Как снять коробку на тойота аурис

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Полазив в FAQ, не нашёл нужной темы. Думаю будет весьма полезной для различных переднеприводных авто. Написано собственноручно на основе приобретённого опыта. У кого какие вопросы будут возникать по ремонту и запчастям , обращайтесь, так же могу и починить любую механическую коробку

Снятую с машины КПП необходимо отчистить от грязи и масла.
При помощи ключа или гайковёрта, кому как удобней, или что у кого есть))) начинаем разбирать.
1 Головкой на 14 откручиваем болты (отмечены синим, фото 1), не потеряйте пластиковую или металлическую втулку(серая стрелка на фото1 ), на коробках годов выпуска после 95 этой втулки может не быть.
2 Головкой на 17(возможна другая, белый фото 1 ) откручиваем болт, стопорящий механизм выбора передач и извлекаем его, по возможности не повредив прокладку.
3 Головкой на 12 откручиваем все болты отмеченные оранжевым (фото 1, 2 и 3)
4 Шестигранником на 6 откручиваем три крышки (жёлтый, фото 1), при помощи магнита извлекаем от туда пружины и шарики.(фото 4)
5 При помощи молотка снимаем верхнюю крышку, стучать по отливкам на крышке отмеченные чёрным (фото 1).

фото 1

фото 2

фото 3

фото 4

5 Гайковёртом откручиваем гайку( разовый, фото 5), потом головкой на 10 откручиваем болт крепящий вилку(белая стрелка, фото 5, сам болт не видно), снимаем её вместе с муфтой. Дальше снимаем стопорное кольцо с первичного вала(жёлтые стрелки, фото 5) и кольцо внутри шестерни.
[/ATTACH]
фото 5

6 При помощи съёмника снимаем шестерню с вторичного вала(фото 6).

фото 6

7 При помощи друго съёмника снимаем шестерню с первичного вала (фото 7).Далее снимаем кольцо синхронизатора пятой пердачи, шестерню, два подшипника и шайбу.

фото 7

8 Головкой на 12 и гайковертом откручиваем 5 болтов, они посажены на клей(фото 8).

фото 8

9 Подняв пластину обнаруживаем стопорные кольца на подшипниках, снимаем их, и стопорное кольцо на торчащей оси вилок. (чёрные стрелки, фото 9)

фото 9

10 Убедившись, что все болты откручены, особенно 3 со стороны сцепления, тяжёлым молотком постукивая по отливкам на корпусе, постепенно отделяем среднюю часть от колокола, снимается без особых трудностей, поэтому ковырять отвёрткой в образовавшуюся между половинками щель не советую.
11 Откручиваем накидным ключом на 12 2 болта крепления механизма задней передачи(жёлтый, фото 10), вынимаем ось шестерни задней передачи, обратив внимание на то, что на ней есть риска. При сборке ориентировать её на отверстие (фото 11)

фото 10

12 Вынимаем валы одновременно с вилками. При разборке вилок с осями на 5 ступенчатых КПП не потеряйте два шарика.
13 Моем, осматриваем и дефектуем КПП. Меняем всё необходимые детали и собираем коробку в обратной последовательности.
14 При замене подшипников дифференциала их необходимо отрегулировать при помощи шайб.
При сборке коробки использовать герметик, который наносится на одну из поверхностей тонким слоем, затяжку болтов производить с усилием согласно мануалу. Все болты, что находятся внутри коробки необходимо сажать на клей.
Шестерню муфты, предварительно нагрев я осаживаю на первичный вал при помощи оправки и болта, который закручивается в сам вал.
Шестерню на вторичный вал, предварительно нагрев, устанавливаю при помощи гайки, закручивая её гайковёртом.
Писать о том как собрать пружины муфт, не буду ибо человек рискнувший разобрать коробку сам поймёт что к чему. Старайтесь не терять детали)))).

2. Слейте масло из коробки передач.

3. Снимите двигатель в сборе с коробкой передач (см. Снятие и установка двигателя).
4. Снимите стартер (см. Снятие и установка стартера).

5. Выверните три болта бокового

6. два болта верхнего

7. и два болта нижнего крепления картера сцепления к двигателю.

8. Снимите коробку передач.
9. Установите коробку в порядке обратном снятию.

2. Откройте нижний вещевой ящик.

3. С боков ящика отожмите ограничители и опустите вещевой ящик вниз до конца.

4. С правой стороны ящика сожмите лепестки фиксатора и отсоедините тягу нижнего вещевого ящика.

5. Потяните ящик на себя, отсоедините петли и снимите нижний вещевой ящик.

6. Подденьте отвёрткой и снимите верхнюю правую боковую накладку облицовки тоннеля пола.

7. Выверните винт крепления верхнего вещевого ящика.

8. Отожмите фиксаторы крепления…

9. …преодолевая сопротивление держателей, потяните на себя и снимите верхний вещевой ящик.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены фиксаторы крепления верхнего вещевого ящика.

10. Выверните два болта ( для наглядности панель приборов снята).

11. Сожмите фиксатор…

12. …и отсоедините колодку жгута проводов.

13. Аналогично отсоедините от блока остальные колодки проводов…

14. …и извлеките блок управления роботизированной коробкой передач из-под панели приборов.
15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

1. Поверните рукоятку рычага переключения передач против часовой стрелки и снимите её.
2. Снимите облицовку тоннеля пола.

3. Освободите три зажима и отсоедините жгут проводов от рычага переключения передач.

4. Снимите фиксатор и отсоедините трос механизма выбора передач от рычага переключения передач.
5. Отсоедините трос управления механизмом переключения передач от рычага переключения передач.

6. С помощью отвертки приподнимите стопор троса механизма переключения передач.

7. Поверните гайку примерно на 180° против часовой стрелки и, зафиксировав её в таком положении, отсоедините трос механизма переключения передач от держателя рычага переключения передач.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не поворачивайте гайку более 180°, иначе она отделится от внутренней пружины и трос механизма переключения передач окажется непригодным.

8. Выверните четыре болта и снимите рычаг переключения передач в сборе.
9. Установите рычаг на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota Auris , регулировка сцепления Toyota Auris , трансмиссия Toyota Auris , коробка передач Toyota Auris

2. Механическая трансмиссия в сборе

Коробки передач EC60; ЕС61 и EC69

Общий вид коробок передач одинаков. Ниже, в качестве примера, показана коробка передач ЕС61.

А – Тип А. В – Тип В. С – Тип С.

Двигатель с трансмиссией в сборе.
Передняя подушка опоры двигателя.
Подушка задней опоры двигателя.
Крышка привода спидометра в сборе.
Кольцевое уплотнение.
Жгут проводов.

- Деталь однократного применения. - Трансмиссионное масло.

А – Для моделей без системы запуска и останова. В – Для моделей с системой запуска и останова.

Кронштейн гибкого шланга сцепления.
Прокачной штуцер сцепления в сборе.
Трубка прокачного штуцера сцепления.
Трубопровод от рабочего цилиндра сцепления к прокачному штуцеру.
Рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.
Левый кронштейн опоры двигателя.
Кронштейн передней опоры двигателя.
Механическая трансмиссия в сборе.
Задний кронштейн опоры двигателя.
Стартер в сборе.
Кронштейн зажима жгута проводов.
Чехол трубки сцепления.

- Деталь однократного применения. - Смазка для шлицевого соединения сцепления. - Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение. Грязь из подвижной части может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

2. Снимите переднюю подушку опоры двигателя.

3. Снимите заднюю подушку опоры двигателя.

4. Снимите воздушный шланг № 1 (модели с дизельными двигателями):

Отсоедините 2 держателя жгута проводов.
Выверните 4 болта.
Ослабьте хомут и снимите воздушный шланг № 1.

5. Снимите стартер в сборе.

6. Отсоедините жгут проводов:

Отсоедините 4 зажима от механической трансмиссии в сборе.
Отсоедините разъем выключателя света заднего хода (а).
Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали в сборе (b) (для моделей с системой запуска и останова).

7. Снимите механическую трансмиссию в сборе:

Выверните 8 (или 7) болтов и снимите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе с двигателя в сборе.

Коробка передач ЕС61

Коробка передач EC60

Коробка передач EC69

8. Снимите передний кронштейн опоры двигателя:

Выверните 4 болта и снимите кронштейн передней опоры двигателя с механической трансмиссии.

9. Снимите левый кронштейн опоры двигателя:

Выверните 4 болта и снимите левый кронштейн опоры двигателя с механической трансмиссии.

10. Снимите задний кронштейн опоры двигателя:

Выверните 4 болта и снимите кронштейн задней опоры двигателя с механической трансмиссии.

11. Снимите трубку выключения сцепления прокачного штуцера.

12. Снимите кронштейн гибкого шланга сцепления:

Выверните болт и снимите кронштейн гибкого шланга сцепления с механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

13. Снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

14. Снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

15. Снимите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

16. Снимите кронштейн зажима жгута проводов:

Выверните 2 болта и снимите 2 кронштейна зажимов жгута проводов с механической трансмиссии.

17. Снимите крышку привода спидометра в сборе:

Выверните болт и снимите крышку привода спидометра в сборе с механической трансмиссии в сборе.
Снимите кольцевое уплотнение с крышки привода спидометра в сборе.

1. Установите крышку привода спидометра в сборе:

Смажьте новое кольцевое уплотнение трансмиссионным маслом.
Установите новое кольцевое уплотнение на крышку привода спидометра в сборе.
Установите крышку привода спидометра в сборе на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите ее болтом. Момент затяжки 11,3 Н∙м.

2. Установите кронштейн зажима жгута проводов:

Установите кронштейн зажима жгута проводов на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите болтом. Момент затяжки 12,5 Н∙.

3. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

4. Снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

5. Проверьте трубопровод привода сцепления.

6. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

7. Установите кронштейн гибкого шланга сцепления:

Установите кронштейн гибкого шланга сцепления на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите болтом. Момент затяжки 12 Н∙м.

8. Установите трубку выключения сцепления прокачного штуцера.

9. Установите задний кронштейн опоры двигателя:

Установите кронштейн задней опоры двигателя на механическую трансмиссию и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки 45 Н∙м.

10. Установите левый кронштейн опоры двигателя:

Нанесите герметик (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 4 болта.
Установите левый кронштейн опоры двигателя на механическую трансмиссию и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки 64 Н∙м.

11. Установите кронштейн передней опоры двигателя:

Установите кронштейн передней опоры двигателя на механическую трансмиссию и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки 64 Н∙м.

12. Установите механическую трансмиссию в сборе:

Перед установкой механической трансмиссии убедитесь, что на двигателе установлены 2 штифта.

Коробка передач ЕС61

Коробка передач EC60

Коробка передач EC69

Совместите первичный вал с ведомым диском сцепления и установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей на двигатель.

Коробка передач ЕС61:

Вверните 8 болтов. Момент затяжки 64 Н∙м (болт А); 39 Н∙м (болт В).

Убедитесь в том, что жгут проводов и аналогичные детали не зажаты между контактными поверхностями.
При установке механической трансмиссии в сборе на двигатель не прилагайте больших усилий, используя рычаг.
Никогда не прилагайте чрезмерного усилия к механической трансмиссии в сборе с главной передачей, иначе можно отломать первичный вал.
Перед установкой механической трансмиссии в сборе на двигатель убедитесь, что штифты надежно закреплены в отверстиях.
Перед затягиванием болтов убедитесь в том, что контактные поверхности двигателя и механической трансмиссии в сборе прилегают без перекоса.

Коробка передач ЕС60:

Вверните 7 болтов. Момент затяжки 37 Н∙м (для фланцевого болта); 33 Н∙м (для болта с шайбой).

Убедитесь в том, что жгут проводов и аналогичные детали не зажаты между контактными поверхностями.
При установке механической трансмиссии в сборе на двигатель не прилагайте больших усилий, используя рычаг.
Никогда не прилагайте чрезмерного усилия к механической трансмиссии в сборе с главной передачей, иначе можно отломать первичный вал.
Перед установкой механической трансмиссии в сборе на двигатель убедитесь, что штифты надежно закреплены в отверстиях.
Перед затягиванием болтов убедитесь в том, что контактные поверхности двигателя и механической трансмиссии в сборе прилегают без перекоса.

Коробка передач ЕС69:

Вверните 8 болтов. Момент затяжки 37 Н∙м (для фланцевого болта А); 33 Н∙м (для болта А с шайбой); 37 Н∙м (болт В).

Убедитесь в том, что жгут проводов и аналогичные детали не зажаты между контактными поверхностями.
При установке механической трансмиссии в сборе на двигатель не прилагайте больших усилий, используя рычаг.
Никогда не прилагайте чрезмерного усилия к механической трансмиссии в сборе с главной передачей, иначе можно отломать первичный вал.
Перед установкой механической трансмиссии в сборе на двигатель убедитесь, что штифты надежно закреплены в отверстиях.
Перед затягиванием болтов убедитесь в том, что контактные поверхности двигателя и механической трансмиссии в сборе прилегают без перекоса.

Продолжение общих работ:

13. Подсоедините жгут проводов:

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали (для моделей с системой запуска и останова).
Подсоедините разъем выключателя света заднего хода в сборе.
Подсоедините зажим к механической трансмиссии в сборе.

14. Установите стартер в сборе.

15. Установите воздушный шланг № 1 (модели с дизельными двигателями):

Установите воздушный шланг № 1 и закрепите его хомутом (а). Момент затяжки 6,5 Н∙м.
Закрепите воздушный шланг № 1 4 болтами. Момент затяжки 20 Н∙м (болт А); 12,5 Н∙м (болт В); 9,8 Н∙м (болт С).
Подсоедините 2 держателя жгута проводов.

16. Временно закрепите заднюю подушку опоры двигателя.

17. Временно закрепите переднюю подушку опоры двигателя.

18. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

Читайте также: