Установка кондиционера шкода фабия
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Снятие турбины на двигателе BNV (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2)
Skoda Fabia Combi / Шкода Фабия Комби (код модели: 6Y5)
Skoda Fabia Sedan / Шкода Фабия Седан (код модели: 6Y3) и др.
Skoda Fabia 2000 ->: Двигатели 1,0/37kW; 1,4/44kW; 1,4/50kW (ARV, AQV, AZE, AZF, AME, ATZ, AQW) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Cмaзoчнaя cиcтeмa, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Cиcтeмa выпуcкa. (17 Mb.)
3-Cyl. diesel engine BNM (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателя. Буквенное обозначение двигателя: BNM.
Содержание: 00 - Technical data, 10 - Cylinders, engine block, support, cover, 13 - Crankshaft, pistons, 15 - Cylinder head, valve control mechanism, 17 - Lubrication system, 19 - Cooling system, 20 - Supply system - Fuel tank, fuel pump, 21 - Overcharge - turbo, 23 - Supply system - mechanical injection (diesel), 26 - Exhaust system, 28 - Chamber pre-heating system. 128 страниц.
3-cylinder injection engine BMD, CHFB (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 12.2009
Двигатель с буквенным обозначением: BMD, CHFB устанавливался на автомобили:
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2, 6Y5, 6Y3) 2000 - 2008
Содержание: 00 - Technical data, 10 - Cylinders, engine block, support, protector, 13 - Crankshaft, pistons, 15 - Cylinder head, valve control mechanism, 17 - Lubrication system, 19 - Cooling system, 20 - Supply system - tank, Fuel pump (pre-supply pump) G6, 24 - Supply system - fuel injection, 26 - Exhaust system, 28 - Ignition system.
116 страниц. 3 Mb.
Двигатели TDI 1.2 л и 1.4 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 223 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: ANY, AMF. На моделях Golf и Passat уже были успешно внедрены 4-цилиндровые двигатели TDI 1,9 л с насос-форсунками. Теперь эта линия на развитие дизельных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, сочетающих низкий расход топлива и низкий уровень выбросов с высокой мощностью, продолжается рядом 3-цилиндровых двигателей TDI для моделей Polo и Lupo. Отказ от четвертого цилиндра позволяет уменьшить массу самого двигателя и массу его движущихся частей, а также снизить внутренние потери на трение. При этом, несмотря на уменьшение рабочего объема, двигатель остается достаточно мощным для автомобилей класса Polo и Lupo. На двигателе TDI 1,2 л, разработанном специально для модели Lupo 3L, было использовано особенно много новых конструкторских и технологических решений, внесших существенный вклад в достижение конечной цели - создание автомобиля, расходующего не более 3 литров топлива на 100 километров пробега. Главными факторами, позволившими достичь этой цели, стали уменьшение массы, снижение потерь на трение и оптимизирование процессов сгорания топлива. Эта программа самообучения знакомит читателя с новым поколением двигателей TDI на примере моделей с рабочим объемом 1,2 л и 1,4 л. Они относятся к конструкционной группе EA 188.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система впрыска с насос-форсунками, Система питания, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Электрическая схема, Стартер, Система управления двигателя (особенности модели Lupo 3L), Техническое обслуживание, Контрольные вопросы.
Двигатели и коробки передач Audi A2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 247 VW/Audi.
Содержание: Общие сведения: Двигатель, 1.4 л TDI (55 кВт) AMF, 1.4 л 16 V (55 кВт) AUA, Коробка передач. Двигатель: Конструкция и работа 1,4-литрового 16-клапанного двигателя, Схема системы, Лямбда-регулирование в рамках европейской бортовой диагностики (EOBD), Функциональная схема. Коробка передач: Общие сведения, Картер, Конструкция коробки передач, Механизм переключения, Датчики и исполнительные механизмы.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Отопитель и климатическая установка (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. Подробно рассмотрены климатические установки применяемые на автомобилях Felicia (нерегулируемый компрессор), Fabia (компрессор с внешним регулированием), Octavia I (компрессор с внутренним регулированием), Octavia II (компрессор с внешним регулированием), SUPERB (компрессор с внутренним регулированием).
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi. Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода (в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления. В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Двигатели 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Демонтаж и монтаж двигателя, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Система смазки, Система охлаждения, Система питания, Выхлопная система.
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске - активация функции, Ассистент движения на спуске - проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.
Рулевое управление
(Steering)
Skoda Fabia. Гидроусилитель рулевого управления с электроприводом EPHS (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Блок электродвигателя с насосом, блок управления гидроусилителя, датчик угла поворота рулевого колеса, механизм гидроусилителя рулевого управления, сервисное обслуживание, самодиагностика, функциональная схема.
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Автоматическая коробка передач 001 (rus.) Заводское руководство по ремонту АКПП 001.
Автоматическая коробка передач 001, с буквенными обозначениеми коробки передач: ESK, GJF, GJG устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (код модели: 9N1, 9N2, 9N3)
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (код модели: 9A1, 9A2, 9A4)
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (код модели: 6N1, 6N2)
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2, 6Y5, 6Y3)
SEAT Ibiza Mk3 / Сеат Ибица 3 (код модели: 6L1)
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (код модели: 6L2)
АКПП типа 001 с другими буквенными обозначениеми устанавливались на автомобили:
Volkswagen Lupo / Фольксваген Лупо (код модели: 6X1)
SEAT Arosa / Сеат Ароса (код модели: 6H1)
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 01 - Система автоматического контроля, 32 - Преобразователь крутящего момента, 37 - Управление переключением передач, картер, 38 - Шестерни, регулирование, 39 - Главная передача, дифференциал. 202 страницы. 27 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Skoda Fabia: 2000-> Кузов, сборочные работы (rus.) Руководство по ремонту.
Skoda Fabia: 2000-> Кузов, жестяные работы (rus.) Руководство по ремонту.
Skoda Fabia. Кузов (rus.) Программа по обучению. Все геометрические размеры кузова Hatchback.
Skoda Fabia Combi. Кузов (rus.) Программа по обучению. Все геометрические размеры кузова Combi.
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Автомобили Skoda: Панели приборов - сервис (rus.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панели, и др.
Cистема комфорта (rus.) Устройство, описание, диагностика. Рассматриваются Skoda Octavia, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda SuperB.
Skoda Fabia: Электрооборудование автомобиля (rus.) Пособие по программе самообразования. Блок управления бортовой сети, системы шин данных, комбинация приборов, освещение и световая сигнализация, очиститель ветрового стекла, активные датчики скорости вращения колес, дополнительный электрический отопитель, система помощи при парковке, специальные функции, самодиагностика.
Skoda Fabia. Гидроусилитель рулевого управления с электроприводом EPHS (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Блок электродвигателя с насосом, блок управления гидроусилителя, датчик угла поворота рулевого колеса, механизм гидроусилителя рулевого управления, сервисное обслуживание, самодиагностика, функциональная схема.
Electrical System - general notes (eng.) Редакция 12.2014.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda:
Fabia 2000 -> ,
Содержание (группы ремонта): 27 - Starter, current supply, CCS, 92 - Windscreen wash/wipe system, 94 - Lights, bulbs, switches - exterior, 96 - Lights, bulbs, switches - interior, 97 - Wiring
73 страницы. 2 Mb.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Skoda Fabia (eng.) Конструкция автомобиля. Пособие по программе самообразования.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Была такая тема когда владел 41-м москвичем, люди от ино ставили и все работало. Интересно, можно ли поставить кондер на шкоду без него? И сколько примерно затрат по деньгам это выйдет?
ну дорого все эт дело, многое доделывать надо будет. надо было сразу с ним брать - увы не всегда это возможно.
Пройдитесь поиском по Октавия1 - там был процесс описан.. помоему вышло что - то типа 2,5 уе. Причем не факт что за эти деньги будет все работать как часы
Небыло денег на момент покупки. Вобщем то и сейчас нет, узнаю заранее. Тему по октавии нашел, там цена 2,5 тыщи. Дорого конечно.
А почему не будет работать нормально? Грубо говоря есть две одинаковые шкоды, но одна без кондиционера, другая с кондиционером. Неужели нельзя взять и открутить все что относится к кондиционеру и переставить на другую? Там судя по всему компрессор, шкив с ремнем, радиатор, трубки, да скорее всего мозги.
Valdis писал(а): А почему не будет работать нормально? Грубо говоря есть две одинаковые шкоды, но одна без кондиционера, другая с кондиционером. Неужели нельзя взять и открутить все что относится к кондиционеру и переставить на другую? Там судя по всему компрессор, шкив с ремнем, радиатор, трубки, да скорее всего мозги.
можно ну а ещё испаритель, проводка, отопитель, блок управления отопителем, работа. Уже прикидывали - тыщщ на 150 вылазит, прощще машину продать и купить с кондеем
Тоже интересовался этим вопросом. По стоимости - чуть не половина нового авто. Нерентабельно короче. Нужно сразу брать или менять авто.
Думаю, что если ставить в дилерском центре, то действительно будет дорого. Надо ставить в фирмах которые специализируются на установке кондиционеров на авто. На наши тазы стоит тридцать тысяч, думаю на шкоду будет не намного дороже. Даже где-то адрес фирмы был.
Есть в европе конторы, которые выпускают так называемые комплекты послезаводской установки кондиционеров. Выпускаемые конкретно под машину. Стоимость комплекта выходит 1200-1300 евро + установка.
P.S.: в Москве есть достаточное кол-во диллеров.
CooLer писал(а): Есть в европе конторы, которые выпускают так называемые комплекты послезаводской установки кондиционеров. Выпускаемые конкретно под машину. Стоимость комплекта выходит 1200-1300 евро + установка.
P.S.: в Москве есть достаточное кол-во диллеров.
порылся вв интернете по запросу "послезаводская установка кондиционера". По ценам довольно сильный разброс от 1200 до 2500 евро + установка.
ставь доп вентилятор, как было сказано в форуме октавии.
а вообще-то, 10-15 дней (по питерским меркам) можно и с полностью открытыми окнами поездеть
Ну возможно первым буду я, если раньше люк не врежу.
Valdis писал(а): порылся вв интернете по запросу "послезаводская установка кондиционера". По ценам довольно сильный разброс от 1200 до 2500 евро + установка.
Решился на климатроник (климат контроль), почитал много про них.
На фабии ставился обычный кондиционер с крутилками, полуавтоматический климатик и автоматический климатроник с жк экраном.
Автоматический климатик, ставился на фабии I 2001-2007,II до FL 2007-2010 и FL первых выпусков 2011, потом начали экономить на этом деле и ставить обычный кондиционер в базе. Есть климатик в версиях элеганс по наше время.
Знаю что если стоит климатик, можно поставить климатроник, нужно поменять печку в сборе и блок управления, кодировать блок не нужно, есть инструкция, все контакты расписаны.
climatic у меня такой сейчас
Сохранить в Альбом мой блок управления
Приобретен блок управления CLIMAtronic 5j0 907 044A
Сохранить в Альбом блок
Осталось купить печку climatronic 5j1820003fs
Сохранить в Альбом печка
и еще датчик света его код: 5j0 907 539 датчик интенсивности солнечного света, находится на козырьке панели приборов, у кого нет, там заглушка!
Вот так выглядит этот датчик солнца
Сохранить в Альбом датчик
от печки к блоку управления подходят три разъема А 12pin; B 20 pin; C 16pin.
Сохранить в Альбом разъем
Сохранить в Альбом разъем
Разъем С 16 контактный:
2 — датчик солнечного света -G107-
4 — Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280-
7 — Датчик высокого давления -G65-
8 — Ступень 1 вентилятора блока управления вентилятором радиатора -J293-
9 — Ступень 2 вентилятора блока управления вентилятором радиатора -J293-
12 — Зажим 30 (факультативный)
13 — масса
14 — масса
15 — Зажим
Вот так подключается датчика солнца, сравнил в октавии аналогично.
Сохранить в Альбом G107
в 16 контактном разъеме 2 контакт это + сигнал датчика
в 12 контактном разъеме 8 контакт это масса датчика
Составные части климата
Сохранить в Альбом климат
Денек удался, было ясно, и я начал разбирать торпеду.
Купил канистру антифриза Felix g12+ 5л красного. Но не заказал заранее новые резиновые прокладки на трубки кондиционера, заказал только вчера, жду… они говорят одноразовые, по 20руб/шт. И когда их ставишь, нужно смазывать маслом которое там хранится.
Начал разбирать в 9:00, закончил к 20:00.
Скажу я вам не легкое это дело… Все работает, осталось залить фрион. Ошибку 318 показывает это нет давления фриона. Работал один, если б с помощником вышло бы быстрей) проводку вставил от climatronica ничего сложного там нет, все цвета проводов одинаковые.
Даже как я думал, датчик температуры в лицо который был в climatic уже, не потребовалось снимать с моей родной печки.
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Всем Привет!) Как говорится надоело быть диджеем у печки и решил поставить я себе Климат-контроль!
Это решение появилось ещё в том году но деньги спонтанно ушли на установку Здт, и я отложил покупку климат-контроля на не определённый срок…
Ну и собственно в этом году подвернулся автомобиль на разборе в Москве с климат-контролем и было принято решение брать! Договорившись с другом DenisRubinovich поехал к нему в Каширу 17-го февраля, и от туда на его Гольфе рванули на разборку!
На разборке же я снял всё включая всю необходимую проводку по максимальной длине со всеми фишками и датчиками! Потом приехав домой я начал полный разбор печки до винтика и блока климата, всё промыл и прочистил!
Уже 16 марта я не вытерпел и поехал к Степану — Autoscan40 и у него откачали фреон, за почти уже 7 лет из системы было откачано 244 грамма из положенных 500 (кондиционер последний раз заправлялся на заводе!) потом при заправке нам этот фреон пригодится!
Откачав фреон и приехав домой начал разборку, при разборе никаких трудностей не было! Сняв торпеду потом ещё несколько дней мучался с обмоткой проводов от доп оборудования и прокладкой их по штатным жгутам! Ушло 2 рулона мохнатой изоленты с Алишки изолента по качеству вообще суперская! Моторчик печки перед установкой тоже был вымыт и втулки были смазаны, а на внутреннюю втылку сделал закладной пыльник из сплена со смазкой, и чтобы не было больше такой пылищи в моторчике и на заслонках забора воздуха был заказан Доп фильтр с Али в комплекте сам корпус и 2 фильтрующих элемента! цена фильтра с доставкой была 990р (открыл спор и 700р вернули) и того фильтр вышел в 290р. сам же фильтр по качеству хороший, на посадочное место в кузове садится отлично, но в дополнению к этому я на кузов нанёс герметик вокруг всего посадочного места и потом уже вставил сам корпус, и с салона по углам тоже добавил герметика что бы уже точно пыль не просочилась!
Ну и пока была снята панель и труба усилитель грех было не зашумить моторный щит! шумил виброй 3мм и спленом 3мм в помощь к ним строительный фен и прокаточный валик для шумки!
Ну и небольшая электро схемка!
Провода переходят из штатной фишки в фишку Climatronic в следующем порядке:
1 Кр\черн ---> 7 Кр\бел --- сигнал g65
3 Кор\кр ---> 8 Кор\фио --- J293
6 Кор\жел ---> 9 Кор\сер --- J293
8 Ор\зел ---> 5 Ор\зел --- CANH-K
11 Ор\кор ---> 6 Ор\кор --- CANL-K
13 Кор ---> 13 Кор\кр --- земля
14 — Чёрно-фиолетовый убираем, он лишний!
15 Зел\чер ---> 4 Зел\чер --- компрессор
16 Кр\жел ---> 12 Кр\жел --- +30
по замене антифриза, откачки фреона и заправки кондиционера и прочим мелочам всё будет в следующей записи!
Читайте также: