Замена втулки стартера гольф 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
014301155 если кто в крусе, это ее номер?
вообщем размер втулки 14 длина 12 внутренний радиус 14 внешний. но на моем стартере она немного болтается. максимум я нормально проехал неделю и опять все по новой. может всетаки есть какой-то варант безвтулочный от чего-нибудь вкорячить.
Добрый день, уважаемая публика
не могу не рассказать, как я менял втулку стартера, которая
в коробке. двигатель 1.3 NZ .
предварительно тщательно изучил наш форум, а так же форум wts,
понял, что нужно доставать эту втулку тремя методами
1 метчик на 12 вкрутить и тащить,или выбивать
2 забить втулку мылом(литолом) болтом на 12 или сверлом концевиком бить, имитируя гидроудар
3 расковыривать втулку отверткой или подобной вещью
пробовал пункт 1, метчик на 12 свободно вошел во втулку(метчика на 13 не было), измерил диаметр вала стартера 12,00 предположил, что описание про метчик для двигателей 1,6 1,8 где коробка 020,
а для двигателей 1,3 и коробки 084 и 085 не подходит
пункт второй бил торцевой частью сверла диам 12 через мыло а потом через литоп,потом через болт диам 12 , бил правда без фанатизма - не помогло
пункт третий - высшее техническое образование не позволило что то где то расковыривать.
как все разрешилось:
был куплен болт диам.12 мм на 100мм и гайка. болт зажат в тисках посредством гайки, и в торце сверлом 2,5 можно 3 мм сделано отверстие глубиной 20 -25 мм.
Далее ножовкой делаются распилы крест накрест , примерно на глубину сверловки
получилось некоторое подобие метчик((в прорези может уходить стружка)
снимаем фаску у болта, имитируем метчик 1 или 2 номер, по ситуации
Берем винт М4 длиной 10мм, стачиваем его на конус на наждаке , и начинаем постепенно забивать его в отверстие болта.
все, регулируемый по диаметру метчик(применительно к нашей втулке, не больше) готов !
дальше по ситуации можно просто тащить, бить, при помощи пластины и гайки делать импровизированный съемник и т д у меня после двух дней работы по пунктам 1 и 2 втулка вышла за 15 мин
Итак, всё вроде собрал, ролик поставил, коленвал прокрутил на ещё один оборот, совместил с меткой, с распредвалом тоже, вспомогательный вал так же совместил с меткой колен вала, ремень поставил, натянул до того чтоб он мог поворачиваться на 90 градусов без особых усилий, болт коленвала центральный затянул большой трубой на 200 н/м, ну думаю всё, больше ждать нечего, залил масла, ключ на старт, 2 оборота, завёлся — УРА! Радостный заглушил всё снова осмотрел, думаю, а давай ка ещё разок, ну ок, опять ключ на старт, бам, уже не заводится, но не заводится не из-за того что в итоге там сбилось зажигание, а из-за того что заклинил проклятый стартер, именно из-за него я последние 3 дня до ремонта заводился с толкача.Ну давно уже я грешил на него, ещё года полтора назад он что-то выкидывал, но если раньше он так делал исключительно на горячую, теперь на холодную он заклинивал так, что свеже-заряженный аккумулятор мог прокрутить его всего 4 раза, а если долго им не пользоватся (в долгой поездке например), только стоит заглушить, как ты уже не заведёшь.Те же полтора года назад я его снимал, смотрел как внутри всё, красил, все дела, вроде как-то пожил, но с перебоями и с того момента как я его снял и осмотрел, а потом поставил обратно, я был полностью уверен что проблема уже не в самом стартере, перебрал всё таки, а если не в стартере, значит либо нет земли, либо виновата втулка в коробке, с неё я и начал, скинул стартер, взял метчик, по-моему М10, нарезал во втулке резьбу, взял длинный болт и просто вытащил остатки.Размеры новой втулки : внутренний диаметр =11мм ; наружный =13,8мм ; длина =8мм, думаю кому-то пригодится, сам много где искал, но так и не нашёл.Запрессовал, загнал смазки, всё собрал, на средне-заряженном акуме покрутил, всё крутит, спокойно вздохнул, знял акум и пошёл с ним домой, заряжать и спать.На следующий день думаю:щаа, приду такой в гараж, акум полный, как закрутит, зажигание порегулирую и заведу, но нет, падла, заклинил снова, видимо виновата задняя втулка в самом стартере, я психанул, разбирать его снова не стал, много он мне мозг парил и звук и скорость меня мягко говоря не устраивала и решился я на следующий шаг: когда брал шкив коленвала на разборке, видел что туда привезли 4 гольф, узнал тогда что там 1.4 16-клапанный, но капот открыть так и не смог, так и уехал.После провала со втулкой, решил сгонять на следующий же день на разборку и купить стартер оттуда, на свой страх и риск.Читал что по креплениям всё тот же 2-ой гольф, но люди ставят от 1.6, в этом и было сомнение, но я всё таки снял и купил от 1.4 и что?Предварительно почистил, без проблем поставил и он подошёл, единственное что шестерня немноожко другая и поэтому когда двигатель завёлся и шестерня идёт обратно в стартер, есть неприятный звук, но надеюсь он со временем уйдёт(уже кстати лучше чем было вначале), но крутит то как, прям супер, он по мощнее чем старый и легче при этом, в общем я доволен, обошёлся всего в 25 евро, так что дерзайте, ставьте на свои 2-ые гольфы, без втулочные стартеры от Г4;)С новым стартером нашёл убежавшее зажигание, завёл, прогрел, выставил по стробоскопу, теперь всё гуд ;)
1 Периодически стартер начал трещятъ из за не хватки питания или вовсе мог застопориться.
2 При включение зажигания могло ничего не произойти или тогда уж ещё что то.
Для начала стартрет находиться за карбюратором под впускным коллектором.
Те кто говорят его можно снять лиш залез под машину БРЕХНЯ.
Снимать впускной всё равно придёться так как до болтов на ощюп не долезеш.
Вот так оно выглядит как есть.
После снятия карбюратора должно быть так.
На фото видно что впускной крепиться 8семью болтами. Проблем с ними не будет если они не закисли.
Далее видим стартер после того как сняли впускной. Стартер крепиться 3мя болтами. Один из которых проходит аж в корпус коробки. (Коробку не разбераем он находиться в так называемом кармане)
Далее вот так у нас всё получилось. Думаю как разобрать стартер писать нет смысла так как это во многих статьях описано.
Расскажу лишь одно.
Проблемы и их решения. Проблема как у меня была указана выше. Вот как с ней боролись.
Сняли стартер думали что гдето провод сечёт положили стартер и присоеденили провод массы на корпус стартера второй провод который плю на центральный болт и отвёрткой замкнули + клему та что справа.
Стартер начал трещять. Разобрали целиком. Разобали трещётки и сам стратрет вобщем полностью. Поломок и диффектов не наши всё крутилось и работало исправно. Затем так как на фото взял и шкуркой нулёвкой там где крепиться провод массы зачистил до металла. После повторного подсоединения проводов для прикуривания стартер ожил и дае начал крутиться. Вывод один. Закислилась масса.
Далее просто для проверки ржавые клемы или замасленные или прочее плохое наращивание заменили и заизалировали на новое. И о чудо машина ожила.
После нескольких замен , н овая втулка уже вставляется легко от руки. Однако в процессе эксплуатации это приводит к тому, что втулка может провернуться в посадочном отверстии а далее со временем посадочное отверстие разбивается, образуется эксцентриситет в отверстии картера, что приводит к перекосу вала стартера и далее — заедание стартера – невозможность пуска двигателя. Как выяснилось из общения с различными сервисменами это довольно распространенная болезнь гольфов и пассатов старше 10 лет.
Мне удалось вылечить это следующим способом.
Стартер для 1.3 NZ Golf 2
014301155 если кто в крусе, это ее номер?
вообщем размер втулки 14 длина 12 внутренний радиус 14 внешний. но на моем стартере она немного болтается. максимум я нормально проехал неделю и опять все по новой. может всетаки есть какой-то варант безвтулочный от чего-нибудь вкорячить.
Добрый день, уважаемая публика
не могу не рассказать, как я менял втулку стартера, которая
в коробке. двигатель 1.3 NZ .
предварительно тщательно изучил наш форум, а так же форум wts,
понял, что нужно доставать эту втулку тремя методами
1 метчик на 12 вкрутить и тащить,или выбивать
2 забить втулку мылом(литолом) болтом на 12 или сверлом концевиком бить, имитируя гидроудар
3 расковыривать втулку отверткой или подобной вещью
пробовал пункт 1, метчик на 12 свободно вошел во втулку(метчика на 13 не было), измерил диаметр вала стартера 12,00 предположил, что описание про метчик для двигателей 1,6 1,8 где коробка 020,
а для двигателей 1,3 и коробки 084 и 085 не подходит
пункт второй бил торцевой частью сверла диам 12 через мыло а потом через литоп,потом через болт диам 12 , бил правда без фанатизма — не помогло
пункт третий — высшее техническое образование не позволило что то где то расковыривать.
был куплен болт диам.12 мм на 100мм и гайка. болт зажат в тисках посредством гайки, и в торце сверлом 2,5 можно 3 мм сделано отверстие глубиной 20 -25 мм.
Далее ножовкой делаются распилы крест накрест , примерно на глубину сверловки
получилось некоторое подобие метчик((в прорези может уходить стружка)
снимаем фаску у болта, имитируем метчик 1 или 2 номер, по ситуации
Берем винт М4 длиной 10мм, стачиваем его на конус на наждаке , и начинаем постепенно забивать его в отверстие болта.
все, регулируемый по диаметру метчик(применительно к нашей втулке, не больше) готов !
дальше по ситуации можно просто тащить, бить, при помощи пластины и гайки делать импровизированный съемник и т д у меня после двух дней работы по пунктам 1 и 2 втулка вышла за 15 мин
Фотоотчет Втулки коробки передач и безвтулочные стартеры
Вот очередной пример, чем чревато забивание на явные симтомы каких-либо неисправностей. В данном случае речь пойдёт о стартёре.
Одной из причин медленного прокручивания коленчатого вала во время запуска двигателя, неприятных звуков, проскакивания бендикса может послужить износ опорной втулки, запрессовываемой в картер сцепления. Процедура по её замене не очень сложна. Однако стоит запустить — втулка сама вывалится, и вал стартёра начнёт разбивать посадочное место, делая из ровного отверстия траншеи времён Первой Мировой.
Для информации: Цена новой втулки — 10 рублей (перед заменой ее желательно положить на сутки в моторное масло). Для ее замены достаточно просто снять стартер. По состоянию на 2003 год безвтулочный стартер в Питере можно приобрести за 160 долларов.
Замена Втулки Стартера Гольф 2
замена Сделать стартовые кусты
устройство стартер
Как это сделано замена кусты стартера? Прежде чем приступить к сути вопроса, вы должны ознакомиться с устройством, по крайней мере, в общих чертах. По сути, автомобильный стартер. это миниатюрный четырехколесный двигатель, который обеспечивает начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает начальную скорость, необходимую для запуска двигателя внутреннего сгорания. Стартер. это электрический двигатель постоянного тока, который потребляет энергию от аккумулятора. Получая напряжение аккумулятора, он увеличивает мощность с помощью четырех щеток, которые являются его неотъемлемой частью. Закуска:
И первое, и второе имеют как преимущества, так и недостатки.
Пускатели коробки передач хороши тем, что могут обеспечить вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной батарее.
Кроме того, наличие постоянных магнитов является сильной стороной в вариантах коробки передач, сводя к минимуму проблемы обмотки статора. Хотя при длительном использовании таких стартер Роторный редуктор может работать со сбоями. Честно говоря, это часто результат плохого производства или брака.
Приводы стартера оказывают непосредственное влияние на вращение редуктора.
Эти устройства имеют более простой дизайн. Их легче отремонтировать самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалисту автосервиса. Они достаточно надежны, и вероятность их выхода из-за электрических воздействий стремится к нулю. тем не мение при низких температурах безостановочные приводы все еще могут быть нестабильными.
При необходимости замена Втулки?
В жизни любого автомобилиста могут возникнуть ситуации, когда по разным причинам невозможно запустить двигатель. Одна из причин может быть изношена втулки. Представьте себе эту ситуацию. Во время запуска стартер с заметной трудностью пытается вращать коленчатый вал путем заклинивания и остановки. В то же время неумелый автомобилист удивлен тем, что это может произойти, потому что аккумулятор функционирует и полностью заряжен. Причиной этого является выпас статора. Зазор между первым и вторым составляет всего одну десятую миллиметра, поэтому даже малейшее искажение вала статора неизбежно приведет к вышеупомянутым проблемам. Это смещение возникает из-за отказа подшипника, в котором вращается якорь. Как правило, передний подшипник более изношен, так как на него падает основная нагрузка. Подшипники в этом случае втулки сделано из латуни. В передней части корпуса сцепления имеется специальное отверстие. Задний подшипник расположен на крышке стартер.
Замена стартовых втулок Сделай сам.
Заменить втулки стартера. В этом видео мы посмотрим замена втулок стартера на примере ВАЗ 2109
Читайте также: