Замена втулок стабилизатора тойота ипсум 10 кузов
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Замена втулок переднего стабилизатора ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление
Добрый день! В общем пришло время менять втулки стаба и с ними его же стойки. Ко втулкам можно подлезть без ямы и без откручивания балки? Кстати купил стойки стаба qsten, как они по качеству?
sporty9: Ко втулкам можно подлезть без ямы и без откручивания балки? Кстати купил стойки стаба qsten, как они по качеству?
Без ямы не подлезешь. А вот балку откручивать вообще ни к чему По стойкам не скажу, такие не пробовал
Да, ну не правда. Втулки меняются элементарно, дольше колесо откручивать. 30 минут обе стороны с чувством, с толком, с расстановкой (без замены самих линков, только втулки).
Ну не знаю, менял с ямы никаких заморочек , а так домкратить, колесо снимать, да еще лазить под поддомкраченной машиной если я правильно понял ход Ваших мыслей
Но как пишут у каждого свой путь, ну или проблемы с ямой
Молодцы! Обменялись мнениями!
А теперь кто-нибудь расскажите, пожалуйста, подробно, желательно пошагово, КАК менять втулки переднего стабилизатора.
Лютый: А теперь кто-нибудь расскажите, пожалуйста, подробно, желательно пошагово, КАК менять втулки переднего стабилизатора.
Там действительно ничего сложного. Втулки прижимаются скобами. Откручиваешь по два болтика на каждой скобе, снимаешь скобы со втулок, снимаешь втулки со стабилизатора. На втулках есть разрез. Если на новых втулках нет разреза, надо сделать. Ставить разрезом вперед. Можно менять с ямы (удобнее), можно сняв колесо.
Номоконов Сергей, любые резинотехнические изделия (втулки, сайлентблоки и т.п.) ни в коем случае нельзя смазывать тех.жидкостями (маслами, ДТ и т.п.), если что-то куда-то не лезет можно смазать мыльным раствором. Не много лирики: Не так давно по одному из автоканалов (какой не запомнил) показывали как восстанавливали какой то авто годов по моему восьмидесятых (где-то за бугром) так там заострили внимание на том, что все резинки нужно обильно смазать и показали, как они реально все это дело обильно чем-то мазали. Что за смазка не сказали или я поздно включил, так что может кто-нибудь и подскажет чем резину можно мазать, мне лично всегда хватало обыкновенного мыла.
Вот и подошло время замены "яиц" и втулок стабилизатора. Начиная с самого начала 2017 года начало побрякивать "яйцо". Вывернув на парковке руль, визуальный осмотр показал, что порван пыльник на левом верхнем "яйце". Спустя неделю-две нахожу объявление на дроме о продаже стоек стабилизатора, по нашему парт номеру, и цена радует 800р. Фирма Avtomotive(ранее не слышал о такой, а сейчас не могу найти на просторах интернета). К сожалению, фото стоек и коробки не осталось. Но по фото на емексе оцень сильно похожи на фирму Optimal.
Заехав месяц назад на сто в целях диагностики, мне сказали, что подходят и втулки стабилизатора. Через пару дней делаю заказ на emex.ru, выбор пал на "Точка опоры". Поддержим отечественного производителя! Через неделю они у меня в руках. 101739 (номер на емексе) В комплекте была ещё смазка:)
Пришло время переобуваться, за одно и заменить стойки и втулки стаба. Загоняем машину в "офис" и начинаем ремонт. Домкратим машину с двух сторон, снимаем колёса и пошла работа руками))
С левой стороны всё снялось хорошо. с правой же стороны нам пришлось просить помощи у "Болгарина", слизалось отверстие в стойке. за одно и попилили стойку по длине. Честно сказать, старые "яйца" были уже в нерабочем состоянии, шарниры крутились свободно.
Новые стойки без отверстий под шестигранник, то облегчит снятие при последующей замене.
После снятия стоек начинаем откручивать крепление втулок стабилизатора. Задние крепления снимаются довольно легко, а вот переднее находится не в совсем удобном месте, пришлось изловчиться, чтоб снять его. После снятия крепления убираем старые втулки и металлические площадки, которые находятся под ними. Состояние старых втулок было вполне не плохое после года езды. Пробег за год составил около 40-45 тыс., учитывая то, что фирма была SAT.
Под новые не стали ставить, т.к. новые были уже выше старых, на высоту как раз этой площадки. Подрезаем сбоку, чтобы одеть на стабилизатор.
Собираем всё в обратной последовательности.
Отчёт: О замене втулок и стоек стабилизатора на Toyota Ipsum SXM (Petrovich_2)
Евгений, определи пожайлуйста куда надо и если надо эту статейку.
Итак, начнем краткий технический очерк о замене относительно недолговечных узлов ходовой части автомобиля ИПСУМ коими являются линки и резиновые втулки переднего стабилизатора. Работы производились на автомобиле в 10 кузове, поэтому все описание и порядок работ, фото соответственно относятся к нему.
Если вы экономите деньги в это нелегкое время, и считаете каждую копейку, не доверяете сервисменам , до опупения любите вымазать руки по локоть в мазуте , не доверяете никому ремонт своего автомобиля ну или у вас еще есть какие –либо веские причины выполнить эти несложные работы самому и в первый раз, то думаю эта статья будет вам в некоторой степени полезна.
Итак начнем.
Диагностика неисправности.
Диагностика линков и резиновых втулок стабилизатора проводится в обычных гаражных условиях ,на яме, разумеется лучше если это подъемник, но вряд ли он имеется в вашем гараже.
Итак, ныряем под автомобиль и смотрим сюда:
Миниатюры
Миниатюры
Итак, снимаем колесо, так удобнее получить доступ к болтам и все как то доступнее. Выворачиваем руль в удобное нам положение, чтобы не мешала рулевая тяга. Далее обработываем болты крепящие скобы втулок стабилизатора какой нибудь антизакисочной гадостью, даем им постоять покиснуть минут 10 и начинаем откручивать их либо накидным, либо головочным ключем (если получится подлезть таким). Снимать втулки лучше с открученными линками, тогда можно маленько манипулировать самим стабилизатором двигая его вперед -назад, вверх-вниз если необходимо.
Все это хозяйство как уже говорилось, откручивается нудно и помаленьку, особенно трудно идет задний болт со стороны пассажира, там проходят трубки на заднюю печку, их ну никак не убрать. С правой стороны тоже есть некоторая трудность, в виде жестянки - тепловой защиты кузова, но она элементарно откручивается и сдвигается в сторону. После ее снятия открутить скобу втулки справа намного проще. Скобы имеют тоже некоторую неправильную форму и желательно не переворачивать их задом наперед (могут возникнуть проблемы со сборкой).
Миниатюры
Обычно дефект изношенных втулок виден даже визуально.
После снятия видим что –то типа этого, да жизнь ее побила
Миниатюры
Берем теперь эту красивую новую втулку, одеваем ее на стабилизатор разрезом вперед по ходу движения авто и устанавливаем на нее скобу, далее прикручиваем эту конструкцию тем же способом туда где она была, ставим линки, колеса и т.д..
Миниатюры
На самом деле замена как линков так и втулок стабилизатора до ужаса проста, но недоступность места дислокации втулок затягивает это все по времени до 4 часов работы, короче говоря кому как повезет…
Специально для и по просьбе МИХИ 70 из Томска.
Да и по ценам
Втулки ооригинал 230*2= 460р
Линки СТР 390*2 = 780р
Работа - халява
ИТОГ : Относительно недорого
По цене линков может приврал , но самую малость.
тема в FAQ!
но я так и не понял где ета резинка *втулка стабилизатора* находитьсЯ??
Я ни разу не менял. их. хотя считал что заменил в подвеске практически все!
Спасибо огромное, мил человек, Petrovich_2!
Как раз вовремя.
to Автобан:
или см. под номером 2 на рисунке на странице 227 "Мурзилки"
менял в прошлом году резинки стабилизатора,с перекурами не торопясь час-полтора,только линки надо
открутить чтобы не тянули и в сё без всяких на прягов.
встал вопрос замены втулок стаба, . где то в ветке была тема про замену на оригинал и там от эстимы, помоему дорабатывали втулки! где эта тема, найти не могу! может кто подскажет номера этих втулок?
То тема была про сайлентблоки рулевой рейки, а втулки дорабатывать не надо, берёшь оригинал 48815-44030 за 300 руб. и меняешь.
когда менял линки и заметил что где прикручивается нижняя к рычагу надета шайба алюминиевая мм2 толщиной то есть через эту шайбу линка прикручивается к рычагу на левой линке и на правой линке,так вот когда менял то одна куда то укатилась,выточил другую,вопрос нужны ли они там эти шайбы и для чего они там.
Менял на Ипсуме, часа 2 без снятия линек, матерился долго, никак болтом в отверстие попасть не мог:), особенно со стороны автомата, но все таки закрутил:) никаких шайб там не было, машина была без пробега, я 1-ый хозяин. Вот так.
Так как менял впервые на данной машине втулки, и не очень удобно подбираться, мне понадобилось около 2-х часов и один помошник чтобы болты закрутить, машину ставил на яму, переднюю часть на домкрат. Желание есть самому большую часть менять, а вот то что книги по данному авто у меня нет проблема.
Менял на Ипсуме, часа 2 без снятия линек, матерился долго, никак болтом в отверстие попасть не мог:), особенно со стороны автомата, но все таки закрутил:) никаких шайб там не было, машина была без пробега, я 1-ый хозяин. Вот так.
Таким же образом менял и матерился . . .
А самому реально поменять крестовину рулевого карданчика ?
мужики. вы про какие кузова говорите АСМ или SXM. Не надо путать все вместе. На SXM втулки меняются проще, а вот на АСМ гораздо сложне. Я пока не менял, но спрашивал у спецов - с их слов точно "полмашины" надо разобрать.
а мне почему-то ,больше на АСМе менять нравится,при наличии нормального инструмента ну и конечно подъемника 20 минут,и усе готово,а без подъемника,я бы вообще ни чего не смог )))
а мне почему-то ,больше на АСМе менять нравится,при наличии нормального инструмента ну и конечно подъемника 20 минут,и усе готово,а без подъемника,я бы вообще ни чего не смог )))
Кратко можешь написать алгоритм замены. То же задумался в скором времени линьки и втулки поменять. Я думаю не мне одному будет интересно. Спасибо
мужики. вы про какие кузова говорите АСМ или SXM. Не надо путать все вместе. На SXM втулки меняются проще, а вот на АСМ гораздо сложне. Я пока не менял, но спрашивал у спецов - с их слов точно "полмашины" надо разобрать.
речь шла про кузов АСМ-замена втулок стабилизатора, как делал я: загнал авто на яму, переднюю часть поддонкратил, открутил сначало с одной стороны (всего два болта на 12), вытащит втулку, вставил новую и со стороны где уже поставил новую опустил домкрат-так проще закручивать болты, закручивать сложно (один чел давит монтировкой, другой наживляет болты, по другому у меня не получилось) снова поднимаем, и аналогично с другой стороны. (Колеса не снимал, так смог подобраться). менял впервые-особо не ругайте :)
речь шла про кузов АСМ-замена втулок стабилизатора, как делал я: загнал авто на яму, переднюю часть поддонкратил, открутил сначало с одной стороны (всего два болта на 12), вытащит втулку, вставил новую и со стороны где уже поставил новую опустил домкрат-так проще закручивать болты, закручивать сложно (один чел давит монтировкой, другой наживляет болты, по другому у меня не получилось) снова поднимаем, и аналогично с другой стороны. (Колеса не снимал, так смог подобраться). менял впервые-особо не ругайте :)
Очень реально ,месяц назад менял ,только когда накернил стаканчики во флянцах ,показалось не надежно ,ну я их слегка поприхватывал полуавтоматом ,да и пыльник сколхозил на крестовину(масума) -еффект очень даже имеется.
1. Отпустите гайки крепления передних колес. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Затяните стояночный тормоз и установите клинья под задние колеса, чтобы автомобиль не съехал с опор. Снимите передние колеса.
2. Отсоедините тяги от штанги стабилизатора (см. рис. 4.2,а,б). Если шпилька вращается вместе с гайкой, придержите ее, вставив в шаровый наконечник шпильки шестигранную биту.
Рис. 4.2,а. Модели до 2000 года выпуска – если вы снимаете штангу стабилизатора, отсоедините ее от тяги стабилизатора, отвернув верхнюю гайку; если вы снимаете рычаг подвески, отверните нижнюю гайку и отсоедините тягу стабилизатора от рычага
Рис. 4.2,6. Модели выпуска с 2001 года – здесь тяга стабилизатора поперечной устойчивости присоединена к кронштейну на стойке, а не к рычагу подвески (если вы снимаете только штангу стабилизатора, просто отсоедините от нее тяги)
3. Отверните болты крепления кронштейнов втулок штанги (см. рис. 4.3). Снимите штангу стабилизатора с автомобиля.
Рис. 4.3. Болты крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости
4. Раскройте кронштейны так, чтобы можно было снять их со штанги. Проверьте
втулки и кронштейны их крепления. Детали не должны быть погнуты, не должны иметь трещин и чрезмерного износа. Негодные детали замените. Пользуясь случаем, проверьте и состояние тяг стабилизатора. Для проверки покачайте палец шарового шарнира тяги из стороны в сторону пять-шесть раз, как показано на рис. 4.4, затем заверните гайку усилием руки и непрерывно затягивайте ее динамометрическим ключом шкального типа, делая один оборот за две-четыре секунды, как показано на рисунке. Снимите показание после пятого оборота. Показание шкалы не должно быть ниже 0,55 Нм. Если показание шкалы будет ниже указанного, значит, люфт шарового пальца чрезмерен и узел тяги стабилизатора подлежит замене.
Рис. 4.4. Покачайте шаровой палец из стороны в сторону пять-шесть раз, затем заверните гайку
5. Удалите проволочной щеткой ржавчину и грязь с посадочных мест втулок.
6. Смажьте новые втулки изнутри и снаружи обычным растительным маслом, чтобы облегчить сборку. Прорези на втулках должны быть со стороны задка автомобиля. Втулки на моделях до 2000 года выпуска не должны выходить за цветную линию; втулки на моделях выпуска с 2001 года не должны выходить за ограничитель. Предупреждение. Не используйте смазки на основе нефтепродуктов, минеральной основе или тормозную жидкость – это может привести к разрушению втулок.
7. Установка штанги и тяг стабилизатора поперечной устойчивости и его втулок производится в порядке, обратном по отношению к их снятию. Затяните болты/гайки предписанными моментами.
Читайте также: