Замена заднего ступичного подшипника субару xv
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Звоните по телефону, чтобы узнать точную стоимость и сроки ремонта автомобиля.
Давно хотите найти хороший автосервис для ремонта автомобиля в Москве? Обратите внимание на автосервис "Гараж НИССАН ИНФИНИТИ" в проезде…
Автосервис T-CAR предлагает свои услуги жителям и гостям Москвы. Все работы тут проводятся опытными специалистами, которые систематически…
В автотехцентре "Яуза Моторс" в Южном Бутово вы сможете выполнить ряд процедур, которые не только исправят неполадки в автомобиле,…
В Автотехцентре обслуживают автомобили различных моделей и годов выпуска, предлагая комплексные идеи для их восстановления. Тут трудятся…
Автосервис "Багира-Моторс" в 3-м Силикатном проезде открылся в 2017 году. Осуществляет ремонт и полное обслуживание всех иномарок (Mercedes-benz,…
Тюнинг-ателье "Pro Service" на Бажова специализируется на тюнинге автомобиля, создании идеального салона и не только. Особое внимание…
Если вам требуется отремонтировать авто или просто захотелось что-то в нем усовершенствовать, приезжайте в Автосервис АвтоСТОлица.…
В Техцентре Аполло Моторс помогут в решении даже самых непростых проблем с вашим авто. Тут работают опытные работники, и они: обслуживают…
Если вам нужно отремонтировать авто или просто хочется что-то в нем усовершенствовать, приезжайте в Автосервис Сто №4. Стремясь быть…
"АвтоПартнер М" - автосервис и магазин запчастей в одном "лице". Здесь доступно 7 подъемников, что позволяет выполнить ремонт автомобиля…
FILCITY в Береговом проезде, 4/6 стр 4 - автосервис, который функционирует на рынке обслуживания транспортных средств более 20 лет.…
Если вам нужно отремонтировать авто или что-то в нем изменить, приезжайте в Автосервис Gorilla Motors. Стремясь быть лучшими в своей…
Автосервис "СТО 57" в Чертаново предлагает комплексную диагностику и обслуживание транспортных средств. Работает на рынке сервисного…
В Центр локального ремонта АвтоТОТЕММ рады помочь в решении даже самых непростых проблем с вашим авто. Тут работают только грамотные…
АвтоМагистр в Остаповском проезде - автосервис, оказывающий полный спектр услуг по обслуживанию транспортных средств Toyota и Nissan.…
Коллеги,
наслушавшись хруста сзади при повороте, посадил назад корефана - диагноз: левый задний ступичный подшипник. Гайка затянута нормально (по крайней мере перезатягивание не помогает). Сегодня купил новый.
Внимание вопрос: ну вот допустим сниму я тормозной суппорт, диск, отверну гайку привода. неужели надо дифф снимать чтоб привод из ступицы достать? Насколько сложно извлечь сам подшипник?
И еще вопрос - размеры сальника какие? 56*72,3*8*12,5 .
Отвечает Александр Друзь! :)
По крайней мере на форе не сложно, сам делал, задний правый. Выбил привод, снял ступицу, вытащил сальники, выбил головкой подшибник, при наличии пресса, можно и выпресовать, назад собрал все новое в обратном порядке..
Зачем дифф то снимать :-0 Легким движением молотка привод превращается, привод превращается.
Если не далек от процеса, то все элементарно.
Главное желание и терпение ;-)))
ну начнем по порядку:
диф снимать действительно не нужно, достаночто открутить гайку и вытащить даже руками привод во втурь, ибо дершится он только засчет гайки а вращают ступицу шлицами. снимаем ступицу и вперед: выковыриваем сальник и выбиваем собственно саму приводуную втулку(та что внутри подшипника) но. соблюдаем осторочножнось, ибо кольцо АБС выполнен из силумина, а тот ***** очень хрубкий. потом выбиваем сам подшипник. в целях сохранения кольца абс все же рекомендую использовать пресс.
на BH он, как бы, неразборный. идет целым куском - открутил один, прикрутил другой, не надо ничего выбивать, сальники и т.д.
Так точно, исследование показало, что наружная обойма подшипника на ВН кузовах - часть ступицы с четырьмя крепежными отверстиями к рычагу. Короче в магазине мне не тот подшипник дали, вот и начал гадать, а как посмотрел, так все сразу стало ясно.
Всем спасибо, тему можно закрывать.
SUV Subaru XV (GP, Mark I, Crosstrek) с бензиновыми двигателями рабочим объёмом и мощностью: FB16 1.6 л (1599 см³) 114 л.с./84 кВт и FB20 2.0 л (1995 см³) 150 л.с./110 кВт; Руководство по ремонту и эксплуатации. Расходные материалы для проведения ТО, регулярные и периодические проверки, помощь в дороге и гараже, уникальная система определения неисправностей, подробные электросхемы, технические характеристики. Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости малого J-класса Субару ИксВи компактный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости полноприводные модели первого поколения выпуска (включая рестайлинг 2015) с 2011 по 2017 года
Видео Субару ИксВи замена задних пружин и подшипников качения задней ступицы (Subaru XV 11-17)
Субару ИксВи общая информация (Subaru XV 2011-2017)
Ступица заднего колеса
Снятие
1. Поднять автомобиль, отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.
2. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.
ВНИМАНИЕ
Не отпускать гайку крепления приводного вала к ступице колеса при нагруженной подвеске, это может привести к повреждению ступицы колеса.
• Используя зубило, или подходящий инструмент, разблокировать гайку крепления.
• Нажать и удерживать педаль тормоза, в это время отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.
3. Снять датчик частоты вращения заднего колеса антиблокировочной системы.
• Выкрутить болты крепления и извлечь датчик частоты вращения колеса.
• Отсоединить от верхнего поперечного рычага задней подвески жгут электропроводки датчика частоты вращения колеса.
ВНИМАНИЕ
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить датчик частоты вращения заднего колеса антиблокировочной системы тормозов. При отсоединении, не прикладывать к жгуту электропроводки чрезмерных усилий.
4. Снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном с корпуса ступицы колеса.
• Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна тормозного шланга.
• Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта в сборе к корпусу ступицы колеса.
• Используя подходящий отрезок провода, подвесить тормозной суппорт в сборе за пружину амортизаторной стойки задней подвески.
5. Снять тормозной диск заднего тормозного механизма.
Примечание
Есть два способа демонтажа тормозного диска в случае возникновения затруднений при снятии.
1) Извлечь заглушку из сервисного отверстия доступа к регулятору колодок стояночного тормоза, после чего вставить в отверстие отвертку и провернуть регулятор в сборе настолько, чтобы отвести от внутренней поверхности барабана тормозные колодки стояночного тормоза, после чего снять тормозной диск в сборе.
2) Если тормозной диск не снимается после выполнения предыдущего шага, необходимо вкрутить в отверстия винты (8 мм) и вращать их, пока диск не снимется со ступицы заднего колеса.
6. Выкрутить болты крепления и извлечь ступицу заднего колеса из ее корпуса.
ВНИМАНИЕ
Не работать вблизи намагниченного кольца намагниченным инструментом.
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить намагниченное кольцо.
Примечание
В случае затрудненного снятия ступицы заднего колеса, использовать специальный съемник.
ST1: Съемник ступицы колеса (926470000)
ST2: Упорная пластина съемника (28099РА110)
Установка
1. Установить тормозной щиток на корпус ступицы колеса, после чего установить ступицу и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 65 Нм.
2. Установить задний приводной вал в сборе.
ВНИМАНИЕ
Не наносить ударов молотком по приводному валу в процессе его установки. Всегда после разборки необходимо использовать новые гайки крепления.
• Установить приводной вал в шлицы ступицы заднего колеса.
• Установить и затянуть временно гайку крепления приводного вала к ступице колеса.
3. Установить тормозной диск в сборе, новые можно заказать на amazon ebay.
4. Установить тормозной суппорт в сборе с опорным кронштейном на корпус ступицы заднего колеса.
Момент затяжки болтов крепления суппорта: 66 Нм.
5. Установить датчик частоты вращения заднего колеса.
Момент затяжки болта крепления датчика: 7.5 Нм.
6. Нажать на педаль тормоза, одновременно с этим затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки 190 Нм.
ВНИМАНИЕ
Не затягивать гайку крепления приводного вала к ступице колеса при нагруженной подвеске.
7. Измерить осевое биение ступицы колеса, используя специальную стойку и индикатор часового типа. Если биение ступицы колеса превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить ступицу.
Предельно допустимая величина биения ступицы колеса: 0.05 мм.
8. После затягивания гайки крепления приводного вала к ступице колеса, необходимо, используя зубило или подходящий инструмент, заблокировать гайку отвращения, смяв поясок на
торце гайки.
9. Установить задние колеса, установить и затянуть гайки крепления колеса с моментом затяжки 120 Нм.
• Проверить колеса на плавность вращения.
• Проверить и убедиться в отсутствии биения, перемещая колесо от себя и на себя, прикладывая усилие к верхней и нижней части колеса.
В общем, как известно, подшипник идет в сборе со ступицей… Удобнее конечно, но дороже получается…
За это время, поменял почти все: передние, еще на гарантийном сроке (только не помню одну сторону или обе, попозже гляну), а задние уже самостоятельно, и покупал сразу два, вот такие 28473-FG000:
Стоил около 4300 руб. (наверное года два назад…), а сейчас в экзисте примерно 15к… правда есть замена артикула производителем (28473-SC000 за 6500 руб.), отличается ли чем, правда не знаю…
По книжке вроде все просто (снятие):
Но со снятием есть трудности…
В краце опишу:
1.Донкратим колесо, снимаем его.
2.Откручиваем гайку ступицы (т.к. у меня помощника при снятии не было то я заблокировал диск ручником, а не рабочим тормозом…)
3.Откручиваем суппорт и снимаем тормозной диск.
4.ВАЖНО: вынимаем датчик ABS. В инструкции, почему-то об этом не сказано, но у официалов подсказали, что делать это нужно обязательно, иначе есть вероятность надломить его при снятии и проявиться проблема может совсем не сразу (и не свяжите потом ошибку по ABS с на давней заменой ступицы…)
Выглядит он так:
5.Обильно полил WD во все места… (и в дырку от датчика тоже).
6.Откручиваем 4 болта ступицы с обратной стороны.
7.Я сразу снимать колодки ручника не стал, но потом это сделал, т.к. сбивать ступицу не удобно с ними…
8. Готовим, примерно такой "тонкий" инструмент (в сервисе приметно тоже-самое, спец съемников не существует):
9.Далее следуют физ.упражнения. Сбиваем с усилием "от души" с разных сторон… Пока не снял колодки, лупил и по шпилькам… несколько даже сломал…
Силу удара можно по этой фотке оценить:
10. Как отскочила, пришлось выбивать еще и со щитка:
11. Далее все очистил, смазал плоскость медной смазкой (может в следующий раз легче отойдет…):
12. Ну еще высокотемпературной краской новую ступицу с балончика брызнул:
Со сборкой вроде проблем возникнуть не должно (датчик только на место поставить не забудьте).
Моменты затяжки на скриншоте видны…
Гайку ступицы рекомендуют ставить новую (ее номер 902170049), но т.к. думал, что и она у меня в запасе была, заказывать не стал, и в итоге старую поставил. На форде, например в сервисной написано было (вроде как до 3 откручиваний допускается)… а здесь новую и без вопросов…
Читайте также: