Замена вентилятора шкода рапид
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Skoda Rapid , вентилятор охлаждения Skoda Rapid , радиатор охлаждения Skoda Rapid
1. Обслуживание
Замена охлаждающей жидкости
Примечание:
В случае повторного использования охлаждающей жидкости ее необходимо слить в заранее подготовленную чистую емкость.
1. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (стрелка), как показано на рисунке ниже.
2. Снять звукоизоляционное покрытие.
3. Подставить специальную ванну крана (VAS6208) под двигатель.
4. Раскрыть пружинный хомут (стрелка), после чего отсоединить нижний водяной патрубок от радиатора и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.
5. Раскрыть пружинный хомут (стрелка), после чего отсоединить нижний водяной шланг от радиатора промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха и слить остатки охлаждающей жидкости в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.
6. Подсоединить нижний левый водяной шланг к радиатору и зафиксировать пружинный хомут, как показано на рисунке ниже.
7. Подсоединить правый нижний водяной шланг к радиатору системы охлаждения, установить и зафиксировать пружинный хомут, как показано на рисунке ниже.
8. Подготовить свежую охлаждающую жидкость.
9. Заполнить систему охлаждения 10 литрами охлаждающей жидкости, используя специальное оборудование (VAS 6096), показанное на рисунке ниже.
10. Накрутить переходник специального тестового оборудования (VAG1274/8) на расширительный бачок, как показано на рисунке ниже.
11. Подсоединить к переходнику (VAG1274/8) специальное оборудование для заправки охлаждающей жидкости (VAS6096), как показано на рисунке ниже.
12. Опустить воздушный шланг (2) с небольшую емкость (3), показанную на рисунке ниже.
13. Закрыть клапаны (А) и (В), провернув рычаги в требуемом направлении.
14. Подсоединить шланг (4) к компрессору со сжатым воздухом. Необходимо создать давление 0.6 – 1.0 МПа (6 – 10 бар).
15. Открыть клапан (В), повернув его в необходимом направлении. Разряжение создается в системе охлаждения всасывающим насосом. Указатель на дисплее должен быть в зеленой зоне.
16. Кроме того, ненадолго необходимо открыть клапан (А), повернув в необходимом направлении рычаг клапана, чтобы шланг расширительного бачка (VAS6096) заполнился охлаждающей жидкостью.
17. Закрыть снова клапан (А), как показано на рисунке ниже.
18. Оставить клапан (В) открытым в течение 2 минут. Вакуумный насос создает разряжение в системе охлаждения. Указатель должен быть в зеленой зоне.
19. Закрыть клапан (В). Указатель должен оставаться без изменений – в зеленой зоне.
Примечание:
Если указатель будет находиться ниже зеленой зоны, процесс необходимо повторить.
Если разряжение постоянно падает, необходимо проверить систему охлаждения на наличие утечек.
20. Отсоединить пневматический шланг.
21. Открыть клапан (А). Вакуумный насос закачает охлаждающую жидкость из расширительного бачка (VAS6096) в систему охлаждения.
22. Снять с расширительного бачка приспособление для заправки системы охлаждения (VAS6096).
24. Установить изолятор звука.
Для моделей с дополнительным автономным отопителем
25. Включить дополнительный отопитель на 30 секунд.
Продолжение для всех моделей
28. Запустить двигатель и дать ему поработать не более двух минут с частотой 1500 об/мин.
29. С работающим двигателем, долить охлаждающей жидкости до дренажного отверстия на расширительном бачке.
30. Установить и затянуть крышку расширительного бачка до характерного щелчка.
31. Оставить двигатель работать на холостых оборотах пока оба водяных патрубка радиатора не станут горячими.
32. Выключить двигатель и дать ему остыть.
33. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
34. При необходимости долить охлаждающей жидкости, чтобы довести ее уровень до требуемого.
Проверка технического состояния
Проверка герметичности системы охлаждения
1. Заменить пробку расширительного бачка переходником.
2. Присоединить к переходнику специальное приспособление.
3. Создать давление в системе охлаждения, используя специальное приспособление.
4. Прекратить качать, когда давление станет на 0.1 бар ниже, давления срабатывания предохранительного клапана в пробке расширительного бачка.
Примечание:
Давление не должно падать. Если это происходит, необходимо определить место утечки.
5. Постепенно отвернуть штуцер специального приспособления, чтобы снять давление в системе охлаждения, затем снять переходник и установить пробку расширительного бачка.
Промывка системы охлаждения
Примечание:
- Промывка химикатами запрещена.
- Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости.
- Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом.
- Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.
- Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Однако всегда перед обратной промывкой системы следует снимать термостат.
1. Активировать стояночный тормоз.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Залить в систему охлаждения двигателя чистую питьевую воду.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения 2000 об/мин до открывания термостата.
5. Отключить двигатель.
6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
7. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.
8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
9. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.
Чистка радиатора
Внимание:
НЕ брызгайте воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.
Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.
Примечание:
Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом, чтобы очистить его от застрявших в нем насекомых, листьев и грязи.
Проверка термостата
Проверить работоспособность термостата, опуская его на проволоке в 33%-ный раствор гликоля.
Для проверки открытия клапана термостата выполнить следующую проверку:
1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 11°С выше значения, указанного на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен открыться.
Для проверки закрытия клапана термостата выполнить следующую проверку:
1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 6°С ниже значения, указанного на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен быть полностью закрыт.
Проверка работы вентилятора системы охлаждения
Минимальная частота
1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.
2. Убедиться в том, что кондиционер выключен.
3. Запустить двигатель, поднять его частоту до 2000 об/мин и удерживать ее такой в течение 5 минут или пока не появится слышимый звук разъединения муфты подключения вентилятора системы охлаждения.
4. Использовать специальный лазерный фототахометр на водяном насосе или шкиве привода вентилятора. Поднять обороты двигателя так, чтобы частота вращения водяного насоса или шкива вентилятора составляла 3000 об/мин.
6. Частота вращения вентилятора должна быть менее 3000 об/мин.
7. Выключить двигатель.
8. Если частота вращения вентилятора более заданной, необходимо заменить муфту подключения вентилятора в сборе.
Максимальная частота
1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.
2. Перекрыть, как можно плотнее, зоны вокруг радиатора в моторном отсеке, а также закрыть радиаторную решетку и решетку в бампере. Закрыть капот. Это должно поднять температуру в моторном отсеке, следовательно, и двигателе. Вентилятор должен работать на максимальной частоте вращения.
3. Установить переключатель климат-контроля в положение MAX A/C, переключатель работы системы вентиляции установить положение HI.
4. Запустить двигатель, поднять частоту его вращения до 2000 об/мин, удерживать ее таковой до прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры. Используя инфракрасный термометр, измерить температуру водяного насоса или шкива вентилятора системы охлаждения. Оставить двигатель включенным до повышения температуры водяного насоса или шкива вентилятора до температуры 96 градусов.
Внимание:
Не выполнять операции по прогреву двигателя с открытым капотом, пока не будут выполнены работы по проверке технического состояния вентилятора системы охлаждения в сборе.
Примечание:
Не открывать крышку капота для измерения температуры водяного насоса или шкива вентилятора, так как это приведет к снижению температуры воздуха в моторном отсеке. Использовать специальный инфракрасный термометр.
5. Использовать специальный лазерный фототахометр на водяном насосе или шкиве привода вентилятора. Поднять обороты двигателя так, чтобы частота вращения водяного насоса или шкива вентилятора составляла 3000 об/мин.
Примечание:
Не открывать крышку капота для измерения частоты вращения водяного насоса или шкива вентилятора, так как это приведет к снижению температуры воздуха в моторном отсеке. Использовать специальный фототахометр.
7. Частота вращения вентилятора должна быть более 3000 об/мин.
8. Открыть крышку капота, чтобы снизить температуру воздуха в моторном отсеке. Снять все заслоны, установленные ранее. Выключить двигатель.
8. Если частота вращения вентилятора менее заданной, необходимо заменить муфту подключения вентилятора в сборе
При температуре ниже -15С вентилятор салона начал скрипеть. Когда появилось время, поехал по сервисам по этому вопросу. Общий подход был таким: снимай вентилятор и привози, будем смотреть, сами снимать не будем.
Снимать мне негде и некогда, машина нужна для работы. Поэтому, заказал новый, Kortex арт. KHF064. Он мне обошёлся в 2943 рубля. Тот, что с завода, арт. 6R1819015A, стоит от 9700 руб., в зависимости от места покупки.
И вот, вентилятор Kortex у меня.
Двигатель со стороны вентилятора закрыт герметичным слоем. Это плюс. Грязь внутрь не будет попадать.
Подключил его к источнику на 12В, покрутил. Хорошо крутится, тихо.
На замену поехал в ТТС 10.12.2020 г.
Вентилятор с момента предыдущей и единственной чистки изрядно запылился.
Удалил с него пыль, насколько это возможно.
Конструкция двигателя не имеет защиты от попадания пыли и грязи.
Покрутил от источника питания 12В, крутится с шелестом.
Съездил в сервис, там его почистили и осмотрели. Сказали, с щётками всё нормально. Значит, ещё поработает. А пока будет в запасе.
С новым вентилятором отъездил 3 дня. Если дома он работал абсолютно тихо, то в машине звук его работы прослушивается. При запуске в мороз шелестит при работе, когда прогреется, затихает, но основной звук его работы всё так же прослушивается. С учётом того, что он стоит в 3 раза меньше вентилятора с заводским номером, звук его работы меня нисколько не беспокоит :) В движении его вообще не отличить от общего звукового фона. Если же в салоне нужна эталонная тишина на стоянке, то нужно выбирать другой вентилятор.
Вентилятор Kortex арт. KHF064 — 2943 руб.
Стоимость замены — 1000 руб.
Чистка снятого вентилятора — 600 руб.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Skoda Rapid , вентилятор охлаждения Skoda Rapid , радиатор охлаждения Skoda Rapid
1. Обслуживание
Замена охлаждающей жидкости
Примечание:
В случае повторного использования охлаждающей жидкости ее необходимо слить в заранее подготовленную чистую емкость.
1. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (стрелка), как показано на рисунке ниже.
2. Снять звукоизоляционное покрытие.
3. Подставить специальную ванну крана (VAS6208) под двигатель.
4. Раскрыть пружинный хомут (стрелка), после чего отсоединить нижний водяной патрубок от радиатора и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.
5. Раскрыть пружинный хомут (стрелка), после чего отсоединить нижний водяной шланг от радиатора промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха и слить остатки охлаждающей жидкости в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.
6. Подсоединить нижний левый водяной шланг к радиатору и зафиксировать пружинный хомут, как показано на рисунке ниже.
7. Подсоединить правый нижний водяной шланг к радиатору системы охлаждения, установить и зафиксировать пружинный хомут, как показано на рисунке ниже.
8. Подготовить свежую охлаждающую жидкость.
9. Заполнить систему охлаждения 10 литрами охлаждающей жидкости, используя специальное оборудование (VAS 6096), показанное на рисунке ниже.
10. Накрутить переходник специального тестового оборудования (VAG1274/8) на расширительный бачок, как показано на рисунке ниже.
11. Подсоединить к переходнику (VAG1274/8) специальное оборудование для заправки охлаждающей жидкости (VAS6096), как показано на рисунке ниже.
12. Опустить воздушный шланг (2) с небольшую емкость (3), показанную на рисунке ниже.
13. Закрыть клапаны (А) и (В), провернув рычаги в требуемом направлении.
14. Подсоединить шланг (4) к компрессору со сжатым воздухом. Необходимо создать давление 0.6 – 1.0 МПа (6 – 10 бар).
15. Открыть клапан (В), повернув его в необходимом направлении. Разряжение создается в системе охлаждения всасывающим насосом. Указатель на дисплее должен быть в зеленой зоне.
16. Кроме того, ненадолго необходимо открыть клапан (А), повернув в необходимом направлении рычаг клапана, чтобы шланг расширительного бачка (VAS6096) заполнился охлаждающей жидкостью.
17. Закрыть снова клапан (А), как показано на рисунке ниже.
18. Оставить клапан (В) открытым в течение 2 минут. Вакуумный насос создает разряжение в системе охлаждения. Указатель должен быть в зеленой зоне.
19. Закрыть клапан (В). Указатель должен оставаться без изменений – в зеленой зоне.
Примечание:
Если указатель будет находиться ниже зеленой зоны, процесс необходимо повторить.
Если разряжение постоянно падает, необходимо проверить систему охлаждения на наличие утечек.
20. Отсоединить пневматический шланг.
21. Открыть клапан (А). Вакуумный насос закачает охлаждающую жидкость из расширительного бачка (VAS6096) в систему охлаждения.
22. Снять с расширительного бачка приспособление для заправки системы охлаждения (VAS6096).
24. Установить изолятор звука.
Для моделей с дополнительным автономным отопителем
25. Включить дополнительный отопитель на 30 секунд.
Продолжение для всех моделей
28. Запустить двигатель и дать ему поработать не более двух минут с частотой 1500 об/мин.
29. С работающим двигателем, долить охлаждающей жидкости до дренажного отверстия на расширительном бачке.
30. Установить и затянуть крышку расширительного бачка до характерного щелчка.
31. Оставить двигатель работать на холостых оборотах пока оба водяных патрубка радиатора не станут горячими.
32. Выключить двигатель и дать ему остыть.
33. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
34. При необходимости долить охлаждающей жидкости, чтобы довести ее уровень до требуемого.
Проверка технического состояния
Проверка герметичности системы охлаждения
1. Заменить пробку расширительного бачка переходником.
2. Присоединить к переходнику специальное приспособление.
3. Создать давление в системе охлаждения, используя специальное приспособление.
4. Прекратить качать, когда давление станет на 0.1 бар ниже, давления срабатывания предохранительного клапана в пробке расширительного бачка.
Примечание:
Давление не должно падать. Если это происходит, необходимо определить место утечки.
5. Постепенно отвернуть штуцер специального приспособления, чтобы снять давление в системе охлаждения, затем снять переходник и установить пробку расширительного бачка.
Промывка системы охлаждения
Примечание:
- Промывка химикатами запрещена.
- Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости.
- Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом.
- Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.
- Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Однако всегда перед обратной промывкой системы следует снимать термостат.
1. Активировать стояночный тормоз.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Залить в систему охлаждения двигателя чистую питьевую воду.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения 2000 об/мин до открывания термостата.
5. Отключить двигатель.
6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
7. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.
8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
9. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.
Чистка радиатора
Внимание:
НЕ брызгайте воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.
Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.
Примечание:
Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом, чтобы очистить его от застрявших в нем насекомых, листьев и грязи.
Проверка термостата
Проверить работоспособность термостата, опуская его на проволоке в 33%-ный раствор гликоля.
Для проверки открытия клапана термостата выполнить следующую проверку:
1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 11°С выше значения, указанного на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен открыться.
Для проверки закрытия клапана термостата выполнить следующую проверку:
1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 6°С ниже значения, указанного на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен быть полностью закрыт.
Проверка работы вентилятора системы охлаждения
Минимальная частота
1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.
2. Убедиться в том, что кондиционер выключен.
3. Запустить двигатель, поднять его частоту до 2000 об/мин и удерживать ее такой в течение 5 минут или пока не появится слышимый звук разъединения муфты подключения вентилятора системы охлаждения.
4. Использовать специальный лазерный фототахометр на водяном насосе или шкиве привода вентилятора. Поднять обороты двигателя так, чтобы частота вращения водяного насоса или шкива вентилятора составляла 3000 об/мин.
6. Частота вращения вентилятора должна быть менее 3000 об/мин.
7. Выключить двигатель.
8. Если частота вращения вентилятора более заданной, необходимо заменить муфту подключения вентилятора в сборе.
Максимальная частота
1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.
2. Перекрыть, как можно плотнее, зоны вокруг радиатора в моторном отсеке, а также закрыть радиаторную решетку и решетку в бампере. Закрыть капот. Это должно поднять температуру в моторном отсеке, следовательно, и двигателе. Вентилятор должен работать на максимальной частоте вращения.
3. Установить переключатель климат-контроля в положение MAX A/C, переключатель работы системы вентиляции установить положение HI.
4. Запустить двигатель, поднять частоту его вращения до 2000 об/мин, удерживать ее таковой до прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры. Используя инфракрасный термометр, измерить температуру водяного насоса или шкива вентилятора системы охлаждения. Оставить двигатель включенным до повышения температуры водяного насоса или шкива вентилятора до температуры 96 градусов.
Внимание:
Не выполнять операции по прогреву двигателя с открытым капотом, пока не будут выполнены работы по проверке технического состояния вентилятора системы охлаждения в сборе.
Примечание:
Не открывать крышку капота для измерения температуры водяного насоса или шкива вентилятора, так как это приведет к снижению температуры воздуха в моторном отсеке. Использовать специальный инфракрасный термометр.
5. Использовать специальный лазерный фототахометр на водяном насосе или шкиве привода вентилятора. Поднять обороты двигателя так, чтобы частота вращения водяного насоса или шкива вентилятора составляла 3000 об/мин.
Примечание:
Не открывать крышку капота для измерения частоты вращения водяного насоса или шкива вентилятора, так как это приведет к снижению температуры воздуха в моторном отсеке. Использовать специальный фототахометр.
7. Частота вращения вентилятора должна быть более 3000 об/мин.
8. Открыть крышку капота, чтобы снизить температуру воздуха в моторном отсеке. Снять все заслоны, установленные ранее. Выключить двигатель.
8. Если частота вращения вентилятора менее заданной, необходимо заменить муфту подключения вентилятора в сборе
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Skoda Rapid , регулировка клапанов Skoda Rapid , не заводится Skoda Rapid
1. Бензиновый двигатель объемом 1.2 л (MPI)
- Радиатор системы охлаждения двигателя
- Уплотнительное кольцо
- Верхний патрубок системы охлаждения
- Водяной шланг системы охлаждения
- Крышка расширительного бачка
- Разъем жгута электропроводки
- Шпилька, момент затяжки при установке 2 Н · м
- Расширительный бачок системы охлаждения
- Вентилятор системы охлаждения
- Винт крепления, момент затяжки при установке 5 Н · м
- Нижний патрубок системы охлаждения
- Термовыключатель вентилятора охлаждения радиатора, момент затяжки выключателя при установке 25 Н · м
- Водяной шланг
- Расширительный бачок
- Крышка расширительного бачка
- Хомут крепления
- Разъем жгута электропроводки
- Фиксирующий зажим
- Опора
- Верхний патрубок системы охлаждения
- Нижний патрубок системы охлаждения
- Промежуточная пластина вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
- Вентилятор системы охлаждения двигателя
- Кожух вентилятора
- Винт крепления, момент затяжки при установке 10 Н · м
- Опора
- Разъем жгута электропроводки термовыключателя вентилятора системы охлаждения
- Нижняя опора радиатора
- Термовыключатель вентилятора системы охлаждения
- Винт крепления, момент затяжки винта при установке 10 Н · м
- Верхняя опора радиатора
- Радиатор в сборе
- Водяной шланг (к расширительному бачку)
- Корпус водяного насоса в блоке цилиндров
- Водяной шланг
- Уплотнительное кольцо
- Водяной патрубок
- Фиксирующий зажим
- К теплообменнику системы отопления автомобиля
- От теплообменника системы отопления автомобиля
- Корпус термостата системы охлаждения
- Термостат
- Уплотнительное кольцо
- Крышка корпуса термостата
- Болт крепления, момент затяжки при установке 9 Н · м
- Датчик температуры системы охлаждения
- Уплотнительное кольцо
- От нижней части радиатора системы охлаждения
- К верхней части радиатора системы охлаждения
- Уплотнительное кольцо
- Болт крепления, момент затяжки при установке 22 Н · м
- Шкив коленчатого вала
- Болты крепления водяного насоса, момент затяжки при установке 24 Н · м
- Водяной насос в сборе
- Болт крепления, момент затяжки при установке 24 Н · м
Замена охлаждающей жидкости
Для выполнения приведенных ниже работ необходимо использовать следующие специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
Слитую охлаждающую жидкость нужно отвести в чистую емкость с целью последующего применения или же утилизации.
При открытии расширительного бачка может иметь место выброс горячего пара. Во избежание ранения глаз и ожогов необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.
1. Открыть пробку для охлаждающей жидкости на расширительно бачке.
2. Снять нижний защитный кожух двигателя, выкрутив, показанные на рисунке ниже болты крепления (стрелки).
Для автомобилей с резьбовой пробкой маслосливного отверстия
4. Повернуть резьбовую пробку сливного отверстия (cтрeлкa) на радиаторе в левую сторону, надеть, в случае надобности, на штуцер вспомогательный шланг, как показано на рисунке ниже.
Соблюдать действующие нормы и правила по ликвидации охлаждающих жидкостей.
Для автомобилей без резьбовой пробки маслосливного отверстия
5. Разжав пружинный хомут (стрелка), показанный на рисунке ниже, отсоединить шланг для охлаждающей жидкости от радиатора.
Соблюдать действующие нормы и правила по ликвидации охлаждающих жидкостей.
Соответствующий антифриз следует выбрать среди жидкостей, предлагаемых в Электронном каталоге оригинальных запчастей Škoda или же в списке утвержденных антифризов.
1. Смешать в чистой посуде в предписанном соотношении питьевую воду и антифриз.
Для автомобилей с резьбовой пробкой маслосливного отверстия
2. Закрыть резьбовую пробку сливного крана системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.
Для автомобилей без резьбовой пробки маслосливного отверстия
3. Подсоединить отсоединенный шланг для охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.
Продолжение для всех автомобилей
4. Извлечь датчик температуры oxлaждaющeй жидкocти, находящийся на корпусе термостата.
5. Наливать медленно охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее не будет видно в отверстии для дaтчика тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти.
6.Установить датчик температуры oxлaждaющeй жидкocти.
7. Налить медленно oxлaждaющую жидкocть вплоть до отметки „max“ на расширительном бачке.
8. Закрыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.
9. Запустить двигатель и оставить его работать до тех пор, пока не сработает вентилятор системы охлаждения.
При открытии расширительного бачка может иметь место выброс горячего пара. Во избежание ранения глаз и ожогов необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.
10. Проверить уровень охлаждающей жидкости и, в случае надобности, долить ее. Если двигатель прогрет на рабочую температуру, то уровень охлаждающей жидкости должен находиться на отметке „max“, а у xoлoднoго двигaтeля урoвeнь дoлжeн нaxoдитьcя в прeдeлax oтмeтoк „min“ a „max“.
Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы охлаждения специальным испытательным прибором для проверки системы охлаждения
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Перед началом проверки прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
При открытии уравнительного бака может иметь место утечка горячего пара. Во избежание ранения глаз и ожогов необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.
1. Открыть расширительный бачок.
3. Ручным нacocoм на иcпытaтeльнoм прибoре coздaть избытoчнoe дaвлeниe oк. 0,1 МПa (1,0 бар).
Если значение давления падает
4. Обнаружить негерметичное место и устранить неисправность.
Контроль предохранительного клапана в крышке
1. Уcтaнoвить испытательный прибoр для прoвeрки cиcтeмы oxлaждeния -V.A.G 1274- c приcтaвкoй -V.A.G 1274/9- на пробку.
2. Покачать ручным насосом. При нaличии избытoчнoгo дaвлeния 0,14 - 0,16 МПa (1,4 – 1,6 бар) прeдoxрaнитeльный клaпaн дoлжeн oткрытьcя.
Прeдoxрaнитeльный клaпaн открывается слишком рано или слишком поздно
3. Заменить крышку.
Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы охлаждения испытательным прибором для проверки системы охлаждения V.A.G 1274 B
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Перед началом проверки прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
При открытии уравнительного бака может иметь место утечка горячего пара. Во избежание ранения глаз и ожогов необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.
1. Открыть крышку расширительного бачка.
4. Соединить присоединяющий элемент -V.A.G 1274 B/1- поставляемым соединительным шлангом с устройством для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B-.
5. Ручным нacocoм на иcпытaтeльнoм прибoре coздaть избытoчнoe дaвлeниe oк. 0,1 МПa (1,0 бар).
Прежде чем отсоединить устройство для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B- от соединительного шланга или присоединяющий элемент -V.A.G 1274 B/1-, абсолютно необходимо понизить давление.
Если значение давления падает
6. Обнаружить негерметичное место и устранить неисправность.
Контроль предохранительного клапана в крышке
1. Вкрутить крышку в переходник для устройства для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-, как показано на рисунке ниже.
2. Присоединить присоединяющий элемент -V.A.G 1274 B/1- к переходнику устройства для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-, как показано на рисунке ниже.
3. Соединить присоединяющий элемент -V.A.G 1274 B/1- поставляемым соединительным шлангом с устройством для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B-.
4. Покачать ручным насосом. При нaличии избытoчнoгo дaвлeния 0,14. 0,16 МПa (1,4. 1,6 бар) прeдoxрaнитeльный клaпaн дoлжeн oткрытьcя.
Прeдoxрaнитeльный клaпaн открывается слишком рано или слишком поздно
5. Заменить пробку.
Снятие и установка
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Слитую охлаждающую жидкость нужно отвести в чистую посуду с целью ликвидирования или же последующего применения.
1. Слить охлаждающую жидкость.
3. Отсоединить верхний и нижний шланги для охлаждающей жидкости от присоединительных патрубков радиатора.
У автомобилей без кoндициoнeра нельзя самостоятельно заменить радиатор без вентилятора для дополнительного охлаждения.
Для автомобилей c кoндициoнeрoм
4. Снять передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
5. Снять передние фары головного освещения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы).
6. Выкрутить винт (в верхней части держателя вентилятора), придерживающий держатель трубы трубопровода кондиционера.
Всем привет! Меня не миновала болезнь с моторчиком печки! ОН выл на весь салон, была сильная вибрация. Мне ужасно надоел этот свист и я в прекрасную, дождливую погодку поехал с любимой в гараж. :) для того что бы добраться до моторчика, нужно снять вещевой ящик. Как снимать, я уже описывал. потом нужно оторвать войлок шумоизоляции, и мы видим моторчик печки. И вот тут я словил кайф. Снимается быстро и легко. Вспомнил я как на ВАЗ 2108 его снимал, я там проклял все:))) Ну да ладно, откручиваем болты по периметру битой Torx 15, Откидываем силовые концы моторчика, чуть провернули его и снимаем! ВСЕ ОЧЕНЬ ПРОСТО!
в панели есть специальные технологические отверстия куда без проблем можно просунуть отвертку с удлинителем и без труда отвернуть винт крепления кожуха вентилятора! Спасибо VAG!
после того как сняли моторчик печки, то сразу видим, какой он там чистый, блин подумать на секунду что я дышал всей этой дрянью…Жесть! Нам нужно максимально убрать всю грязь, лучше всего сжатым воздухом. Но у меня его не было, чистил в ручную.
чистил щеткой, потом смочив ветошь водой я начал протирать лопасти крыльчатки. ! ОСТОРОЖНО НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ГРУЗИКИ!
Вся проблема в том что грязь скапливается вот в этих нишах крыльчатки, и достать ее от туда сложно! Я просто простукивал край лопастей по всей крыльчатке и куски грязи сами выпадали от туда!
Перед тем как установить моторчик на свое место, я заглянул в душу:)) рапида! В кожухе был виден выход на улицу. :)))))
Читайте также: