Замена втулки рулевой рейки веста без снятия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Стук слева кто нибудь решил ,окончательно? Мне Эур меняли по гарантии,проехались с инженером стук проявлялся но тише,сказал оставим эур я согласился.Но через дня два когда на хорошую гребенку заехал опять то же самое.Больше не обращался к дилеру. А я сразу забил на дилера. даже на ТО 15000 не поехал к этим безмозглым. Поставил муфту ГЕБО на нижний вал и до упора вверх поднял, звуки не пропали полностью но их стало на много меньше. видимо разбирать нужно сам ЭУР. Верхний вал, тот что между рулем и ЭУР, хоть и имеет шлицы, но маловероятно, что там что-то стучит. :devil:

ну да машинки хоть и одной марки,но болячки разные.у моей барабанило на всех мелких выбоинах.запихнул резиновый демпфер в верхнюю шлицевую задвинул до упора руль защёлкнул и всё стало норм.уж долго так езжу не стучит.

Я подтянул рулевую рейку, специально поехал гонять по щебени и плохой дороге, два раза услышал посторонние металлические звуки и то будто из салона, эур мне меняли, а раньше стучало почти на каждом камне, летом буду разбирать эур полностью, хочу разобраться откуда берется стук, еще бы с бубнением передних стоек разобраться и тогда больше нечему стучать.

У меня на 10000 появился стук на плохой дороге и скрип. Как оказалось стук дает штанга упора капота. Одел на неё кусок резинового шланга и стук пропал. Но скрип остался 😈 Видимо втулки. Буду пробовать обращаться к официалам на ТО1

для чего подтягивал и как?стук был?

Чем подтянул?где ключ взял?

для чего подтягивал и как?стук был?
Подтягивал потому что был резкий, звонкий стук на щебени например, помени эур по гарантии не помогло, спец ключа для подтягивания рулевой рейки нет нигде, диллер отказался подтягивать, говорит завод запрещает это делать, я думаю Да пошли вы, заехал на яму, надставил отвертку и молотком подтянул на две метки, сколько езжу стуков не слышал.

Подтягивал потому что был резкий, звонкий стук на щебени например, помени эур по гарантии не помогло, спец ключа для подтягивания рулевой рейки нет нигде, диллер отказался подтягивать, говорит завод запрещает это делать, я думаю Да пошли вы, заехал на яму, надставил отвертку и молотком подтянул на две метки, сколько езжу стуков не слышал.

Вечер добрый. Подскажите, так помогло подтягивание рейки или нет?

Вечер добрый. Подскажите, так помогло подтягивание рейки или нет?
Я же выше писал! Дней 10 уже езжу, пока не слышал дробного стука.

Я же выше писал! Дней 10 уже езжу, пока не слышал дробного стука.

Ага понял, спасибо!

надставил отвертку и молотком подтянул на две метки, сколько езжу стуков не слышал.
почему именно на две? просто на глаз?

заточил ключ (головку на 22) подтянул немного(примерно на 3 риски) руль стал тугой. ослабил обратно понял что с регулировкой всё было в порядке.

заточил ключ (головку на 22) подтянул немного(примерно на 3 риски) руль стал тугой. ослабил обратно понял что с регулировкой всё было в порядке.
Как бы ты подтянул головкой на 22? На рейке 8 граней, а на головке 6, я это уже проходил, она не залезет во внутрь никак.

Как бы ты подтянул головкой на 22? На рейке 8 граней, а на головке 6, я это уже проходил, она не залезет во внутрь никак.

я же писал ЗАТОЧИЛ (оставил две грани на головке) всё легко зашло ещё и с трещёткой.

а как ТЫ подтянул.

я же писал ЗАТОЧИЛ (оставил две грани на головке) всё легко зашло ещё и с трещёткой.
Если только так, я не видел что ты писал это.

Ребята, на калинах/грантах подобный стук издают карданчики рулевого вала. Способы лечения - самые разнообразные, от запихивания в крестовину резинового мяча-попрыгунчика до замены на новый.
Стоит набрать в гугле что нить типа "стук карданчика рулевого вала", как откроются целые пласты познаний в области данной проблемы и появится обширная пища для экспериментов.

p.s.: всю ветку читать времени нет, но, судя по беглому ее просмотру, такая версия здесь еще не озвучивалась. Будет забавно, если на Весту перекочевала и эта "особенность" предшественников.

удет забавно, если на Весту перекочевала и эта "особенность" предшественников.
да, действительно забавно, мне ОД подтягивал его на Гранте

да, действительно забавно, мне ОД подтягивал его на Гранте

Мне тоже, правда стук после этой процедуры не ушел.
Хотя кому-то помогает.

Ребята, на калинах/грантах подобный стук издают карданчики рулевого вала
Не знаю насчет карданчиков. а за время эксплуатации 2-х калин и сейчас гранты основные постукивания шли от рейки. После 30 ти т км приходилось первый раз подтягивать (чуть чуть). а дальше как пойдет. На последней калине за 140 т. км подтягивал 2 раза на 30 ти и где то около 60, потом успокоилась. Кстати мой ОД на Калине на То 30 т км сам подтянул. (хотя конечно этого делеть нельзя)

я же писал ЗАТОЧИЛ (оставил две грани на головке)
а не подскажешь на сколько головка. так не охото в мороз туда лезть!

а не подскажешь на сколько головка. так не охото в мороз туда лезть!

я на эстокаде подтягивал. для начала открутил стойку стабилизатора затем подушку стаба,отодвинул чтоб не мешался. взял головку на 22(головка должна быть шестигранной) сточил грани так чтобы остались две грани друг на против друга,немного подточил чтобы они вставлялись в регулировачную гайку.вставил вороток и всё.немного подтянул,сразу стало туго. ослабил на место.всё это происходило когда я стук искал.

Обзвонил десяток токарей , никто не хочет делать. Кто из за того что одна штука, а большинмтво сказали станок не работает

мне токарь сказал 100-200 рублей, в течении дня в свободное от работы время сделает. Посмотри на авито, там по 500р готовые продают.

Привет,
Втулка рулевой рейки какая подходит на Весту, от какой машины?
Читал тут что рейка от Мегана стоит, можно ли заказать втулку от Рено Мегана?

Сделал ключ из головки на 22' как и писали выше оставил две грани. Подтянул на две риски. Стуков нет.

Придётся тебе класть кого-то в ноги, чтобы за вал рукой держал.
Возможно и определится, откуда грохочет.

Ну так свози инженера по гарантии на гребенку.

Где ее взять-то? Диллеры все в той черте города,где до гребенки ехать чуть-ни не 40 мин. Один есть за городом,вот к нему первый раз и поехал. Машина предательски молчала как партизан! Я даже ушам не поверил,катались с ним по очереди! Но сам диллер не ахти,работают на "отвали" да и мастера там не очень.

Съездий в альянс лада, там мастер приемщмк есть Дима Бакулин. И инженер по гарантии Алексей. Очень хорошо относятся к клиенту. Там можно в солнечный съездить в гаражи. И поездить послушать.

Да с Саратова. Саратовский вестаклуб стараются там обслуживаться. По картеиклуба скидки там на сервис. Альянс лада партнер саратвского вестаклуба. В контакте LVC64

Это не шлицевое соединение в районе ног
Кроме шлицов там ещё подшипники есть,так что это либо вал рулевой либо рейка.

Кроме шлицов там ещё подшипники есть,так что это либо вал рулевой либо рейка.

Очень подозреваю вал. Стук отчетливо слышится в районе руля. Сейчас пробег 5800. Стук лезть стал после 200 км пробега. Явно заводской косяк.

Есть тоже такая проблемка. На щебне крупном или торчащих камнях вибрации отдают в руль.На весте отца такой проблемы нет.Правда,у него рейка более поджата,чем у меня.Если прогрессировать не будет,то забью.По остальным дорогам все прекрасно.

На Грантах/Калинах при езде по гребенке стучат карданчики рулевого вала.
Тема известная.
Не знаю, как в этом плане на Весте дело обстоит.

На Грантах/Калинах при езде по гребенке стучат карданчики рулевого вала.
Тема известная.
да, мне подтягивали карданчик, но еще есть вероятность что рулевая рейка и наконечники рулевых..

Ты с Саратова? ) В Альянс-Ладе,ее,родимую я и покупал! Вот только туда на сервис пока еще и не ездил,не довелось) Был в Шевыревке,думал за городом по проселкам стук проявится. Но машина была как заколдована,рулевая не стучала.
Был там,но доказать так ничего и не смог,никто со мной никуда не поехал и слушали мои доводы летая где-то в своих мыслях,заменили бесплатно втулки стабилизатора по гарантии и все. Уже после всех процедур я обратил внимание в наряд-заказе было написано "стуки по неровностям в ходовой автомобиля",хотя я заявлял "стуки по неровностям в районе ЭУР или рулевого вала".

В Шевыревке (Элвис-Аком Саратов) после моих слов ИПГ сразу прыгнул за руль и уехал кататься,потом забрал меня и мы с ним катались минут 10,но стук,предательски,вообще не проявлялся.

пару дней как выкатил новый автомобиль от официального дилера, и уже чувствую постукивания при неровной дороге, типа наледь есть на дороге, проезжаешь и слышно как будто реука стучит, но по рулю не бьет, непонятно, толи рейка толи карданчики, толи опоры.
Ребят я совсем не опытный вестовод, подскажите что это может быть и как правильно выразиться у официалов, чтоб не послали?
Глухие потукивания/бубнения на новой машине из области передней и задней подвески, примерно одинаковые по звучанию, предположительно могут быть звуками от работы амортизаторов, что является Функциональным шумом от гидравлических клапанов внутри изделий.
Не является поводом для ремонта или устранения.

Глухие потукивания/бубнения на новой машине из области передней и задней подвески, примерно одинаковые по звучанию, предположительно могут быть звуками от работы амортизаторов, что является Функциональным шумом от гидравлических клапанов внутри изделий.
Не является поводом для ремонта или устранения.
дарю легкий лайфхак от одного из представителей ОД другой марки
"он сразу перестанет быть функциональным шумом, если на нем появятся следы масла, припорошенные дорожной пылью.
и тогда это сразу превращается в гарантийный случай и меняется без вопросов"

дарю легкий лайфхак от одного из представителей ОД другой марки
"он сразу перестанет быть функциональным шумом, если на нем появятся следы масла, припорошенные дорожной пылью.
и тогда это сразу превращается в гарантийный случай и меняется без вопросов"

Следы масла Не являются поводом для ремонта.
Даже тойота меняет лишь тогда, когда масло полилось ручьём.

А что ВАЗу Тойота указ или это яркий пример для подражания? Если на аммо появляется масло, то аммо подлежит замене, т.к. это свидетельство выхода из строя уплотнения, которое и служит для того, чтобы масло никуда не уходило.

когда то я купил картриджи билштайн, газ-масло, они у меня на второй день показали масло по штоку, по гарантии хотел вернуть но продавец уболтал погонять их месяц, потом предъявлять претензию, проехал на них 40 т км, продал авто, держали всё время сухо.

Приветствую вас дорогие друзья. Собственно пост печали и не печали. Снял я рейку на следующий день, как писал пост рулевая рейка. Как и пишет народ ремкомплект от 10 стоимостью 250р. Из него нам подходит пластиковая втулка и, соответственно, чудесная и очень полюбившая мой мозг, поджимная гайка(к сожалению подходит только после токарки, она чуть чуть больше, но изумительно подойдёт как материал для переделки под посадочное в рейке. Необходимо сточить резьбу. Нарезать новую, и проточить снизу упорную площадку как на старой гайке. Далее наслаждаемся нормальным ключём для подтяжки который продается везде), которую сравнить я догадался только после того как вкрутил и изуродовал старую. С гайками, как и все пишут, надо быть оч аккуратными. Завальцовки высверливать, мало того что испортите резьбу в корпусе, так останетесь и без гаечек. Кстати гайку я наверное все же поменяю, ТК ключ для 10ой рейки продается свободно и колхозить ничего ненадо. Поджимная из за пружинки оч оч туго идёт. Мне с моими 120кг далась тяжко. Особенно закручивать. Собственно остальное все на фото но в краце опишу. Использовал кстати смазку шрб4( не путать с шрус4) она спецсмазка для рулевых механизмов шарниров и подобных изделий где имеется пластиковые вкладыши. К металу липнет просто пипец. Смазывающий слой (пленка) не рвется что очень и очень хорошо. Стоимостью за баночку 150р Ржавь убрал простой наждачкой. Пыльники взял лемфердер по 400р за штуку. На фото видно что в родном оч маленькая дырочка. Из за которой все пошло по звезде. Смазки как ни странно заводской было достаточно для долгосрочной работы. Но из за воды которая попала даже в целый пыльник и вымыла ее из правой втулочки. Отреставрировать рейку достаточно просто и легко. Так что народ стараемся менять все по гарантии. А если она у вас все. Делаем ручками). И не забудте завальцевать гаечку вала. К сожалению на авто рейку не установил ТК сегодня и завтра на смене, да и пыльников в моем мухосранске нет. А идти будут как раз 2 дня. Руль кстати во время разборки зафиксируйте в по центру. На валу есть шплинт и паз под болт. Те установкой не ошибиться. Если только вал на 360(на оборот промажите) а если промажите то начнет эур тянуть вправо или влево. Правильность установки можно проверить только после сборки. По количеству оборотов вправо влево. В крайних положениях руль должен находится в одинаковом (зеркальном) положении. Извините за орфографию, пунктуацию и тофтологию. И количество оборотов одинаковое. Собственно цена вопроса 800р пыльники emforder 33620 01, ремкомплект от 10 250р и смазка шрб4 150р. Спасибо за внимание) и кстати сразу же сделаю подушку как у Весты спорт)))

Parts

Lada Vesta 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 35

Приветствую! Подскажите, пожалуйста, после того как я запрессую новую втулку, поставлю рашпиль ( длинный вал) в корпус рейки, как не прогадать с установкой червячного вала и центровкой?!

Доброе утро. У меня с завода были метки. Маркером нанесены. И я по ним выставил. И пометку на валу сделал относительно корпуса чтобы все на свои места встало. А карданчик встанет и так на свое место. Там шпилечка.

Приветствую! Как дела обстоят с рейкой на данный момент? Вал рейки в каком стоянии был ?

Добрый день. На фото вроде есть его состояние. И оно было не очень хорошее. Но пошкурить было достаточно

О плохом качестве дорожного покрытия владельцам напоминает периодический стук в рулевой рейке автомобиля. Несмотря на систематические ремонты и профилактики, тяжелые трудовые будни все равно негативно отображаются. Износ механизма характерен, как отечественному автопрому, так и зарубежному. Ведь идеально ровных дорог нигде нет, где-то хуже, где-то лучше.

Если избежать поломок не удается, то следует максимально отдалить момент наступления неисправности. Сделать это можно при условии строго соблюдения сроков проведения технического осмотра. Нужно взять за правило тихий и спокойный стиль управления автомобилем. Случилось поломка, втулка рулевой рейки пришла в негодность, тогда читаем ниже, как провести замену.

В каких случаях проводится замена втулки рулевой рейки

рулевое колесо туго вращается в процессе поворота на автомобиле;
уровень гидравлики (жидкости) в расширительном бачке ГУРа систематически снижается;
присутствует люфт в рулевом колесе;
отчетливо ощутим стук при проезде по неровностям;
гидравлический насос ГУР несвойственно гудит, шумит, в целом звук работы изменился.

Наиболее распространенные поломки

чрезмерный износ направляющих;
зубчатая рейка имеет следы слома зубьев;
резиновые уплотнители пришли в негодность;
гидравлические сальники повреждены.

Степень критичности поломки напрямую зависит от скорости обращения владельца в сервисный центр для проведения ремонтных работ. На данном этапе многие автомобилисты игнорируют рекомендации, тем самым усугубляют проблему. Наступает момент полной проведения ремонта изношенной детали.

Процедура замены

Водителю на заметку: несмотря на простоту конструкции и несложный принцип действия рулевого управления, с целью недопущения повреждения, рекомендовано проводить обслуживание только в сервисных центрах.

Существует два варианта проведения ремонта: замена втулки рулевой рейки без снятия рейки и с полным ее демонтажем. В каждом случае мастер индивидуально принимает решение на основании результатов проведения диагностики автомобиля. На принятие решения также влияет и конструкция технического средства. Некоторые модели авто не позволяют провести ремонт без полного демонтажа, в частности японские марки.

Если при проведении визуальной диагностики будет выявлено повреждения корпусной части, то в данном случае проведение полного демонтажа безоговорочное.

Механизм замены заключается в следующем:

С задействованием подъемного механизма автомобиль поднимают на удобную высоту.
Мастер отвинчивает штатные крепления корпусной части, патрубки гидравлики, наконечники рулевых тяг, демонтирует рейку в целом.
При помощи стационарных тисков мастер извлекает все составные компоненты, среди которых и опорная втулка рулевой рейки.
Проводит дефектовку посадочного места, очищает от старой смазки, омывает детали.
Начинает процесс сборки в обратном порядке с учетом установки новых комплектующих.

По окончанию работы механизм отправляют на диагностику – стенд высокого давления для проверки работоспособности. Автомобиль готовят к сдаче заказчику.

Замена втулки, не снимая рулевой рейки, проводится по сокращенному алгоритму, однако указанный способ не обрел популярность, мало кто практикует.

Виды втулок для установки на механизм управления

бронза: наилучший материал сегодня, однако он требует идеальной и ровной цилиндрической формы основы. Не все изготовители представят подобные характеристики;
фторопласт: хороший антифрикционный материал, но при систематическом воздействии повышенной температуры подвержен деформациям без повторного восстановления;
капролоновая втулка: имеет средние показатели износостойкости, силе трения, однако ввиду бюджетной стоимости и соответствующего качества, пользуется спросом на рынке. Ввиду некой пластичности материала, обрабатывать заготовки приходится с высокой точностью. Такое возможно только в заводских условиях, что снижает показатель поделок;
полиэтиленрефталат, он же TECAPET: данный материал используют для изготовления на автомобили премиум сегмента ввиду его высоких технических характеристик.

В статье не упомянуто о механизме с электрическим типом привода. По сути разницы никакой нет при замене втулки рулевой рейки или иной комплектующей детали. Ознакомившись с рекомендациями, решили самостоятельно пробовать устранить поломку – дерзайте, но будьте предельно осторожны и внимательны.

Износ втулки рулевой рейки происходит и у отечественных авто, и у иномарок. Его причина обычно состоит в том, что перемещаются машины по неровным дорогам, а сигналом обратить на этот механизм внимание служит стук, который возникает с определённой периодичностью. Этот звук автомобилист слышит в ходовой части автомобиля. Если втулка пришла в негодность, необходимо её заменить. О том, как провести эту работу — далее в статье.

Описание и характеристики втулки рулевой рейкиКогда нужна заменаЗамена втулки Что для этого нужно Пошаговая инструкцияМожно ли заменить без снятия рейки Видео: Замена опорной втулки без снятия рулевой рейкиЦена втулки var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Описание и характеристики втулки рулевой рейки

Опорная втулка — это деталь рулевой рейки, по которой сама рейка в нормальных условиях плотно (без зазоров) двигается. Если существует дефект описываемой детали, это вредит управлению транспортного средства. Узел размещается в правой части механизма руля — там, где прикручены рулевые тяги. Для того, чтобы её заменить, не нужно разбирать весь механизм рулевого управления.

Втулка представляет собой аксессуар круглой формы, который бывает разного размера по высоте и диаметру (как внутреннему, так и внешнему) и имеет специальные прорези.

Важно! Устройство конструкции управления руля довольно простое, но всё равно специалисты рекомендуют производить замену запчастей в автосервисе.

Изготавливаются втулки из таких материалов:

бронза;сталь;разнообразные виды пластика;резина;фторопласт (с 15% стекла).

Когда нужна замена

Самыми важными моментами, в случае появления которых втулку необходимо заменить, являются:

Важно! После замены втулки обязательно следует совершить корректировку развал-схождения.

Все вышеназванные проявления в работе механизма рулевого управления чаще всего связаны:

с износом направляющих запчастей и резиновых деталей;с наличием поломанных зубьев шестерни рейки;с повреждением сальников гидравлики.

Что для этого нужно

Для замены запчасти понадобятся инструменты и приспособления:

пыльники;сальники — внутренние и наружные;резиновые или фторопластовые кольца для втулки;хомуты;домкрат;плоские отвёртки;стационарные тиски;материал для очистки от смазки;эстакада.

Знаете ли вы? Самым скоростным серийным авто является Bugatti Veyron Super Sport, развивающий скорость до 431 км/ч.

Автомобиль устанавливается на эстакаду или при помощи домкрата приподнимается.

После снятия колеса действовать следует таким образом:

Отвёрткой производят отсоединение рулевой рейки. Отвинчивают: крепления корпусной части, патрубки, наконечники тяг. Убирают пластиковую заглушку и откручивают стопорную гайку.Производят демонтаж стопорного кольца. Извлекают вал и сальник (нижний). Далее нудно достать блокирующий верхний сальник штифт и извлечь сам сальник. Следующим этапом производят извлечение из заглушки стопорного кольца, рейки.С последней снимают втулку и сальник. Все детали очищают и обследуют.

При обнаружении повреждений производят установку новой втулки. Все действия по сборке совершаются в обратном порядке. Важно смазывать детали при установке, обязательно использовать новые хомуты.

Можно ли заменить без снятия рейки

Не снимая саму рейку также возможно поменять цилиндрическую запчасть. Лучше проводить процедуру с напарником.

Рекомендуем для прочтения:

Неисправности рулевого управления, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Устройство и неисправности рулевого наконечника

Как восстановить рулевые наконечники

Регулировка рулевой рейки

Как правильно поменять пыльник рулевого наконечника

Для этого после снятия колеса осуществляют нижеперечисленные действия:

отвинчивают гайку наконечника;руль поворачивают в крайнее левое положение;обрезают хомуты пыльника;отвинчивают контргайку наконечника и сам наконечник;снимают пыльник;при помощи разводного ключа демонтируют тягу — здесь и понадобится помощь напарника;теперь руль поворачивают в крайнее противоположное положение;становится видна втулка;её зацепляют плоской отвёрткой, чтобы деталь извлекалась легко, второй человек двигает руль влево-вправо.

Видео: Замена опорной втулки без снятия рулевой рейки

Полный комплект рейки включает важнейшие детали, некоторые из которых периодически могут выходить из строя. Новая рулевая рейка может стоить от 16000 руб., а ремкомплект — от 3000 руб. Цены на саму втулку зависят не только от производителя и конкретной модели, но и от материала детали. Например, данная запчасть торговой марки ZF Parts (для Audi, Skoda и Volkswagen при характеристиках: d1 30, d2 38, D 49 и H 70) оценивается в 4700 руб.

Знаете ли вы? Один водитель купил насос гидроусилителя, установил его и обнаружил, что механизм не работает. Мастера СТО долго смеялись, когда узнали, что покупатель забыл снять предохранительную пробку из носика насоса.

Если автомобилист проводит замену запчасти рулевого управления самостоятельно, он сэкономит на оплате работы специалиста, но в таком случае важно наличие минимального опыта в автомеханике.

Втулка рулевой рейки — важная и заменяемая деталь рулевого механизма. Её можно извлечь без демонтажа всего механизма рейки, но лучше такую работу проводить только профессионалам. Разборка рейки, замена частей, диагностика не только рассматриваемой в статье детали, но и состояния остальных функциональных аксессуаров рулевого управления — важное мероприятие, которое поможет устранить затруднения при поворотах, шумы и люфт. Не осуществляйте серьёзные мероприятия, связанные с ремонтом авто, без надлежащего опыта.

Ходовая и подвеска Лада Веста Рулевая система, тормозная система, подвеска, колеса и диски Лада Веста.

Ребята такая же проблема с рейкой. Пробег 73 тысячи. Поначалу подумал, что рулевые наконечники. проверил косяк действительно был, заменил наконечники, но стук остался. Что за ерунда не пойму, сам вал в местах крепления рулевых тяг не люфтит, да и насколько знаю, на Весте рейка с Мегана, неужели качество не айс или дороги дают о себе знать. До весты на логане ездил в полном фарше накатал 200 тысяч ни одной проблемы. Но а так в целом машиной доволен

Сделал ключ из головки на 22' как и писали выше оставил две грани. Подтянул на две риски. Стуков нет.

Лада Веста (LADA Vesta)

Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.

Читайте также: