Замена сальника кардана тойота рав 4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Посмотрите на фланец кардана и переднюю часть корпуса заднего дифференциала своей Toyota RAV4, если там присутствует запотевание (шуба), то гарантированно пора менять сальник.
Первое, что нужно сделать - это слить масло. На корпусе редуктора, есть 2 пробки под шестигранник: левая нижняя пробка - сливная, а верхняя правая - заливная. Сначала, лучше выкрутить верхнюю, а уж потом браться за нижнюю.
Пробки следует выкручивать воротком с трещеткой и специальным шестигранником, чтобы не сорвать. Иначе, сами себе создадите проблемы и потратите кучу времени на их выкручивание.
Когда слив масла будет окончен, приступаем к откручиванию и снятию карданного вала. Откручиваем 4 болта соединяющих фланец кардана с фланцем редуктора и разъединяем их, поддев отверткой в специальное углубление между ними (красная стрелка на фланце редуктора на фото ниже).
Чтобы снять хвостовик редуктора, нужно открутить от него ключом на 17 кронштейны, которые крепятся к нему на 2 болта с каждой стороны (белые стрелки на фото ниже). Вытаскиваем эти болты, ослабляем ключом на 17 болты крепления подушек (зеленая стрелка на фото ниже) и убираем кронштейны вниз от редуктора.
Далее, берем ключ на 12 и откручиваем 4 болта (синие стрелки на фото ниже), которые держат хвостовик редуктора. Ставим под редуктор емкость для остатков масла и с помощью рычага снимаем корпус.
Следующим шагом, нужно вытащить черное магнитное кольцо, которое стоит внутри.
Чтобы это сделать, нужно сначала отключить клемму, которая находится с правой верхней стороны редуктора.
Как только магнитное кольцо будет снято, внутри вы увидите 3 болта. Берем шестигранник и приступаем к их откручиванию - это позволит нам снять металлический держатель магнитного кольца.
Внутри мы увидим сальник, который и нужно заменить.
Однако, прежде чем приступать к замене, берем штангенциркуль и измеряем глубину посадки старого сальника (обычно около 7 мм), чтобы посадить новый точно так же.
Теперь, вытираем всю внутреннюю полость от масла и грязи, обезжириваем и сушим. Также, убираем с кромки остатки герметика. Берем новый сальник (Toyota 90311-54006) и ставим его на прежнее место так, чтобы не было перекосов.
Далее, приступаем к сборке в обратном порядке и ставим хвостовик редуктора на герметик DONE DEAL DD6733. Находим в верхней части редуктора сапун и чистим его от грязи. Затем, можно спокойно прикручивать все остальное на свои места. А в самом конце, заливаем пол литра трансмиссионного масла с индексом вязкости SAE 90.
При пробеге от 50 тыс. км на автомобилях Toyota RAV4 начинают течь сальники приводных валов заднего дифференциала (преимущественно с левой стороны).
Некоторые водители, узнав о данной проблеме, не спешат в сервис, а продолжают ездить на автомобиле (иногда до 10 тыс. км), лишь периодически проверяя уровень масла в заднем дифференциале. Если течь не большая, то это вполне допустимо.
Однако, все же желательно не тянуть и при первой возможности произвести замену сальников, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем.
- Демонтировать глушитель;
- Открутить все болты кардана;
- Открутить болты 3-х точек крепления заднего дифференциала к сайлентблокам (2 болта спереди и один сзади, обозначены на фото красными стрелками).
Может случиться так, что один из болтов упрется в бензобак, тогда следует открутить кронштейн от дифференциала полностью (2 болта на дифференциале на которые указывают синие стрелки);
Когда он будет опущен достаточно, то отсоединить кардан и убрать его в сторону. Если кардан не снимается, то можно пару раз легко ударить по нему кувалдой;
Будьте осторожны и в процессе не поцарапайте пыльник вала и не потеряйте стопорное кольцо, которое находится на валу (обозначено красной стрелкой на фото);
Причина протечки старого сальника - это истирание его кромки;
На место его можно забить старым сальником, если он остался цел. От края сальника до кромки, должно быть примерно 0,5 см;
Замена сальника приводного вала заднего дифференциала Toyota RAV4, операция довольно трудоемкая, поэтому рекомендуется за раз менять сразу 3 сальника (сальники левого/правого валов и сальник хвостовика), чтобы больше под машину не лазить.
Petrovi4-68
iozef
юра555
Перейти к альбомам пользователя
Venta
Подруга всех блондинок
Petrovi4-68
Мое почтение рукастому человеку
И спасибо за фотофиксацию и обзор от благодарных потомков
Я бы поездила на хорошей отечественной машине. но кто меня пустит в город на танке?
Ум, красота и скромность мои главные недостатки, но я уже смирилась. )
Petrovi4-68
Вобщем поставили новую запчасть а старая осталась для опытов. Вскрытие показало что сальник умер от того что рассыпалась обойма подшипника которая держит шарики. Видимо кусками этой обоймы и порезало сальник в нескольких местах. Т.е. просто замена сальника в нашем случае не помогла бы.
Сам сальник я вытащил и измерил, вот его размеры(вдруг кому надо будет) 76x90x6мм. Маркировка на сальнике 2DACF050S-8x3 причём цифры 2(в начале) и 5 в середине могут оказатся буквами Z или S очень мелко и не понятно написано. Только в лупу разглядел. Буква S на конце может быть цифрой 5 Так что маркировка вот с такими оговорками.
При наличии сальника меняется он легко. Подшипник там стоит обычный шариковый двух рядный типа ступичного.
Фото0397.jpg ( 132,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2116
Фото0399.jpg ( 132,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1620
timetotime
90311-50044 Сальник привода переднего левого 408,67р. - оно?
90311-35056 Сальник привода правый 150,75р. - а если купить правый?))
юра555
Перейти к альбомам пользователя
А если купить правый и поставить с лева(не будут работать масло сгонные насечки -они на левом и правом сальнике в разные стороны .) Сальник быстро умрёт.
NAM
Активный пользователь
Тоже пришлось поменять передний левый сальник, было запотевание. Перед заменой машина (коробка) охлаждалась 6 часов, в результате не слилось ни грамма масла из АКПП. Уровень нормальный.
timetotime
hfabr2007
Новичок
DSC_0141.jpg ( 65,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2374
DSC_0143.jpg ( 42,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1703
DSC_0144.jpg ( 50,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1620
DSC_0148.jpg ( 61,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1499
DSC_0149.jpg ( 66,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1680
Всем форумчанам доброго времени суток! Хочу уточнить. РАВ4 2007 г.в., 2 л, АКПП
Проблема: течь масла из раздатки в районе хвостовика. Фотки прилагаются.
2 вопроса:
1. Уточните пожалуйста номер детали (где кардан крепится к РК), которую нужно заменить дабы устранить течь масла.
2. Судя по фоткам, я правильно рассуждаю?
Ну и еще вопрос. Не в левом же сальнике РК дело?
Заранее благодарю
Реклама партнёров
hfabr2007
Новичок
И еще такой вопрос: у меня на РК наклейка 85W90 GL5, а где-то выше речь шла о 75W90. Какое правильное масло для наших РАФчиков?
MIKSPB2007
hfabr2007
Новичок
Мхалыч
RAV4-III-2шт
Од сказали что менять уже нет смысла))) тачка может встать))) типа если потеет то и фиг с ним, если течет поменяем.
Покатаюсь еще тыс 6 а там видно будет. это на 06 года, на 07 года у меня такого не было.
monster51
Art_Ind
Здравствуйте, подскажите как правый передний привод из раздатки вытаскивается? Просто выпресовать, вытащить не получается, проблема течи сальника, нужно заменять. Кто занимался данной проблемы подскажите как этот процесс выглядит, что снимать придется?
Реклама партнёров
gta80
90311-50036 ----- 49X68X9X15.5
90311-50044 ----- 50-80-12-22
рав4, 2006, 2.0, АКПП
MrDims
злобный крокодил
рив
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
При замене сальника переднего привода при накручивании новой ступичной гайки закатали резьбу на гайке и приводе, шла гайка туго но не до упора где то 5мм оставалось до ступицы ,открутили ее закрутили старую гайку до упора,сказали надо было сразу старую гайку накручивать ,но ничего страшного.Вот теперь мучают меня мутные сомнения не приведет ли это к чему нибудь ,не привод же новый покупать из за резьбы или резьбу прогнать плашкой только не знаю какая резьба там или не парится и забыть ,ведь нитки 4-5 резьбы оставалось нормальной,будьте добры подскажите?
MrDims
злобный крокодил
рив
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
У ступицы на приводе где и упирается гайка как раз 5мм хорошей резьбы, когда сначала закручивали поняли что что то не так идет и открутили назад.
Andrey1974
Dmitry_54 Попробуй закрутить в металлическую кромку сальника саморез и плоскогубцами дернуть/тянуть, обычно большинство сальников выходят и не повреждается установочная поверхность основной детали. Только на новом сальнике посмотри куда вкручивать
А в чем сложность снять весь кардан? Я когда двигатель снимал как то даже и не сильно обратил внимания на эту процедуру. Ну правда, это все на подъемнике было. Открутили от заднего моста, затем подвесной и вытащили весь кардан из раздатки, правда масло забыли слить
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Dimidrol
| Цитата (Andrey1974 @ Вчера в 21:44) |
| Dmitry_54: Я еще там не лазил, но мне кажется, что достаточно будет открутить подвесной подшипник (номер детали в Exist 37230-20130) и можно будет кардан вытащить из раздатки и дальше достаточно просто. Это если конечно у кардана та часть, которая в раздатке не очень длинная. |
Я вот тоже на это надеюсь, что если открутить подвесной подшипник, то кардан как-нибудь так сложится, что вылезет из раздатки, иначе придется хвостовик еще и от заднего редуктора откручивать.
Еще сложностью может быть вытащить сальник, в мануале, то у них есть спец съемник.
Эта течь - единственный недостаток его авто, который выявила диагностика при покупке. Заменили 3 года назад за 1000 рублей. Как вы правильно написали, кардан снимали только около раздатки. Не особо сложная была операция
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
| Цитата (Andrey1974 @ Сегодня в 09:26) |
| Dmitry_54 Попробуй закрутить в металлическую кромку сальника саморез и плоскогубцами дернуть/тянуть, обычно большинство сальников выходят и не повреждается установочная поверхность основной детали. Только на новом сальнике посмотри куда вкручивать А в чем сложность снять весь кардан? Я когда двигатель снимал как то даже и не сильно обратил внимания на эту процедуру. Ну правда, это все на подъемнике было. Открутили от заднего моста, затем подвесной и вытащили весь кардан из раздатки, правда масло забыли слить |
да про шурупы хорошо напомнил, я так уже делал когда ступичный пошипник менял на королле, но я перед этим сверлил дырку, а это сам понимаешь, опилки. Со ступицей то там все разбираешь и чистишь по любому, а здесь не так. вообщем посмотрю по месту, может какую приспособу сделаю.
ага по сравнению со снятием двигателя, моя проблема - ноль, это я понимаю
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Dmitry_54
Читайте также: