Замена втулки стартера джетта 2
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
подсказать как проще(берешь метчик на 10 или 10.5 привариваешь к нему болт,и вкручиваешь метчик во втулку)дело в шляпе) У моего друга на Jetta с втулкой на стартере до сих пор все без особых проблем ;)
И как это всё сделать не снимая коробки 4-х ступки на двигателе джета -2. Не снимая ресивер распред врыска сверху? Где стартер стоит между кузовом и двигателем внутри(за двигателем) снизу. Подобраться очень сложно. Если получится выложу видео, т.е. фото поэтапное с пояснениями. У кого есть мозги или слесарный навык поймут. Видео ни к чему.
Мне друг сказал с втулкой на стартере на джетте до сих пор все нормально! Подбор слюней несколько напрягает (щёлкнунуть охото). А сам когда менял в первый раз эту втулку, первое что пришло в голову это метчик, и коробку снимать не надо.
Здравствуйте Валерий! Спасибо, очень познавательное видео! Подскажите пожалуйста, как быть, если удерживающая обмотка прозванивается, а втягивающая нет.
Про втулку на стартере и так можно говорить бесконечно )) У меня на тойоте было тоже самое я всё никак не мог понять в чем проблема все вроде заменил а неисправность осталась
ребят подскажите в чем дело 412 москвич на трассе 120 (что груженый что 1 едешь пустой) больше не идет как не коксуй при этом коробка и мост в порядке мотор тож вроде еще живой покрайней мере масло не жрет вообще
Хотелось бы, чтобы подробнее по втулке на стартере на джетта объяснил бы :) всем привет ребята! сменил аппарат теперь не могу войти в свой аккаунт. ищите меня тут. канал +1плюс
Такая же ерунда была. Почистили стартер, щетки. Запустили машину. Через 3 часа щелкает как до ремонта. Залез за бардачок. Слева реле. Которое щелкает но не работает. Щелкнул ему по кумполу 3 раза и вуаля! Стартер крутит.
как считаете, будет ли 'жить' в местах пайки контактов обмотки припой с высоким содержанием свинца (указано, что 60%)? У коллеги с работы и без втулки на стартере на фольксваген куча чем заниматься,
Мазда бонго дизель,горит холд и не выключается. Передок не отключается, скорость набирает только до 60 ти.В сервисе снимали апаратуру и началась это конитель.
Мне приятель сказал и без втулки на стартере на ФОЛЬКСВАГЕНЕ jetta много чего навернулось. Догадывался, но не уверен был, благодарствую.
Давно я тут ничего не писал. Все не было времени.
Сам процесс ремонта стартера я описывать не буду так как почти все фото процесса потерялись :( да и фотографировать в одиночку было очень неудобно.
Писатель с меня тоже никудышний. Но если всетаки когото заинтересует этот пост — милости прошу под кат.
Итак, проблемы со стартером начались с наступлением зимы.
Даже на свежем аккумуляторе стартер крутил с большим трудом. Иногда приходилось чуть ли не молиться "только заведись".
Также несколько раз была ситуация что втягивающее не отключало стартер.
То есть бендикс выходил из зацепа с маховиком но сам стартер продолжал работать.
Так как машина у меня первая то и стартер я делал впервые.
Тем кто хочет отремонтировать свой стартер могу сказать одно — не бойтесь, ничего сложного в этом нету.
Внимание! Перед снятием стартера обязательно поддомкратьте коробку!
Все дело в том что болты крепления стартера одновременно крепят опору двигателя!
Так что при снятии и установке надо обязательно регулировать домкратом положение двигателя — тогда болты крепления стартера открутятся и закрутятся без проблем.
После снятия с двигателя дальнейшая разборка стартера не представляет особых трудностей.
В моем случае причиной плохой работы оказались втягивающее и плохой контакт щеток со щеткодержателями (какой то великий мастер менял щетки и даже не припаял поводки щеток к контактным местам).
Чтоб нормально припаять щетки нужен паяльник не меньше 100Вт мощностью.
Даже не пытайтесь припаять маленьким паяльником — получите непропай и все отвалится.
Так как стартер у меня втулочный, то отдельного внимания заслуживает втулка которая находится в корпусе КПП.
Если ее не менять вовремя то может разбить посадочное место в коробке и придется менять стартер на без втулочный, что есть не очень дешево.
Самый гемор вытянуть старую втулку.
Я для этого использовал подходящий по размеру метчик — просто вкручиваем его во втулку и крутим пока втулка не вылезет наружу.
Дальше легкими ударами загоняем на место новую втулку с помощью подходящих по размеру головок. Я использовал головку Е8 вместе с удлинителем.
Я сразу заменил старые гнилые провода стартера и генератора на кабель КГ25.
Просто отрезал 2 куска и обжал в луженые наконечники.
Единственный нюанс — клему на генератор надо немного доработать напильником:
В результате таких действий стартер крутит бодренько даже в морозы.
Список запчастей для ремонта:
Болт крепления стартера VAG N 102 862 03 — 1шт.
Болт крепления стартера VAG N 044 76 01 — 2шт.
Гайка VAG N 011 118 16 — 2шт.
Втулка Cargo 140008 — 1шт.
Винт крепления втягивающего реле Cargo 139115 — 3шт.
Бендикс стартера Bosch 1 006 209 424 — 1шт.
Ремкомплект стартера Bosch 1 007 010 003 — 1шт.
Втулка Bosch 1 000 301 001 — 1шт.
Щетки стартера Ika 0.1124.1 — 1комплект
Втягивающее Bosch 0 331 303 071 — 1шт.
Кабель КГ25 — 1,5м
Наконечники для кабеля КГ25 — 4шт.
Электрооборудование
Замена втулок стартера своими руками. Устройство стартеров. Когда требуется замена втулок? Технология замены
Устройство стартера
Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают:
И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.
Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.
редукторный стартер
Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак.
Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.
Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно.
В каких случаях требуется замена втулок?
В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера.
Замена втулки
Технология замены
Втулки
Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом.
Резюме
Стоить отметить, что у стартера без редуктора зазор между якорем и статором больше нежели у редукторного аналога По этой причине допустимый перекос вала у него также больше.
И еще один совет. Если стартер все равно разобран, то неплохо было бы заменить и щетки. Детали ведь копеечные, поэтому ждать их отказа, чтобы потом заниматься с ними отдельно не стоит. Конечно, для всех операций, о которых рассказывалось выше необходим хотя бы небольшой опыт. А он, как известно, дело наживное. В конце концов, чтобы его получить надо пробовать. Дерзайте!
такой громкий стук скорее всего механизм внутри рейки, обычно еще крестовины стучат, но они обычно не так громко.
а планетарный редуктор не смазываете или у вас без него? Мне приятель сказал с втулкой на стартере на фольксвагене пока все слава богу нормально,
300 тысячь) на 52 заменил на калине и кольца и регулятор так как щетки закончились. сделал сам снял перепаял установил 50 минут плевое дело
Хотелось бы, чтобы подробнее по втулке на стартере на фольксваген рассказал бы. Все грамотно! Монтажная отвертка и разжимаем любой суппорт. Съемники для девочек)шучу. если покупать всякую мелочь, то нужно уже сервис открывать чтоб отбивать покупки.
Про втулку на стартере и так куча информации в интернете ))) у нас 2019 цена 10300 я был удивлен такой ценой слава родному производителю китай стойт 3100
У моего соседа и без втулки на стартере на фольксвагене джетте куча чем заниматься )) Наплавление контактов электротехнической медью = чистой, это извините дебилизм. они у вас через месяц прогорят! Контакты скорей всего сделаны из БЕРИЛЛИЕВОЙ бронзы!
И за рубежом пробки. А вот условия эксплуатации в нашей стране действительно тяжелые, это точно. Пыли, грязи, гравия на дорогах, у нас ужас. Периодические трудности с втулкой на стартере не так и страшны ;)
Доброго времени суток! Три года владею пассатом б3 и всё это время проблемы с зуммером (на прогретом двигателе начинает пищать, добавишь обороты - парестаёт). Обращался к мастерам, менял датчики, проблема осталась. Мастера говорят, что проблема в самой приборке (отключи зуммер чтобы не мешался) Прошу помощи, как быть и что делать?
МУЖИКИ СОРРИ ЗА КАПС, 1-ОТВЯЗЫВАЕМ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ДВС, 2-ПОТОМ ОТВЯЗЫВАЕТ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ДВС, 3-ОТКУРУЧИВАЕМ ЧЕТЫРЕ ОПОРНЫХ БОЛТА ПО БАЛКЕ В КРУГ И ВУАЛЯ БАЛКА ЛОЖИТСЯ НИЖЕ НА 14 СМ, 4-КРУТИМ ОБЫЧНОЙ ГОЛОВКОЙ НА 14 БЕЗ УСИЛИЙ И ГЕМОРОЯ, СОБИРАЕМ ТАКЖЕ С ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ И ПЕРЕДНИХ САЙЛЕНТБЛОКОВ НАЖИВУЛИВАЯ, ПОТОМ ЗАД, ВСЕГО 20 МИН И ВСЁ ГОТОВО. Мне друг сказал на джетте и без втулки на стартере куча чем руки занять :)
Читайте также: