Замена зеркального элемента ауди 80
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена зеркала заднего вида Audi 80
Вместо тряпки, сварная проволока 0.8, два кольца загибаешь на концах и на пальцы одной руки типа ножниц, второй рукой петлю под ручку, и чпок, ручка снялась
ребят привет всем хочу приобрести опеля астру универсал h1.7cdti подскажите кто имел опыт как машинка на что смотреть при покупке. спасибо за ранее
hi man you have to make small hole in the bottoom to allow wather and dirt drain and thanks froom your morocco bro
Человек тупо хайпится на резонансном название ролика, видел я тебя в цеху, навыков ноль, одна вода, как и в этом видео. Шуруповёрт у каждого, щётка тем более, что за чушь, инструмент закупается любой, абсолютно под каждого сотрудника, новый сотрудник заходит на сайт, выбирает нужный инструмент и ему все привозят, мастер онлайн смотрит камеру?) господи), машина с поврежденной подвеской без развал-схождения клиенту не отдается, ну как можно нести такую ерунду, но народу все равно, это же диллер, он по умолчанию обманывает, в чем проблема покупать б.у. и самому колупать свою 'ласточку' или вот отдать таким теоретикам-спецам как ты.
У меня два вопроса: 1 - подойдет ли переходник на Мазду 2017 года и 2 - какой комплект камеры брать (А или В).
dose any body know what the eclipse line is going to be. are they doing to bring the 4g63 back or keep on with 4b11 i know Nissan bought shares into the company any news on this
Повреждение посылок бывает ТОЛЬКО НА РФАШИСТСКОЙ ПОЧТЕ НА ПАРАШИ. У нормальных почт ВСЕ ЦЕЛОЕ ПРИХОДИТ.
На мондео меняется с улицы при открытом капоте,снимается пластик под лобовым,только гараж,при минус 10°C не комельфо :D
На дворе 2019 год. Надумал в перспективе, ближайшей, поменять автомобиль. Решил съездить в тойоту и посмотреть Рав4. Тем более вышла юбилейная версия 25 лет. Приехал в салон. Стоит выбор из нескольких рафов. Посмотрел и изнутри и снаружи. Затем был тест драйв. Я не бегал с сантиметром и не замерял насколько она выше, ниже и так далее. К слову сказать сейчас во владении Ниссан Мурано Z51 12 года. После поездки окончательно закрепилось мнение убогого недоделанного автомобиля, который пытаются втюхать на мнимом авторитете тойота. Внешне она может нравится или нет. Не все в облике отталкивает, хотя дизайн переда ну очень на любителя. Мне же очень важен салон. И какой же он убогий у рафа. Он ущербный, криво сшитый. Обивка сидений сшита не по размеру. Такое впечатление, что это универсальные чехлы с оптовки. На спинках передних сидений ткань топорщится, потому что профиль выкройки тряпки не совпадает с профилем сиденья. Думал в 'кожаном' салоне дела обстоят лучше. Фиг там, такие же лекала и такие же косяки. Тканевая обивка настоящая тряпка. Это не старый добрый велюр японского качества из 90-х. Это Тряпка, убогая, не фактурная, такой только пол мыть. Да и то наверное не грязь она собрать не сможет, ни воду впитать. Вторсырье. 'Кожа' не лучше, самый дешевый и самый простой дермантин. Пошит криво, скользкий, убогий. Панель и мультимедия родом из 80-х. Все дубовое как на ваз 99 годов 90-х. Шумоизоляции нет никакой. Едешь как в консервной банке. Особенно задняя часть салона и багажник. И это дерьмо народ ценит?! Очнитесь люди. Да и мне пофиг, что сейчас начнется срач, типо это тойота и все такое. Качества - НЕТ. А стоит этот отстой 2 с лишним миллиона рублей. Красная цена ей 1 миллион и ни копейки больше. Тогда можно взять как альтернативу уаз патриот. На маздах не ездил вообще никогда. И в семье у нас небыло. Так уж сложилось. Автомобили были Nissan Cefiro 32 кузов 1995 года, Toyota Mark2 110 кузов 2001 года, Nissan AD 2001года, Nissan Teana 31 кузов 2007 года, Nissan Teana 32 кузов 2008 года, Nissan Tiida 2010 года, Nissan Murano Z51 2012 года, Toyota Rav4 2013 года и Соболь 4*4. Это все автомобили нашей семьи мои, брата и отца. И в каждой мы ездили и ездим. То есть сравнить есть с чем. Раф 4 2013 года, купил себе брат. Хотел брать X trail, но не нашлось хорошего варианта на вторичном рынке и взял Раф. Пожалел уже 100500 раз. И опять же по описанным выше причинам. Кузов другой, салон другой, а качество, вернее его отсутствие такое же.Так вот о мазде. Как уже говорил, не довелось. Немцев вообще не рассматриваю с их турбо двигателями и головугреющими коробками. У нас в Омске это не лучший вариант. Посоветовались с братом, решил все таки съездить в салон мазда. Честно скажу нехотя. После тойоты вообще желание отпало. Но день был прекрасный, потеплело на улице до -14 градусов, солнце светило в полную силу. И я подумал, что все таки не мешало бы посмотреть, составить так сказать свое оценочное суждение. Приехал в салон. Стоит две СХ-5 простая комплектация с ценой около 1,8 млн. руб. И уже купленная каким то счастливчиком. Сел в демо образец. И просто обалдел, нет не так - ОБАЛДЕЛ! Она великолепна, даже на велюре. Салон современный, весь мягкий, очень удобные сиденья, места и впереди и сзади хватает. Манагер предложил прокатиться, естественно я согласился. Тестовый образец в максималке на коже и 2,5 литра. Шумка очень добротная, прям очень, кожа кожанная, фактурная. Салон шикарен. Сиденья сшиты великолепно. Едет не супер, особенно после мурано, но вполне резво. Очень понравилась проекция на лобовое стекло с индикацией мертвых зон. Цвет однозначно хочу красный. Машина запала в душу. И дизайном и оснащенностью и качеством.Почему не ниссан, после такого количества их в семье? Да потому, что они погубили индивидуальность и они все стали одинаковые. А мурано Z52 не стоит он 3 миллиона, хоть убей. Для себя однозначно решил буду брать СХ-5 Красную и с хорошей комплектацией. Не хочу обидеть почетателей секты тойота. Но, Ребята, Вам реально есть над чем подумать.Всем удачи.
Решил я как то наладить наружные зеркала. Левое к тому времени, уже почти ничего не отражало. Оно самодельное, в смысле вырезанное своими руками. Зеркальный слой уже облез с 65 процентов его площади.
Зеркало с другой стороны, давно не держалось в выставленном положении. И его регулярно приходилось настраивать. Последней каплей, переполнившей чашу моего терпения, стал кто-то из местных алкашей неудачно упавший на стоящую у дома машину. В результате этого злодеяния, боковые поверхности и крыша покрылись масляными пятнами и кусочками кальмаров с пряностями. А из корпуса зеркала выпал на землю зеркальный элемент.
Я поначалу решил, что ничего серьёзного не произошло. Думал вставлю обратно стекляшку и все дела. Но не тут то было! Стекляшка вставилась и сразу выпала когда я начал подстраивать угол наклона. Осмотр выявил отсутствие некоторых пластиковых частей, которыми стекляшки крепятся. Решив, что двухсторонний скотч поможет зафиксировать плохо держащееся стекло, я взялся за дело. Но и тут меня ждала неудача. Скотч не помогал и тогда я решил колхозить. Купил моток изоленты на хлопчато-бумажной основе и начал мотать.
Решил заменить оба зеркальных элемента и начал искать по маркировке того зеркального элемента, который у меня был установлен.Тут я поделился фотографией этого зеркального элемента изнутри Но по маркировке ничего не смог найти. Поэтому заказал в ближайшем магазине новый зеркальный элемент за 750 рубликов. Заказал по марке авто и году выпуска.
Примерно месяц я ездил с таким сломанным креплением. Зеркало периодически выпадало из корпуса и повисало на полосках изоленты. Я снова вставлял и ездил дальше.
Как то на одной из разборок, нашлось моё зеркало, но только на одну сторону. Раскошелиться мне пришлось на 1700 руб. Зеркальный элемент российского производства от фирмы Ergon уже был на руках.
Я выбрал погожий день и уточнив как именно крепится сам корпус зеркал, приступил к замене. С самого начала было много неожиданных препятствий.
Во-первых. Корпус старого зеркала, ни в какую не хотел поворачиваться. Как потом оказалось по причине коррозии внутри. Приложив ещё большее усилие, я разломил внутреннюю металлическую стойку зеркала.
Ценой разрушения, старое зеркало удалось таки снять.
Во-вторых. Переставил рукоятки управления со старого зеркала и тут вторая засада. Оказалось что зеркало с разбора имеет сломанные шестеренки привода троса. Возникает вопрос, почему нельзя было сразу проверить их состояние на разборке? Потому что, других зеркал вообще не было. Взял единственное что было.
В-третьих. Управляемая площадка, на которую крепится зеркальный элемент болталась. Причина была найдена позднее. Похоже что кто-то её ранее разбирал и неверно собрал, при этом обломив один из внутренних элементов.
Устраняя второе препятствие, мне пришлось переставить блок управления тросовым приводом со старого зеркала. Снял блок с шестеренками вместе с комплектом тросиков.
Третье препятствие победил, переборкой внутренностей площадки управляемой тросовым приводом. Из двух неисправных смог собрать одну рабочую. Как следствие пришлось перенатягивать управляющие тросики.
Самое обидное, что я не смог всё доделать до нормального состояния. Потому что зеркальный элемент поставляемый в фирменной упаковке Эргон, оказался полным фуфлом.
Крепление зеркального элемента, сделано из такого непрочного пластика, что элементы крепления стекляшки начинают отваливаться после первой попытки водрузить зеркальный элемент на место. И в результате этого стекляшка сразу вываливается при малейшем сотрясении. Пришлось мне снова примотать пару полосок изоленты.
Всё собрал и настроил, но некачественный зеркальный элемент не позволяет полноценно пользоваться зеркалом
Комментарии к теме Замена зеркала заднего вида Audi 80
Вместо тряпки, сварная проволока 0.8, два кольца загибаешь на концах и на пальцы одной руки типа ножниц, второй рукой петлю под ручку, и чпок, ручка снялась
ребят привет всем хочу приобрести опеля астру универсал h1.7cdti подскажите кто имел опыт как машинка на что смотреть при покупке. спасибо за ранее
hi man you have to make small hole in the bottoom to allow wather and dirt drain and thanks froom your morocco bro
Человек тупо хайпится на резонансном название ролика, видел я тебя в цеху, навыков ноль, одна вода, как и в этом видео. Шуруповёрт у каждого, щётка тем более, что за чушь, инструмент закупается любой, абсолютно под каждого сотрудника, новый сотрудник заходит на сайт, выбирает нужный инструмент и ему все привозят, мастер онлайн смотрит камеру?) господи), машина с поврежденной подвеской без развал-схождения клиенту не отдается, ну как можно нести такую ерунду, но народу все равно, это же диллер, он по умолчанию обманывает, в чем проблема покупать б.у. и самому колупать свою 'ласточку' или вот отдать таким теоретикам-спецам как ты.
У меня два вопроса: 1 - подойдет ли переходник на Мазду 2017 года и 2 - какой комплект камеры брать (А или В).
dose any body know what the eclipse line is going to be. are they doing to bring the 4g63 back or keep on with 4b11 i know Nissan bought shares into the company any news on this
Повреждение посылок бывает ТОЛЬКО НА РФАШИСТСКОЙ ПОЧТЕ НА ПАРАШИ. У нормальных почт ВСЕ ЦЕЛОЕ ПРИХОДИТ.
На мондео меняется с улицы при открытом капоте,снимается пластик под лобовым,только гараж,при минус 10°C не комельфо :D
На дворе 2019 год. Надумал в перспективе, ближайшей, поменять автомобиль. Решил съездить в тойоту и посмотреть Рав4. Тем более вышла юбилейная версия 25 лет. Приехал в салон. Стоит выбор из нескольких рафов. Посмотрел и изнутри и снаружи. Затем был тест драйв. Я не бегал с сантиметром и не замерял насколько она выше, ниже и так далее. К слову сказать сейчас во владении Ниссан Мурано Z51 12 года. После поездки окончательно закрепилось мнение убогого недоделанного автомобиля, который пытаются втюхать на мнимом авторитете тойота. Внешне она может нравится или нет. Не все в облике отталкивает, хотя дизайн переда ну очень на любителя. Мне же очень важен салон. И какой же он убогий у рафа. Он ущербный, криво сшитый. Обивка сидений сшита не по размеру. Такое впечатление, что это универсальные чехлы с оптовки. На спинках передних сидений ткань топорщится, потому что профиль выкройки тряпки не совпадает с профилем сиденья. Думал в 'кожаном' салоне дела обстоят лучше. Фиг там, такие же лекала и такие же косяки. Тканевая обивка настоящая тряпка. Это не старый добрый велюр японского качества из 90-х. Это Тряпка, убогая, не фактурная, такой только пол мыть. Да и то наверное не грязь она собрать не сможет, ни воду впитать. Вторсырье. 'Кожа' не лучше, самый дешевый и самый простой дермантин. Пошит криво, скользкий, убогий. Панель и мультимедия родом из 80-х. Все дубовое как на ваз 99 годов 90-х. Шумоизоляции нет никакой. Едешь как в консервной банке. Особенно задняя часть салона и багажник. И это дерьмо народ ценит?! Очнитесь люди. Да и мне пофиг, что сейчас начнется срач, типо это тойота и все такое. Качества - НЕТ. А стоит этот отстой 2 с лишним миллиона рублей. Красная цена ей 1 миллион и ни копейки больше. Тогда можно взять как альтернативу уаз патриот. На маздах не ездил вообще никогда. И в семье у нас небыло. Так уж сложилось. Автомобили были Nissan Cefiro 32 кузов 1995 года, Toyota Mark2 110 кузов 2001 года, Nissan AD 2001года, Nissan Teana 31 кузов 2007 года, Nissan Teana 32 кузов 2008 года, Nissan Tiida 2010 года, Nissan Murano Z51 2012 года, Toyota Rav4 2013 года и Соболь 4*4. Это все автомобили нашей семьи мои, брата и отца. И в каждой мы ездили и ездим. То есть сравнить есть с чем. Раф 4 2013 года, купил себе брат. Хотел брать X trail, но не нашлось хорошего варианта на вторичном рынке и взял Раф. Пожалел уже 100500 раз. И опять же по описанным выше причинам. Кузов другой, салон другой, а качество, вернее его отсутствие такое же.Так вот о мазде. Как уже говорил, не довелось. Немцев вообще не рассматриваю с их турбо двигателями и головугреющими коробками. У нас в Омске это не лучший вариант. Посоветовались с братом, решил все таки съездить в салон мазда. Честно скажу нехотя. После тойоты вообще желание отпало. Но день был прекрасный, потеплело на улице до -14 градусов, солнце светило в полную силу. И я подумал, что все таки не мешало бы посмотреть, составить так сказать свое оценочное суждение. Приехал в салон. Стоит две СХ-5 простая комплектация с ценой около 1,8 млн. руб. И уже купленная каким то счастливчиком. Сел в демо образец. И просто обалдел, нет не так - ОБАЛДЕЛ! Она великолепна, даже на велюре. Салон современный, весь мягкий, очень удобные сиденья, места и впереди и сзади хватает. Манагер предложил прокатиться, естественно я согласился. Тестовый образец в максималке на коже и 2,5 литра. Шумка очень добротная, прям очень, кожа кожанная, фактурная. Салон шикарен. Сиденья сшиты великолепно. Едет не супер, особенно после мурано, но вполне резво. Очень понравилась проекция на лобовое стекло с индикацией мертвых зон. Цвет однозначно хочу красный. Машина запала в душу. И дизайном и оснащенностью и качеством.Почему не ниссан, после такого количества их в семье? Да потому, что они погубили индивидуальность и они все стали одинаковые. А мурано Z52 не стоит он 3 миллиона, хоть убей. Для себя однозначно решил буду брать СХ-5 Красную и с хорошей комплектацией. Не хочу обидеть почетателей секты тойота. Но, Ребята, Вам реально есть над чем подумать.Всем удачи.
Слева: снятие зеркала при помощи широкой лопатки. Рекомендуется надеть рабочие перчатки – на случай, если стекло разобьется.
Справа: регулировку свободного хода механического привода зеркала заднего вида можно осуществить, поворачивая регулировочные винты при снятых колесиках с продольной накаткой.
Стекла зеркал держатся как в электрически, так и в механически регулируемых зеркалах только на защелках. Снятие:
- Надеть рабочие перчатки на случай, если стекло разобьется.
- Вставить снизу широкий шпатель или пластмассовую пластину под стекло зеркала и вынуть его из защелок.
- При необходимости повторить ту же операцию сверху.
- При установке вставить стекло в направляющие и прижать до фиксации.
- В перчатках нажать на середину стекла.
Регулировка привода зеркала
Приводные тросы механического регулирования зеркал можно установить таким образом, чтобы не было слишком большого свободного хода регулировочных колесиков. Для этого потребуется очень маленькая отвертка.
- Колесики с продольной накаткой механизма регулирования внешних зеркал заднего вида снять по направлению вверх, при необходимости помочь отверткой.
- За приводное направление (вверх/вниз; направо/налево) отвечают всегда два расположенных друг напротив друга винта. У одного из них левая, у другого правая резьба.
- Регулирование: винт А1 осторожно поворачивать вправо, до тех пока не будет ощущаться небольшое сопротивление.
- Винт А2 поворачивать влево, до тех пока не будет ощущаться небольшое сопротивление.
- Тоже самое повторить с болтами В1 и В2.
- Проверить правильность установки: зеркало легко регулируется, но свободный ход остается максимальным.
Подсказки: если стекло внешнего зеркала дрожит во время поездки, значит, регулировочный механизм установлен слишком свободно – дозатянуть.
Слишком легкоходное регулирование зеркал приводит к тому, что уже незначительные прикосновения рукавом к колесикам с продольной накаткой меняют положение зеркал. В таком случае следует установить его немного потуже.
Видео про "Внешние зеркала заднего вида" для Audi 80
Замена наружного зеркала audi 80.Регулировка. Ауди 80 китайский корпус зеркала. Электро зеркала ауди 80 приобретение [ @ 2018 ]Слева: снятие зеркала при помощи широкой лопатки. Рекомендуется надеть рабочие перчатки – на случай, если стекло разобьется.
Справа: регулировку свободного хода механического привода зеркала заднего вида можно осуществить, поворачивая регулировочные винты при снятых колесиках с продольной накаткой.
Стекла зеркал держатся как в электрически, так и в механически регулируемых зеркалах только на защелках. Снятие:
- Надеть рабочие перчатки на случай, если стекло разобьется.
- Вставить снизу широкий шпатель или пластмассовую пластину под стекло зеркала и вынуть его из защелок.
- При необходимости повторить ту же операцию сверху.
- При установке вставить стекло в направляющие и прижать до фиксации.
- В перчатках нажать на середину стекла.
Регулировка привода зеркала
Приводные тросы механического регулирования зеркал можно установить таким образом, чтобы не было слишком большого свободного хода регулировочных колесиков. Для этого потребуется очень маленькая отвертка.
- Колесики с продольной накаткой механизма регулирования внешних зеркал заднего вида снять по направлению вверх, при необходимости помочь отверткой.
- За приводное направление (вверх/вниз; направо/налево) отвечают всегда два расположенных друг напротив друга винта. У одного из них левая, у другого правая резьба.
- Регулирование: винт А1 осторожно поворачивать вправо, до тех пока не будет ощущаться небольшое сопротивление.
- Винт А2 поворачивать влево, до тех пока не будет ощущаться небольшое сопротивление.
- Тоже самое повторить с болтами В1 и В2.
- Проверить правильность установки: зеркало легко регулируется, но свободный ход остается максимальным.
Подсказки: если стекло внешнего зеркала дрожит во время поездки, значит, регулировочный механизм установлен слишком свободно – дозатянуть.
Слишком легкоходное регулирование зеркал приводит к тому, что уже незначительные прикосновения рукавом к колесикам с продольной накаткой меняют положение зеркал. В таком случае следует установить его немного потуже.
Читайте также: