Замена втягивающего реле пежо 307

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

А вам когда-нибудь доводилось слышать под капотом щелканье, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания для пуска двигателя. Если да – это значит, что в вашем реле стартера есть серьезный дефект.

Если на слух определить не удалось, то для проверки работоспособности реле стартера можно порекомендовать проделать следующее:

Включить стояночный тормоз.
Выжать сцепление.
Перевести рычаг КПП в положение нейтральной передачи.
Повернуть ключ в замке зажигания в положение, которое соответствует режиму пуска двигателя.
Кратковременно закоротить рабочие контакты реле стартера.

Если двигатель от этого заведется, то причина всех неполадок – это поломка втягивающего реле стартера.

Что же делать если автомобиль так и не удалось завести, тут на помощь должен прийти еще один человек, вдвоем всегда легче, и так, для того что бы оживить наш автомобиль необходимо взвести ключ в положение старта, а второму человеку по возможности подобраться к втягивающему реле на стартере и банально постучать по нему молотком, в данном случае будьте предельно аккуратны, исключите все моменты при заводке двигателя попадания волос и одежды под ремень генератора и других движущихся частей двигателя.

Если и это не помогло, то остается только заводить автомобиль с толкача, ну если конечно ваше транспортное средство не имеет автоматическую коробку передач.

Каковы причины поломки втягивающего реле стартера

Первым делом необходимо проверить предохранители в подкапотном пространстве автомобиля, а уж потом лезть в ремонт. Следующим этапом нужно проверить приходит ли питание на само втягивающее.

Самая банальная проблема с втягивающим реле – это образование нагара или обрыва между контактами и обмотками реле. Даже простой нагар затрудняет пропускание электрического тока в момент пуска двигателя. Причина этой поломки проста: водитель в момент пуска двигателя держит стартер включенным слишком долго. Как правило, если двигатель не заводится в течение 3-5 секунд, ключ нужно отпускать. Чрезмерно долгий пуск стартера сильно вредит и самому стартеру, и реле его включения, и аккумулятору. Бережным отношением вы существенно продлите срок службы контактной группы внутри реле стартера.

Как отремонтировать реле стартера

Во-первых, не стоит торопиться и снимать весь стартер. Для начала можно попробовать поочередно очистить все провода и контактные группы от ржавчины и окислов. Если после этой нехитрой процедуры проблема осталась, то нужно снимать стартер. После снятия стартера нужно отсоединить втягивающее реле стартера. Как правило, эта процедура индивидуальна для каждого типа стартера, так что описывать какой-то единый алгоритм не представляется возможным.

В зависимости от производителя на реле стартера может располагаться 2,3 или 4 контакта. Если после разборки вы заметите обрыв или отпаянные/обгорелые провода, то верное их расположение можно узнать в техническом паспорте вашего стартера. Обязательно припаяйте все провода, руководствуясь схемой от производителя. Работоспособность втягивающего реле можно проверить, подсоединив рабочую обмотку к аккумулятору. Если реле работает, то вы должны услышать 1 щелчок, который надежно замкнет контакты, питающие мотор стартера. После устранения неполадки, соберите стартер и попробуйте эмитировать его пуск от аккумулятора или с помощью зарядного устройства. Помните, что подключая пусковое устройство аккумулятору он будет потреблять много энергии и не пугайтесь если увидите много искр.

Только после всех доскональных проверок вы можете установить стартер на свое место.

Видео по ремонту втягивающего

Всем привет!
Рас пошла такая пьянка, так и быть, пишу второю запись за сегодня)))
И так, произошел не очень приятный момент на таможне, стою в очереди и что бы не жечь топливо, естественно глушу шарманка…
Когда очередь стала двигаться, я ключ повернул, а в ответ Клац, Клац, Клац…
Ну думаю… капец… стартер приплыл. и в таком еще не прикольном месте…
еще пару раз поклацал, схватило, брррыыыыы, работает)))
Значит не глушим…
Едем как едем…
Приехал на место назначения.
И давай снимать стартер.
Первые мысли были может окисли провода на самом втягивающем.
Поскольку на АКБ там все чисто и красиво, делал профилактику совсем недавно.
Так что клеммы АКБ исключаем.
Поскольку смотровой ямы или подъемника нет, то делаем так.
Затянул ручник, подпер задние колеса сзади, ну и от греха по дальше и спереди.
Поднял одно колесо, подпер поленом, потом второе так же на палено и на домкрате оставил…
Проверил конструкцию, не Пизанская ли это башня, покачал. все гуд. не рухнет на меня пока я под ней)))
Пардон что без фото… не до них было в тот момент…
Нам понадобится головка на 13 и головка на 8, трещотка и удлинители.
Открываем капот, что бы было лучше видно что где.
Залез под нее и снизу четко видно где этот засранец сидит.
Стартер прикручен на 3 болта под головку 13.
Два из которых доступны снизу, а третий возле термостата чуть правее.
Для доступа к третьему болту, надо снять воздушный фильтр и АКБ.
Выкручиваются достаточно просто, но надо приноровиться…
Так же откручиваем + провод который подключен к втягивающему реле головкой на 13.
И головкой на 8 откручиваем пусковой провод. У кого то он на клемме.
Вынимаем стартер (поскольку у меня ГБО, то редуктор стоит справа по ходу движения и занимает место куда можно легко его вынуть), в сторону АКБ. Площадку АБК не снимал.
Разборка показала что планетарный механизм в норме, без выработки, бендикс так же в норме.
Заменил смазку.
А вот втягивающее огорчило тем то не рабочее ну и ценой нового))).
Ну думаю, раз оно и так не рабочее, то хуже ему уже не станет если я его разберу, хоть он и не разборный))
Но его же где то в Польше собрали, то почему я не смогу разобрать)))
Зажал в тиски, и отверткой и молотком, потихоньку выбивал завальцовку.
Потратил минут 15 на все.

ВАЖНО: Перед тем как вынуть сделайте контрольные насечки на корпусе и на пластике, что бы при сборке совместить их.
Аккуратно вынимаем обмотку, что бы не оборвать поводки.

Читайте также: