Замена воздушного фильтра dodge caliber

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Dodge Caliber , система вентиляции Dodge Caliber , система кондиционирования Dodge Caliber , система отопления Dodge Caliber

Система кондиционирования

Отсоединить систему подушек безопасности перед началом работы. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи, подождать две минуты, чтобы разрядилась система подушек безопасности. Убедиться, что система подушек безопасности отключена.

Аккумулятор системы кондиционирования

Снятие ресивера системы кондиционирования

1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить хладагент с системы кондиционирования.

3. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

4. Снять правое переднее колесо.

5. Снять три крепежа (1) и три винта (2) крепления передней части правого переднего брызговика (3) к кузову (4) и снять переднюю часть правого переднего брызговика, для получения доступа к ресиверу системы кондиционирования.

6. Вывернуть гайку (7) крепления нижней всасывающей линии (8) системы кондиционирования к отводящей трубе (9) ресивера и отсоединить всасывающую линию от трубы аккумулятора.

7. Вывернуть болт (5) и снять крепежное соединение (6) крепления аккумулятора системы кондиционирования к крепежному кронштейну (10).

8. Вывернуть гайку (3) крепления верхней всасывающей линии (2) к подводящей трубе (4) ресивера и отсоединить всасывающую линию от трубы аккумулятора.

9. Снять крепежный кронштейн ресивера к кузову, при необходимости.

Установка ресивера системы кондиционирования

1. Установить крепежный кронштейн ресивера. Затянуть крепежные болты моментом 15 Н·м.

2. Снять заглушки с открытых отверстий трубопроводов и ресивера.

3. Смазать новые кольцевые уплотнения маслом и установить их, установить новые прокладки на всасывающую линию и отверстия ресивера.

4. Подсоединить верхнюю всасывающую линию системы кондиционирования к подводящей трубе ресивера и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.

5. Установить крепежное соединение и болт крепления аккумулятора системы кондиционирования к крепежному кронштейну. Затянуть болт моментом 8 Н·м.

6. Подсоединить нижнюю всасывающую линию системы кондиционирования к отводящей линии ресивера и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.

7. Установить переднюю часть правого переднего брызговика на кузов и установить три крепежа и три винта. Затянуть винты.

8. Установить правое переднее колесо.

9. Опустить транспортное средство.

10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

11. Откачать систему кондиционирования.

12. Зарядить систему кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования

Снятие компрессора системы кондиционирования

1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить хладагент с системы кондиционирования.

3. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

4. Снять брызговик с правой стороны кузова.

5. Снять ремень привода агрегатов.

6. Отсоединить электропроводку двигателя (1) от регулирующего клапана (2) компрессора.

7. Вывернуть гайки (4) крепления нагнетательного трубопровода (5) и всасывающей линии (6) системы кондиционирования к компрессору (3).

9. Зафиксировать компрессор (1) и вывернуть три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снять компрессор.

10. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и компрессора.

Установка компрессора системы кондиционирования

1. Заполнить компрессор новым хладагентом.

2. Расположить компрессор в моторном отсеке.

3. Установить три болта крепления компрессора к двигателю. Затянуть болты моментом 25 Н·м.

4. Снять заглушки со всех отверстий трубопроводов и компрессора.

5. Смазать новые кольцевые уплотнения чистым хладагентом и установить их. Установить новые прокладки.

6. Подсоединить нагнетательный трубопровод и всасывающую линию системы кондиционирования к компрессору.

7. Установить гайки крепления нагнетательного трубопровода и всасывающей линии системы кондиционирования к компрессору. Затянуть гайки моментом 20 Н·м.

8. Подсоединить электропроводку двигателя к регулирующему клапану компрессора.

9. Установить ремень привода агрегатов.

10. Установить брызговик на правую сторону кузова.

11. Опустить транспортное средство.

12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

13. Откачать систему кондиционирования.

14. Зарядить систему кондиционирования.

Конденсатор системы кондиционирования

Снятие конденсатора системы кондиционирования

1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить хладагент с системы кондиционирования.

3. Снять переднюю панель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.

4. Снять верхнюю опору радиатора, для модели с газовым двигателем.

5. Осторожно отодвинуть радиатор (1) назад для получения доступа конденсатору, для модели с газовым двигателем.

7. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и входного отверстия конденсатора.

8. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

9. Вывернуть гайку (1) крепления всасывающей линии (2) к правой стороне конденсатора (3) системы кондиционирования.

11. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и выходного отверстия конденсатора.

12. Вывернуть два болта (3) крепления нижнего кронштейна конденсатора к радиатору (5).

13. Опустить транспортное средство.

14. Отсоединить линии охладителя (2) автоматической коробки передач (если она установлена) от левой стороны конденсатора (1).

15. Снять воздухоохладитель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.

16. Осторожно приподнять конденсатор вверх и снять два верхних кронштейна конденсатора (2) с радиатора и снять конденсатор с моторного отсека.

Установка конденсатора системы кондиционирования

1. Осторожно опустить вниз конденсатор спереди радиатора и подсоединить верхний кронштейн конденсатора к радиатору.

2. Установить воздухоохладитель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.

3. Подсоединить линии охладителя автоматической коробки передач (если она установлена) к левой стороне конденсатора.

4. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

5. Установить два болта крепления нижнего кронштейна конденсатора к радиатору. Затянуть болты моментом 4,5 Н·м.

6. Снять заглушки с трубопроводов и выходного отверстия конденсатора.

7. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым хладагентом и установить его, установить новую прокладку.

8. Подсоединить всасывающую линию к конденсатору. Установить крепежную гайку и затянуть ее моментом 5 Н·м.

9. Опустить транспортное средство.

10. Снять заглушку с нагнетательного трубопровода и входного отверстия конденсатора.

11. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым хладагентом и установить его, установить новую прокладку.

12. Осторожно отодвинуть радиатор для получения доступа к конденсатору, для моделей с газовым двигателем.

13. Подсоединить нагнетательный трубопровод к конденсатору и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.

14. Установить верхнее крепление радиатора, для моделей с газовым двигателем.

15. Установить переднюю панель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.

16. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

17. Откачать систему кондиционирования.

18. Зарядить систему кондиционирования.

Трубка слива конденсата

Снятие трубки слива конденсата

1. Отодвинуть ковровый настил для получения доступа к трубке слива конденсата (2).

2. Отсоединить трубку слива конденсата от нижней части корпуса отопителя и системы кондиционирования (1).

3. Снять трубку слива конденсата с резинового уплотняющего кольца (3) в передней напольной панели (4).

4. Снять резиновое уплотняющее кольцо с напольной панели.

Установка трубки слива конденсата

1. Установить резиновое уплотняющее кольцо в напольную панель со стороны водителя. Убедиться, что уплотняющее кольцо полностью установлено.

2. Подсоединить трубку слива конденсата в отверстие слива расположенное на нижней части корпуса отопителя и системы кондиционирования.

1. Мыть противопоказано
В интернете бытует мнение, что воздушный фильтр Додж Калибр вещь долгоиграющая, поэтому можно ездить на нём до тех пор, пока он не обрастёт мхом, либо периодически продувать его и ставить обратно. Особо талантливые люди советуют мыть его под водой с мылом или порошком, а потом сушить, приговаривая “зачем платить больше?” и “да ладно, так сойдёт”. И эти люди считают себя homo sapiens…

2. Чистилище
Технически подкованному человеку без объяснений ясно, что любой фильтрующий элемент имеет свой запас рабочего тела, после чего он подлежит либо утилизации, либо регенерации. Последний вариант в большинстве случаев не оправдан экономически. Только на фильтрах нулевого сопротивления указано как часто их чистить, каким составом и чем обрабатывать перед установкой на автомобиль, всё остальное – от лукавого.

Опять же, современные фильтры имеют направленность действия, попробуйте представить каким образом можно извлечь накопленную грязь, осевшую в мембранах грязь против шерсти. Полностью это сделать не удастся, так что теряется весь смысл процедуры, но если вас не страшит повреждение хона, тогда “пилите, Шура, пилите”.

Как известно, дилеры очень любят оптимистичный регламент технического обслуживания, такой себе сферично-вакуумный конский интервал по замене всех комплектующих, когда они уже потеряли свои эксплуатационные свойства, и ненавязчиво умалчивают, что производитель сокращает интервал как минимум вдвое если есть хотя бы одно из десятка условий. Крупные города (смог), степная местность (пыль) и бездорожье (песок) разрушают воздушный фильтр Додж Калибр без особых усилий. Просто вспомните, как вы стояли в пробке по пути на дачу, а какой-то нетерпеливый “джигит” на всём скаку объезжал законопослушных граждан по обочине, поднимая клубы пыли. Пяти обочечников хватит, чтобы машина из глянцевой стала матовой.

Да что тут говорить, достаточно на день-два оставить автомобиль под открытым небом и можно опять ехать на мойку. Для Первопрестольной это суровая правда жизни, в то время как можно за неделю наколесить по Европе тысячу километров, сменив +20 на -5, увидев снег, дождь и пальмы, но машина будет выглядеть вполне презентабельным бодрячком. В таких условиях фильтр можно не менять достаточно долго, но наши реалии вносят поправку – замену стоит произвести на пробеге от 7,5 до 10 тысяч километров, благо стоимость фильтра более чем бюджетная если сравнивать с заменой мотора.

Последствия от перепробега делятся на три стадии:

1. Нарушается образование топливо-воздушной смеси, что пагубно сказывается на динамике автомобиля и расходе топлива.
2. Грязь начинает проходить через фильтр, разрушая хон (защитное покрытие цилиндров).
3. На особо прожорливых двигателях воздушный фильтр просто разрывает вакуумом, после чего он по частям летит в камеру сгорания.

Вот так мотор 6.1 HEMI на Dodge Challenger шутя сложил фильтр, который забыли вовремя заменить.

Если присмотреться к фотографиям нашей приёмки, можно заметить стол в стиле Top Gear. Это беззаветный подарок от Hyundai Coupe, ещё один стол в процессе сборки, щедро предоставленный Infiniti FX35, так что ситуация не такая и редкая, вопрос лишь как это вышло: владельцы экономят или просто так относятся к машинам.

3. Замена фильтра
Воздушный фильтр Додж Калибр меняется буквально в несколько движений. Первым делом открываем капот и снимаем воздухозаборник, расположенный со стороны водителя. Параллельно косимся на клеммы аккумулятора и обрабатываем в случае необходимости.

Штатно фильтр меняется путём отщёлкивания боковых зажимов и разделения короба воздушного фильтра Додж Калибр на две части, но в ряде случаев вполне возможен вариант снятия всего короба целиком и замены фильтра на верстаке.

Фильтр можно брать от нормального производителя, оригинал далеко не обязателен. Учтите, что производитель легко и просто может подложить вам свинью, изменив конструкцию элемента, нигде об этом не указав. В своё время фирма Ashika увеличила толщину резинового уплотнителя, в результате чего короб защёлкнуть по месту не было возможности, приходилось извлекать его целиком и усилиями двух мастеров менять воздушный фильтр Додж Калибр, потому что вернуть владелец его уже не мог, а купить нормальный не захотел. Ставим на место воздухозаборник, фиксируем его поворотом защёлок и закрываем капот.

Быстро, доступно и бюджетно. Ну и простая математика: замена двигателя на два порядка дороже аналогичной процедуры с фильтром.

Фоток много не будет, т.к. делал все в течение одного дня и было не до них.
Итак, что было — течь антифриза из под маленького термостата. Летом подливал постоянно, но с понижением температуры на улице стало течь еще быстрее и больше. Полный комплект для замены вот:

Как все делается уже расписано-переписано, поэтому добавлю только нюансы.
1. Все шланги снимать не надо! Достаточно только два (!), которые идут со стороны радиатора. Для замены прокладок и термостатов задние два шланга не мешают.
2. Если потек один термостат (как у меня), то обязательно меняем сам термостат и две прокладки (круглая и трапецевидная). Но я поменял заодно и второй термостат тоже.
3. Обязательно (!) ставим новые термостаты перепускным отверстием вверх. В маленьком отверстие, в большом клапаночек.
Вот отверстие на маленьком

На большом стоит типа клапан

Сложностей в замене никаких, все держится на 3-х болтах. Только при съеме/надевании шлангов требуется достаточно большое усилие.
Антифриза вылилось меньше литра. Однако, залил потом обратно три… Похоже, что пока готовился к замене, вытекло больше, чем заливал… Но ездил так недолго, теперь на днях выставлю правильный уровень в бачке.

Далее, поменял воздушный фильтр. Отмыл все внутри корпуса и поставил.
MD-5330 (ALCO FILTER)
Фильтр воздушный CHRYSLER

Ну и самое главное — переборка топливной станции. Причины переборки — вибрация и тупая реакция на педаль газа.

Для переборки было приобретено:
1. FC-535S (Japanparts) Фильтр топливный — это комплект, в котором есть все для замены (резинки, пластмасски, пружинка и т.д.)
2. ag80006lffb (AUTO-GUR) Сетка-фильтр бензонасоса Mazda (770b244, CY0113ZE1). Нафиг не нужна оказалась, т.к. в поз.1 уже она есть.
Опять же, вся замена расписана, расскажу только о сути.Топливный шланг с новой крышки переставил на свою путем высверливания трубки и вытягивания осколков из нее. Немного погрел феном, она оделась и прихватил хомутом на всякий случай. Все резиночки, пружинку и пластмассинки переставляем на свою топливную станцию. Не подошло только:
— Стопрное кольцо на штырь с пружиной (поставил своё обратно)
— Крепление топливного фильтра в стакане (тоже ставим своё)
— Сама крышка (тоже ставим свою)
Процедура замены фильтров несложная, но делать надо все аккуратно. Там рассчитано все до миллиметра. С первого раза не удалось поставить на место топливную станцию тупо из-за того, что не завел провода бензонасоса под пластмассовый держатель. Они чуток сверху не давали полностью сдавить станцию. А этого как раз нехватало, чтобы встало сверху металлическое кольцо.
Честно говоря, фильтра были немного подзабиты, но я видел случаи пострашнее. В стакане самой станции — легкий налет. Песка и непонятных примесей не обнаружено.
На сегодня как-то так…
Первые впечатления: реакция на педальку сократилась, мы поехали вроде чуток порезвее… Но все-равно что-то не то… Двигатель все-таки вибрирует…

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Dodge Caliber , двигатель Dodge Caliber , ремонт Dodge Caliber , ремонт двигателя Dodge Caliber , характеристики Dodge Caliber , регулировка клапанов Dodge Caliber , система впуска Dodge Caliber , система выпуска Dodge Caliber , система питания Dodge Caliber

Воздушный фильтр в бензиновом двигателе 2,0 л

1. Открываем капот.

2. Отщелкиваем две фиксирующих защелки верхней части корпуса воздушного фильтра.

Примечание:
При необходимости поддеваем отверткой фиксирующие защелки крышки.

3. Раздвигаем верхнюю и нижнюю части корпуса воздушного фильтра и видим сам фильтр.

4. Придерживая одной рукой верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, второй рукой поддеваем…

… и извлекаем старый фильтр из нижней части корпуса воздушного фильтра. Удаляем его в отходы, поскольку эксплуатировать старый фильтрующий элемент нельзя, даже после того как продуть его сжатым воздухом. В нем все равно остаются частицы грязи и пыли, поэтому он уже не так хорошо будет выполнять свои функции, как новый фильтрующий элемент.

5. Пылесосом тщательно удаляем из верхней и нижней частей корпуса фильтра частицы грязи и пыли.

Внимание:
Продувать корпус воздушного фильтра сжатым воздухом нельзя, в противном случае весь мусор может попасть в воздуховодные трубки.

6. Берем новый фильтр и укладываем его в нижнюю часть корпуса. Проверяем, чтоб кромка фильтра плотно прилегала к корпусу.

Примечание:
- Используйте только оригинальный фильтрующий элемент.
- Следите за тем, чтобы в корпус воздушного фильтра не попала пыль и грязь.
- Учитывайте установочное положение фильтрующего элемента.
- При установке фильтрующего элемента следите за центрированием его в гнезде нижней части корпуса воздушного фильтра.

7. Аккуратно, не прилагая большого усилия, соединяем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра с нижней. При этом следим за тем, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра накладывалась точно на фильтрующий элемент (обращаем внимание на уплотнительную кромку фильтрующего элемента). Затем защелкиваем две фиксирующих защелки.

Серия Додж Калибр просуществовала недолго, но поспособствовала развитию ряда других серий концерна Dodge. Этот хетчбек, внешне похожий на кроссовер, позиционировался как машина для города. Как следствие, процедура замены салонного фильтра в Додже Калибр была весьма актуальной, ввиду активной эксплуатации в городских условиях. О том, какие функции выполняет фильтрующий элемент салона, как подготовиться к его замене и как провести саму процедуру – далее в статье.

Функции салонного фильтра в автомобиле

Ключевая задача салонного фильтра в машине — это фильтрация воздуха, поступающего в салон через систему отопления, вентилирования и кондиционирования. Элемент удерживает пыльцу, пыль, насекомых и другие микрочастицы от попадания внутрь салона. Это особенно ценно для людей, страдающих от разного рода аллергии. При установке в автомобиле угольного салонного фильтра, он защищает еще и от опасных газов, испарений и неприятных запахов.

Но как определить, что фильтрующий элемент пора менять?

Во-первых, можно достать его и осмотреть. Если слой грязи плотный, и весь фильтр почти черный – деталь подлежит замене. При незначительной загрязненности – можно использовать дальше.

появление неприятных запахов, не связанных с окружением;
быстрое запотевание стекол, когда они закрыты;
ухудшение работы вентиляционной системы салона.

Теперь о том, где в Додже Калибр располагается салонный фильтр. Найти его нетрудно. Он находится прямо за бардачком. Чтобы добраться до конструкции, потребуется временно демонтировать некоторые детали.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Подготовительный этап замены салонного фильтра на Додже Калибр включает всего два момента.

Первый — надежная фиксация машины на месте. Кроме ручного тормоза, ее должны удерживать подпорки под колеса. По технике безопасности, рассчитывать только на один фиксатор не рекомендуется.

Второй — освобождение рабочего места. Для этого достаточно отодвинуть назад пассажирское кресло и вытряхнуть коврик перед ним.

Инструменты в процедуре не потребуются, за исключением нового салонного фильтра, тряпки и фонарика.

Процесс смены элемента фильтрации

Разобравшись, зачем в машине требуется салонный фильтр и где он расположен, можно переходить непосредственно к процедуре замены старой детали на новую.

Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра на Додже Калибр:

Открыть бардачок.
Снять бардачок, надавив на клипсы на боковых стенках.
Опустить полку вниз. Теперь имеется доступ к фильтрующему элементу.
Аккуратно нажать на вкладки, удерживающие старый фильтрующий элемент, и вытащить его. Перед этим нужно запомнить, куда указывает стрелочка, нарисованная на демонтируемой детали.
Протереть корпус фильтра.
Установить новый фильтрующий элемент, чтобы стрелочка на нем указывала в том же направлении, что и на старом (как правило, вниз).
Собрать конструкцию в обратном порядке.

Как видно из приведенной инструкции, процедура займет 10-15 минут, и для ее проведения не требуются даже базовые инструменты или обращение за услугами специалистов автосервиса.

Читайте также: