Замена выжимного подшипника дэу нексия

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Сам менял, на яме. Было нас двое. Выжил один.
Это шутка, но правда не далека. Самому поменять сцепление - БОЛЬШОЙ гемор.
Начиная от того что нужен хороший инструмент и заканчивая тем, что один сделаешь может, но под дулом пистолета.
Так что если будешь делать сам - меняй все сразу, диск, корзину, подшипник. Некоторые еще меняют вилку выжимного и сальник первичного вала. Сальник еще может и стоит поменять(может буксовать сцепление из-за его протечки, проверь уровень масла в коробке), вилку, по моему, трогать не стоит.
Если в сервисе - то им хоть подшипник, хоть диск.. пусть разбирают и дефектуют. потом купишь что требует замены и поменяешь.
И точно говорю, сам - только с помощником, только вдвоем, а лучше втроем. Меняя на яме будь готов что тебе понадобится поддомкратить двигатель(поперечины на яму из бруса, на них домкрат) ибо ты открутишь 2 из 3х опор двигателя. Понадобится вынуть как минимум один привод(две гранаты) тут стоит помнить что если эти шрусы будут шрусами из коробки(внутренние) то может разобраться дифференциал. Будь готов к тому что если вытащил шрус из коробки - придется долить масло (по- хорошему)
И еще не стоит забывать, что диск сцепления необходимо выставить по центру, ибо не вставишь в него первичный вал коробки если он смещен.
Сцепление поменять просто только по книжке. Если ты не менял его 10 лет то вообще сложно.
Пишу может и сумбурно, но готов помочь, есть вопросы - пиши. Я себе поменял. И дублируй в личку, тут бываю не часто.

Замена выжимного

а как он гудит? у меня чото тоже свистит и жужжит в коробке когда холодная, выжимаю сцепление свист изменяется

Замена выжимного

Сложно судить по фотографии. Выжимая педаль сцепления ты меняешь работу не только коробки и сцепления, но и двигателя. И может статься что свистит у тебя ремень какого-нить генератора. Выжал сцепление - обороты поменялись (увеличились) - засвистело. Совет такой - ищи нормальных гаражников, пусть диагностируют ничего не разбирая. Там сам смотри по адекватности этих мастеров. И помни - твой ответ уже после ремонта, помощь одноклубникам.

Замена выжимного

Сам менял, на яме. Было нас двое. Выжил один.
Это шутка, но правда не далека. Самому поменять сцепление - БОЛЬШОЙ гемор.

Соглашусь. Меняли вдвоём часа 4.

Так что если будешь делать сам - меняй все сразу, диск, корзину, подшипник. Некоторые еще меняют вилку выжимного и сальник первичного вала.

Зачем? Если всё работает, то не надо морочиться. Я себе выжимной менял на 48 тысячах вроде. Сцепление ещё может столько же проходить.

Всем привет друзья. Давно я не заходил сюда и ничего не писал, но вот теперь появился свободный часок, и можно написать)). Это произошло ещё зимой, у меня загудел выжимной подшипник. Когда педаль нажимаю, звук пропадает. Я не стал ждать, пока его полностью заклинит, и принял решение менять сразу. Купил оригинал, сейчас не помню за сколько, но помню не оригинал стоил 600р., возможно он стоил 1200р. Еще 2 подушки КПП купил, т.к. иногда машину трясло, когда трогаться начинал. И ещё "вертолет", ну как это называется, привод кулисы, механизм переключения передач. Его так называют, потому что он на пропеллер вертолета немного похож)).

Перейдем к главному. Начал я сверху, открутил клеммы с аккумулятора, открутил аккумулятор и снял его, т.к. он мешался.

Отсоединил все разъемы, которые могли бы мне помешать, что бы их случайно не оторвать (с катушки, с кислородного датчика и другие). Отсоединил разъем с датчика заднего хода и датчика скорости.

Открутил 2 верхних болта крепления КПП к двигателю, один из них находится под трубкой системы охлаждения и откручивать его не очень удобно. Открутил рабочий цилиндр сцепления, он на 2-х болтах.

Потом мой друг сел в машину и нажал на тормоз, а я открутил гайку крепления ШРУСа, головка на 32, т.к. левый ШРУС нужно снять.

Поднял машину. Открутил крепление кулисы от "вертолета". Там надо просто ослабить гайку и разъединить соединение.

Теперь сливаем масло из КПП. Т.к. в нексии (и в других машинах, на которых стоят такие же КПП) нет сливной пробки, а замена масла в КПП не предусмотрена совсем, что бы слить масло откручиваем поддон КПП. Во время этой процедуры масло начинает литься со всех сторон, поэтому нужна широкая ёмкость, что бы масло не растеклось и не испачкало пол. Я так же решил заменить прокладку поддона КПП, раз уж я его открутил, но в магазине продали не ту прокладку. Она была очень похожа, но на место не встала, и по отверстиям тоже не совпала, пришлось поставить на старую прокладку, тем более что она была не совсем плохая, и даже не порвалась нигде.

КПП без поддона. Масло я залил потом новое, синтетическое, нормальной вязкости, чтоб зимой не густело сильно. На стенках коробки было отложение, как ил, не понятно что это, мне не понравилось, но трогать его я не стал, т.к. его либо весь надо было убирать, либо вовсе не трогать.

После слития масла, начал демонтировать левый ШРУС. Что бы его снять, нужно открутить гайку с наружней стороны, затем отсоединить шаровую опору от поворотного кулака. Когда шаровая будет отсоединена, оттягиваем стойку наружу, и вытаскиваем ШРУС из ступицы. Затем выдергиваем внутреннюю гранату ШРУСа из коробки. Для этого нужно взять кусок деревяшки, что бы подложить его под монтировку, чтобы при сдергивании ШРУСа из коробки не повредить корпус коробки. Аккуратно монтировкой сдергиваем ШРУС с коробки, он там фиксируется стопорным кольцом, поэтому просто так он оттуда не выйдет, нужно приложить усилие и монтировку. Опять же нужно помнить и о деталях ШРУСА, чтобы при сдергивании не повредить пыльник и еще чего-нибудь.

Вставляем длинную тубу между нижним рычагом и кузовом так, что бы ничего не повредить и оттягиваем рычаг вниз. Затем молотком точными и сильными ударами бьем по поворотному кулаку, в месте соединения с шаровой.

Правый ШРУС я не снимал, т.к. он не мешает, но его необходимо обязательно сдернуть с КПП таким же способом, как и левый. Еще что мне понравилось в нексии, что не надо откручивать стартер. Он прикручен не к коробке, а к двигателю. Обычно болты крепления стартера находятся в неудобных местах, и что бы его открутить, нужно повозится. В данном случае вопрос со стартером отпал.
Далее нужно вывесить двигатель, т.к. нужно открутить крепление КПП к кузову, и двигатель останется висеть на одной подушке. Для этого я подставил трубу под заднюю часть поддона, а трубу поставил на домкрат, тем самым можно было при необходимости домкратом приподнимать, или приопускать двигатель. Т.к. в гараже есть трансмиссионная стойка, я ее подставил под КПП, что бы потом было удобнее ее демонтировать. Теперь можно спокойно открутить подушки КПП.

После того как подушки откручены, коробка готова к снятию, но необходимо открутить все болты крепления КПП к двигателю. Я сейчас точно не помню сколько их, но визуально можно все найти. Помню только что где правый ШРУС, над ним есть болт, который можно не заметить, остальные вроде все на виду. Открутили все болты, и монтажкой или отверткой, поддеваем коробку, оттягиваем назад, и все. Коробка снята.

К сожалению больше фотографии не загружаются, только 20. Дальше я Поставил новый выжимной подшипник, новые подушки и новый "вертолет". Поставил все обратно, залил масло в КПП, туда влезло где то 1,3 литра или чуть меньше. Там есть заливная пробка, поэтому по ней можно ориентироваться. И по поводу кулисы, что бы ее отрегулировать нужно в салоне открыть чехол рычага переключения передач, благо на новых нексиях это не составляет труда, и зафиксировать рычаг, совместив отверстия и вставив в них фиксатор, который подойдет по размеру (гвоздь, сверло, электрод). А на коробке есть фиксатор, КПП должна быть на нейтральной передаче, затем нажимаем на фиксатор, и поворачиваем шток КПП, в определенном положении он зафиксируется, а фиксатор как кнопка, утопится вниз. После этого можно соединять вал рычага переключения передач с "вертолетом". Вроде бы все, если что упустил, или написал не правду, то поправьте)). Кстати по поводу ремонта можете обращаться, по слесарке, электрике, диагностике, допоборудования, шумке, полировке и каких-нибудь не стандартных ситуаций, буду рад помочь)).

Сначала нужно измерить полный ход педали. Для этого надо взять линейку и вымерить расстояние от накладки педали (не нажимая на педаль) до руля. Затем проделать те же измерения на выжатой до упора педали. Разница в показаниях не должна отличаться от 130-135 мм. В ином случае надо регулировать ход педали.

Как регулировать

Нужно одним ключом на 13 ослабить контргайку на педальном узле, придерживая регулировочный болт вторым ключом. Затем, вращая болт, отрегулировать ход педали и закрутить контргайку.

Регулировка свободного хода педали сцепления Дэу Нексия

Когда регулировать

Как регулировать

Свободный ход педали сцепления регулируется штоком. Надо ослабить контргайку на 12 и выкручивать (уменьшает свободный ход) или закручивать (увеличивает свободный ход) шток. Затянув контргайку, проверить свободный ход.

Поэтапная инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия

При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена. В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

В каких случаях следует менять?

На автомобилях Дэу Нексия установлено однодисковое сухое сцепление (СЦ), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещается в специальном кожухе, прикрепленный к маховику с помощью болтов крепления. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала КПП и находится между нажимным диском и маховиком.

Ремкомплект для Дэу Нексия

В конструкцию гидравлического привода отключения СЦ входит два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СЦ соединяется с ПС с помощью пальца и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на передке. В гидропривод залита тормозная жидкость.

Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Для удобства проведения работ автомобиль следует установить на подъемное устройство или приподнять машину домкратом и установить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для проведения процедуры нужно приготовить:

Оправку можно изготовить самостоятельно, согласно следующему чертежу.

Вид оправки для центрирования

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы можно приступать к замене.

Этапы

Процесс замены состоит из следующих этапов:

Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП).
Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.
Демонтировать аккумулятор.
Затем необходимо слить масло с коробки передач.
Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
Затем следует снять опору силового агрегата.
Теперь демонтируется КПП.

Снимаем коробку передач

Выкручиваем крепежные болты

Выкручивать болты следует равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болту, двигаясь по кругу. Когда будут выкручены все болты, нужно аккуратно демонтировать с маховика корзину сцепления и ведомый диск.

Вставляем оправку для центрирования

По окончании работ следует проверить, как работает КПП и отрегулироватьв случае необходимости ход ПС.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной работы сцепления. не следует держать ногу все время на ПС. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть отключить сцепление, когда останавливается автомобиль. Мало того, что при этом быстро устает нога, когда ПС немного отжата, ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Выжимной подшипник также подвержен при этом повышенной нагрузке, поэтому увеличивается и его износ. Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку.

В этом рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

Замена сцепления на Дэу Нексиа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Daewoo Nexia делается только со снятием/установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята.

Решение о замене сцепления на Daewoo Nexia нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после замены сцепления понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления на Дэу Нексиа:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, кроме замены сцепления на Дэу Нексиа, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

При замене сцепления, мы рекомендуем также произвести замену заднего сальника коленвала и замену сальников полуосей. При замене сцепления, хороший мастер всегда обратит внимание также и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Стоимость замены сцепления Дэу Нексиа зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются заменить сцепление, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Основные признаки неисправного сцепления:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение сцепления (сцепление "буксует");
- неполное выключение сцепления (сцепление "ведет");
- рывки при работе сцепления.

Гарантия на замену сцепления - 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Диагностика сцепления при замене у нас на СТО - бесплатно!

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

Возможные неисправности сцепления:

Повышение уровня шума при его включении.
Во время работы присутствуют рывки.
Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?

Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

Перед началом работ необходимо провести диагностику поломки. Естественно, в случае, если у вас явная неисправность, которая заметна, то в подобных действиях нет надобности. Очевидные проявления поломки системы сцепления:

тяжелое переключение скоростей;
скрежетание муфт;
толчки при включении;
выбивание передачи.

Как отрегулировать?

Для того, чтобы , необязательно обладать навыками автомеханика высокой квалификации, ведь этот процесс довольно прост. Достаточно просто внимательно изучить рекомендуемый нами материал и посмотреть видео.

Инструменты

Пошаговая инструкция

Рассмотрим два варианта. Это регулировка полного и свободного хода педали.

Регулировка полного хода педали:

Регулировка свободного хода педали:

Весь процесс достаточно прост и не займет много времени, а результатом будет комфортная езда и исправное состояние узлов сцепления.

Для длительной и безотказной работы системы сцепления нужно соблюдать следующие правила. Нельзя держать долго ногу на сцеплении. Обычно эта манера приобретается в самом начале учебы управления автотранспортным средством из-за страха не успеть своевременно отключить сцепление перед остановкой машины. Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска. Выжимной подшипник, хоть и предусматривает функционирование во вращении, при выжатой педали перебывает под большей нагрузкой, что существенно уменьшает его ресурс. Категорически не рекомендовано надолго отключать сцепление (например, во время стоянок в пробках). В случае, если предстоит длительная стоянка, переведите рычаг КПП на нейтраль и отожмите сцепление.

Пробуксовка системы сцепления Дэу Нексия легко устанавливается по показаниям тахометра. В случае, если во время езды при выжимании педали газа обороты быстро растут, а затем понемногу уменьшаются и авто разгоняется, то система сцепления нуждается в немедленном ремонте.

Играть в отряд ударных котят можно сутками напролет. Создатели игр потрудились на славу: вам обязательно понравятся и красочная графика, и симпатичные зверушки, и приятная музыка. В данном разделе играть в ударный отряд котов Вы можете полностью бесплатн

Special Forces Group 2 - многопользовательский шутер от студии ForgeGames, во многом повторяющий легендарную и популярную среди геймеров игру Counter Strike, а также ряд других схожих игр. В первую очередь, это отражается в сюжете: в этой игре, как и в ан

Сегодня ты узнаешь пару секретных кодов Верность Рыцари и Принцессы, которые помогут в прохождении игры и получении новых достижений. В первую очередь вам стоит выбрать персонажа, среди женщин вы можете быть: Энергичной дамой, Состоятельной дамой. Среди м

Карта общедоступных и закрепленных охотничьих угодий чувашской республики Открытие охоты в Чувашии на кабана

Последние материалы

В этом году на водоплавающую, болотно-луговую, полевую, степную и боровую дичь можно охотиться с 19 августа по 15 ноября. Как уточняют в Минприроды республики, охотникам запрещается добывать птицу, занесенную в Красную книгу России или Чувашии. При этом с.

Пришло время, рассказать о якутской лошади: Якутская лошадь, мохнатая, приземистая, с большой головой и крепкими ногами, даже в самые жестокие морозы приспособлена добывать корм, разгребая снег копытами. И несмотря на морозы и снега она нагуливает более 4.

В отличие от ряда иных представителей семейства карповых – плотвы, леща, голавля, карась более теплолюбив. Не следует ожидать результативности от ловли этой рыбы ранней весной, как только на водоемах сойдет лед. В среднем, на активизацию карася нужно 2-3.

Гаджеты китайской компании Xiaomi завоевали огромную популярность среди пользователей по всему миру и неоднократно занимали лидирующие позиции в рейтингах. Производители не останавливаются на достигнутом, и вот сравнительно недавно появилось еще одно новш.

Пожалуйста, поделитесь этим материалом в социальных сетях, если он оказался полезен!

Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку. Для этого накидным ключом на 13 удерживаем гайку болта крепления тяги стабилизатора к рычагу, а торцовым ключом на 13 с трещоткой откручиваем осевой болт тяги.

Окончательно затягиваем болты крепления картера сцепления требуемыми моментами в следующем порядке: Монтаж коробки производится в обратной последовательности. Торцовым ключом на 14 с трещоткой откручиваем 3 болта крепления защитного кожуха маховика к картеру коробки передач.

Выверните болты, крепящие картер коробки к блоку цилиндров: Установив коробку передач на опору, выверните болты крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.

Выверните болт, предназначенный для фиксации кронштейна левой опоры на картере коробки. Далее нужно вывесить двигатель, так как нужно открутить крепление КПП к кузову, и двигатель останется висеть на одной подушке. Для этого я подставил трубу под заднюю часть поддона, а трубу поставил на домкрат, тем самым можно было при необходимости домкратом приподнимать, или приопускать двигатель.

Теперь можно спокойно открутить подушки КПП. Откручиваем только подушку, кронштейн не мешает.

Замена выжимного подшипника

Передняя подушка, откручиваем вместе с кронштейном, так как мешает. После того как подушки откручены, коробка готова к снятию, но необходимо открутить все болты крепления КПП к двигателю.

Я сейчас точно не помню сколько их, но визуально можно все найти. Затем нужно открепить левый щиток защиты от грязи моторного отсека.

Ослабляем крепежные болты нижней крышки картера коробки передач, далее сливаем из картера масло в предварительно готовую емкость.

Снимаем капот двигателя см.

Отсоединяем тяги стабилизатора от нижних рычагов подвески. Для этого накидным ключом на 13 удерживаем гайку болта крепления тяги стабилизатора к рычагу, а торцовым ключом на 13 с трещоткой откручиваем осевой болт тяги.

Торцовым ключом на 19 с трещоткой откручиваем нижний болт кронштейна крепления рабочего цилиндра сцепления, одновременно накидным ключом на 19 удерживаем гайку. Накидным ключом на 19 откручиваем верхний болт кронштейна крепления рабочего цилиндра сцепления. Подставив упор под коробку передач, отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону. Через окна в кронштейне отворачиваем еще два болта его крепления.

Снимаем кронштейн вместе с подушкой. Подставляем еще один упор под поддон картера двигателя.

Навигация по записям

Отсоединяем заднюю опору силового агрегата от кузова. Сначала, используя оправку, следует смонтировать ведомый диск.

Вставляем оправку для центрирования Далее устанавливается кожух нажимного диска. При этом, если наносились метки, их нужно совместить. После совмещения меток необходимо закрутить болты, которыми прикручен нажимной диск к маховику. При этом во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидропривода сцепления пережимаем шланг гидропривода сцепления. Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека см.

Снимаем коробку DAEWOO Nexia

Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение.

Ремонт и замена сцепления Дэу Нексия довольно трудоемкая операция, которая потребует снятия коробки передач. Замену сцепления Daewoo Nexia лучше проводить на яме или эстакаде. Под двигатель необходимо будет предусмотреть установку упора. Для работы понадобится не только стандартный набор инструментов, но и специальная оправка для центрирования диска сцепления. Без этой оправки заменить сцепление не получится, ведь без правильной центровки просто не получится вставить первичный вал КПП в корзину.

Для снятия коробки передач Daewoo Nexia предстоит проделать большую работу.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.

Снимаем кожух (корзину сцепления) вместе с ведомым диском.

Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска.

Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.

Центрирующая оправка для Нексии имеет следующие размеры, смотрим фото ниже. Оправку можно выточить на токарном станке из металла, дерева, пластмассы или собрать ее из двух инструментальных головок с подходящими диаметрами и длине.

Некоторые производители комплекта сцепления предлагают пластиковую оправку в качестве бонуса и вкладывают в коробку с новым сцеплением.

При определенном желании замена сцепления своими руками на Daewoo Nexia вполне возможна. Тем более эту операцию, при умеренном стиле езды, необходимо проводить довольно редко.

Читайте также: