Замена передних сайлентблоков ауди а6 с4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Когда проводится замена сайлентблоков передней подвески Audi
Неисправности подвески заметны даже при спокойной езде, поэтому Вы легко поймете, что требуется замена сайлентблоков передней подвески Audi, если будете обращать внимание на следующие сигналы
- Повышенный уровень вибрации как при спокойной, так и при быстрой езде;
- Преждевременный износ шин в специфичных местах (по бокам);
- Шум и стук при движении из передней части кузова;
- Торчащие края порванной резиновой вставки, заметные при осмотре.
Услуга замены сайлентблоков передней подвески Audi
При замене сайлентблоков передней подвески Audi наибольшую сложность представляет процесс съема и установки колеса, а также разбора элементов, мешающих добраться до подвески. Наш сервисный центр возьмет на себя все сложности по диагностике Вашего автомобиля Audi и подбору деталей, а также ремонту и сервисному обслуживания авто – по приятным ценам, в удобное для Вас время.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сайлентблоков передней подвески Audi цена:
Ремонт подвески
Появилась "несобранность" рулевого управления, при резком нажатии на газ машина пыталась подруливать вправо, при сбросе газа - наоборот пыталась повернуть руль влево. Поднял авто, начал осматривать. В итоге обнаружил отделившийся от металла сайлентблок правого (пассажирского) рычага:
 |
Поначалу прикупил только сайлентблок (с/б), но когда рычаг был снят - потрогал палец рычага - как-то не очень плотно двигается, хотя и люфта нет. Пыльник целый. Решил заглянуть под него - вот что я увидел:
 |
ЧТО ЭТО? Какая-то очень странная смазка, которая полностью высохла и превратилась в труху, даже на пыльнике изнутри нет никаких маслянистых пятен. Насколько я помню - это был рычаг Moog и его пробег 65+ тыс.км.
Стало понятно, что не только с/б, но и весь рычаг - под замену.
Был куплен новый рычаг легендарного белорусско-китайского брэнда - Patron Смотрел отзывы - некоторые 100 ткм на Patron откатали - значит сойдет.
Итак, новый рычаг PS5008R (палец 19 мм) + 2 сайлента-ромашки и все это великолепие за 21,5 $
 |
 |
 |
Перед установкой я заглянул под пыльник - смазка есть:
 |
НО: тут как в выражении - "по усам текло, а в рот не попало" Смазка лежит где-то сбоку и пока она сползет вниз и размажется - я думаю ждать не стоит.
Вытер и заменил какой-то смазкой ХАДО (кстати, может у кого-то есть рекомендации по поводу оптимальной смазки для шаровых - пишите в комментах):
 |
 |
Что касаемо снятия рычага:
1) открутить гайку крепления к поворотному кулаку;
2) открутить гайку стабилизатора;
3) ослабить болт рычага к подрамнику;
4) Ломом чуть поддавить рычаг вниз и вытащить болт из поворотного кулака. И далее ломом выжать до конца, чтоб рычаг полностью вылез и "освободился" от стабилизатора.
Что касаемо болта к подрамнику - то откручивая / закручивая его надо, чтоб зубчики верхней шайбы входили в пазы - я поджимал доп. домкратом слегка. Иначе будет буксовать болт.
 |
 |
После откручивания болта - сразу выдергивать рычаг не надо - там еще втулочка есть - ее надо вытащить чем-то загнутым (я взял мелкую резьбу и на ее конце между двух гаечек зажал шайбу, которой и поддевал край втулки и опускал ее вниз).
Нижняя шайба (зубчик я сломал при откручивании, подварил), болт, втулка:
 |
Все болты, втулку, гайки - обильно смазываем пушсалом.
Далее - устанавливаем новый рычаг на место, затем вставляем втулку и закручиваем болт, но не до конца (чтоб пока что рычаг мог вращаться без заеданий сайлента).
Затем самое геморное - это вставить стабилизатор и сайленты-ромашки. Резьба стаба заводится в окно рычага подходящей трубой, но когда труба снимается - остается совсем мало резьбы, ее хватит лишь на гайку + шайбу.
Завел ломом шаровую в ее паз, вставил болт, подтянул. (не помешает обмотать пыльник тряпкой при установке, дабы не повредить)
Теперь докручивал гайку на резьбе стаба до тех пор, пока один из сайлентов-ромашек не войдет полностью. (он, кстати, норовит заходить криво, надо периодически поддавливать головкой гайку, чтоб входил ровнее).
Перед - весь вывешен, руль повернул влево (чтоб стаб не так сильно давил в сторону).
Теперь, если мы начнем откручивать гайку - у нас все опять вылетит и разберется. Чтоб предотвратить это - я пользуюсь струбцинкой:
 |
Теперь при откручивании хоть и стаб немного вылазит, но нам остается достаточно резьбы для надевания 2-го сайлента, шайбы и гайки.
 |
Кто как борется с выскакиванием стаба во время таких работ - пишите. Владельцы более тонких стабов - вряд ли поймут, насколько сильно оно стремится разобраться, если не пользоваться какими-то поддержками.
Ну, а дальше - просто остается все закрутить.
Руль и колеса ставлю "прямо" и затягиваю моментом:
1) Гайка стаба - по книжке 120Нм + 90 градусов, в моем случае 120Нм + 70. 80 градусов, дальше уже бы вороток сломал
2) Болт в подрамник - по книжке 110Нм + 90 градусов, но как по мне для болта М12 - это явно перебор. В моем случае 110 Нм + 30. 40 градусов, дальше уже чувствовал, что болт может не выдержать.
3) Болт крепления шаровой к поворотному кулаку - 65Нм (М10) - тут все нормально.
Красивый, новый рычаг - на месте. Резьбы и головки промазаны пушсалом:
 |
Дополнение от ignat:
"Кто как борется с выскакиванием стаба":
На подъёмнике пользовался стяжным ремнём для грузовиков.
Дополнение от Michalytsch:
А насколько плотно пыльник прилегал по своим посадочным местам? Зимние реагенты в таких местах "способны творить чудеса", если авто ещё и долго стояло.
Лично я по своему опыту как раз к з.п. MOOG претензий не имел.
По совету насчёт смазки-вот тут на вкус и цвет,и кошелёк
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
У соседа по гаражу на audi с сайлентблоком передних рычагов пока все слава богу нормально. вопрос - какой диаметр трубки и где брали. диаметр подойдет для всех марок машин?
А на рычагах в сборе которые оригинал идут есть эта втулка? И можно ли как то ещё продлить жизнь шаровой? Например масло внутрь через шприц или это ерунда?
Лучше что-то конкретное по сайлентблоку передних рычагов пояснил бы ;) Подскажите зачем старые выжигать, а не выпресовывать?? Может я не знаю чего..
ПОДСКАЖИТЕ! КОЛОДКИ ИЗНОШЕНЫ НА ПОЛОВИНУ, С ОДНОЙ СТОРОНЫ ГРЕМЯТ, ЛЕГКО ПОДНИМАЮТСЯ И ОПУСКАЮТСЯ ПАЛЬЦАМ СО СТОРОНЫ КОЛЕСА
Во, разнообразие?? Лайк. Ещё вспомнил по Бешеную губку… Постоянные трудности с сайлентблоком передних рычагов подзадолбали ))
есть тяги куда таким съемником не подлезешь и очень на многих машинах,есть где то видео, съемник из трубы на все тяги
А как добраться до этого датчика? У меня двигатель 2.0 tdi bkd, диагностика показывает ошибку датчика g42
Ребята, здравствуйте. Подскажите из- за чего может быть разница в зазорах, как в начале видео. У меня левая стойка зазор 5 мм, а правая 7мм, заметно даже визуально. Даже видно когда домкрат переставляю с одной стороны на другую что расстояние не одинаковое от пола до места установки домкрата. Создается такое впечатление что машина завалена на бок. Не подскажете в чем может быть причина? Не будет ди проблем при езде. А то этой зимой на скользкой дороге бросило в право и чуть не оказался в кювете. Мне друг сказал на c4 с сайлентблоком передних рычагов до сих пор без особых проблем :)
Мастера машин не видели прежде.. У моего друга и без сайлентблока передних рычагов на c4 куча чем руки занять >)
Заскрипело с переди,скрип такой-же как и от плавающего саленблока. Лечить шаровые таким же образом можно укол? Не частые геморрои с сайлентблоком передних рычагов это еще ничего :)
Напишите пожалуйста номер сальника на левый задний привод от редуктора по ходу машины,на Сузуки Гранд Витару,спасибо если ответите
Ребята! пластиковый защитный пыльник можно-ли самому вырезать из фторопласта? и размеры если не трудно?
Желательно в деталях посоветовал бы по сайлентблоку передних рычагов ;) На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?
При помощи сайлентблоков подвески Audi A6 гасятся вибрации, которые передаются от одной детали к другой в процессе движения автомобиля. Сайлентблоки выходят из строя в случае постоянной езды по неровным трассам. Если замена сайлентблоков подвески Audi A6 была проведена несвоевременно, то может выйти из строя сама подвеска, что повлечёт за собой большие непредвиденные расходы.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сайлентблоков подвески Audi A6 цена:
Ремонт подвески
Замена сайлентблоков подвески Audi A4 вернет комфорт и безопасность при управлении автомобилем. Работы по ремонту элементов подвески проводят мастера в сервисе.
Как не пропустить проблему
Механики СТО выделяют ряд признаков, которые указывают на необходимость замены сайлентблоков подвески Audi A4 .
К таковым относятся:
- стук в подвеске во время поездки на умеренной скорости;
- неравномерное изнашивание протектора шин;
- ощущаемая в салоне вибрация.
не откладывайте посещение автосервиса при обнаружении указанных причин. Промедление приведет к поломке несущих элементов подвески.
Где поменять сайлентблоки на Ауди
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сайлентблоков подвески Audi A4 цена:
Ремонт подвески
Читайте также: