Замена заднего рычага форд скорпио

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Miha пишет: Aleator
Балка пучеглазая имеет смысл в сборе с рычагами и приводами . Последний раз в москве ценник озвучивался в районе 5к рублей с заменой.

С заменой?? Это кто у нас такой щедрый? :)

прив, всем я балку купил от лупатого в сборе, то же хочу поставить на первого скорпа ,обашлась 10500 рупий в Москве ЕЛИ НАШЁЛ

фатум пишет: прив, всем я балку купил от лупатого в сборе, то же хочу поставить на первого скорпа ,обашлась 10500 рупий в Москве ЕЛИ НАШЁЛ

Замена задней балки и связанного с ней

Давно была необходимость поменять заднюю балку и вот сегодня подогнали хорошую от хетчбэка. Скажите, пожалуйста, станет ли она у меня на седане, интересует только сама балка т.к. редуктор, рычаги и всё остальное останется моим же.
Также интересуют сайлентблоки задних рычагов какие лучше купить – оригинал или есть заменители достойные?
Тоже касается втулок стабилизатора заднего (если можно с кодами зап. частей)?
Также интересуют подвесной подшипник и подушка коробки (МТ-75) каких фирм брать и продается ли подшипник в сборе?
Правда ли что мне подойдет эластичная муфта от Шевроле Нивы?
Нужно ли будет после всех этих замен балансировать кардан?
И последний вопрос по комплекту сцепления какой фирмы лучше взять и чем они отличаются вообще (например, люк и сакс стоят одинаково)? При снятии коробки возможно ли поменять подшипник коленвала?

мля, пристрелите эту тему=)))

Рем
Я согласен
Aleator
Поиск тебе в помощь.
В кратце.
1. Балка думаю такаяже как у тебя, тобишь кривая.
2. Балки одинаковые по посадке на всех скорпах кроме универсала.
3. Если реально хочешь решить проблему ищи пучеглазую и ставь целеком.
4. Рычаги тоже гнуться и рвуться (опятьже поиск тебе в помощь).
5. при замене подвесного маркируешь положение частей колена и собираешь по меткам.
.

авоткуй
он только в одном положении собирается, там шлицы такие.

Miha, как всегда большое спасибо за ответ. У меня нет выбора пока насчёт балки у меня порваны места посадки подушек в балку, и она сильно гремит, а лупатую балку найти очень сложно, особенно у нас. Запчасти нужно заказать сегодня, поэтому прошу ответьте насчёт запчастей (сцепления, салентблоков, муфты, подшипника). Рем - вы извините нас неграмотных, что вас "Богов" беспокоим своими глупостями, вопрос очень срочный (ответ нужно дать сегодня), а поиск использовать не могу, как назло интернет остался только в телефоне!

не извиним. Нам "Богам" уже надоело смотреть, как такие безграмотные, полтора года просидев на форуме, даже не удосужились хоть что-то почитать на интересующую их тему. И тем более нам "Богам" омерзительно в таких подписях видеть слово "чия".
Если вам, неграмотным, надо что-то срочно заказывать, то это вызывает лишь здоровый смех, потому что такими вещами надо было озаботиться заранее, а не когда надо уже срочно как-то что-то предпринимать, чтоб корыто наконец-то поехало. Есть в концов книги по ремонту, фак(и не один) и т.д. И кстати есть отдельная тема с номерами запчастей. Ничего, в следующий раз сначала семь раз отмеряешь, потом отрежешь.

и что самое смешное, Миха не ответил ни на один вопрос, связанный с номерами запчастей или с тем, какой бренд лучше выбрать. Из чего лично я делаю вывод, что это на самом деле и не важно было в данной ситуации.

Рем пишет: не извиним. Нам "Богам" уже надоело смотреть, как такие безграмотные, полтора года просидев на форуме, даже не удосужились хоть что-то почитать на интересующую их тему. И тем более нам "Богам" омерзительно в таких подписях видеть слово "чия".
Если вам, неграмотным, надо что-то срочно заказывать, то это вызывает лишь здоровый смех, потому что такими вещами надо было озаботиться заранее, а не когда надо уже срочно как-то что-то предпринимать, чтоб корыто наконец-то поехало. Есть в концов книги по ремонту, фак(и не один) и т.д. И кстати есть отдельная тема с номерами запчастей. Ничего, в следующий раз сначала семь раз отмеряешь, потом отрежешь.
и что самое смешное, Миха не ответил ни на один вопрос, связанный с номерами запчастей или с тем, какой бренд лучше выбрать. Из чего лично я делаю вывод, что это на самом деле и не важно было в данной ситуации.

Да вам батенька неплохо бы доктору показаться

Если по теме, то интернет наконец-то появился в нашем городке , и у меня остался только вопрос по оригинальным сайлентблокам (рычаги всё равно перекидывать, по этому буду менять - неизвестно когда найду лупатую балку), они того стоят или нет разницы с неоригиналом?

Aleator пишет: Если по теме, то интернет наконец-то появился в нашем городке , и у меня остался только вопрос по оригинальным сайлентблокам (рычаги всё равно перекидывать, по этому буду менять - неизвестно когда найду лупатую балку), они того стоят или нет разницы с неоригиналом?

Если речь про подушки задней балки,то брать надо только оригинал, тк у любого неоригинала резина такая дубовая,
что просто проблемно их установить

Проблемма собрать сьемник. (шпильки,проставки). А там силиконом намазал и само войдет. Кстити почему силикон не рекомендуется к запресовке? Ведь он на резину пагубно не действует, а наоборот, востанавливает её пластичность.
В душе не чаю что за сайленты ставил, достались с авто.

крошка сын к отцу пришел,и спросила кроха:что такое хорошо?что такое плохо?и ответил не стыдясь,батя подбоченясь:джип,сынуля-благодать,пузотерка-ересь

Собственно попытки установить неоригинал пока машину переваривали и вызвали необходимость замены балки (при запресовке порвался метал в местах установки подушек), сейчас балку купил с уже установленными живыми подушками, речь идет про салентблоки рычагов - завтра надо заказывать, а то доставка аж 20 дней. На своём горьком опыте могу сказать что подушки задней балки нужно брать только оригинал -невзирая на спешку или материальные трудности.

Вчера была заменена опора КПП и собирался с мыслями о том, что бы разобрать заднюю подвеску. Заколебала стучать. Мысли были выбрать удачный момент в рабочем графике и сделать все дня за четыре с перерывом посередине. Но что то внутри меня подначивало начать, ну и начал сегодня утром.
Машину поднял на подставки, что бы удобнее было работать. Вместо ямы приямок на котором уже меня коробку. Так что обстановка знакомая, цель известная, инструменты под рукой. Поехали.

Первый косяк: открутились болты крепления левого ШРУСа. Совсем неприятно, а то думал откуда появился этот щелкающий звук?! Думал, что эта проблема осталась в прошлом году, когда посадил болты на резьбовой герметик — ан нет. :( На правой стороне то же ослабли, и у редуктора слева. Единственная нормально закрепленная сторона была справа у редуктора. Теперь все промывать.

В теории при наличии подъемника и трансмиссионой стойки весь процесс свелся бы к "поднять машину", "открутить по три болта у подрамника слева и три справа, а четыре у подвеса", "опустить всё с машины отсоединив предварительно шланги и провода". Скучно, правда? Но Подъемника нет, а стойки и подавно. Что же пойдем длинным путем. Рабочая сила один я зато времени весь день. Нус. тормоза долой, скобы, диски. Справился. Далее пружины. Что мешает? — провода. Не то что бы мешают, но решил сначала снять датчики ABS а колодки у меня не подключены ибо без датчиков. Первый датчик и у меня ощущение, что машина съела датчик :( да и на зубчатке кроме того что туда упало много гадости. Не видел какие они новые, но что то стертости два оголенных контакта мне не кажутся нормальным состоянием. И так с обоих сторон.

Пружины, пружины… Вот вроде когда собирал кузов их ставил и съемники вот. Кстати чем больше работ по "скорпио" тем богаче становится оснащение инструментами! Но все равно я с первой пружиной промучился, главное что обе к обеду были сняты.
Следующий на очереди редуктор. Ох и неудобный же он! И шпильки закипели так что пришлось выбивать. Времени заняло не мало но с ним подрамник с рычагами больно уж тяжел был бы.

Подвес его скорее мертв чем жив. Жду ответа очередного поставщика — три заявки сняли, но пока есть шансы буду пробовать получить новый.
Был у меня момент когда когда пробовал снять рычаг от подрамника, но внешние крепежи стоят так неудобно, что только ключи подлезают — шансов как то очень мало. Залез в мануал …"поднимите, открутите, опустите подрамник, снимайте рычаг" Про подъемник я как то уже думал не раз. Пока продолжал крутить дальше. Открутил места крепления у подрамника к кузову. Надо отдать должное весь крепеж откручивался! Хотя вороток в 650 мм весомый аргумент! Короче и подрамник с рычагами отделился от машины. Рычаги снимал уже на полу, как и реактивную тягу.

Да. Снял так же бампер и юбку под ним, что бы не мешали. А раз бампер снял, так надо бы его отдать в ремонт. Что то я сам не готов разрываться на много фронтов. Хотя я об этом подумаю завтра. Как и о датчиках ABS. Как и о ступичных подшипниках — они кстати под замену. Один хрустит при вращении второй просто плохо крутится. И правда, коль уж я все снял. Надо еще головку на 41 приобрести. Сколько всего сразу "нарисовалось" в перспективе!
Из хорошего: лонжероны скорее живы. А то в БЖ у скорповодов видел ужасы и опасался увидеть ржу.

Вот такой натюрморт у меня сегодня получился. Завтра буду отдыхать и думать на работе. Все это еще надо доразобрать, почистить, поменять, перепрессовать… Об этом будет продолжение. Обязательно. Всё!