Замена втулок стабилизатора тойота виста

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена передних втулок стабилизатора на 40ке? - Поиск курил, не нашел.

Сабж собственно. Судя по всему лонжерон снимать надо? или есть более простой способ? Обычно то они просто снимаются, а здесь че то японские инженеры меня разочаровали.

Сабж собственно. Судя по всему лонжерон снимать надо? или есть более простой способ? Обычно то они просто снимаются, а здесь че то японские инженеры меня разочаровали.

Ага - ня делов отсверлить сварной шов, отчеканить лонжерон болгаркой, поменять втулки, приварить лонжерон, зашпатлевать покрасить. :)))

ЗЗЫ
ACV40 пошел с 2006, а не 2007 года

ЗЗЗЫ
Челябинские мужики настолько суровы, что, меняя втулки СПУ, снимают лонжерон :) (без обид, ОК?)

Слышь, ты видел хотя бы эту машину снизу? Че ты мне ссылки суешь? я это все и так посмотрел уже.
Жену поучи лучше щи варить. Не было бы проблем не спрашивал бы.
ЗЫ скока дятлов в стране живет - знаю-не знаю - все туда же - взбзднуть что то
ЗЫЫ обиженных в (_!_) о====ОО

Сергей, ты б так-то не горячился уж.. здесь не так уж и много машин таких годов как у тебя, в основном много старше.

вне форума" />

Слышь, ты видел хотя бы эту машину снизу? Че ты мне ссылки суешь? я это все и так посмотрел уже.
Жену поучи лучше щи варить. Не было бы проблем не спрашивал бы.
ЗЫ скока дятлов в стране живет - знаю-не знаю - все туда же - взбзднуть что то
ЗЫЫ обиженных в (_!_) о====ОО

Ты реальный неадэкват и редкий упырь.
Поверь, ты не крут с такой машиной (впрочем как и я).
***** тут палемику устраивать.

Я тебе адын маленький тайна открою: У меня был СВОЙ ЛИЧНЫЙ автосервис, и как меняются втулки на ACV40 я знаю.
Вот два варика (не тебе, а если нормальный чеовек заинтересуется):
1) Возьми маленькую трещётку, короткую головку, WD-40, набор карданчиков и удлинителей - открутишь, если руки, не из ***ы.
2) Если нет инструмента или неполучается: надо просто приопустить балку - доступ будет лучше и спокойно открутится, только потом не забудь хорошенько протянуть, а потом через пару дней ещё раз (чтоб не удивлятся "окуда появился стук?").
Удачи в жизни, не будь быдло, в жизни ты бы не осмелился так разговаривать - я уверен.

Доброго времени суток колеги!
Делюсь с вами своим опытом.
Для начала обзаведитесь подходящим инструментом, а именно накидным ключом на 12 с трещёткой (так удобнее гораздо) и желательно загнутым.

ПЕРЕДОК:
1. Поддамкрачиваем авто и снимаем колесо. Это делаем для того чтобы отсоеденить линки стабилизатора от стоики, что бы снять усилие со стабилизатора.

2. Делаем тоже самое с другой стороны.
Теперь можно лезть под авто.
3. Откручиваем заднее крепление хомута втулки гнутым ключом на 12мм. Делаем это из ямы.

Обратите внимание что одно отверстие элипсовидное. Я ставил этим отверстием вперёд - так удобнее закрепить.
Дальше собираем в обратной последовательности.
Я выбрал такие втулки:

Вроде так просто, а я провозился около 2-х часов.

2. Для снятия хомута(кстати задний хомут снимается сверху из под арки колеса), нужно отсоеденить крепление провода от датчика вращения колеса

Дальше сборка в обратной последовательности.

ВСЁ.
Буду рад если мой материал вам поможет.)))

_________________

Последний раз редактировалось st_acc 02 авг 2011, 11:58, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,

Машины меняются, друзья и форум остаются.

_________________

По каталогу машума передние втулки идут MP-354, задние MP-457. И диаметр передних 21 а задних 20мм если память не изменяет.
Так что ставить на зад и наперед MP-354 неправильно как то.

_________________
Да-да, знаю. Страдивари скрипки для лохов делал, а для реальных пацанов — барабаны!

сегодня менял передние, до задних не дошёл, но мне кажется ни как передние не встанут на место задних, крепление не налезет и под болты места не те

_________________

а кто хочет ставить передние на место задних втулок?

_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,

Машины меняются, друзья и форум остаются.

а кто хочет ставить передние на место задних втулок?

возможно я не правильно понял фразу ". Так что ставить на зад и наперед MP-354 неправильно как то. "

_________________

st_acc пишет Я выбрал такие втулки: и фото втулок MP-354. А я себе брал перед и зад разные вот и написал что непраильно это. Може мы друг друга не поняли?

_________________
Да-да, знаю. Страдивари скрипки для лохов делал, а для реальных пацанов — барабаны!

_________________

Маленький нюанс чтобы втулки ходили дольше учитывая неудобство их замены. Перед установкой нужно взять старый ремень ГРМ и отрезать кусочек по размеру плоской стороны втулок, а затем подложить под втулку и всё собрать в установленном порядке.

Работа ювелира походу проще чем замена втулок.
С левой стороны внутренний болт втулки под какими то трубками, как я его открутил и закрутил до сих пор не понимаю)

Без проблем. Морду вывешивать надо и всё.. и ключик на 5мм (или 4мм, не помню) шестигранный , линки откручивать. Или из ямы, как vovan3600

Не чего вывешивать не надо. Откручиваешь 4 болта, да же если нет ямы, то так можно добраться. По времени займет 10-15 минут не больше.

угу а сайленты (стабилизатора) в рычаге как менять, домкратить или так? я так думаю надо противооткаты и вперед и назад поставить, а иначе морда свалится может если не домкратить

угу а сайленты (стабилизатора) в рычаге как менять, домкратить или так? я так думаю надо противооткаты и вперед и назад поставить, а иначе морда свалится может если не домкратить

Домкратить. чтоб к ним подлезть, колеса все равно снять придется :-)

Откручиваешь гайки на концах стабилизатора (слева и справа), потом потом хомуты втулок стабилизатора и весь стабилизатор вынимаешь. Меняешь сайленты и втулки сразу слева и справа и вставляешь все на место.
Кстати, были проблемы с откручиванием гаек при смене салентблоков. Рекомендую заранее приготовить ключ накидной на 22 (вроде бы) и отрезок трубы.
управишься меньше чем за час.

Домкратить. чтоб к ним подлезть, колеса все равно снять придется :-)

1) сайленты запрессованы в рычаги, чтобы их поменять, надо снимать рычаг и выдавливать их прессом (по крайней мере на sv32 так)
2) на яме смена втулок переднего стаба занимает 10-12 минут, из которых 4 минуты - болты откисают, после пшикания вд40 (проверено лично, буквально полтора часа назад, попутно с подвесочным гемороем поменял втулки).

to de 1) сайленты запрессованы в рычаги, чтобы их поменять, надо снимать рычаг и выдавливать их прессом (по крайней мере на sv32 так)

на sv 40 Снимать рычаг и тем более выпрессовывать ничего не надо, все меняется легко и без гемора. Только морду вывешивать надо, на своей сам менял.

Разве серым помечается не левая деталь. Стойки отличаются позиционированием нижнего паза, чтобы они встали на место и верхний шарнир смотрел в нужном направлении. то лько я считал что с серой меткой-это левая сторона! Так и поставил у себя, вы уверены что правильно установили?

Очень интересно, но это все не то! Это сравнение поколений. Ищите теперь 150 оригинал для сравнения с этой . Жду с нетерпением.

OK. I figured this all out and I replaced both bushings on my own. It took awhile, but I finally got both of them on. Thanks for youtubers posting visuals like this. It helped me fix my own problem myself.

Great video, man. Was the 20-ton press used on your LBJs not beefy enough to fit the Whiteline bushings? I'm about to take on this LCA rebuild myself and trying to justify buying a press.

Last summer, I bought a '97 Pathfinder. The other day I noticed that after making a slow, sharp turn when the car straightened out, the steering wheel did not. eventually, it did of course but, I was wondering what I should test first to find the problem. Thanks!

Подскажите пожалуйста.Обращаюсь ко всем.Задний стабилизатор на некоторых ухабах кочках задевает об поперечные рычаги,где они крепятся болтами к подрамнику.Сам стабилизатор как говенная тонкая проволока - очень хлипенький.Как избавится от этого звука?

Thank you so much for being so thorough and instructive You're very direct and helpful. Please, make more if you have time. You make me want to keep my Honda Accord 1997 even longer now. I'm learning from you man! Thanks again! :)

Gan mau nanya nih saya punya mobil terios ban belakangx goyang kalau dalam keadaan lambat kalau nginjak lubang suaranya gede sekali kira2 itu apa masalahnya

To walenie w gwint sruby nie przez nakretke lub jakis odpowiedni pobijak to slabe bylo, nieco bardziej zapieczona sruba i nim pusci to rozklepie sie gwint. Bylo by ciekawie ogladac taki poradnik na aucie zlapanym z ulicy, gdzie to nie wyglada tak cudnie a sruby sa bardzo zapieczone.

Общий привет!
Купив машину изучал историю обслуживания, благо два предыдущих владельца обслуживались в одном и том же сервисе. Расходники менялись вовремя, всё было хорошо, машина ехала хорошо, никаких посторонних звуков не было. Когда начало постукивать уже и не помню, появился на неровностях глухой стук. Очень знакомый, сразу же я понял чему пришёл срок, ну и когда была эпопея с коробкой, порекомендовали заменить втулки, они своё отходили.
Сначала хотел поставить оригинал, но потом вспомнил про предыдущий опыт, ставил на Гранд Витару и остался доволен, и купить втулки, как заявляет производитель Российского производства, если это так, то я очень рад, Точка опоры.
Оригинальные тойотовские (Артикул 48815-05160 или 48815-05170) стоят от 1000 до 2000 за штуку. Определённо дорого, за расходник. Заменителей куча, от 100 рублей и до 2000 тысяч за штуку. Конечно заморачиваться с втулками желания нет, чем реже их менять, тем лучше.
В общем заказал на автодоке за 686 рублей.
Левая — артикул 1011276
Правая — артикул 1011277.
Получил 22 июня и так они и прокатались в багажнике до 17 июля. Приехал к родителям на выходные, загнал в субботу на эстакаду машину и начал менять.
Начал откручивать, чтобы снять свои. В принципе всё открутилось нормально, но как всегда без трубы, как доп.рычага, болты не смазывали, а зря!

Смотрел-смотрел я на них, и хз, думаю это не родные, наверняка меняли, производитель не указан.
Ну, втулки сняты, пора приступить к установке новых.

Хочу заметить, что к каждой идёт смазка, есть на сайте инструкция по установке, упаковка отличная, всё читаемо и так далее.
Их нужно разрезать, надеть на стабилизатор и установить на место. Я решил не резать, как сделал и на Гранд Витаре, попшикал WD-шкой стаб, протёр, смазкой смазал из пакетика и надел через край, открутив стабилизатор от косточки. В общем заняло чуть больше времени, но это не критично, не удобно на сгибе надевать, особенно когда руки уже в смазке и скользят, но когда смазки не жалеешь, всё заходит на ура!)
Ну и вот такие бодренькие, жёлтенькие втулочки на месте.

Дальше всё прикрутил обратно, зачистив болты щёткой, пролив их WD-шкой и обильно жирно смазав мазутом, теперь открутятся легко, в случае чего.
Ну и каеф… Тишина, ничего не стучит.
Ну и теперь самое главное.
Гарантия три года. Заходим на сайт, регистрируемся, вводим номера, они на упаковке и нам дают гарантию. Сервис, мать его. Мне нравится.

Читайте также: