Замена заднего ступичного подшипника мазда мпв
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Замена подшипника задней ступицы ⇐ MPV II (LW). Трансмиссия
Модераторы: LeskovIG, BMV
кто сталкивался с заменой подшипника задней ступицы на 4wd если кто менял то подскажите его номер на экзисте.заранее спасибо
По книге: снять колесо. открутить винты. снять задний привод и вытащить ступицу затем менять подшипник. На самом деле я не смог ВЫБИТЬ привод из ступицы - почему - не понял.
Вчера при замене задних колодок выяснилось, что надо менять задние ступичные подшипники. При запросе в магазин предлагают ступицу в сборе за 6500 оригинал или Китай за 2500. Машина без абс и прочего. Кто как решал эту задачу?
lod, Вопрос Вы ставите некорректно. Если подшипник умер, то его надо менять. Оригинал лучше китая.
Какое альтернативное может быть решение. финансовое?
Поищите на разборках ступицу б/у по приемлемой цене.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Тоже как то был озадачен данным вопросом. Кто менял подшипники? Номера их, какие подводные камни? Или все по аналогии передних? Или не париться и сразу замена ступицы в сборе?
Sol, вопрос как раз правильный ибо есть подозрение что можно выпрессовать подшипник и поставить новый и не заказывать ступицу в сборе при чем от машины с АБС. Вот в чем дилема.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Поставим вопрос иначе. Кто нибудь выпресовывал задний ступичный подшипник и впресовывал новый? или брали ступицу в сборе?
На 2л на моноприводной мпв задние подшипники конусные - они вечные, а люфт у них отродясь с завода будет и без снятия их почти не определишь каюк им или нет. Очень часто нерадивые сервисмэны качнут заднее колесо и приговаривают подшипник, а это просто специфика конусного
Размышления вслух: на 2,5 л по идее подвеска одинакова с 2 л, вот с 4вд есть отличия
Загудел задний ступичный подшипник так что в салоне гул стоит сильный. Кто менял подшипник задней ступицы на преднеприводном авто?
Там этих Хедосов было море. Можно конкретнее, а лучше парт намбер. Пакетики, коробочки остались? Сфотай или перепиши
Сегодня менял колесо заднее и услышал, как забавно катаются шарики в подшипнике. Сепаратор развалился судя по звуку. То-то думаю гул стоит, на запаску грешил.
По каталогу на LW5W по вину GF4K-26-15X - с абс, GF4K-26-15XA - без абс. По экзисту применимость mazda 626WAGON
Согласно некоторым каталогам ступица применятся на 323 F, S (BA, BJ), Mazda 6 (GG, GY), Mazda 626 (GW), MPV (LW), Premacy (CP), ну и Xedos 9, миления и т.д. т.е. платформа (TA)
Как происходит замена подшипника задней ступицы Mazda MPV?
Марка подшипника и если подходящие с другой марки.
Подшипник находится на полуоси, которая снимается без особых проблем. Кроме самого подшипника задней ступицы понадобятся: Запорное кольцо, Кольцо ABS, 2 сальника.
Чтобы вытащить полуось никаких хитростей применять не нужно. Она вполне вытаскивается руками, разве что возможно придется применить обратный молоток, который прикручивается к колесным шпилькам после откручивания всех гаек крепящих ступицу к чулку моста, подбивая этим обратным молоком вытаскивают полуось.
Подшипник (S10H-26-151) меняется в сборе с запорной втулкой, которая садится на горячую. Старую втулку придётся срезать чём-нибудь, лучше всего это делать на токарном станке (на станке можно и подшипник срезать. Или можно чуть иначе — старый подшипник (наружное кольцо) разбивается молотком, после этого аккуратно сбивается запорное кольцо. Внутреннее кольцо подшипника надрезается болгаркой и раскалывается. Если запорная втулка посажена по технологии на заводе, её никакой кувалдой не сбить (без нагрева), только резать.
Новый подшипник (греть не надо!) запрессовывается подходящей оправкой (трубой) такого диаметра, чтобы удар приходился на внутреннюю обойму. Втулка нагревается в масле до 150-200 градусов и быстро после этого тоже запрессовывается. Не имея всего этого инструмента, не стоит и пытаться что-либо сделать.
Не полное подборка и не правильная. И зачем универсалы здесь. Даже элементарную Delika не включена. Минус тебе подборщик.
Оба датчика исправны, но на всякий случай поставил новый, пускай будет приятный бонус новому владельцу спринтёра) Чек гореть перестал, посторонних шумов в двигателе нет. Стал бодрее ехать и меньше дымить. Так же, есть еще варианты неисправности датчика детонации, связанные с недостаточным напряжением того самого импульса, который создается в момент постукивания по корпусу. Имеет место быть короткое замыкание, при котором ДД даже в режиме покоя покажет вам большое сопротивление, но это реже. Вообще, сама по себе поломка датчика детонации, особенно такого типа, как на видео- довольно нечастое явление. В большинстве своём, причиной неисправности служит уставшая проводка. В моем случае, на старом датчике, при подключении разъема был поврежден (погнут) сам контакт. В итоге соединения тупо не было. Отсюда и все проблемы. Изначально нужно было выкрутить старый ДД и все визуально посмотреть. Всем всего хорошего, катайтесь и не ломайтесь!
я так зделаю но показывать не буду ато все ховики зделают кокаета гнильца с твоей стороны все водилы помогать должны.
Проходил ТО. задние колеса не тормазили, ручник не держал. ТО не прошел. Поменял калодки. ручник не держит=(. нашел токаря он за 500р обточил мне барабаны, и о чудо все держит и тормозит. то прошел. Вот так и проходил я ТО пол дня с этими тормозами=(
Бывает что гудит из за смазки.торопится выкидывать не надо.всерываешь пыльники.промываешь и забиваешь свежую смазку.если подшипник немецкий.с китайцам не получится.
А есть ли в продаже набор оправок специальных для выпресовки. что бы по свалкам не бегать и не сращивать шестеренки и тд.
Вот наконец я созрел морально и материально на замену левого подшипника полуоси. В субботу съездил с утра купил все необходимое.
После слил масло с моста.
Домкратим машину, снимаем колесо
После снял суппорт и тормозной диск.
Разбираю тормозные колодки, откручиваю трос ручника и делаю с помощью ножовки по металлу быстроразборное крепление тормозного шланга дабы не прокачивать потом тормоза.
После открутил три гайки и начал выдергивать полуось. Полуось вышла спокойно без особых усилий (думал будет хуже).
Далее повез ось к специалистам. Они сняли старый подшипник и запорную втулку. Новый подшипник и запорную втулку они запрессовали на ось. При моих возражениях мол надо втулку греть и на горячею садить мастер (хороший знакомый моего отца) сказал что не первый десяток лет так делает и все хорошо. Единственное меня успокаивает что там еще стопорное кольцо после запорной втулки стоит.
Потом все помыл и собрал. Залил новое масло в мост.
Все заняло не больше двух часов. После ремонта моста поменял масло в моторе. При замене масла обнаружил прозрачные капли на передней подвески. Прохудился ТНВД((((((( Теперь надо его снимать и смотреть откуда побежало.
Читайте также: