Замена внутреннего пыльника шруса ваз 21099

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Рассказ будет не хитрым, но как по мне занимательным. Ибо внешняя граната, он же ШРУС мною уже менялся на 99 отца, а вот с внутренним опыта как то не было. Сразу отмечу, что люди, которые родились со ШРУСом или сразу с приводом в руках, через месяц после рождения коробки перебирали, могут проходить мимо.

В общем то как все снимается можно найти на различных ресурсах, я же заострю внимание там, где было не понятно мне.

Первое, что важно это до начала работ обзавестись какой-либо трубой, дабы удлинить рычаг при откручивании гайки ступицы.

На земле срываем гайку и болты колеса, домкратим, снимаем каток, вынимаем ШРУС из ступицы, выбиваем его молотком придерживая привод, чтобы тот не выскочил из коробки.

Затем, для снятие внутренней гранаты рекомендуют сливать масло из коробки. Есть мнение что можно и не сливать, но я всё же слил.

Что занимательно, перед сливом, я разумеется загуглил что и где сливать. Все фотографии в мануалах и на сайтах сделаны на чистых как у кота яйца коробках. По неопытности была откручена первая, назовем это пробкой(поправьте, как грамотнее).Пробка. Из отверстия незаметно в ёмкость упал шарик, пружинку я заметил. Через нее я с горем пополам и сливал. Забегая вперед скажу, что я не один такой и люди зачастую обратно их не вставляли. Как я понял это фиксатор задней передачи. Вставляем обратно в коробку сначала шарик, потом пружинку и не забываем всё это закрутить.

После того как слил, надо было вынимать внутреннюю гранату. Вынимается это всё добро монтажкой. И желательно упираться не в защитный кожух, а в сосок железный (Поправьте, как грамотнее)(При условии, что привод правый по ходу машины). Я в кожух упирался, потом по штанам текло не попал ли я на что нибудь новое)))
Это же касается защитного кожуха гранаты, который защищает сальник коробки. Упираемся не в него, а в сам корпус гранаты.

Завожу машину треск мама не горюй) В итоге отверткой был поправлен кожух, всё стало тихо)
После того как все вынулось взору представилось то, что было диагностировано при установке кронштейна приёмной трубы (визуально), и то что слышалось после выворота руля и ускорения)
А именно вот:

После этого привод лежал отдельно гранаты отдельно.
Внешнюю приобрел фирмы Metelli, внутреннюю промыл бензином как мог.

Просушил, протер внутреннюю и набил ее смазкой ШРУС-4 Sintec(Хорошая или нет ничего не скажу, но всяко лучше чем там была старая с кучей дряни всякой из-за рваного пыльника. Отпишитесь кто пробовал. Или посоветуйте чего на будущее.)
Всё это дело надел на привод вместе с пыльниками и со всем остальным и вставил. Сначала в коробку при помощи молотка затем в ступицу.
Накрутил гайку ступицы, болты колеса, опустил зажал. Болты с помощью ручной силы, с помощью трубы ступичную гайку. Молотком и отверткой законтрил ее (Там только 2 места для этого не ошибётесь). На знаю откручивается ли она без этого или нет, но я второй раз делаю и второй раз именно так.

Далее идёт заливка масла. Как я понял есть 2 типа коробок. Старого образца и нового. В новых в подкапотном пространстве доступен щуп, через отверстие которого всё и заливается, разумеется закрутив сливное отверстие. В старом заливная пробка находится выше сливной. И всё это дело грязное. Лично я их не увидел сразу. Только после тотальной чистки щеткой по металлу. Так что не спешите откручивать. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ.
Коробка у меня старая, делал я это всё не в яме, а на земле. Удовольствие не из приятных, но жизнь заставила- полез и сделал. Так вот встал вопрос о том как залить туда масло, без всяких шприцов специальных и даже если бы он был это было бы дико не удобно!
А делается это всё очень просто.

На пятилитрушке удобно не полностью вырезать отверстие, а как на фото, обрезать с 3 сторон и вставлять в ручку) Вынимаешь из ручки и в масло ничего не попадёт. (Кто то уже так делал, а мне только в голову пришло. Как сказал Влади из Касты "Всё приходит с опытом")
Не забываем всё это закрутить)

Вот собственно и всё)
Все замечания и предложения отписываем снизу)
Спасибо за внимание)

ЗЫ: Лучше сделать и сломать первый раз самому, чем так никогда и не научится.

Если регулярно не проверять и не менять пыльник, то частая замена шруса ВАЗ 2114, 2115 или 2113 – неизбежна. Поэтому необходимо постоянно очищать этот элемент от грязи, пыли, реагентов, песка и влаги. Другими причинами выхода из строя шарнира являются: выработка узлом ресурса, повреждение стопорного кольца и другие. Но, какими бы ни были неполадки, если вы слышите характерный хруст на поворотах, когда выполняете их на скорости, нужно срочно выполнять восстановительные работы. В противном случае велики риски развала гранаты на две половины во время движения машины. При данной неисправности ремонт своими руками вполне возможен. В этой статье будет рассказано, как починить неполадку. Но сначала нужно целесообразно понять, как устроен шрус.

Необходимые запчасти

В зависимости от объемов работы – выход из строя одной гранаты или одновременная замена внутреннего и внешнего шруса ВАЗ 2114, 2113 или 2115, вам могут потребоваться следующие запчасти:

Цена узла варьируется в широком диапазоне – от 1 тысячи до 2,7 тысячи рублей.

Важно! Чтобы не ошибиться с покупкой новой запчасти, следует приобретать узел в проверенном магазине по старому шарниру. Так риски купить не ту гранату будут минимизированы.

Необходимые для ремонта инструменты

Для замены пыльника наружного или внутреннего шруса ВАЗ 2114, 2113 или 2115 или всего узла вам нужно приготовить следующий инструмент:

домкрат;
ключи на 17 и 19;
баллонный ключ;
плоскогубцы;
монтировка;
набор головок;
вороток;
смазка;
ветошь.

Потраченное время и силы на самостоятельные работы вполне оправлены, поскольку цена замены шруса ВАЗ 2114, 2113 или 2115 в автосервисе составляет от 1200 до 1800 рубелей. Эти суммы сопоставимы со стоимостью самого узла. Цена замены пыльника внутреннего и наружного шруса ВАЗ 2114 и других моделей аналогична стоимости работ по установке новой запчасти (тарифы актуальны на 9.05.2019 года).

Порядок операций

Замена наружного шруса ВАЗ 2114, 2113 или 2115 аналогична работам с внутренней гранатой. Они расположены на валовом приводе, к которому нужно добраться, выполнив множество операций:

Резюмируем

Из вышеописанного очевидно, что замена шруса ВАЗ 2114 своими руками вполне доступна. Мероприятия занимают немного времени, при умении обращаться с инструментом и наличии здравого смысла. Чтобы ремонт не приходилось выполнять часто, нужно не только регулярно проверять состояние пыльника. Но и менять смазку. Специалисты рекомендуют это делать не реже, чем через каждые 100 тысяч километров пробега.

Дальнейшие действия выполняются в обратном порядке. Также последовательность замены шруса ВАЗ 2114, 2113 или 2115 смотрите на этом видео :

Пыльники шарниров приводного вала - важные элементы, защищающие подшипник от попадания в него пыли и грязи. Необходимо регулярно проверять их целостность.

Как самостоятельно проверить состояние пыльников

Как поменять пыльники шарнира приводного вала на переднеприводных автомобилях ВАЗ

Эта процедура очень проста и не требует специальных навыков. Достаточно визуального осмотра на предмет разрывов, трещин и протекания смазки. Для этого надо вывернуть передние колеса автомобиля в любую из сторон и внимательно осмотреть резиновые пылезащитные чехлы.

При обнаружении каких либо повреждений или протекания смазки, требуется поменять чехлы как можно скорее.

В противном случае приводной вал (ШРУС) автомобиля быстро выйдет из строя.

Порядок работ при замене пыльника ШРУСа на ВАЗ-2109 и ряд важных нюансов, которые необходимо учесть:

при покупке новых пылезащитных чехлов также необходимо приобрести хомуты, новые гайки ступиц и два стопорных кольца на внутреннюю часть вала;
прежде чем начать работу, поставьте автомобиль на ручной тормоз;
подложите под задние колеса башмаки, чтобы машина не покатилась;
не поднимая авто, при помощи отвертки, снимаем защитный колпачок и отпускаем гайку ступицы, используя головку на 30, с длинным рычагом воротка т.к. гайка затянута с большим усилием;
затем отпускаем колесные болты;
при помощи домкрата поднимаем автомобиль и подставляем под кузов упор для безопасности. Ни в коем случае не производите работы при поднятом домкрате, без дополнительного упора, во избежание падения автомобиля;
снимаем колесо;
откручиваем гайку ступицы и снимаем упорную шайбу, находящуюся под ней;
отворачиваем болты шаровой опоры, прикрепленной к поворотному кулаку;
выворачиваем руль в крайнее положение, если меняете пыльник ШРУСа на левом колесе, то влево, если на правом, то соответственно вправо;
вытягиваете на себя ступицу, вместе со стойкой и вынимаете ШРУС из шлицевого соединения;
выдергиваем приводной вал из коробки с помощью монтировки. Снимать приводы нужно поочередно. В случае снятия обоих валов сразу, шестерни дифференциала могут сместиться, тогда вставить вал обратно будет невозможно;
снимаем хомуты, держащие пыльники;
зажав вал в тиски, выбейте шарниры с вала, ударяя молотком по обойме подшипника;
снимите старый пыльник. Его можно просто срезать;
после этого необходимо удалить старую смазку и промыть ШРУС от пыли и грязи;

Процесс сборки приводного вала:

берем новый пылезащитный чехол и одеваем его на вал;
забиваем ШРУС на шлицы, предварительно набив его новой смазкой;
надеваем пыльник на подшипник и закручиваем хомуты;
на конце вала внутреннего ШРУСа устанавливаем пластмассовую заглушку;
перед тем как монтировать привод на место, установите новое стопорное кольцо на внутреннюю часть приводного вала;
вставьте и защелкните вал в коробку передач, слабо постукивая молотком, желательно через проставку, по валу;
наружную сторону приводного вала вставляем в шлицевое соединение ступицы. Одеваем упорную шайбу;
обязательно устанавливаем новую гайку ступицы;
туго затягиваем гайку. При наличии динамометрического ключа усилие затяжки должно составлять 25кг/см;
законтриваем гайку при помощи зубила, замяв ее край. Для предотвращения самопроизвольного откручивания гайки;
устанавливаем на место защитный колпачок гайки ступицы;

Всю процедуру замены пыльников ШРУСа на ВАЗ-2109 проводим с другой стороны автомобиля, в той же последовательности.

После установки приводов, необходимо проверить надежность соединений, взявшись за привод рукой и покачав его в разные стороны. При этом не должно проявиться никаких люфтов. Также люфт недопустим в подшипниках ступиц. Колесо должно вращаться свободно, без каких либо затруднений.

При своевременном обнаружении дефектов и замене пыльников, увеличивается срок службы узлов и механизмов приводов вашего автомобиля.

Подробная видеоинструкция:

Защитные чехлы ШРУСа: признаки выхода из строя и принципы установки нового пыльника Граната (ШРУС) является важным элементом привода автомобиля – с его помощью на ведущие колеса передается крутящий момент от КПП.

15-12-2013, 20:23 0 Защитные чехлы ШРУСа: признаки выхода из строя и принципы установки нового пыльника

Как обнаружить и устранить неполадки в системе стеклоочистителей автомобиля Лада Калина Устройство системы стеклоочистителя представляет собой довольно простую схему. При желании, любой автовладелец в состоянии разобраться в причине неисправности и устранить ее самостоятельно.

15-12-2013, 15:21 0 Как обнаружить и устранить неполадки в системе стеклоочистителей автомобиля Лада Калина

Особенности конструкции рулевого управления автомобиля Газель Несколько лет назад машины Газель были признаны лучшим народным коммерческим автомобилем России. И это действительно так – нынешние дороги сложно представить без деловито снующих микроавтобусов или грузовичков известной отечественной марки. Профессиональные шоферы ценят их за надежность и простоту

Как правильно и быстро снять коробку передач у ВАЗ 2109 - полезные советы для начинающих С такой проблемой, как снятие коробки передач ВАЗ 2109, встречается практически каждый владелец автомобиля.

6-10-2013, 21:48 0 Как правильно и быстро снять коробку передач у ВАЗ 2109 - полезные советы для начинающих

Комментарии 0

Комментариев к статье "Как поменять пыльники шарнира приводного вала на переднеприводных автомобилях ВАЗ" пока нет.

Подписывайся на нас:

Праздники и выходные прошли с пользой. Были поменяны пыльники на ШРУСах левой полуоси.Хотя планировался только внутренний, но по ходу снятия выяснилось, что и наружный тоже созрел. А так как мне дружаня подогнал два новых наружных "за бесплатно", то грех было не воспользоваться ситуацией и не поменять заодно и наружный.
Процесс оказался не таким и трудным и трудоёмким, как казалось по началу. Больше всего смущало масло в коробке, которое, как везде пишут, нужно предварительно слить наяме или эстакаде. Моя яма занята(сынуля оставил на сохранение свою"Таврюху") и там темно и страшно т.к. без электричества:-), эстакаду с подъёмниками мне не построить, а вот маленькую полуэстакаду я изобразил. Подумал, если машину побольше наклонить на бок, то и масла из коробки выльется меньше.

Получилось очень не плохо. Вылилось всего лишь 150 мл.

Так как недавно менял опоры на стойках, всё было смазано и снятие рулевого наконечника заняло одну минуту. Потом снял гайку ступицы (кстати при таком упоре в водительское кресло она нормально откручивается и в подвешенном состоянии)

Далее открутил два крепёжных болта шаровой опоры и отвёл стойку в сторону. Полуось у меня на ладонях, что бы выбить её из коробки понадобилось всего лишь пару раз стукнуть по зубилу, которое я всунул между гранатой и коробкой. Посрезал пыльники, кувалдочкой сбил гранаты. Тоже оказалось не сложно, обошлось без тисков, зажал полуось в коленях и сбил.
Ну а дальше чистка, смазка, натягивание новых пыльников. Из нюансов:-стопорные кольца менять на новые, — не потерять заглушку с полуоси со стороны внутренней гранаты.

Шарики, сепараторы промывал в бензине.

Пыльник приобрёл вот такой, на бирке написано, что балаковский, будем надеяться походит долго, да и ещё, перед установкой пыльников смазал их силиконом(вообще все резинки стараюсь смазывать силиконом, дольше ходят)

Ну и в конце загнал через отверстие привода спидометра недостающие 150 мл. масла. Всего 5 полных 20-кубовых шприца. Мне кажется так быстрее и удобнее, если масла не много надо заливать.(по секрету "по чесноку"- у меня были слизаны грани на заливной пробке, ну его в задницу, трахаться разводным ключом!)

Как самостоятельно заменить пыльники шруса на машине ВАЗ 2109.

Но их установка не представляет особой сложности. Произвести замену изношенных или поврежденных пыльников ШРУСа на ВАЗ 2109 может даже начинающий автолюбитель.

С чего начинается ремонт?

Для начала автомобиль нужно загнать на смотровую яму или эстакаду, подложить под колеса предохранительные упоры и зафиксировать ручной тормоз. После этого отвернуть сливную пробку на картере коробки передач и слить масло (удачный повод для его замены) в подходящую емкость.

Инструменты и приспособления

набор ключей
монтировка
отвертки
домкрат
упоры
подставка
емкость для слива масла
тиски

Демонтаж колеса и нижней опоры

Прежде чем приподнять передок автомобиля, следует сорвать колесные болты, так как после подъема сделать это будет довольно проблематично. Далее при помощи домкрата приподымают одну сторону или полностью весь передок автомобиля.

Внимание! Не забывайте подставить под кузов надежный упор.

После этого отворачивают болты и снимают колесо. Теперь можно приступать к демонтажу ступицы. Для этого отверткой аккуратно снимают защитный колпачок, отворачивают гайку и извлекают стопорную шайбу. Чтобы ступица не проворачивалась необходимо педаль тормоза утопить до упора и зафиксировать при помощи бруска или привлечь для этого помощника.

Как проводится замена пыльника ШРУСа ВАЗ-2109?

Вытаскивают полуось из коробки при помощи монтировки – большого усилия для этого не понадобиться. Не рекомендуется использовать для демонтажа внутреннего ШРУСа молоток, поскольку можно серьезно повредить узел.

Замена пыльника

Снимают ШРУС с вала при помощи молотка и медной выколотки, предварительно ослабив хомуты пыльника. Чтобы шарики внутреннего подшипника не разлетелись по всему гаражу их нужно вынуть из обоймы и сложить в коробку. Если пыльник сидит плотно на валу его можно просто срезать.

Новый чехол перед установкой необходимо вывернуть и после этого натянуть на вал. Замену пыльников ШРУСа ВАЗ-2109 проводят аккуратно, чтобы не повредить их при установке.

Сборка ШРУСа

Перед сборкой узла все его детали необходимо промыть в бензине. Сборку проводят, закрепив полуось в тисках. Далее в подшипник набивают новую смазку. Приобрести ее можно в любом магазине запчастей.

Чтобы смазка равномерно распределилась внутри узла, во время ее закладки необходимо время от времени проворачивать вал. Далее устанавливают на свои места шарики подшипника.

Как зафиксировать пыльник?

Внимание! Для крепежа пыльников не рекомендуется использовать хомуты, которые серьезно повреждены коррозией.

Крепят пыльники при помощи ленточных хомутов. Специалисты рекомендуют затягивать их по ходу вращения полуоси, что предотвратит их самопроизвольное ослабление (хотя, это спорный вопрос). После того, как хомут будет затянут до конца, ленту загибают, и место загиба слегка пристукивают молотком. Усики фиксатора аккуратно прижимают отверткой, а лишнюю часть ленты обрезают ножницами.

Перед установкой второго хомута пыльник необходимо выровнять, чтобы на нем не было вмятин. После чего его можно зафиксировать тем же способом, который описан выше.

Как установить ШРУС?

Сборка узлов проводится в обратном порядке: ШРУС вставляют в коробку передач до упора и устанавливают в стакан стопорное кольцо. Если все сделано правильно, то при этом последует характерный щелчок. Значит, кольцо стало на свое место. Второй конец заводят в ступицу, устанавливают опору и затягивают ступичную гайку (желательно поставить новую). Далее ставят колесо и зажимают болты. Не забудьте поставить на место защитный колпачок. После этого можно снять упор и опустить домкрат.

Когда автомобиль будет опущен, нужно еще раз подтянуть болты колес. Последнее, что осталось сделать – это залить новое масло в коробку передач и автомобиль будет готов к эксплуатации. Вот и вся работа по замене пыльника ШРУСа ВАЗ 2109.

Подводя итоги

Поскольку многие автолюбители предпочитают ремонтировать свои автомобили самостоятельно, то эта статья, можно надеяться, будет для них весьма полезной и поможет провести данную работу без посторонней помощи.

Полноприводные и переднеприводные автомобили: что ломается чаще всего? Полнопрводные и переднеприводные автомобили дают своим владельцам много преимуществ на дороге в отличие от заднеприводных.

Учимся ремонтировать Lada Priora: демонтаж и установка главного тормозного цилиндра В нынешней модели Lada Priora инженеры АвтоВАЗа смогли ликвидировать некоторые ошибки, имевшие место в десятой серии.

19-12-2013, 21:49 0 Учимся ремонтировать Lada Priora: демонтаж и установка главного тормозного цилиндра

15-12-2013, 20:23 0 Защитные чехлы ШРУСа: признаки выхода из строя и принципы установки нового пыльника

Как поменять пыльники шарнира приводного вала на переднеприводных автомобилях ВАЗ Пыльники шарниров приводного вала - важные элементы, защищающие подшипник от попадания в него пыли и грязи. Необходимо регулярно проверять их целостность.

15-12-2013, 20:21 0 Как поменять пыльники шарнира приводного вала на переднеприводных автомобилях ВАЗ

6-10-2013, 21:48 0 Как правильно и быстро снять коробку передач у ВАЗ 2109 - полезные советы для начинающих

Читайте также: