Замена втягивающего реле стартера ниссан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт стартера и втягивающего реле своими руками P12

Начались траблы со стартером - перестал крутить на горрячую. Также досаждал кратковременный вжик 1-сек. после запуска. Новый стартер в эксзисте в районе 5-7 тыс. руб. Вывод -пробуем снять, разобрать, если не получиться сделать - выбрасывать и покупать новый.Порядок выполнения действий:
1.Снимаем минус с аккумулятора,снимаем защитный щиток с надписью ниссан, отключаем датчик ДМРВ, откручиваем систему с воздушным фильтром( один болт на 8 снаружи, 2 внутри -надо вскрыть коробушку с воздушным фильтром), снимаем защитную клипсу,полностью с гофрой вынимаем систему воздушного фильтра из под капота.
2. Верхний болт крепления стартера находится как раз за фоздуханом, откручиваем его, тут же снимаем фишку с разъема стартера, находится на стартере. Ослабляем болт крепления со стороны салона
3. Нижний болт крепления стартера откручивается из ямы, поэтому снимаем защиту двигателя, снимаем защитный пластиковый щиток, который ближе к правому колесу, накидной трещеткой откручиваем нижний болт крепления стартера и плюсовую клемму, не переломав руки пытаемся сдернуть стартер с места и вуаля он у нас в руках.
4. Препарируем стартер, заранее сделав насечку на корпусе, дабы потом не ошибиться со сборкой (это очень важно, первый раз провернули корпус относительно щеток-не запустился).
5. Смотрим износ щеток, у меня был еще в норме. чистим все от нагара. продуваем компрессором.
6. У меня не крутил стартер на горячую, поэтому дружище сразу подсказал разбирать втягивающее реле:
6,1 откручиваем втягивающее реле от стартера, зажимаем не сильно в тисках контактами вверх , аккуратно развальцовываем отверткой, постукивая маленьким молотком по краю завальцованного ободка.
6,2 после развальцовки, паяльником или (лучше)промышленным феном отпаиваем контакты выходящие на корпус втягивающего реле, убираем лишний припой и вытаскиваем контактную площадку из корпуса втягивающего реле.
6,3 переворачиваем контактную площадку и видим подгоревшие пятаки или неравномерно изношенные пятаки.
6.4 снимаем прижимные контр шайбы они откручиваться сверху по резбе( я срезал болгаркой, чтобы не завалить резьбу на медных контактах), вытаскиваем пятаки проворачиваем их на 180 градусов и вставляем обратно контрим новыми контр шайбами.
6.5 продуваем втягивающее компрессором если много грязи, вставляем обратно контактную площадку припаиваем наружные контакты, аккуратно завальцовываем корпус втягивающего реле молоточком по кругу.
6.6 Если все правильно сделали подав 12 в. на контакты втягивающего реле видим как оно срабатывает
7. Собираем стартер в обратной последовательности соблюдая риски сделанные до его разборки предварительно смазав термосмазкой передний и задний подшипники и шестерни стартера.
8. Проверяем работу стартера подав 12 в. на его контакты - должен безбожно крутить.
9. Устанавливаем стартер в обратной последовательности, прикручиваем и устанавливаем систему воздушного фильтра.
10. Пробуем запускать- должно маслать не подетски если все правильно сделали.
p.s. у меня первый раз не заработал потому-что ошиблись при сборке не соблюли риски нанесенные до разборки, поэтому обратите на это внимание.

Доброго времени суток всем! В одно замечательное утро, двигатель перестал запускатся при помощи стартера, сразу понял что это втягивающее передает привет. В течении дня, в разных точках города, меня толкали разные люди) На следующий день, утром, строители, работающие не подалеку от моего дома толкнули меня, и я поехал доброй дорогой в магазин за новым втягивающим !

Заплатил за него 990 рублей.

Сразу же поехал на эстакаду, ну думаю что там, стартер то менять, от силы час. Это было большой ошибкой! Сказать что было легко его менять я не могу. Не удобное расположение его это во первых, а с клемы плюсовой вообще в слепую нужно провод откручивать! Ладно, статья ведь о том, как пошагово снять стартер! Поехали!

1. Снимаем переднее правое колесо! И сразу откручиваем датчик уровня масла! Он нам будет мешаться, когда будем вытаскивать стартер!

2. Скидываем клемму с аккумулятора.

3. Откидываем воздушный фильтр в сторону

4. Откручиваем металлическое крепление, на которых держатся патрубки, оно будет мешать открутить болты стартера.

5. Лезем под машину! Головкой на 13, откручиваем провод с клеммы, и головкой на 8, сверху за втягивающим есть еще один болтик, его придется откручивать в слепую! Нужна длинная головка!

6. Вылазим из под машины, и откручиваем болты стартера

Их плохо видно, но они там) вы их обязательно найдете))

Сразу предупреждаю, откручивать их ппц как не удобно! Головкой с трещеткой не подлезть, нужен накидной ключ на 13. 1 болт мне удалось сорвать воротком с головкой, а дальше крутил ключем, второй болт открутил ключем, накинул на него трубу от домкрата подкатного, для усиления!

7. Отцепляем фишку от стартера и лезем его доставать, в сторону снятого колёса!

Сие чудо у нас в руках! Можем менять втягивающее или ремонтировать сам стартер! Стартер у меня живой, я только заменил втягивающее!

На замену потратил 4 часа по незнанке, где и что крутить, броздил по просторам интернета! Надеюсь моя статья кому то поможет, и он не будет тратить столько времени, сколько потратил его я. Зная что крутить, , и как достать, уйдет максимум час.

Всех приветствую! После поисков источника проблемы со стартером и подбора запчастей, после ожидания их доставки, наконец-то нашел время и возможность заменить втягивающее реле на стартере. Замену щеток (новые Cargo 139238) буду производить, если проблема сохранится или в том случае, если стартер начнет еле-еле заводить машину как на севшем аккумуляторе – пишут это основной симптом…
Итак, новое втягивающее реле Cargo 133288 подходит для Ниссан Примера P10 1990-1996 г.в. Почему оно? Да потому что у нас стартер с этой машиной одинаковый, а Cargo 133288 является аналогом оригинального реле 23343D0511 от Мисубиси.

Снимал втягивающее без ямы, прямо у подъезда. Первым делом снял обе клеммы АКБ, затем между трубами впускного коллектора сунул руку и снял фишку c клеммы управления замка зажигания, сидела туго. Затем вывернул резиновый кожух на плюсовом контакте реле и маленькой трещоткой с головкой на 13 я открутил первую гайку, так же поступил со второй гайкой, где крепится клемма щеток стартера, но она была почему-то на 12. Ладно, не суть.

Стал ломать голову как выкрутить болты, держащие втягивающее, нужна там крестовая отвёртка. Гибким удлинителем проблема не решилась, он сворачивался в узел, собрал во такую отвертку с жестким коленом ))) Открутил на ура!

Стоять самому лучше спереди или со стороны левого крыла.

Увидел, что втягивающие Valeo и Cargo одинаковы по размерам, но отличаются фишкой провода управления с замка зажигания: в оригинале контактная пластина смотрит в сторону салона, т.е. поперёк оси втягивающего, а у Cargo 133288 она прямая, т.е. вдоль оси втягивающего. Ещё отличие — на Cargo 133288 четыре отверстия для крепления.

При первом взгляде — одинаковы, но присмотревшись можно увидеть отличие — расположение верхней контактной пластины.

Одинаковые поршни, да и пружины тоже… Фоткать их не стал, только у Cargo пружина покрашена (см первое фото), у Valeo нет (есть фото выше)

Вставил аккуратно в вилку штырёк поршня, затем вставил само втягивающее реле вместе с пружиной внутри, затянул два болтика своей суперской отверткой, одел контакты плюса и щеток, контршайбы, гайки, затянул, потом немного выгнул вверх и одел фишку на пластину контакта управления с замка зажигания, одел клеммы АКБ, завожу и тишина полная, только под рулём релюшка зажигания щелкает при повороте ключа. (((

Попытка №3. Начал одевать старое реле с мыслью, что новое неисправно, но когда старое наполовину было уже установлено на место – обратил внимание, а у Cargo 133288 контакт щеток и контакт силового провода расположены наоборот! Фоткать на месте на стал, но дома сделал кадр родного реле и фото Cargo 133288 с официального сайта, в фотошопе подписал.

Вот ещё отличие, из-за которого я по ошибке перепутал положение контактов силового кабеля и кабеля на щетки.

Попытка №4, последняя. Ставлю заново новое реле (к тому времени руки уже это научились делать всё быстро и уверенно), подтягиваю провод щёток – не дотягивает, отверстие клеммы не садится на контактный болт! Благо, что у реле Cargo разболтовка для крепления позволяет его повернуть на 90 градусов вдоль своей оси. Повернул таким образом, что контактный болт щеток стал внизу, а силового кабеля сверху, контакт провода управления с замка зажигания отогнул назад, так он стал более доступен и фишка легко оделась.
В общем установил втягивающее как на этой фотке, её сделал invisss, когда он менял у себя втягивающее и щетки стартера, ссылаясь на мою историю:

Одел клеммы АКБ, завёл машину – всё четко с первого раза заводится и без манипуляций с ключом. Буду ездить, проверять, если машина продолжит заводиться исправно, значит щетки пока менять не стану.

По цене: реле 912р. + доставка 350р. = 1262 р.

X-Trail T31

Стартер — элемент, обеспечивающий пуск двигателя. Его задача заключается в раскручивании коленчатого вала мотора до оборотов достаточных для пуска ДВС. Конструкция запускающего механизма состоит из следующих базовых элементов:

двигатель;
редуктор;
соединительное устройство, обеспечивающее сцепку и расцепку с коленчатым валом.

Стартер Ниссан Х-Трейл Т31 надёжный, но к 200 тыс. может потребовать внимания. Для этого понадобится провести профилактическое обслуживание.

Как это сделать самостоятельно, а также как выполнить ремонт вышедшего из строя пускового устройства?

Признаки изношенности стартера

Запускающий механизм силового агрегата Ниссан Х-Трейл не выходит из строя внезапно. Этому предшествует проявление признаков изношенности стартера Ниссан X-Трейл:

Образование нагара на контактах втягивающего реле. Проблема сопровождается проворачиванием пускового устройства только после нескольких попыток поворота ключа в замке зажигания.
Выработка на шестерне бендикса или на венце маховика. Проявляется запаздыванием выхода бендикса из венца после осуществления пуск.

Как продлить работу

Отсрочить замену стартера Ниссан Х-Трейл или ремонт можно:

Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Снимаем стартер Х-Трейл Т31

Замена стартера X-Trail или ремонт осуществляется идентично для всех моторов. Для ремонта понадобится подготовить ключ на 8 и 18, а также отвертка с плоским жалом.

Пошагово представим, как снять стартер Ниссан Х-Трейл:

Отключаем минусовую клемму АКБ.
С контактного болта втягивающего реле сдвигаем защитный кожух. После этого откручиваем фиксирующую гайку и снимаем наконечник силового провода.

Установка осуществляется в обратном порядке.

Проверяем запускающий механизм

Проверка стартера Ниссан Х-Трейл на исправность выполняется в следующем порядке:

Если проверка показала неисправность, то понадобится выполнить ремонт стартера X-Trail.

Ремонт стартера NissanX-Trail

Для ремонта стартера Ниссан Х-Трейл с любым типом мотора своими руками потребуются следующие инструменты:

удлинитель, торцевые головки на 10 и 12;
комплект отверток;
молоток;
провода для подачи питания от источника электроснабжения;
оправка.

Демонтаж тягового реле

Первоначально демонтируем тяговое реле X-Trail, в следующем порядке:

Выкручиваем фиксирующаую гайку с контактного болта втягивающего реле.
Снимаем шайбу и шину обмотки возбуждения запускающего узла с контактного болта.

Извлечение вала привода и снятие муфты

На следующем этапе ремонта демонтируем вал и муфту привода:

Выкручиваем два стяжных болта разъединяем корпус редуктора и стартера Ниссан Х-Трейл.
С открывшейся части планетарного редуктора понадобится снять шестерни с направляющих, коронную шестерню и уплотнительное кольцо.

Замена муфты при необходимости проходит в следующем порядке:

Сдвигаем ограничительное кольцо по валу.
Отверткой извлекаем стопорное кольцо.

Проверка ротора и замена щеток

Необходимо проверить ротор и щеточно-контактный аппарат стартера Ниссан Х-Трейл. Для этого:

Со стороны соединения запускающего механизма с планетарным редуктором извлекаем маслоотражатель.
С обратной стороны выкручиваем фиксирующие винты защитной крышки запускающего узла.

5,5 мм – для Ниссан Х-Трейл с силовым агрегатом MR20DE;
10,5 мм – HR16DE.

Завершение ремонта и сборка

На заключительном этапе ремонта стартера Nissan X-Trail выполняем:

Проверку состояние зубьев шестерни привода и правильность вращения. Шестерня муфты должна проворачиваться только по направлению вращения якоря. При существенном износе или механических повреждениях, а также нарушении вращения производим замену привода.
Осмотр рычага привода запускающего механизма на предмет отсутствия трещин и износа пазов вилок.

Сборку стартера Ниссан Х-Трейл в обратном порядке. При этом учитываем следующие нюансы:

Шлицевую поверхность вала ротора необходимо смазать веществом на базе кремния.
Подшипники в крышках запускающего устройства обработать моторным маслом.
Монтаж ограничительного кольца удобней вести раздвижными пассатижами.
Установка щеткодержателя ведется с применением оправки или торцевой головки соответствующего размера. Предварительно понадобится утопить щетки, и зафиксировать оправкой. В дальнейшем щеткодержатель заводится на коллектор якоря, а оправка извлекается.

Almera N16

Стартер Альмера N16 – механизм, отвечающий за пуск двигателя внутреннего сгорания. От его исправности зависит, сможет ли провернуться с достаточной силой коленвал. В статье речь пойдет о том, как снять деталь своими руками и проверить, требуется ли ремонт.

Причины неисправности стартера

Если стартер не крутит коленчатый вал двигателя, или делает это слишком медленно, т.е. так, что мотор не запускается, необходимо проверить электрическую цепь. Проверку следует начать с аккумуляторной батареи. Последовательность действий при этом следующая:

Если видимые причины плохой работы не обнаружены, имеет смысл демонтировать устройство, разобрать его и выявить поломку. Внутри стартера Альмера Н16 можно увидеть подгоревший коллектор, замкнувшие пластины, изношенные щетки. В итоге нужен будет ремонт.

Основные неполадки в запускающем механизме на Ниссан Альмера Н16 таковы:

Ремонт стартера Альмера N16

Стартер Almera N16 – это запускающий механизм, позволяющий прокрутить даже холодный мотор. Поскольку устройству требуется значительное усилие, аккумуляторная батарея должна давать хороший заряд. Водители отмечают ситуации, когда запускающий механизм нужно обслужить. На это может указывать характерный скрежет при пуске ДВС.

Прежде чем браться за ремонтные работы, нужно понять, где находится устройство. Если смотреть снизу, из ямы, и просунуть голову между коробкой передач, приводом и рычагом, то запускающий механизм можно увидеть левее масляного фильтра.

Снимаем стартер

Дальнейшие манипуляции проводятся уже под автомобилем. Если защита картера снята, то взгляду откроется примерно такая картина, как на фото. Открутить нужно отрицательную клемму, нижний болт. Корпус запускающего механизма (задняя его часть) подается вверх, устройство снимается с посадочного места.

Разбираем и обслуживаем стартер

Корпус электродвигателя стягивается.
Проверяется щеточный узел. Чтобы добраться до него, откручиваются два винта. В зависимости от длины щеток принимается решение о замене или чистке.
Из второй половины извлекаются главная шестерня и три ведомых шестеренки.
Под деталями находится прокладка, ее нужно сохранить.
Бендикс вместе с валом, а также соленоид вытаскиваются. Бендикс снимается с вала благодаря стягиванию в правую сторону втулки. Стопорное кольцо уходит влево. Его можно подковырнуть отверткой, а при возврате на место зажать пассатижами.
Извлеченные детали стартера протираются сухой тряпкой. При чистке хорошего эффекта можно добиться, если использовать жидкость для промывки карбюратора.
Финальный штрих – вращающиеся элементы смазываются литолом, конструкция собирается в обратной последовательности. Главное – вернуть на место снятые детали, в противном случае поломка несобранного должным образом узла может стать еще серьезнее.

Щетки требуют замены, если их длина менее 7 мм. Узнав размер детали, можно определить, следует ли покупать новую, или замену можно пока отложить. Возможно потребуется ремонт отдельных элементов устройства, замена вышедших из строя расходников (тех же щеток, к примеру). Артикул щеток Unipoint SH3301.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera N16 в соответствующей рубрике.

Заключение

Стартер Альмера N16 – узел, отвечающий за пуск мотора. При обнаружении неполадок (например, при характерном скрежете) устройство требует ревизии. Водителю необходимо обратиться в сервис, или попытаться демонтировать стартер самостоятельно. Вышедшие из строя детали требуют ремонта, иногда не удается избежать полной замены. Каталожный номер – Nissan 233000M30A, но на Альмера Н16 ставятся и заменители.

Читайте также: