Замена втулок стабилизатора хонда цивик 4д
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
вопрос по замене втулок стабилизатора
Сегодня заехал на диагностику,приговорили передние и задние втулки стабилизатора! мастер сказал что втулки стоят 250р каждая,а замена 300р зад и 2000р перед,на вопрос почему перед на столько дороже он ответил что нужно опускать подрамник и работы там часа на два! Я засомневался и отказался,приехал домой заглянул под машину и увидел что всего то нужно открутить по два болта с каждой стороны которые крепят втулки стаба,работы на 15 мин. Вопрос так действительно нужно опускать подрамник,или мастер хотел навариться на мне?
Задние втулки менял недавно , там всё просто . Передние тоже менял , но давно и не присутствовал при замене , дилер взял с меня больше двух тыс. руб. за эту работу . Старые втулки мне отдали , и если я не ошибаюсь , они разрезные ( с прорезью , как и задние) , т.е. для их замены не нужно снимать сам стабилизатор (или стойки стаба ) , думаю , что там ничего сложного нет , если только ничего не мешает .
вот и я когда заглянул под машину ни чего сложного не увидил,ни какую балку на мой взгляд опускать не надо и меняется все просто.
да какие нафиг 2 тысячи!!))) разводят! либо не знакомы с хондой.
Сегодня сам поменя втулки. Покупал по 200 рэ за штуку( переднего стабилизатора) оригинальные! Поехал на шиномонтажку, чтобы диски выровнять и отбалансировать, в итоге пока диски балансировали, тачка была поднята обычным подкатным домкратом, в итоге я по-быстрому сам поменял втулки эти. понадо билась только головка на 15. Откручиваешь два болта (у меня открутились легко), отваливается пластинка, выкидываешь старую втулку, одеваешь на стабилизатор новую, и обратно прикручиваешь. Единственная сложность может быть в обратном прикручивании болтов, нужно силой прижать стабилизатор к раме, чтобы длины болта хватило вкрутить его обратно. Правую я одел сам, чтобы одеть левую, пришлось немного поддомкратить сам стабилизатор. В общем ничего сложного! Времени ушло минут 30 на всё! Задние пока не менял.
вопрос по замене втулок стабилизатора
Сегодня заехал на диагностику,приговорили передние и задние втулки стабилизатора! мастер сказал что втулки стоят 250р каждая,а замена 300р зад и 2000р перед,на вопрос почему перед на столько дороже он ответил что нужно опускать подрамник и работы там часа на два! Я засомневался и отказался,приехал домой заглянул под машину и увидел что всего то нужно открутить по два болта с каждой стороны которые крепят втулки стаба,работы на 15 мин. Вопрос так действительно нужно опускать подрамник,или мастер хотел навариться на мне?
Задние втулки менял недавно , там всё просто . Передние тоже менял , но давно и не присутствовал при замене , дилер взял с меня больше двух тыс. руб. за эту работу . Старые втулки мне отдали , и если я не ошибаюсь , они разрезные ( с прорезью , как и задние) , т.е. для их замены не нужно снимать сам стабилизатор (или стойки стаба ) , думаю , что там ничего сложного нет , если только ничего не мешает .
вот и я когда заглянул под машину ни чего сложного не увидил,ни какую балку на мой взгляд опускать не надо и меняется все просто.
да какие нафиг 2 тысячи!!))) разводят! либо не знакомы с хондой.
Сегодня сам поменя втулки. Покупал по 200 рэ за штуку( переднего стабилизатора) оригинальные! Поехал на шиномонтажку, чтобы диски выровнять и отбалансировать, в итоге пока диски балансировали, тачка была поднята обычным подкатным домкратом, в итоге я по-быстрому сам поменял втулки эти. понадо билась только головка на 15. Откручиваешь два болта (у меня открутились легко), отваливается пластинка, выкидываешь старую втулку, одеваешь на стабилизатор новую, и обратно прикручиваешь. Единственная сложность может быть в обратном прикручивании болтов, нужно силой прижать стабилизатор к раме, чтобы длины болта хватило вкрутить его обратно. Правую я одел сам, чтобы одеть левую, пришлось немного поддомкратить сам стабилизатор. В общем ничего сложного! Времени ушло минут 30 на всё! Задние пока не менял.
3. Открутите два болта крепления левого кронштейна штанги стабилизатора.
4, Извлеките кронштейн
5. Монтажной лопаткой или большой отверткой отожмите вниз штангу стабилизатора так, чтобы подушка освободилась от подрамника, разожмите подушку.
6. . и снимите ее со штанги стабилизатора.
7. Установите новую подушку в порядке, обратном снятию.
При установке подушки с ориентируйте ее так, чтобы направление стрелки на кронштейне крепления соответсвовало направлению стрелки FR (перед) на подушке и было направлено вперед по ходу движения автомобиля.
8. Вторую подушку стабилизатора поперечной устойчивости меняйте аналогично.
Снятие и установка стоек стабилизатора
Работа показана на примере снятия и установки левой стойки стабилизатора. Правая стойка снимается и устанавливается аналогично.
4. Удерживая шестигранным ключом от проворачивания палец верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора, отверните гайку крепления стойки к штанге стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
5. Отсоедините стойку от штанги стабилизатора.
6. Аналогично отверните гайку крепления нижнего шарового шарнира стойки стабилизатора к кронштейну рычага передней подвески.
7. Демонтируйте стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Осуществите монтаж стойки стабилизатора в порядке, обратном снятию.
9. Вторую стойку стабилизатора меняйте также.
Снятие и установка штанги стабилизатора
4. Отверните гайки верхнего крепления стоек стабилизатора и отсоедините левую и правую стойки от штанги стабилизатора поперечной устойчивости (см. раздел выше).
5. Выверните по два болта крепления левого и правого кронштейна подушек стабилизатора и снимите кронштейны.
6. Отожмите штангу вниз так, чтобы подушки освободилась от подрамника, и снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
7. Осмотрите подушки стабилизатора на предмет повреждений и при необходимости замените их (см. начало материала).
При монтаже подушек установите их так, чтобы направление стрелки на кронштейне крепления соответствовало направлению стрелки FR (перед) на подушке и было направлено вперед по ходу движения автомобиля.
8. Установите штангу стабилизатора и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Привет Всем, две недели назад заказал втулки стабилизаторов вкруг, через EMEX, у EXSIST ценник больно кусачий, за одну переднюю — 650р. ЁПТА!
Поехал на СТО узнать сколько будет стоить — около 800р для задних втулок, 1200р+ для передних — типо подрамник снимать надо, я им говорю — что не нужно, а они — такого быть не может. Я то знаю, можно без снятия, я не знал как жёстко это будет. Не стал деньги платить, лучше сам, да и руки вроде есть.
Инструмент который я использовал — ключ на 12мм — со стороны бака и головку с другой стороны для задних втулок, два ключа на 14мм для передних втулок, 1- накидной с небольшим углом, 2- накидной прямой.
Сегодня пришли ништяки и клипса, которая розетка:
Приступил к работе по замене задних втулок, вообще минут 30 ушло:
Открутились легко, может и зря WD использовал…
На этих фото видно как съело металл на ощупь чувствуется, а задний стабилизатор тонкий, может позже от Si поставлю:
Вскрытие показало, что задние втулки немного разные, но по высоте, ширине и другим параметрам одинаковы, поэтому поставил, то что есть:
По замене задних втулок ничего сложного нет. А вот теперь самый СМАК.
Перейдём к замене передних втулок. Новые передние втулки были без сюрпризов. Итак начнём пожалуй со стороны пассажира, есть место и рука может подлезть, использовал ключ на 14мм с небольшим углом + вот такой усилитель:
По другому не знал как открутить эту правую втулку.
Посмотрел я на втулки, одна левая, другая правая — написано L-R, так вроде одинаковые, поставил как написано.
Поставил и закрутил:
С правой всё вроде ничего, а вот к водительской не подлезть, т.е. внутренний болт, как его крутить? Так же как и правый, но есть одно ОООЧЕНЬ большое неудобство, там стоит рулевая рейка с приводом пальцы не подлазят. Забегу вперёд и напишу — промучался с ним на снятие. Акробатические приёмы из меня пёрли как из рога изобилия, но мата не было, снял, поменял, уже и пальцы и руки мог засунуть и пальцами внутрений болт стал закручивать, но тут ЖОПА пришла.
Снял, но это пол беды, как теперь всё обратно собрать и закрутить:
Засунул внутрений болт с помощью этого:
Не могу его закрутить и всё тут. Отцентровал втулку со скобой, наружный закручивается, а вот внутренний ну никак, попадает в отверстие и на этом всё. Потерял наверно часа 3 с ним. Для чего-то повернул руль в право и дело немного сдвинулось с мёртвой точки.
Пришлось взять железный штырь и надавить на скобу, а второй рукой, уже владея акробатическими приёмами, пытаться закрутить этот болт, да смазал его, но еле как смог только наживить, после дело пошло потихоньку. Взял на 14мм ключ прямой и стал его закручивать. Но очень тяжело шло, т.к. мешал пыльник на рулевой рейке. Главное закрутить 5мм и норм пошло после. После затягивал тем же "колхозом":
На переднем стабилизаторе не было практически потёртостей, даже краска заводская не ушла, задний вообще не сравнить с передним.
Через часов 5 всё было закончено, начал ближе к 14:00, закончил в начале 20:00.
РS: Подрамник снимать не нужно, но нужно очень много терпения и сил именно для водительской стороны, т.к. делал один. Теперь я знаю как это делается. Устал жёстко, но сделал.
Читайте также: