Замена вентилятора радиатора митсубиси кольт

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Столкнулся с данной проблемой месяц назад. Стоял в пробке и вдруг загорелась лампочка-высокая температура охлаждающей жидкости. Сразу включил аварийку и отстудил. На следующий день решил проверить предохранитель. Оказалось что он перегорел, я его заменил. Решил проверить. Включил печку на 4 и обдув на лобовое стекло (так принудительно включается моторчик). Всё заработало. Но поездив всего один день предохранитель снова перегорел. В автосервисе сказали что проблемы в моторчике. Я его снял и решил разобрать. При разборе оказалось что внутренняя пластмассовая прокладка вся сплавилась из-за этого обломилась одна щётка. Обломок катался по внутреннему объёму моторчика и мешал работе. В итоге нашёл три обрыва в обмотке моторчика. Специалисты сказали что восстановить нельзя. Решил заказать. Искал наверное недели две. Заказал из Москвы за 7500 р. сказали через неделю привезут. прошла неделя приезжаю к ним, а они мне ну вот какой то сбой в системе, моторчиков таких в москве нет можно только из Европы заказать за 5000 р и ждать МЕСЯЦ. Ждать я отказался и решил поездить по разборкам и наткнулся на моторчик от девятки(или от классики он один на все). По посадочным местам подходил идеально. Я заехал в магазин запчастей от ВАЗа и купил точно такой же новый за 950р. Моторчик подошёл просто идеально, но проблема была в том что родной моторчик имел три контакта а у ВАЗовского было только два. Три контакта на родном объясняется тем что сигнал идёт от кондея и от температуры охлаждайки, а третий масса. Данную проблему решили очень просто. Купил сдвоенный диод на 40А и 12В (стоимость 100р в любом магазине радиодеталей ) и вуаля всё работает идеально. Кстати крыльчатку я не менял оставил вазовскую. Так же купил ответный разъём за 12р. в том же магазине(запчасти ваз), который вставляется в вазовский разъём. На фото где показана сборка с разъёмами, там от куда выходят провода находиться диод, а снаружи это обычный радиатор от прегрева(его можно не делать так как диод совсем не нагревается. Диод с тремя клеммами. Посадочные отверстия пришлось совсем чуть чуть расширить(всего на 1мм). Чтобы снять старый моторчик нужно открутить два болта на которых держится сам дефлектор. Все болты находятся с верху. Второй болт находится за бочком с охл. жидкостью. Поэтому нужно открутить болт бочка а затем за ним будет болт дефлектора и всё. Может данное решение кому-нибудь поможет)))) Ниже выкладываю фото. IMGP5003.JPG 3,5МБ 895 Количество загрузок:

Вчера была хорошая погода, наконец я поменяла комплект колёс на летний. Но это временно, тк планирую купить новую резину, моей хватит на последний сезон недлинных поездок, а мы собрались вроде как к морю на машине в конце лета. Да и эти покрышки pirelli centurato p1 меня не устраивают на грунтовой дороге, они только для асфальта. Надо уложиться в 10 тысяч за новые. Пока не выбирала, но буду смотреть именно для всех покрытий.
А теперь о главном. Если прям совсем о главном, оказалось, что вентилятор у меня работает. По крайней мере при включении кондиционера. Хотя осенью машина показывала значок температуры и в сервисе мне приговорили вентилятор на замену. Я понимала, что зимой ему работать не нужно и оттянула замену до весны.
Снять рамку с вентилятором не то чтобы геморройно через капот, не снимая ничего более кроме патрубка забора воздуха, а как-то совсем не понятно. Слева (если стоять перед машиной) все ясно- винт в верней части, а нижняя часть стоит в пазу.
Далее смотрим на правую часть.

И тут возникает вопрос: попроще можно было как-то придумать? Или это для извращенцев?
Решила начать с винта, который держит бачок.

Т.к. мне уже меняли вентилятор и снимали рамку, мне кажется они шли путём простейшего его изъятия. Когда винт откручен, можно смещать бачок. В общем есть бочек толкать за горловину правее, а рамку левее, можно вытащить этот язычок из паза. По мне, паз похоже немного обломан для простоты извлечения язычка.

Теперь бачок можно хоть как-то сдвинуть левее, чтобы добраться до винта, который держит рамку.

Открутила, дергаю рамку, а она собака все равно за что-то держится. Полазила рукой, нашла только винт, который держит бочок снизу.

Слава богу, на этом моменте я догадалась проверить вентилятор, действительно ли не работает. А он работает. Плюнула, собрала все обратно.

Если машина закипит, тогда вернусь к этому вопросу. Но, как снять рамку? — вопрос открыт.

Читайте также: