Замена втулок стабилизатора шкода октавия а7
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- стук в подвеске на неровностях
- скрипы при виражировании
- втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы
Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!
ВАЖНО!
- Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Skoda Octavia, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
- Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
- Основной признак износа – это стук в подвеске Skoda Octavia во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
- При самостоятельной диагностике Skoda Octavia предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
- Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
- Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
- Скрип в подвеске Skoda Octavia может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА
Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Skoda Octavia, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Skoda Octavia рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.
ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ
Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Skoda Octavia, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:
- приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
- канавкой, проходящей вдоль округлой части;
- металлической пластиной;
- дополнительными выступами в форме бугорков;
- тканевой вставкой по стенкам отверстия;
- защитными пыльниками;
- кромками пылезащитного уплотнения.
Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Skoda Octavia, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.
В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Skoda Octavia устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Skoda Octavia
Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:
- Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Skoda Octavia, даже если нет признаков износа.
- Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
- Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
- Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
- Появился стук в подвеске Skoda Octavia во время преодоления неровностей.
Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Skoda Octavia.
ДИАГНОСТИКА
Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Skoda Octavia, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:
- Установить машину на яму или эстакаду.
- Ветошью очистить детали от грязи.
- Визуально оценить состояние резины.
- Проверить на ощупь жёсткость элемента.
- Определить наличие свободного хода в соединении.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Skoda Octavia
После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Skoda Octavia и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.
Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:
- Демонтируют колёса.
- Убирают защиту картера и подкрылки.
- Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Skoda Octavia, установив опору под колёсную ось.
- Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
- Аккуратно удаляют скобу.
- Снимают изношенную деталь.
- Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
- Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
- Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
- Места крепления фиксируют болтами.
- Убирают опору.
- Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.
Замена задних втулок Skoda Octavia происходит по такому же алгоритму.
НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ
В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Skoda Octavia, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.
СКРИП ВО ВТУЛКАХ
Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Skoda Octavia могут стать изношенные крепления стабилизатора:
- во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
- если деталь изготовлена из некачественного материала.
Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Skoda Octavia не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.
Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Skoda Octavia, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.
ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ
Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Skoda Octavia – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Skoda Octavia можно приобрести элементы:
- оригинальные;
- аналогичные из резины;
- полиуретановые.
При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.
В прошлой записи я остановился на том, что необходимы были хомуты для пыльников рейки. В общем на следующий день хомуты были куплены и рейка до конца собрана. И раз уж полез снимать подрамник сразу решил заменить втулки переднего стабилизатора.
Не знаю кто и зачем лазил и снимал стаб, но болты слева были штатные, а справа под шестигранник:
Открутил стаб и аккуратно высверлил закладные чтобы развальцевать скобы:
Оригинальных втулок не существует (только в сборе со стабом), потому я заказал вариант от Opel фирмы Sasic. Фирма вроде не самая плохая и по состоянию на сегодня, втулки отходили уже 10к км и чувствуют себя отлично. Артикулы втулок: верх — 2306099, низ — 2306098. С нижних надо срезать по зубчику с каждой стороны и тогда они подойдут на октаху.
Когда достал штатные втулки если честно засомневался что новые подойдут т.к. отверстия очень сильно отличались по диаметру:
Для установки стабилизатора на место были куплены оригинальные болты в количестве 4шт с артикулом N91073401:
Потихоньку, внатяг втулки обняли стаб и сели на свое место:
Усадил на свое место рейку и уложил проводку по подрамнику:
Также у меня имелся такой бонус как щелчки при торможении и старте с места, заглянул с ямы и на подрамнике были видны следы его смещения. Болячка известная и лечится штатным решением от Superb, а именно деталями под артикулами: 2 шайбы 7M3499349A и 2 болта N90823503:
Далее все было собрано в обратной последовательности (по прошлой записи).
Также после сборки были заменены болт + гайка крепления амортизационной стойки в кулаке (в позапрошлой записи менял опорники и узрел хорошо убитые коррозией штатные болт и гайку). Детали взял оригинальные: болт N90954802, гайка N10106402:
И вот когда все было собрано, при выезде из гаража я увидел кривой руль при езде прямо:
В общем как и предполагал и как подтвердили в прошлой записи, при установке червяка с датчиком угла поворота руля я таки промахнулся на один зуб на зубчатой рейке. Машина этого не знала и постоянно пыталась выкрутить руль в нулевое положение по датчику и тем самым поворачивая налево. Также на приборке горела такая гирлянда:
Адаптацию датчик не проходил т.к. она проводится только когда в 060 группе значения от "-1.5°" до "+1.5°", в моем же случае они были вне диапазона. Напомню, события были 29 декабря, а потому вариант с повторным снятием рейки и перекидыванием на один зуб я не рассматривал, т.к. потом просто не смогу попасть на схождение до окончания праздников (а машина нужна). В общем двинулся я на схождение:
И уже прямо там по месту подключив комп выставили физически руль прямо, а наконечниками мастер вытянул рейку в допуски и там же по месту датчик был успешно откалиброван. По итогу машина поехала прямо, ошибки ушли. Из минусов данной процедуры у меня теперь только чуть разное количество оборотов от центра до упора влево и вправо, на практике не значительно, но при возможности хочу перекинуть рейку на свое законное место.
Ну и что могу сказать по прошествии 10-11 тыс км с проведения данных мероприятий… рейка молчит, втулки стабилизатора молчат, подрамник стоит на своем месте и не думает смещаться относительно кузова. В общем одни плюсы :)
Для снижения крена автомобиля на поворотах дороги, его конструкция предусматривает наличие стабилизаторов. Втулки стабилизаторов должны быть полностью работоспособными, так как любые отклонения в их работе приводят к серьезным последствиям. При первых признаках поломки рекомендуется незамедлительно обратиться в СТО для срочной процедуры - замена втулок стабилизатора Шкода OCTAVIA A7 (Шкода Октавия А7).
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена втулок стабилизатора Skoda Octavia A7 цена:
Ремонт подвески
Стабилизаторы компенсируют нагрузки на подвеску и необходимы для сохранения устойчивости машины, для устранения сильных вибраций при передвижении. На срок эксплуатации деталей может повлиять плохое качество дорожного полотна и, чтобы избежать неприятностей на дороге, нужна периодическая замена стабилизаторов Шкода OCTAVIA A7 (Шкода Октавия А7) на СТО.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена стабилизаторов Skoda Octavia A7 цена:
Ремонт подвески
The problem is beyond replacing the bushings, control arms, and strut bushings. Most cars never have this problem while Saturn ION's have it often. As often as every 35000 miles. Mine did and I do not drive over bumps, curbs, etc. Go ahead and Google, Bing, etc. other models problem. Fix your front ends and sell the car ASAP.
Why didn’t you lock the steering wheel 1st? This isn’t right from the way I was taught. Please explain Mr.Kilmore? I’m a suspension technician and I really am curious to why our methods differ
. такое впечатление что у вас Калина или Приора.. Самоделкины.. В иномарке все расчитано небось, и ниче выдумывать не надо- купи новую запчасть и поставь..
О какой лишней работе идет речь при замене второй стойки стабилизатора?! Ровно теже работы, только на противоположной стороне, не морочте голову.
Можете помочь,почему когда отпускаю газ, стучит а когда нажимаю ну пропадает,или ставлю на нетралку стучит у меня передний приват
да это бред. пол машины разворотили) патрубки снимать не обязательно. достаточно отстегнуть четыре пластиковые защелки на крышке, после этого она поднимается и оттуда легко вынимается и вставляется фильтр.
А че . не сказал что гайку амортика лучше срывать первым делом до того как домкратить начал. Чтобы люди потом . на снятой стойке? А че . не сказал что в самом конце на опущенной с домкрата машине надо протянуть центральную гайку амортика. Или ты ее не затянул и она долбить начала? А че . не сказал что заряженную стойку нельзя на бок ложить. Или ты не знаешь об этом?
After installing, I verified that my re-manufactured steering gear box came with the output shaft to the pitman arm already centered. Also, when replacing the hoses, they come with some crazy bends and want to fight a bit to go in. The drawing in my Haynes manual saved me. The easiest way was to attach them both to the gear 1st, then attach at the pump.
Читайте также: