Замена заднего кулака лачетти

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за задний бампер как можно выше. Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение.
Измерьте расстояние от земли до середины бампера.
Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.
Измерьте расстояние от земли до середины бампера.

Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм (0,50 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги.

Буфер хода сжатия телескопической стойки по существу является амортизатором. Однако, по сравнению с амортизаторами, буферы хода сжатия телескопических стоек легче удлиняются и сжимаются вручную.

Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.

Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите.

Затяните буфер хода сжатия телескопической стойки. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Контргайка опоры стойки
Гайка крепления телескопической стойки в сборе к кузову
Опора стойки
Верхняя опорная чашка пружины
Пружина задней подвески
Пылезащитный чехол буфера хода сжатия телескопической стойки
Буфер с отверстием
Нижний кольцевой изолятор пружины
Буфер хода сжатия задней телескопической стойки
Болт крепления телескопической стойки к кулаку
Гайка крепления телескопической стойки к кулаку
Фланец в сборе
Тормозной диск
Болт хомута штанги стабилизатора
Хомут штанги стабилизатора
Изолятор штанги стабилизатора
Штанга стабилизатора
Гайка крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
Стойка стабилизатора
Болт крепления заднего параллельного рычага к кулаку
Задний параллельный рычаг
Продольный рычаг
Передний параллельный рычаг
Кронштейн продольного рычага
Болты крепления задней поперечины к кузову
Задняя поперечина
Щиток задней поперечины
Болт регулировки положительного схождения
Кожух электропроводки АБС
Задний барабан

Важно: На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, тормозной шланг можно легко отсоединить от телескопической стойки при снятии телескопической стойки в сборе с автомобиля. На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами, тормозной шланг можно отсоединить от стойки в любой момент времени.

Важно: На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, тормозной шланг можно легко прикрепить к телескопической стойке при установке телескопической стойки в сборе на автомобиль. На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами, тормозной шланг можно прикрепить к телескопической стойке в любой момент времени после установки стойки на автомобиль.

Затяните гайки креплений кулака к телескопической стойке до достижения момента 100 Н•м (74 фунт-фут).

Затяните гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе до достижения момента 47 Н•м (35 фунт-фут).

Затяните гайки креплений опоры телескопической стойки к кузову до достижения момента 30 Н•м (22 фунт-фут).

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой, снимите датчик скорости АБС. См. Часть 4F. Антиблокировочная тормозная система.
На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами, необходимо снять с кулака суппорт заднего тормоза. См. Часть 4Е1. Задние дисковые тормоза.
Отсоедините от кулака стояночный тормоз. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
Отсоедините от кулака передний параллельный рычаг. См. в этой части раздел "Передний параллельный рычаг" .
Отсоедините от кулака задний параллельный рычаг. См. в этой части раздел "Задний параллельный рычаг" .
Отсоедините от кулака продольный рычаг задней подвески. См. в этой части раздел "Продольный рычаг задней подвески"
На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, следует снять фиксатор, с помощью которого тормозной шланг прикреплен к телескопической стойке.

Установите кулак задней подвески на автомобиль и прикрепите тормозной шланг к кронштейну на телескопической стойке.
Установите гайки и болты крепления кулака к телескопической стойке. Не затягивайте.
Установите фиксатор, удерживающий тормозной шланг на телескопической стойке.

Затяните гайки креплений кулака к телескопической стойке до достижения момента 100 Н•м (74 фунт-фут).

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите гайку крепления продольного рычага задней подвески к кулаку.
Снимите гайку крепления продольного рычага задней подвески к кронштейну продольного рычага и болт крепления продольного рычага к кулаку.
Снимите продольный рычаг задней подвески.

Установите продольный рычаг задней подвески.
Установите гайку и болт крепления к кронштейну продольного рычага задней подвески.

Затяните гайку крепления продольного рычага задней подвески к кронштейну до достижения момента 100 Н•м (74 фунт-фут).

Затяните гайку крепления продольного рычага задней подвески к кулаку до достижения момента 150 Н•м (11 фунт-фут).

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите гайку и болт крепления продольного рычага задней подвески к кронштейну продольного рычага.
Снимите болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову.

Затяните болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову до достижения момента 70 Н•м (52 фунт-фут).

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой, следует снять датчик скорости АБС с кулака и кожух электропроводки АБС с переднего параллельного рычага.
Снимите с задней поперечины болт крепления переднего параллельного рычага.
Снимите с кулака задней подвески болт крепления переднего параллельного рычага.
Снимите передний параллельный рычаг.

Установите передний параллельный рычаг.
Закрепите с помощью болта передний параллельный рычаг на кулаке задней подвески.

Затяните болт крепления переднего параллельного рычага к кулаку до достижения момента 120 Н•м (89 фунт-фут).

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.

Важно: Перед снятием болта крепления параллельного рычага к поперечине, пометьте положение регулировочного кулачка по отношению к параллельному звену и поперечине. Этот регулировочный кулачок должен находиться в прежнем положении, чтобы сохранить требуемое схождение задних колес при установке параллельного рычага на автомобиль.

Установите задний параллельный рычаг.
Установите болт крепления заднего параллельного рычага к кулаку задней подвески.

Затяните болт крепления заднего параллельного рычага к кулаку до достижения момента 120 Н•м (89 фунт-фут).

Затяните болт крепления заднего параллельного рычага к поперечине до достижения момента 90 Н•м (66 фунт-фут).

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Извлеките болты скоб крепления штанги стабилизатора.
Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
Снимите с автомобиля хомуты крепления штанги стабилизатора, изоляторы и штангу стабилизатора.

Установите штангу стабилизатора, изоляторы и хомуты крепления штанги стабилизатора.
Установите гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора.

Затяните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора до достижения момента 47 Н•м (35 фунт-фут).

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
Отверните гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе.
Снимите стойку стабилизатора.

Установите стойку стабилизатора.
Установите гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите с поперечины болт крепления переднего параллельного рычага. См. в этой части раздел "Передний параллельный рычаг" .
Снимите болт крепления заднего параллельного рычага к поперечине. См. в этой части раздел "Задний параллельный рычаг" .
Снимите с поперечины электропроводку датчиков скорости задних колес.

Установите поперечину.
Установите болты крепления поперечины к кузову.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, следует снять винт упора заднего барабанного тормоза и тормозной барабан. См. Часть 4Е2. Задние барабанные тормоза.
На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами, следует снять суппорт заднего дискового тормоза и тормозной диск. См. Часть 4Е1. Задние дисковые тормоза.

Снимите заднюю телескопическую стойку с автомобиля. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .
Установите заднюю стойку в сборе в приспособление для сжатия пружин (KM–329–A или DW320–010). Обеспечьте надежную установку захватов на пружине.

Установите нижнюю опорную чашку пружины и пружину задней подвески.
Сожмите пружину.
Установите буфер с отверстием, пылезащитный чехол и верхнюю опорную чашку пружины задней подвески .
Установите опору стойки задней подвески.

Затяните гайки крепления шарового шарнира к продольному рычагу до достижения момента 100 Н•м (74 фунт-фут). Затяните гайку крепления буфера хода сжатия телескопической стойки к опоре стойки до достижения момента 75 Н•м (55 фунт-фут).

Снимите кулак с автомобиля. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
Снимите тормозной барабан. См. Часть 4Е2. Задние барабанные тормоза.
Снимите ступицу колеса. См. в этой части раздел "Ступица и подшипник в сборе" .
На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, следует снять задний барабанный тормоз в сборе. На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами, следует снять задний дисковый тормоз в сборе. См. Часть 4Е1. Задние дисковые тормоза.
Снимите грязезащитный щит тормоза. См. Часть 4Е2. Задние барабанные тормоза.

Установите грязезащитный щит тормоза. См. Часть 4Е1. Задние дисковые тормоза.
На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, следует установить задний барабанный тормоз в сборе. На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами, следует установить задний дисковый тормоз в сборе. См. Часть 4Е1. Задние дисковые тормоза.
Установите ступицу колеса. См. в этой части раздел "Ступица и подшипник в сборе" .
Установите суппорт тормоза и тормозной диск или тормозной барабан. См. Часть 4E1. Задние дисковые тормоза и 4Е2. Задние барабанные тормоза.
Установите кулак на автомобиль. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .

Подшипник ступицы не подлежит ремонту отдельно. Если подшипник ступицы неисправен, то следует заменить ступицу и подшипник в сборе.

Задняя подвеска является полностью независимой и включает в себя поперечину с четырьмя параллельными рычагами, два продольных рычага, две телескопических стойки в сборе с цилиндрическими пружинами и изоляторами, а также два кулака, на которых расположены ступицы с подшипниками в сборе. Стойки в сборе воспринимают вес автомобиля через цилиндрические пружины, установленные вокруг буферов хода сжатия телескопических стоек. Цилиндрические пружины опираются на изоляторы, прикрепленные к верхней опоре и нижней опорной чашке пружины стоек в сборе. Параллельные рычаги и кронштейн продольного рычага снабжены на концах втулками с резиновыми изоляторами и прикреплены к поперечине и к кулаку. Задний параллельный рычаг прикреплен к поперечине через регулировочные кулачки, используемые для регулировки схождения задних колес. Продольные рычаги прикреплены к кузову (с помощью кронштейна) и к кулаку. К каждой из стоек прикреплен болтами кованый кулак. Боковое перемещение кулака контролируется параллельными рычагами. Перемещение кулака вперед и назад контролируется продольным рычагом.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой, снимите датчик скорости АБС. См. Часть 4f. Антиблокировочная тормозная система.
На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами, необходимо снять с кулака суппорт заднего тормоза. См. Часть 4Е1. Задние дисковые тормоза.
Отсоедините от кулака стояночный тормоз. См. Часть 4g. Стояночный тормоз.
Отсоедините от кулака передний параллельный рычаг. См. в этой части раздел "Передний параллельный рычаг" .
Отсоедините от кулака задний параллельный рычаг. См. в этой части раздел "Задний параллельный рычаг" .
Отсоедините от кулака продольный рычаг задней подвески. См. в этой части раздел "Продольный рычаг задней подвески"
На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, следует снять фиксатор, с помощью которого тормозной шланг прикреплен к телескопической стойке.

увеличитьобозначения
На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, отсоедините тормозной шланг от кулака. См. Часть 4Е2. Задние барабанные тормоза.
Отверните и снимите гайки и болты крепления кулака задней подвески к телескопической стойке.
Отсоедините тормозной шланг от телескопической стойки и снимите с нее кулак задней подвески.

Установите кулак задней подвески на автомобиль и прикрепите тормозной шланг к кронштейну на телескопической стойке.
Установите гайки и болты крепления кулака к телескопической стойке. Не затягивайте.
Установите фиксатор, удерживающий тормозной шланг на телескопической стойке.

увеличитьобозначения
Затяните гайки крепления кулака к телескопической стойке.

Затяните гайки креплений кулака к телескопической стойке до достижения момента 100 Н•м (74 фунт-фут).

доброго дня всем!
у меня лачетти 2011 года, объем 1.6, SE, проблема такая, недавно попал в аварию, лоб на лоб по ходу задним колесом разбил вторую машину, ну машину в СТО отремонтировали, теперь осталась задняя ходовая, у заднего колеса развал, хотелось бы узнать что нужн менять в сто говорят нужн менять цапф, т.е. поворотный кулак, купил кулак, терь говорят нужно в сборе менять, т.е. с подшипниками, говорят если снять сам кулак то подшипники придут в негодность. Я в этом деле не очень, на сайте посмотрел для меня запчасти дорогие, вот хотел посоветоваться, может ктот сталкивался с такими проблемами, нужн ли покупать подщипник как снимается этот цапф и т.д.
Спасибо заранее

ни хрена не понял: Если речь ,все же ,про задн. подвеску.,то скорее всего речь идет про ступицу,.которая-да, не имеет отд. подшипника,но при чем тут -поворотн. кулак,это в передней подвеске есть такая запчасть . (Цапф,блин-еще бы "Гравицаппой " назвали,ну и мастера

вот такие у нас мастера, если они мастера конешн)))
спасибо всем !!

russtem добавил 02.07.2014 в 10:59

я вот купил деталь №1, говорят при снятии его будет поврежден подшипник((( короче я должен обратится в другое сто. (

russtem, если деталь №1 кривая, углы установки колеса будут кривыми.
Но кроме этого при сильном ударе возможно повреждение и подшипника. Тогда понадобится и вся ступица.

Может все таки схождение от поворотного кулака зависит? А развал от амортизаторной стойки. Просто мне тут тоже жопу слегка по касательной рихтанули, часть удара пришлась в заднее правое колесо. И теперь если хорошенько присмотреться, видно, что колесо немного повернулось передней часть во внутрь, а руль при прямолинейном движении немного приходится поворачивать левее. При этом не заметно, что авто тянет в какую либо сторону. Т.е. я так понимаю появился суммарный поворот задней оси в лево, и соответственно при прямом положении руля машина немного забирает правее. Собственно когда я ездил на в кузовной, то про наш Лачетти сказали так: если не совпадает схождение, то это поворотный кулак, а если развал, то стойка, что собственно естественно. И еще сказали что на авто старше трех лет проблематично разъединить поворотный кулак, щиток тормозной и ступицу, очень сильно коррозии подвержены места сопряжения. В соответствующей теме про замену задней ступице было про это. Один из клубней демонтировав узел в сборе замачивал его в керосине.

Снимите с тормозного диска суппорт. Обоприте суппорт таким образом, чтобы он не висел на гидравлическом шланге тормоза.

На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо разъединить на поворотном кулаке электрический разъем датчика скорости АБС.

Примечание: Не тяните слишком сильно за ось. Если слишком сильно тянуть за ось при отсоединении, то это может привести к разъединению внутренних элементов и, возможно, к повреждению соединения. При выполнении работ на ведущих осях или вблизи них, используйте защитные втулки уплотнений соединений ведущих осей. Если этого не делать, то возможно повреждение внутренних соединений или уплотнений и, в результате, выход соединения из строя.

Затяните гайки крепления поворотного кулака к телескопической стойке до достижения момента 120 Н•м (89 фунт-фут).

Затяните самоконтрящуюся гайку крепления ведущей оси к ступице до достижения момента 300 Н•м (221 фунт-фут).

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Как поменять короткоходовую кулису

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Lacetti: Концентрический цилиндр выключения сцепления

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Lacetti: Ступица и подшипник

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Устранение дребезга ручки КПП

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой, снимите датчик скорости АБС. См. Часть 4f. Антиблокировочная тормозная система.
На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами, необходимо снять с кулака суппорт заднего тормоза. См. Часть 4Е1. Задние дисковые тормоза.
Отсоедините от кулака стояночный тормоз. См. Часть 4g. Стояночный тормоз.
Отсоедините от кулака передний параллельный рычаг. См. в этой части раздел "Передний параллельный рычаг" .
Отсоедините от кулака задний параллельный рычаг. См. в этой части раздел "Задний параллельный рычаг" .
Отсоедините от кулака продольный рычаг задней подвески. См. в этой части раздел "Продольный рычаг задней подвески"
На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, следует снять фиксатор, с помощью которого тормозной шланг прикреплен к телескопической стойке.

увеличитьобозначения
На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, отсоедините тормозной шланг от кулака. См. Часть 4Е2. Задние барабанные тормоза.
Отверните и снимите гайки и болты крепления кулака задней подвески к телескопической стойке.
Отсоедините тормозной шланг от телескопической стойки и снимите с нее кулак задней подвески.

Установите кулак задней подвески на автомобиль и прикрепите тормозной шланг к кронштейну на телескопической стойке.
Установите гайки и болты крепления кулака к телескопической стойке. Не затягивайте.
Установите фиксатор, удерживающий тормозной шланг на телескопической стойке.

увеличитьобозначения
Затяните гайки крепления кулака к телескопической стойке.

Затяните гайки креплений кулака к телескопической стойке до достижения момента 100 Н•м (74 фунт-фут).

Читайте также: