта работа впереди.
Про подушки (опоры) двигателя.
При замене их необходимо затягивать на заведённом двигателе. То есть установить, но не затягивать болты; завести машину; погазовать от души, можно даже взяться за движок и пошатать его вперёд-назад; окончательно затянуть болты крепления при запущенном двигателе.
Для приобретения новой советую буржавто.ком (не реклама). Ребята таскают оригинальные запчасти из ОАЭ, отсылают их через ТК.
Правую гелевую подушку (опору) следует брать только оригинальной - новой либо контракт, если не хотите получить вибромассажер вместо машины. Нередки случаи, когда на новой неоригинальной опоре вибрации мощнее, чем на старой, убитой оригинальной. Хотя решать конечно вам и вашему кошельку.
Партномера для T25 1ZZ-FE (1.8L)
По вин идет: Toyota 123050d051
От Короллы с двигателем 1ZZ (полностью идентична Т25): Toyota 12305-22270
Для 1AZFSE: Toyota 1230528120.
Передняя подушка (опора) двигателя для Т25 1ZZ-FE подойдет от южноафриканской Короллы 1ZZ (подушка полностью идентична Т25, машина редкая, а потому запчасть дешевле): 123610D040. На драйв2 есть инфа, что эту же подушку ставили на 1AZFSE. Двигатели весят почти одинаково = должна выдержать.
Либо 12361-0D050 (Королла/Аллион/Премио).
По вин бьется номер 12361-0D110.
Смотрите фото, забивайте в поисковик, листайте драйв2 и делайте выводы.
Передняя 1AZFSE: Toyota 123610D120
Левая подушка (опора) двигателя для Т25 1ZZ-FE/МКПП: Toyota 12372-0D120
Левая 1AZFSE: Toyota 123720H050
Задняя подушка (опора) двигателя для Т25 1ZZ-FE: 123710D130, 12371-22140 (Аллион/Премио)
1AZFSE: Toyota 123710H030
Про ОМЫВАТЕЛИ ФАР.
Для информации, может кому-то пригодится. На выходных ставил омыватели фар на рестайле Т25 (2006-08г.в.). Имелось в наличии: корпус омывателя левой стороны без форсунки (выдвижной части, как на фото) и 2 омывателя правой стороны полностью в сборе, но ни где не было информации по взаимозаменяемости форсунки (выдвижной части) с правой стороны на левую и наоборот. В общем провёл эксперимент и могу сказать, что они подходят (хотя на них стоят маркировке R и L). Единственное, при установке крышки-заглушки, надо ножичком канавку направляющую вырезать с другой стороны (180°). Всё работает исправно! Автор - Вадим Римович.
Для тех, у кого сломалась ручка фальшпола в багажнике - можно поставить от Хёндэ, немного подрезав. Номер на фото.
Есть такая беда, выглядит вот так: печка со стороны водителя жарит как в Аду, со стороны пассажира - Арктика и абсолютный ноль космического пространства. Либо наоборот.
Проблема оооочень распространенная, первым делом проверить и смазать сервоприводы заслонок, как именно - гуглится отлично "обслужить сервоприводы Авенсис Драйв2" (уже сделал? - молодец, лишним точно не будет). Во вторую очередь попробовать промыть радиатор отопителя. Либо без снятия чем-то типа лимонной кислоты (гуглите. ) либо со снятием торпеды и конечно самого радиатора печки (есть Гендальфы, сумевшие без снятия торпеды достать радиатор - гуглите, ищите на Драйв2. ). Если и это не поможет, то тогда только замена радиатора отопителя. От пруля подходит, если на хомутах (инфа со стены), могут не подойти трубки - придется оставить старые.
К вопросу о болячках Авенсиса, на что смотреть при его покупке. C поправкой - комплектация Luxe (кожаный салон, ксенон, круиз и т.д.) есть и с двигателем 2.0 1AZFSE.
Учтите, что сказанное касается машин без ДТП и за которыми пытались следить. Поэтому перед покупкой проверяйте кузов со специалистом и/или толщиномером, проверяйте по базам данных типа автотеки, на сайте ГИБДД (. ДО покупки. ), измеряйте компрессию мотора, проверяйте КПП во всех режимах, проверяйте электрику на работоспособность.
Ушатать мотор и коробку - легко, особенно с философией "Да чо им будет - это же ТОЙОТА. ".
У Авенсиса в кузове Т25 6 видов движков и 2 вида трансмисии: 1.6 МТ, 1.8 АТ МТ, 2.0 АТ МТ, 2.4 только АТ, дизель 2.0, дизель 2.2. Двигатель 1.6 3ZZFE в РФ практически не встречается и его откровенно мало для тяжёлой машины. Двигатель 1.8 1ZZFE обычный простой двигатель с vvt-i. Про дизель 2.0 - 2.2 D4D ничего сказать не могу т.к не интересовался им. По коробке: автомат или механика это уже на любителя (обе трансмисии надёжны).
2.0, 2.4 D-4 не очень любит плохой бенз, а точнее ТНВД его не переваривает. Но за 1.5 года находясь в этой группе не припомню чтоб у кого то из группы прям так сразу накрылся ТНВД(вообще это единичные случаи), а его цена - копейки и есть на каждой помойке. При холодном запуске в минус, бывает дымит пару тройку секунд как дизель, но это из-за прямого впрыска(обогащённая смесь), ничего страшного. На D-4 свечи ставят только иридиевые. А вообще у Авенсиса движка чуток громко работает (как бы слегка дизелит) что 1.8, что 2.0 и 2.4.
Распространённые часто встречающиеся "болячки": стойки, втулки стаба, катализатор (вырезают ставят обманки), частая чистка дросельной заслонки (но это всё из-за "качества" нашего бензина), направляйки стеклоподъёмников "сырые"(зимой проблема, выгибает), внутренние пластиковые механизмы замков дверей, лючка бензобака не столь надёжны, головной свет(выгорание линз, замена их на новые), на аудиомагнитоле бывает экранчик перегорает (точнее резистор, перепаивают), задние габаритные лампочки "фуфло!"(замена на светодиодные), задние фонари бывает ещё потеют (лечится разбором и промазыванием швов герметиком), брянчание супортов (уст.доп пружины, проточить пальцы суппортов у токаря), левый привод может заржеветь и сломаться (срезают балансир), масложор (доресталинг в основном и ушатанные моторы), ЛК покрытие кузова нежное (требует полировки,хотя бы раз в год), лобовое стекло может треснуть из-за сколов от резкого перепада температуры (сильный поток воздуха горячий - зимой, холодный - летом лучше вверх резко не направлять если есть сколы), сервоприводы заслонок воздуховодов мозги "выносят" иногда, рулевая рейка может застучать при пробеге за 150000-200000 км, но тоже не так часто такое встречалось, всё зависит от того, как и по каким дорогам эксплуатировали авто до тебя, на 1.8 с ЭУР проблемы встречаются (стук), 2.0 двиг с ГУР проблемы редко возникают (типа течь гидравлики). По трансмиссии нарекания очень редкие. но АКПП может начать "пинаться", МКПП с "синхронами" бывает редко проблема т.ч внимательней при выборе, ну и передний свес низковат - губой постоянно шоркаешь; пластиковая защита под бампером, передние брызговики отлетают только в путь, особенно зимой!
Вывод: всё лечится 100%, как и на любом другом автомобиле, цены на запчасти и на обслуживание не высокие! А болячки есть у каждого авто, разница только в их сложности и в частом проявлении. Главное следить за автомобилем и он будет тебя радовать!
Т.ч. Авенсис - очень надёжное, безопасное и комфортабельное авто и хороший выбор!
Читайте также: