Замена втулок стабилизатора субару форестер 2014
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
до того писал что приобрел фильтр масляный за 600рэ почти. уж и правда подумал что все. пора дорогих запчастей настала. каково же мое удивление было когда опять зашел на экзист и фильтры масляные оригинал опять стоят 300рэ. . твою мать. что за черт? взял и купил по 300 еще 3 штуки на будущее. вот так. а так чтоб не париться потом. заодно приобрел втулки стабилизатора для переда и зада (фото заказа с ценниками заказа на экзист прилагаю). а теперь поподробнее. на предыдущем авто (субару аутбек 2011 г. втулки впервые решил поменять, если не изменяет память спустя 4 года эксплуатации, возможно 5ть. точно не помню. точно знаю что 3 раза ежегодно потом менял) ну получается спустя 5ть лет. так вот. покупал неоригинал фебест. обычная резина. спустя год наблюдал раздолбанные резинки "поплывшие" буквально изнутри как будто от термического воздействия, просто развальцованные изнутри. с зазором достаточно большим. значения не придавал и не задумывался. а вот когда покупал форя 2015 года при пробеге 59к специально заменил спереди и сзади на оригиналы. кстати по цене одинаково что фебест что оригинал. при обследовании использованных образцов оказалось что их состояние очень близко к ХОРОШЕМУ. выработка минимальная.(при продаже авто прежний владелец просил рассказать о состоянии данных втулок, что мне показалось странным). я ему сказал что все ок. однако спросил в чем суть? он ответил что функцией ежегодной замены данных втулок пренебрег у официалов)) данный владелец купил себе аута по трейд ин. я оказался покупателем его машины. вырисовывается картина примерно такая же как и со свечами зажигания, которые предлагают менять каждые 15тыс хотя ресурс иридиевых свечей составляет 120 тыс. тоже самое и с втулками. неоригинал - 1 год и в гавно. оригинал - до 5ти лет. пусть даже 3 если хотите. выделил для список что нужно оригинал: фильтр масляный, втулки стабилизатора. ВСЕ. тормозные колодки - не критично, просто нужно выбрать хорошие а не купить откровенное гав. но. что наверное касается в полной мере и тормозных дисков. ЭТО уж точно для всех авто одно и тоже. и никак не касается ТИПА дорогих запчастей для субару как тут отдельные пишут.
serega70
Всем привет! пРОВЁЛ ДИАГНОСТИКУ ХОДОВОЙ, ВЫЯВИЛ, ЧТО нужна замена передних втулок стабилизатора, вроде без проблем поменять самому, втулки купил. на втулках с одной стороны по 2 синих точки, что они означают? ремонтность. или сторону?
Дип
Проследите за правильностью посадки и соответствием цветовой маркировки резиновых втулок на штанге стабилизатора поперечной устойчивости
030.jpg (7,46К)
Количество загрузок:: 247
1 - Посадочная метка на штанге стабилизатора
2 - Цветная идентификационная метка
serega70
Проследите за правильностью посадки и соответствием цветовой маркировки резиновых втулок на штанге стабилизатора поперечной устойчивости
030.jpg
1 - Посадочная метка на штанге стабилизатора
2 - Цветная идентификационная метка
Дип
Vanil0628
Дип
Субаровод
я менял не зацикливался ,правда нужны ключики специальные ,с ними намного проще.Я в первый раз вообще нижний рычаг немного отпускал,не вылазила через болт
serega70
я менял не зацикливался ,правда нужны ключики специальные ,с ними намного проще.Я в первый раз вообще нижний рычаг немного отпускал,не вылазила через болт
Субаровод
ну,чтобы открутить гайку,надо просто рожкойвый ключик на 14 вроде.а болт,я откручивал маленькой трещеткой,так намного быстрее.у меня еще есть рожковый с трещеткой,очень полезный ключ.
Vanil0628
ну,чтобы открутить гайку,надо просто рожкойвый ключик на 14 вроде.а болт,я откручивал маленькой трещеткой,так намного быстрее.у меня еще есть рожковый с трещеткой,очень полезный ключ.
а подрамник что, не снимали?
он же закрывает практически в плотную втулку со скобой!
Ключем если откручивать то он всего проворачивается на пару сантиметров.
Я снимал когда менял, так по моему намного проще!
serega70
а подрамник что, не снимали?
он же закрывает практически в плотную втулку со скобой!
Ключем если откручивать то он всего проворачивается на пару сантиметров.
Я снимал когда менял, так по моему намного проще!
Да конечно проще, лучше 7 болтов выкрутить, чем пыхтеть в неудобной позе. А со стороны водителя без снятия подрамника, деже и не пробуй, там же колекрорный выход на глушак.
KeKc
Подскажите как на переднем стабилизаторе втулки меняются, а точнее как скоба железная снимается? ни как ни поддается. Мне балка мешает.
Прикрепленные файлы
- Фото0253.jpg(455,78К)
Количество загрузок:: 357
mirage
Подрамник снимай и все будет ок. Или так вытаскивай я у себя на Импрезе первый раз не захотел снимать подрамник так вытащил и вставил
Letun
Я ни чего дополнительно не снимал, но помню что мне пишлось открутить обе скобы сразу, тогда всё и снялось. И никаких заморочек заморочек небыло.
axel
я тоже не снимая подрамника менял, поипалсо знатно.
ЗЫ хотя, если память не изменяет, подрамник крепится на 2-х гайках и снять его не проблема
Vanil0628
я тоже не снимая подрамника менял, поипалсо знатно.
ЗЫ хотя, если память не изменяет, подрамник крепится на 2-х гайках и снять его не проблема
Там как минимум 7 болтов!
axel
KeKc
Да болтов точно штук 7 с каждой стороны. Я втулку выкорчевал в наглую и потом проточил скобу, что бы можно было за 20 минут поменять. Надоели скрипы, а теперь буду раза 3-4 в год менять.
KeKc
Прикрепленные файлы
- Фото0257.jpg(204,77К)
Количество загрузок:: 315
Valk
l172
ОТПУСКАЙ ВСЕ БОЛТЫ МОЖНО НЕ ДОКОЦА ОТОЖМЕШ ЛЫЖУ МОНТАЖКОЙ - КРОМЕ ПЕРВОГО ОТ БАМПЕРА МОЖЕТ ОТОРВАТСЯ СУХАРЬ
KeKc
Данцер
Помучавшись с часок с одной скобой, снял подрамник. На все семь болтов ушло 10-15 минут.Так что рекрмендую всё таки снимать , так получится намного быстрее. На вторую сторону ушло не более 30-40 мин.
SAV_Forya-202
Помучавшись с часок с одной скобой, снял подрамник. На все семь болтов ушло 10-15 минут.Так что рекрмендую всё таки снимать , так получится намного быстрее. На вторую сторону ушло не более 30-40 мин.
Скобы держатся на винте сзаду и на гайке, накрученной на шпильке - спереди, притом шпилька приварена к верхнему подрамнику. Вот это шпильку я отпилил почти под самую гайку, только 1-2 витка остиавил. Ну незачем там такой запас длины. Зато теперь втулки меняются легко !
дима 451
Данцер
Скобы держатся на винте сзаду и на гайке, накрученной на шпильке - спереди, притом шпилька приварена к верхнему подрамнику. Вот это шпильку я отпилил почти под самую гайку, только 1-2 витка остиавил. Ну незачем там такой запас длины. Зато теперь втулки меняются легко !
Да всё верно. Шпилька очень длинная. но что бы до неё добраться и тем более спилить, надо всё таки снять подрамник.
RegiS
SAV_Forya-202
Да всё верно. Шпилька очень длинная. но что бы до неё добраться и тем более спилить, надо всё таки снять подрамник.
baev77
Начало стучать спереди, большей частью справа. Ощутимо. Нашел полпричины стука - забытые около 2-х месяцев назад две отвертки на пластиковом кожухе лобового стекла, где устанавливаются дворники (в ложбинке, при закрытом капоте их нифига не видно). У отверток черные ручки, под тон этого самого жабо, капот конечно открывал для проверки уровня масла и подливки омывайки, но они были не заметны.
Удалил их, и стало стучать гораздо меньше, но чувствуется (даже в руль отдает), что стучит. Решился на замену втулок стаба и до кучи его стоек. Втулки - "точка опоры", стойки - Феби.
Менял с откручиванием подрамника (по времени - минут 30 на одну сторону с перекурами) , без ямы, во дворе- живу в частном доме. Проблем не возникло, за исключением того, что на левом подрамнике при откручивании болта (который ровно над левым приводом) сорвал со сварки обратную гайку, куда вкручивается тот самый болт. Накинул сверху накидной ключ, по-моему на 19, кое-как открутил, т.к. резьба была засрана. Почистил ее, пшикнул ВД, закрутил назад практически от руки. При затягивании на всякий пожарный так же застопорил сверху накидным ключем.
Резюме - поменяны втулки и стойки стаба - ничего не стучит, в подвеске - ТИШИНА!!
На форь экзист показывает это-№ 20414-AG030, но мне их хватает на несколько месяцев
Хочу взять типа таких X5 resource № 43-0067 тока для импрез которые с меньшим внутренним диаметром. Следовательно за этим и надо VIN
. следим за уровнем масла, меняем после 7000 км
Реклама
Не надо тебе ВИН. Кругам - 20414fg020 19мм. Полиуретан надо ставить правильно - не разрезая вовлек, а протягивая с края стала. Лучшие - точка опоры. У меня такие стоят.
грят полиуритан стаб точит, что приводит его к полной замене. т.к. после них ужо ни что не поставишь(((( или я ошибаюсь
ну может после них просто стаб потолще? )
У меня втулки были обычные резиновые - так стаб был как будто мышами погрызен
У меня обычными стаю сточился поставил с Импрезу 19мм и забыл. Реально, оригинальных резинок хватало на три месяца.
тоже вот на днях должны придти полиутеран под названием полиутеран.
только вот еще хочу стойки стаба поставить такие как были на импрезе, думаю они будут намного лучше.
сейчас стойки взял оригинал стандартные, но думаю их хватит не надолго.
shebalkin писал(а): тоже вот на днях должны придти полиутеран под названием полиутеран.
только вот еще хочу стойки стаба поставить такие как были на импрезе, думаю они будут намного лучше.
сейчас стойки взял оригинал стандартные, но думаю их хватит не надолго.
Vova52
хотел сначала с сайта заказать, но по срокам дольше бы вышло, а цена с доставкой чуть выше чем у экзиста получилась бы, это если много чего заказывать то лучше прям у них
и кстати они делают на заказ детали по чертежу размерам и так далее (это для тех у кого стаб сожрали)
Подскажите пожалуйста, какие устанавливать втулки стабилизатора?
В Белом медведе поставил как бы "оригинальные", через 1000 км подвеска снова стала брякать.
Приехал к Павлу, он мне проставки поставил, хватило ещё на 1000 км.
Сам стабилизатор визуально не изношен.
Реклама
Если стучат действительно втулки стабилизатора, то можно попробовать полиуретановые, ставить без разрезки.
втулки не брякают, они глухо стучат, да и за 1000 км самый плохой не оригинал стучать не начнет.
И не понял какие проставки поставил Павел?
Брякают обычно стойки стабилизатора
Тоже не понял, как во втулки проставки можно было поставить?
Я недавно поменял косточки, болтов к оригинальным стойкам не было, взял в шестеренке какие то. В итоге - в одном креплении болт уже два раза раскручивался, и в ухе брякает стаб.
Заказал оригинальные болты, поставим - посмотрим.
В рейке есть износ конечно, но он обычно проявляется если ехать в поворот на рельсах, ну или в поворот по щебню.
А тут какая то расхлябанность в подвеске. Новые втулки поставил, подвеска плотная стала и тихая, но не на долго.
Кстати на счёт проставок. А потом Павел поставил под хомуты резиновые проставки, ну типа кусочки камеры или что то подобное, чтобы втулку сильнее поджать.
Снова стало тихо и плотно, но опять не на долго. Павел говорит, попробуй стабилизатор замени, ну блин. если бы точно знать, а то пробовать дороговато как то.
Вот я и думаю, либо полиуретановые попробовать, либо стабилизатор б/у, но в хорошем состоянии искать.
По поводу полиуретана отзывы тоже разные. Говорят как раз с ними сам стабилизатор и изнашивается. Хотя производители таких изделий пишут, что всё круто будет.
Всем спасибо за советы, если есть ещё мысли, пишите, буду благодарен. Я пока в поиске решения проблемы.
Jonny
Износ стабилизатора. Благо передний, в отличие от заднего - не полый, не сломается на ходу))) А вообще, когда все накладывается - люфт в рулевой, в рулевом карданчике, износ втулок (стабилизатора), то ощущения на рулевом колесе очень неприятные, будто подвеска в хлам разбита.
Точно, так и есть. Замена втулок помогает сделать езду комфортнее, но не на долго.
ОК, спасибо! т.е. нужно установленный стабилизатор на износ замерить?
Jonny
В принципе, еще можно попробовать втулки от "Импрезы" 2.0 Они должны быть на стаб меньшего диаметра, что "выберет" износ. Как вариант.
Я тоже плюсуюсь за изношенный стабилизатор. У самого тоже самое было на предыдущем аутбэке. Я нормального решения вопроса (кроме замены стабилизатора) так и не нашел. Подматывание изолентой не прокатило Ненадолго хватило набивания смазки между втулкой и стабилизатором. Самый нормальный вариант получился при наматывании резинового жгута и набивания смазки между витками, втулкой и стабилизатором. Но хватало в среднем на полгода. Так и упражнялся два раза в год - весной и осенью Смазку надо использовать обязательно водоупорную. Я использовал силиконовую для тормозных механизмов Моликойт 220 (если память не изменяет).
scorcher писал(а): Я тоже плюсуюсь за изношенный стабилизатор. У самого тоже самое было на предыдущем аутбэке. Я нормального решения вопроса (кроме замены стабилизатора) так и не нашел. Подматывание изолентой не прокатило Ненадолго хватило набивания смазки между втулкой и стабилизатором. Самый нормальный вариант получился при наматывании резинового жгута и набивания смазки между витками, втулкой и стабилизатором. Но хватало в среднем на полгода. Так и упражнялся два раза в год - весной и осенью Смазку надо использовать обязательно водоупорную. Я использовал силиконовую для тормозных механизмов Моликойт 220 (если память не изменяет).
Это конечно все хорошо, но не нарушает ли смазка весь принцип работы стабилизатора?
Ты представляешь у тебя стаб в поворотах будет елозить во втулках, когда он должен удерживать машину, он будет ползать там и соответственно ещё и огромное давление на стойки стаба будет оказывать.
Он в любом случае елозит. От его вращения во втулках износ и возникает (набивается грязь между втулкой и стабом). Если бы надо было жестко закрепить, то его бы как распорку жестко закрепили
Читайте также: