Замена венца маховика маз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Поломки маховика во многом связаны с существенными механическими нагрузками, которым подвергается деталь во время эксплуатации. В статье мы расскажем о самых распространенных неисправностях деталей и о способах ремонта. Не забывайте, что в каталоге нашего магазина вы найдете широкий ассортимент подшипников маховика МАЗ и других деталей.

Почему маховик ломается?

Основными неисправностями детали являются:

Возникновение трещин;
Изнашивание поверхности в местах соприкосновения с диском сцепления;
Изломы зубков на венце маховика МАЗ;
Деформации.

Иногда деталь полностью разрушается. О повреждениях свидетельствуют повышенные шумы, вибрация при работе силовой установки, сбои в функционировании сцепления, проблемы с запуском силовой установки стартером. При появлении таких признаков нужно снять маховик и провести осмотр. Деталь заменяется в сборе с другими комплектующими.

Как отремонтировать маховик МАЗ?

Неисправности чаще всего возникают из-за деформаций диска и зубчатого венца.

Если деталь находится в хорошем состоянии, возможно обойтись заменой одного венца. Но важно подобрать такую же модель, как и была установлена ранее. Венец демонтируется при помощи молотка и зубила. Для установки нового компонента используется метод нагревания.

После остывания запчасть прочно фиксируется на своем месте.

Замена маховика МАЗ требуется при разрушении пружин дугового типа, изнашивании трущихся элементов диска, подшипниковых механизмов.

Иногда подшипники с венцом заменяются. Проверка маховика демпферного типа предусматривает контроль угла отклонения и люфта.

При существенном отклонении угла либо заклинивании маховика МАЗ компонент заменяют.

Любые диагностические работы, равно как и замена маховика выполняются с четким соблюдением инструкции.

Чаще всего процесс требует снятия трансмиссионного механизма и сцепления.

Монтаж выполняется с соблюдением ориентации сцепления и применением специального крепежа. Необходимо также использовать рекомендованные производителем смазки.

Где купить подшипник маховика МАЗ?

на нашем сайте вы можете заказать прочные и надежные комплектующие с гарантией качества. Быстрая доставка во все города России, широкий ассортимент, приятные цены предоставляются каждому клиенту.

Маховик двигателя внутреннего сгорания служит для накопления энергии. Он помогает поршням проходить нижние мертвые точки (особенно при запуске двигателя). Маховик передает крутящий момент двигателя на КПП. Существуют три вида маховиков:

обычный;
облегченный;
демпферный (в демпферном внутри установлены пружины).

Ресурс маховика обычно составляет 120-150 тыс. км. Все зависит от того, насколько интенсивно и в каких режимах работал двигатель. Обычно установку нового маховика выполняют после износа двух комплектов фрикционных накладок сцепления, поэтому маховик меняют в комплекте со сцеплением.

Ремонт маховика

Еще одной типичной неисправностью является повреждение либо износ зубцов венца. Если маховик еще исправен, венец меняют, если нет — меняют весь узел целиком.

Замена маховика

Для замены потребуются автоподъемник, трансмиссионная стойка и стандартные инструменты для слесарных работ.

Замена маховика ВАЗ 2106

Двигатель классических Жигулей имеет обычный одномассовый маховик. Рассмотрим, как снять маховик и технологическую последовательность его замены:

Для начала необходимо получить доступ к маховику. Если двигатель снят, проблем не возникнет, если нет — нужно демонтировать коробку переключения передач и корзину сцепления;
Далее необходимо удержать маховик от поворота. Для этого применяют специальный фиксатор, но подойдет и обычная отвертка;
Сняв КПП, необходимо открутить шесть болтов крепежа, далее снимаем маховик;
Установка нового маховика. Монтаж маховика выполнить в последовательности, обратной демонтажу. Болты маховика затягиваются крест на крест с усилием 60,1-87,4 Н.м.

Важно! При монтаже нового маховика необходимо правильно его выставить. Для этого нужно установить первый и четвертый поршень в ВМТ, метку на маховике установить ровно сверху.

Состояние маховика необходимо постоянно контролировать. Работа двигателя с неисправным маховиком может привести к выходу из строя других механизмов. Ремонт автомобиля обойдется дешевле, если сложный дорогой демпферный маховик, заменить на обычный одномассовый.

Маховик ЯМЗ представляет собой устройство из массивного диска, который расположен на валу двигателя. Деталь изготавливают из отлитого чугуна. Основное назначение маховика двигателя – накопление кинетической энергии движения.

Все это позволяет выводить поршни из мертвых точек и создает равномерность вращения.

Маховик МАЗ передает крутящий момент к коробке передач от двигателя, а также от стартера на коленчатый вал. Рассмотрим подробнее особенности устройства такой запчасти как маховик ЯМЗ.

Маховик МАЗ очень прочный!

На автомобилях МАЗ и модификациях транспортного средства устанавливается двухдисковое сцепление с периферийным положением пружин. Привод снабжен пневмоусилителем.

Нажимной и средний ведущий диски на наружной поверхности имеют четыре прилива, входящие в пазы маховика МАЗ.

Диски могут свободно перемещаться в направлении оси. Таким образом обеспечивается передача крутящего момента от маховика ЯМЗ.

Нажимные пружины одним концом упираются в кожух сцепления, а другим через теплоизоляционные шайбы воздействует на диск. При этом зажимаются средний ведущий и ведомый диски.

При выключенном сцеплении между такой деталью как маховик двигателя создаются зазоры. Этому способствуют цилиндрические пружины.

Если накладки изнашиваются, необходимые зазоры обеспечивает механизм автоматической регулировки перемещения.

Он состоит из штоков, которые закреплены в приливах среднего ведущего диска. Механизм также имеет разрезные кольца и упорные планки. Все детали вместе с кожухом сцепления с помощью болтов крепятся к такой запчасти как маховик ЯМЗ.

При износе накладок, средний ведущий диск перемещается. Деталь сдвигается по направлению к маховику МАЗ на величину износа. Кольца упираются в кожух сцепления и перемещаются по штокам. Это позволяет сохранить необходимый зазор. В вилках маховик двигателя имеет специальные оттяжные рычаги. Механизмы соединены шарнирно с ушками нажимного диска. Пружины фиксируют положение оттяжных рычагов. Муфта выключения с упорным шароподшипником установлена на втулке при помощи фланца, который прикреплен к картеру маховика ЯМЗ.

Если не нажимать на педаль сцепления, то между крышкой клапана и регулировочной гайкой образуется зазор. Усилитель переходит в выключенное состояние. При нажатии на педаль, корпус клапана и тяга перемещается вправо.

Зазор уменьшается. Усилие передается на рычаг. Сжатый воздух перемещает поршень. На валике создается дополнительное усилие. Это облегчает работу водителя при выключенном сцеплении.

Маховик МАЗ отремонтировать нельзя!

Если на картере маховика двигателя обнаружены пробоины, изломы или трещины, деталь подлежит замене. Видимые дефекты разрешается заваривать при помощи твердого припоя. Если ослабилась посадка маслодержателя, его также необходимо заменить.

Поврежденную резьбу для крепления картера маховика МАЗ ремонтирует постановкой ввертышей. Поверхность зачищают и нарезают новую резьбу. Подобный ремонт допустим только в том случае, если есть повреждение не более чем в двух отверстиях.

Поломки маховика двигателя случаются крайне редко. Если возникли неисправности, при запуске мотора будет слышен сильный шум. Наиболее частая проблема – износ покрытия маховика МАЗ.

В процессе эксплуатации стираются или ломаются зубья. Поэтому ремонт маховика ЯМЗ не имеет смысла. Советуем заменить деталь на новую запчасть.

Открутить болт крепления датчика частоты вращения двигателя (310204).

Снять датчик частоты вращения двигателя (650.1130544).

Открутить болты (1) (650.1005127).

Снять маховик (2) (650.1005118) (см. Рис. 1).

Снять штифт (313434).

Разборка маховика

Снять стопорное кольцо.

Если необходимо снять венец, следует открутить винты крепления зубчатого венца и спрессовать его с помощью болтов М10 (см. Рис. 2)

Сборка маховика

1. Нагреть зубчатый венец маховика до 200˚ С.
2. В случае использования паяльной горелки, разогреть стальную пластину так, чтобы тепло равномерно распределилось.
3. Проверить температуру в 3 точках (А) (см. Рис. 3).
4. Установить венец, соблюдая направление.
5. Дать остыть.

Установка маховика

Установить направляющий штифт в вал коленчатый насечками в тело.

Наживить болты и затянуть рекомендуемым моментом в порядке, указанном на Рис. 4:

- обеспечить первую затяжку на 60 ± 6 Нм;
- дотянуть на угол 120˚ ± 6.

Запрессовать подшипник на место.

Установить стопорное кольцо.

Повторное использование болтов.

Эти болты можно повторно использовать только один раз. При каждом повторном использовании кернером наносить метку на болт. Если болт уже имеет накерненную метку, его необходимо менять.

При повторном использовании этих болтов необходимо применять герметик “Локтайт 542” на витках резьбы. Новые болты не требуют смазки, поскольку они уже смазаны

Читайте также: