Замена высоковольтных проводов рено логан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Высоковольтные провода Логан – вечная тема обсуждения на форумах. На рынке их предложено огромное множество, так что автовладельцы всегда стоят перед выбором.

Устройство

В состав высоковольтного провода входят:

Токопроводящая жила
Изоляция
Металлические контакты
Колпачки

Изоляция – это диэлектрическое покрытие, предназначенное для защиты токопроводящей жилы и предотвращения утечки тока. Металлические контакты нужны для соединения провода с контактами катушки зажигания и свечей. Колпачки, в свою очередь, защищают места этих соединений от воздействия внешних факторов.

Высоковольтные провода зажигания с нулевым сопротивлением Логан

Некоторые владельцы Рено Логан ставят на свои машины высоковольтные провода с нулевым сопротивлением. Судя по немногочисленным отзывам, работа двигателя с ними становится тише и ровнее, прогревается он быстрее, а машина лучше откликается на педаль газа. Тем не менее, тема остается спорной, и многие автовладельцы относятся к идее скептически.

Проверка

Результатом неисправности высоковольтных проводов является разрыв электрической цепи и утечка тока. Для проверки высоковольтного провода нужно снять его с вывода катушки зажигания и со свечи, подключить к тестеру и посмотреть сопротивление. У Рено Логан высоковольтные провода имеют сопротивление в пределах от 1 до 5 кОм.

В бытовых условиях проверку проводов на износ можно провести в тёмном помещении. Заключается она в визуальном осмотре при работающем двигателе (в темноте будет, например, видно, если провод искрит).

Замена

В процессе замены возникает вопрос, как правильно подключить высоковольтные провода Рено Логан. Правила просты:

Необходимо строго соблюдать парность проводов (1-4, 2-3)
Внутри пары провода менять можно, между парами – категорически запрещено
Запрещено снимать провода со свечей при работающем моторе

Какие выбрать и за сколько купить?

На высоковольтные провода Рено Логан цена зависит от производителя. На рынке представлены изделия таких марок, как Beru, Bremi, Bosch, Commercial ignition, Facet, Huko, NGK, Valeo. Один провод стоит в среднем 800 рублей, комплект - 2000. Относительно бюджетным производителем (450 рублей за провод) является французская фирма Automotor, материал и качество исполнения французских проводов, однако, вызывают неоднозначные отзывы.

Перечисленные провода подходят на двигатели 1,4, 1,6 л, 16, 8 клапанов. Эти же провода высоковольтные на Дачия Логан тоже подойдут.

Всем доброго времени суток! Давно ничего не выкладывал в drive2.ru, решил добавить запись о замене регулятора холостого хода, сеточки в бензонасосе и высоковольтных проводов в своём "Шустром Ромбике" В66. Пробег 174 000, авто 2008 года. Так бы ничего не делал, но заметил, что при запуске двигателя летом в тёплую погоду, обороты со 1100-1000 начали падать до границы остановки двигателя, но нет же, выкарабкивается и начинает опять держать 1100-1000, постепенно снижая, пока не прогретый. Я озадачился в поисках причины. На просторах интернета прочитал все возможные причины, скажу сразу, причина до конца не устранена, в поисках, но проделано следующее:
1. Заменил РХХ (регулятор холостого хода) или как ещё его называют, клапан. Взял что было у знакомого продавца на авторынке (в своём городе), оригинал, за 800 рублей и жидкость для промывки карбюраторов и дроссельной заслонки (отечественный за 200 рублей). Не стал заморачиваться с очисткой старого РХХ, но скажу, что налёта на нём было прилично. Жидкостью прочистил блок дроссельной заслонки и установил новый РХХ. После установки блока на своё место, "обучил" РХХ, на просторах интернета есть как это делается.
2. Для профилактики, раз пошла такая басня, заменил на всякий случай сеточку в бензонасосе. Слава Богу у меня есть "специальный" ключ, для отрывания и закрывания крепёжного кольца бензонасоса. Пришлось сделать, пусть будет, чем вспоминать все матерные слова при его откручивании в дальней дороге, опытом научен)))
3. Мультиметром проверил ВВ провода на сопротивление, показания мне не понравились, то есть, то нет. Видимо плохие контакты. Решил не экспериментировать с их промывкой, чисткой и т.п., решил заменить, но встал вопрос: На какие? Пришлось обратиться к базе практических знаний логановодов через "ОКей. Гугл". Случайно попался видеоролик, где автолюбитель хорошо отзывался про ВВ провода фирмы "SLON", отечественный продукт, для автомобиля NISSAN. В памяти фирма, отзыв о ВВ проводах "SLON" отложилось. Находясь в другом городе по работе, объездил несколько магазинов, нашёл только в одном, но фирмы ASAM-SA, о которых не лестно отзываются. В конечном итоге пришлось поехать на авторынок. На авторынке долго гулять не пришлось, второй продавец утвердительно ответил: ПРОВОДА ЕСТЬ! И после пары минут поисков, достал фирменную коробку … от компании "SLON"))) Хоть и было на коробке написана цена 600 рублей, мне продавец их отдал за 500, спасибо ему за скидку. На стоянке авторынка сразу приступил к распаковке коробки, чтоб поменять ВВ провода. Отмечу сразу, визуально провода сделаны добротно, не то что мне предлагали в магазине фирму ASAM-SA. Показатели замеров мультиметром сопротивления, в пределах от 6 до 8, в зависимости от длины проводов. На коробке, под защитным слоем, присутствует код для проверки: "ЗАЩИТА ОТ ПОДДЕЛОК". Проверка показала, продукт от производителя, не подделка! ВВ проводами доволен, рекомендую коллегам-логановодам! (фото ВВ проводов прилагаю)
Повторюсь, причина запуска двигателя на холодную до конца не устранена, но уже часть зап.частей заменена и сделаны небольшие профилактические работы. Поиски продолжаются. Жду помощи в комментариях.

Меняется оно проще некуда, откручиваем болты, держащие модуль зажигания, от клапанной крышки двигателя, вынимаем высоковольтные провода

В комплекте с новым зажиганием идёт установочная площадка. Её нужно прикрутить на место, где раньше было штатное зажигание.

Далее на площадку нужно приркутить новое зажигание и подключить его через переходник к штатному проводу управления зажиганием, который шёл в комплекте с зажиганием.

Далее осталось только прицепить высоковольтные провода к свечам и модулю зажигания.

А теперь о впечатлениях. Я не ожидал каких либо серьёзных измений, только надеялся, что обороты перестанут плавать, так как заводские высоковольтные провода были в плачевном состоянии. Но всё оказалось не так, вроде завёл, звук такой же как раньше, обороты стали плавать меньше и плавнее, чем раньше, скорей всего ещё немного плавают из-за того что свечи немного подъело. Но машина переменилась просто координально, стоило проехать 15 метров и я был просто в шоке! Не на шутку. Сразу бросилось в глаза 3 вещи. Первое — когда на первой передаче отпускаешь газ, разогнавшись до 10-15км\ч, машина плавно замедляется! Никаких пинков и кивкой, всё супер плавно. Второе — педаль газа стала будто тросиковая! Ни перепрошивка, что делал до этого, ни удаление катализатора не давало такой эффект. Теперь машина моментально реагирует на педаль. И самое главное третье — переключения передач. Это просто поразило, не ожидал что на роботе вобще такое возможно! При плавном разгоне переключения исчезли. Просто исчезли, полное ощущение, что едешь на вариаторе. При резком разгоне переключения стали на 80% плавнее. Они стали настолько мягкие, что про них просто забываешь. Я за 50км, что сегодня проехал, раз 10 удивлённо смотрел на приборку, и не мог понять, когда и в какой момент он вдруг успел переключиться. Машина стала лучше и ровнее разгоняться, никаких больше затупов, все движения стали супер плавные, особенно приятно стало ездить в пробках. Дёрганий просто нет. До сих пор не понимаю, как это возможно. Но это работает. Прошивка и установка паука (вместо катализатора), что я делал до этого, не давало и 30% эффекта, что дало сейчас замена зажигания. Если прошивка или паук ещё кое как вызывают вопросы об окупаемости и смысле. То эти потраченные 2 тыщи просто не обсуждаются, это необходимость для нашего движка K7M, для комфортного и приятного вождения. Главное что стоило это удовольствие сущие копейки.

Необходимо строго соблюдать парность проводов (1-4, 2-3)
Внутри пары провода менять можно, между парами – категорически запрещено
Запрещено снимать провода со свечей при работающем моторе

Как часто нужно менять высоковольтные провода?

Если автомобиль трудно завести, в гору он едет с рывками, а расход топлива намного увеличился, то следует посмотреть под капот и узнать, какие именно части машины вышли из строя.Возможно, некоторые пора поменять.

Как выявить поломки в системе зажигания? Сложности с зажиганием выявляются так. В тёмный период суток нужно нажать на педаль газа, и если из-под капота появятся искры, то это указывает на проблемы с системой зажигания. Например, пропуски в цилиндре.

Многие владельцы машины в таком случае обращаются к профессионалам, но можно самостоятельно решить эту проблему, что под силу даже начинающему автомобилисту. Обычно при неисправности высоковольтных проводов проблему таким способом выявить легко.

Неисправность высоковольтных проводов. Износ высоковольтных проводов является наиболее вероятной причиной многочисленных искр, появляющихся из-под капота. Поэтому стоит уделить внимание именно им.Необходимо знать, что высоковольтные провода не начинают проводить ток сразу.

Вначале начинает повышаться сопротивление. Это нагружает систему и провоцирует пропуски зажигания. Повышается температура провода, а затем его начинает пробивать и возникает искра. Она может спровоцировать пожар во время подтёка бензина. Очень часто данная неисправность остается незаметной.

А ещё многие автомобилисты не спешат менять высоковольтные провода. Это связано с тем, что ремонт, даже отечественного автопрома, стоит недёшево. А к иномаркам запчасти стоят намного дороже.

Как изготовить высоковольтные провода? Автомобилисты, у которых машина есть уже давно, поступают следующим образом. Они приобретают 3-метровый кабель для неоновых вывесок, а затем, используют его вместо высоковольтных проводов.

Этот процесс сравнительно простой. Необходимо лишь порезать приобретенные провода на части определённой длины, а наконечники снять со старых проводов, ведь портится провод, а не навершия.

Подобный самодельный провод обычно греется меньше. Это связано с тем, что заложенное сопротивления в нём отсутствует, оплётка сделана качественнее, а сам провод медный, а не алюминиевый. Подобная работа займёт примерно 50 минут, а функционировать подобный комплект будет в течение многих лет.

Почему нужно менять высоковольтные провода? Высоковольтные провода необходимо менять с каждым вторым набором свечей или проехав 60 000 км. Но многие автомобилисты в этом вопросе проявляют бережливость.Поэтому провода находятся под капотом намного дольше, чем положено.

Из-за этого они портятся. За время этого процесса также выходят из строя стартер и свечи. Это может привести к поломке модуля зажигания. Поэтому не стоит экономить на высоковольтных проводах, ведь на ремонт машины потребуется намного больше денег, чем на его замену.

Итог. Высоковольтные провода, как и любая деталь в автомобиле, требует своевременной замены. Зачастую автовладельцы не обращают внимания на них до возникновения каких либо серьезных поломок. Одной из самых значительных является возгорание проводов, соответственно и автомобиля. Чтобы избежать этого, следует заменять провода совместно с заменой свечей зажигания.

Какие выбрать и за сколько купить?

На высоковольтные провода Рено Логан цена зависит от производителя. На рынке представлены изделия таких марок, как Beru, Bremi, Bosch, Commercial ignition, Facet, Huko, NGK, Valeo. Один провод стоит в среднем 800 рублей, комплект — 2000. Относительно бюджетным производителем (450 рублей за провод) является французская фирма Automotor, материал и качество исполнения французских проводов, однако, вызывают неоднозначные отзывы.

Проверка

Проверка высоковольтных проводов на рено логан

Проверим высоковольтные провода (бронепровода) системы зажигания восьмиклапанного двигателя k7j автомобиля Рено Логан первого поколения.

Поводом к проверке высоковольтных проводов чаще всего является появления проблем в работе двигателя: подергивания и троение на холостом ходу, провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу и в движении так как неисправный провод нарушает или вообще прекращает искрообразование на свече зажигания.

Инструменты и приспособления для проверки

Омметр (тестер, мультиметр с режимом омметра)

Снимаем высоковольтный провод с катушки зажигания и свечи

Очищаем его от загрязнений протерев сухой ветошью

Порядок проверки высоковольтных проводов на Рено Логан

Проверяем целостность и работоспособность центральной жилы высоковольтного провода.

Присоединяем щупы мультиметра в режиме омметра к наконечникам высоковольтного провода

Порядок присоединения не важен.

Наблюдаем показания на дисплее прибора

Проводим аналогичную проверку для других высоковольтных проводов.

Если выявлена неисправность хотя бы одного провода рекомендуется заменить весь комплект.

Проверка высоковольтных проводов на утечку тока

Запускаем двигатель в темноте и визуально осматриваем высоковольтные провода. При наличии утечек электрического тока на дефектном проводе или его наконечнике будет наблюдаться искреннее. Осмотр проводов, наконечников и свечей нужно проводить тщательно, так как иногда с первого взгляда увидеть утечку не удается.

Примечания и дополнения

Аналогичным образом проверяются высоковольтные провода в системах зажигания восьмиклапанного K7M (1,6 л) и шестнадцатиклапанного K4M (1,6 л) двигателей автомобиля Рено Логан.

Источник

Ремонт renault logan : проверка высоковольтных проводов

Руководства по ремонту
Renault Logan 2004-2021
Проверка высоковольтных проводов

На вашем автомобиле установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтным проводам подведено напряжение примерно 40 000 В, и хотя при малой силе тока оно неопасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Зеркала заднего вида Освещение салона Капот Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газо-распределительного механизма Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки двигателя Система охлаждения двигателя Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска Проверка и регулировка углов установки колес

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устранения Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка и регулировка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Иммобилизатор Выключатели панели приборов Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка бамперов Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка переднего крыла Капот Снятие и установка решетки короба воздухопритока Двери Крышка багажника Снятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка обивки багажника Замена неподвижного остекления кузова Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка профиля шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, H·м Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле Приложение 4. Давление воздуха в шинах

Схемы электрооборудования
Схема 1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – комбинация приборов Схема 2. Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 – комбинация приборов; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 – топливный насос и датчик уровня топлива; 5 Схема 3. Система управления двигателем: 1 – блок предохранителей 597В в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – форсунка 1-го цилиндра; 4 – блок предохранителей в салоне (см. ри Схема 4. Система пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – выключатель (замок) зажигания Схема 5. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 – правый задний фонарь; 4 – правый передний указатель поворота; 5 – правый повторитель указателя Схема 6. Габаритный свет: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – габаритный свет левой передней фары; 4 – левый задний фонарь; 5 – фонарь освещения номерного знака; 6 – Схема 7. Дальний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 8. Электрообогрев заднего стекла: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – комбинация приборов; 3 – электрообогрев заднего стекла; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – выключатель электрообогрева за Схема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 – электровентилятор си Схема 10. Передние противотуманные фары: 1 – комбинация приборов; 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – блок реле 299 в моторном отсе Схема 11. Электропривод зеркал: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 – электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 – электропривод правого наружного зеркала задне Схема 12. Ближний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 13. Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – выключатель электростеклоподъемников передней пассажирской двери; 2 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок пред Схема 14. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – электровент Схема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см Схема 16. Система центральной блокировки замков: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – электропривод замка правой задней двери; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электроприв Схема 17. Система управления ABS: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок предохранителей 597С в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – ЭБУ ABS; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – датчик ск Схема 18. Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар: 1 – насос омывателя ветрового стекла; 2 – комбинация приборов; 3 – коммутационный блок салона; 4 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 5 – рычаг переключателя очистителя и омывате Схема 19. Плафон освещения салона: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – плафон освещения салона; 4 – концевой выключатель двери водителя; 5 – концевой выключатель правой передней двери; Схема 20. Подключение динамиков акустической системы: 1 – автомагнитола; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – прикуриватель; 5 – датчик скорости автомобиля; 6 – правый передн Схема 21. Задний противотуманный фонарь: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (

Сейчас читают: Как диагностировать и отремонтировать подвеску Рено Логан? || Диагностика подвески на логане видео

Технические требования

Ко всем высоковольтным проводам применяется ряд требований:

Они должны быть устойчивыми к среде подкапотного пространства, которая является агрессивной
Провода должны выдерживать температуру от -60 до 240 градусов
Плотно прилегать к наконечникам свечей во избежание утечки тока

Устройство

В состав высоковольтного провода входят:

Токопроводящая жила
Изоляция
Металлические контакты
Колпачки

Высоковольтные провода зажигания с нулевым сопротивлением Логан

Читайте также: